Tamizalink - Thameslink

Tamizalink
GoviaThameslinkLogo.svg
Thameslink Class 700 siedzi w Cricklewood.jpg
Przegląd
Franczyza(e)
Główny(e) region(y) Londyn, Bedfordshire, Hertfordshire, Cambridgeshire, Surrey, Kent, Sussex
Wielkość floty 115 Klasa 700 Desiro Miasto
Stacje nazywane w 115
Przedsiębiorstwo macierzyste Govia Thameslink Railway
Znak sprawozdawczy TL
Techniczny
Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy  8 .)+12  cale) standardowy wskaźnik
Elektryfikacja 25 kV 50 Hz AC OHLE
750 V DC trzecia szyna
Inne
Strona internetowa www .thameslinkrailway .com
Mapa trasy
Mapa trasy

Thameslink to 24-godzinna, 115 stacji (32 zarządzanych) główna trasa w brytyjskim systemie kolejowym , biegnąca z Bedford , Luton , St Albans City , Peterborough i Cambridge przez centrum Londynu do Sutton , Orpington , Sevenoaks , Rainham , Horsham i Brighton . Sieć została otwarta jako usługa przelotowa w 1988 roku, z poważnym przepełnieniem w 1998 roku, przewożąc ponad 28 000 pasażerów w porannym szczycie. Wszystkie usługi są obecnie obsługiwane przez Govia Thameslink Railway .

Program Thameslink to duży program o wartości 5,5 miliarda funtów, mający na celu zwiększenie przepustowości na odcinku w centrum Londynu poprzez przyjęcie częstszych i dłuższych pociągów. Zakończenie modernizacji zaplanowano na 2019 r. W 2016 r. na trasie zaczęły kursować nowe pociągi klasy 700, które obecnie zastąpiły pociągi klasy 319 , klasy 377 i klasy 387, które zostały wycofane i przeniesione gdzie indziej.

Trasa

Znaczna część oryginalnej trasy przebiega przez Brighton Main Line (przez London Bridge) i południową część Midland Main Line , z podmiejską pętlą przez Sutton i Wimbledon. Odgałęzienie przez Catford Loop Line do Sevenoaks zostało dodane w 2012 roku. Odcinki do Peterborough na East Coast Main Line , Cambridge przez Cambridge Line , Horsham na Arun Valley i Rainham przez Greenwich zostały dodane w 2018 roku. East Grinstead i Littlehampton są serwowane również w godzinach szczytu.

Trasa przez centrum Londynu prowadzi przez St Pancras International w celu połączenia z Eurostar i East Midlands; Farringdon , dla linii London Underground Circle , Metropolitan i Hammersmith & City , a wkrótce także Crossrail ; City Thameslink , które zastąpiło zburzoną stację Holborn Viaduct i ma południowe wejście obsługujące Ludgate Circus; Blackfriars , dla głównych linii kolejowych oraz linii Underground District i Circle; oraz London Bridge dla połączeń głównych linii do Kent i Sussex oraz podziemnych linii Northern i Jubilee . King's Cross Thameslink na Pentonville Road zamknięte w dniu 8 grudnia 2007 r.

Pociągi obsługujące "główną linię" (Bedford i Cambridge do Brighton, Peterborough do Horsham) obejmują zakwaterowanie pierwszej klasy; osoby operujące z Luton, St Albans i Kentish Town do Sutton, Sevenoaks i Orpington są zwykle tylko klasą standardową. Kiedy Govia prowadziła oryginalną franczyzę Thameslink, usługi te były oznaczone odpowiednio jako „Thameslink CityFlier” i „Thameslink CityMetro”, ale First Capital Connect zrezygnowało z tej marki. Govia Thameslink Railway obecnie określa te usługi odpowiednio jako Trasa TL1 (wcześniej Trasa 6) i Trasa TL2/TL3 (wcześniej Trasa 7/8).

Usługi

Wzór usługi Thameslink

Opublikowany wzorzec usług Thameslink poza godzinami szczytu od maja 2020 r., z częstotliwościami pociągów na godzinę (tph), obejmuje:

