Podwójna elektryfikacja - Dual electrification

To zdjęcie pokazuje napowietrzną sieć trakcyjną nad pociągiem na pierwszym planie i trzecią szynę na ziemi obok niej.

Podwójna elektryfikacja to system, w którym linia kolejowa jest zasilana zarówno poprzez sieć trakcyjną, jak i trzecią szynę . Ma to na celu umożliwienie pociągom korzystającym z dowolnego systemu zasilania współdzielenie tej samej linii kolejowej, na przykład w przypadku pociągów głównych i podmiejskich (tak jak w Hamburgu S-Bahn w latach 1940-1955).

Przykłady

• Londyn, Wielka Brytania
  • Zmiana linii North London Line w Acton Central .
  • Zmiana linii Northern City Line w Drayton Park .
  • Zmiana trasy Thameslink w City Thameslink (w kierunku północnym) i Farringdon (w kierunku południowym).
  • Przełączenie linii zachodniego Londynu między Willesden Junction i Shepherd's Bush .
• Nowy Jork, Nowy Jork
  • 

    Zdjęcie przedstawia strefę przejściową między elektryfikacją trzecią szyną a elektryfikacją napowietrzną linią trakcyjną.
    Stacja Penn
  • Tunele East River
  • Tunele nad rzeką Północną
• Ateny, GR
  • Linia 3 z Metro w Atenach korzysta z trzeciej szyny dla części podziemnej i napowietrznej zasilania na powierzchni dostępu do / z lotniska .

Wariacje

Oba systemy działają

System jest zwykle używany tylko w wyjątkowych przypadkach, ponieważ może prowadzić do problemów spowodowanych interakcją obwodów elektrycznych; na przykład, gdy jeden system jest zasilany prądem stałym, a drugi prądem przemiennym (AC), może wystąpić wstępne magnesowanie transformatorów podstacyjnych systemu prądu przemiennego.

Jeden system na żywo

Podobny układ do podwójnej elektryfikacji to taki, w którym oba sposoby zasilania pociągu są obecne, ale nie żyją jednocześnie. Takie rozwiązania można znaleźć na stacjach granicznych oraz na odcinkach linii kolejowych wykorzystywanych do prowadzenia testów.

Zobacz też

• Wielosystemowy (szynowy)

Bibliografia