Trasy regionalne
Trasa tp Dzwonię do Zbiory
Cambridge do Brighton 2 Royston , Ashwell and Morden (1tph), Baldock , Letchworth Garden City , Hitchin , Stevenage , Finsbury Park , London St Pancras International , Farringdon , City Thameslink , London Blackfriars , London Bridge , East Croydon , Lotnisko Gatwick , Three Bridges , Balcombe , Haywards Heath , Wivelsfield , Burgess Hill 700
Z Cambridge do Londynu King's Cross 2 Foxton , Shepreth , Meldreth , Royston, Ashwell and Morden, Baldock, Letchworth Garden City, Hitchin, Stevenage, Knebworth , Welwyn North , Welwyn Garden City , Hatfield , Potters Bar , Finsbury Park
Peterborough do Horsham przez Redhill 2 Huntingdon , St Neots , Sandy , Biggleswade , Arlesey , Hitchin, Stevenage, Finsbury Park, Londyn St Pancras International, Farringdon, City Thameslink, London Blackfriars, London Bridge, East Croydon, Coulsdon South , Merstham , Redhill , Horley , Lotnisko Gatwick, trzy Bridges, Crawley , Ifield , Faygate (ograniczona), Littlehaven
Bedford do Brighton 2 Flitwick , Harlington , Leagrave , Luton , Luton Airport Parkway , Harpenden , St Albans City , West Hampstead Thameslink , Londyn St Pancras International, Farringdon, City Thameslink, London Blackfriars, London Bridge, East Croydon, Lotnisko Gatwick, Three Bridges, Haywards Heath, Burgess Hill, Pufy , Park Preston
Bedford na lotnisko Gatwick przez Redhill 2 Flitwick, Harlington, Leagrave, Luton, Luton Airport Parkway, Harpenden, St Albans City, Londyn St Pancras International, Farringdon, City Thameslink, Londyn Blackfriars, London Bridge, Norwood Junction , East Croydon, Purley , Redhill, Earlswood , Salfords , Horley
Trasy dojazdowe
Trasa tp Dzwonię do Zbiory
Luton do Rainham przez Greenwich 2 Luton Airport Parkway, Harpenden, St Albans City, Radlett , Elstree & Borehamwood , Mill Hill Broadway , West Hampstead Thameslink, Londyn St Pancras International, Farringdon, City Thameslink, Londyn Blackfriars, London Bridge, Deptford , Greenwich , Maze Hill , Westcombe Park , Charlton , Woolwich Arsenal , Plumstead , Abbey Wood , Slade Green , Dartford , Stone Crossing , Greenhithe , Swanscombe , Northfleet , Gravesend , Higham , Strood , Rochester , Chatham , Gillingham 700
St Albans City do Sutton przez Wimbledon (pętla) 2 Radlett, Elstree & Borehamwood, Mill Hill Broadway, Hendon , Cricklewood , West Hampstead Thameslink, Kentish Town , Londyn St Pancras International, Farringdon, City Thameslink, Londyn Blackfriars, Elephant & Castle , Loughborough Junction , Herne Hill , Tulse Hill , Streatham , Tooting , Haydons Road , Wimbledon , Wimbledon Chase , South Merton , Morden South , St Helier , Sutton Common , West Sutton , Sutton ...
Następnie kursuje do/z St Albans City przez Carshalton (patrz poniżej).
St Albans City do Sutton przez Mitcham Junction (pętla) 2 Radlett, Elstree & Borehamwood, Mill Hill Broadway, Hendon, Cricklewood, West Hampstead Thameslink, Kentish Town, Londyn St Pancras International, Farringdon, City Thameslink, Londyn Blackfriars, Elephant & Castle, Loughborough Junction, Herne Hill, Tulse Hill, Streatham, Mitcham Eastfields , Mitcham Junction , Hackbridge , Carshalton , Sutton...
Następnie kursuje do/z St Albans City przez Wimbledon (patrz wyżej).
London Blackfriars do Sevenoaks przez Catford i Otford 2 Elephant & Castle, Denmark Hill, Peckham Rye, Nunhead, Crofton Park, Catford, Bellingham, Beckenham Hill, Ravensbourne, Shortlands, Bromley South, Bickley, St Mary Cray , Swanley , Eynsford , Shoreham , Otford , Bat & Ball

Oprócz tych usług, do Orpington kursuje pięć pociągów dziennie, po jednym w każdą stronę do i z Luton rano oraz do i z Blackfriars wieczorem, a także jeden z West Hampstead Thameslink, który zawija do Petts Wood zamiast stacji. od St Mary Cray po Bat & Ball. Dodatkowo istnieją dwa przystanki z Peterborough do King's Cross rano i dwa wieczorem w przeciwnym kierunku.

Historia

Thameslink, przedstawiony jako część przyszłej londyńskiej sieci transportowej

Usługi pasażerskie działały w całym Londynie przez tunel Snow Hill od połowy czasów wiktoriańskich do I wojny światowej , kiedy usługi kończyły się w Moorgate od linii Midland na północ i na wiadukt Holborn od południa, w czasie, gdy najbardziej wewnętrzny obszar przecinał Londyn ruch został utracony przez autobusy i tramwaje. Pod główną częścią stacji wiaduktu Holborn, znaną jako platformy Snow Hill, znajdowały się platformy niskopoziomowe: nadal można je zobaczyć, opuszczając stację City Thameslink podróżując na północ.

14 czerwca 1941 r. kolejarz George Dow zaproponował w artykule w londyńskiej wieczornej gazecie „ The Star” budowę nowych tras w tunelach z Marylebone na południe do Victorii i od King's Cross na południe do Charing Cross. Oba miały połączyć się z tunelem Paddington–Liverpool Street, który zaproponował, wyprzedzając Crossrail o 40 lat. Zaproponował również trasę północno-wschodnią/południowo-zachodnią z Liverpool Street do Charing Cross, wszystko zaprojektowane tak, aby zapewnić Londynowi kompleksową sieć głównych połączeń.

Trasa Snow Hill Tunnel pozostawała otwarta dla pociągów towarowych przez Londyn do 1970 roku, kiedy krótki odcinek między Farringdon i Holborn Viaduct został zamknięty.

Elektryfikacja napowietrzna, ukończona w 1982 roku, pozwoliła północnemu odcinekowi działać jako Midland City Line z Bedford przez Midland Main Line do St Pancras i przez City Widened Lines do Moorgate .

Snow Hill tunel został ponownie otwarty przez British Rail do pociągów pasażerskich po 72 lat, z Thameslink od maja 1988. W dniu 29 stycznia 1990 roku odcinek między Blackfriars i Farringdon został tymczasowo zamknięty, aby umożliwić budowę nowego ustawienia. Trasa przez miejsce dawno zamkniętej stacji Ludgate Hill , przez Ludgate Hill do wiaduktu Holborn została opuszczona i zburzona. Trasa zastępcza pod Ludgate Hill została otwarta w dniu 29 maja 1990 przez Network SouthEast (sektor British Rail ) równolegle ze stacją City Thameslink , która początkowo nazywała się St Paul's Thameslink, ale została przemianowana w 1991 roku, aby uniknąć pomyłek ze stacją St Paul na Metro (linia Central), około 500 m (550 m) od hotelu.

King's Cross Thameslink na Pentonville Road został zamknięty 8 grudnia 2007 roku, kiedy otwarto platformy Thameslink w pobliskim St Pancras .

Na południu usługi są podzielone: ​​pociągi linii głównej kursują przez London Bridge do East Croydon i Brighton , ale druga trasa ma bardziej zawiłą historię. W latach 1988-91 pociągi jeździły przez Bromley do Orpington i Sevenoaks oraz przez Herne Hill i East Croydon do Purley (tylko poza szczytem). Później pociągi spoza Brighton kursowały przez Elephant & Castle i Streatham do West Croydon , Carshalton Beeches , Sutton , Epsom , Leatherhead i Effingham Junction do Guildford .

Po prywatyzacji British Rail , Thameslink otrzymał franczyzę z Thameslink , spółką zależną Govia .

Około 1994 r. drugi odcinek został odcięty do West Croydon, ponieważ trasa ta przecinała sieci podmiejskie kilku różnych firm kolejowych, a prywatyzacja kolei sprawiała, że ​​trasa była coraz trudniejsza w utrzymaniu.

Około 1995 r. trasa została całkowicie zmieniona, trasa do Sutton przez Mitcham Junction kontynuowała pętlę do Wimbledonu, łącząc się na południe od Streatham, zastępując usługę West Croydon.

Pod koniec 1998 r. w godzinach szczytu porannego przewieziono ponad 28 000 pasażerów.

Od 1 kwietnia 2006 franczyza została przejęta przez First Capital Connect wraz z niektórymi usługami obsługiwanymi wcześniej przez WAGN . Oznakowanie większości pociągów, stacji i znaków zostało zmienione, aby pasowało do nazwy nowej firmy, ale City Thameslink i West Hampstead Thameslink nie zostały przemianowane, ponieważ Thameslink odnosił się do trasy. Po krytyce utraty trafnej nazwy dla tej grupy tras, rozgłos First Capital Connect zaczął nazywać ten zestaw usług „trasą Thameslink”, aby odróżnić go od dawnych usług WAGN.

14 września 2014 r. Govia Thameslink Railway przejęła działalność od First Capital Connect .

Program Thameslink

Platformy St Pancras International Thameslink otwarte w 2007 r.
Blackfriars nowe platformy cross-river

Po sukcesie pierwotnego programu opracowano plany modernizacji sieci, aby poradzić sobie z rosnącą liczbą pasażerów, która doprowadziła do poważnego przepełnienia w godzinach szczytu. Network Rail uzyskała pozwolenie na budowę i uprawnienia w 2006 r., finansowanie zostało zabezpieczone w lipcu 2007 r., a budowa rozpoczęła się w październiku 2007 r. Plany obejmowały przebudowę budynków stacji w Farringdon (w połączeniu z projektem Crossrail ) i West Hampstead Thameslink, całkowitą przebudowę London Bridge oraz stacje Blackfriars , dwa nowe podziemne perony w St Pancras International, nowy tunel na północ od St Pancras International do głównej linii East Coast, aby umożliwić połączenia z Peterborough i Cambridge w 2017 r., a także przedłużenie peronu, które jest obecnie ukończone. Nowa 8- i 12-wagonowa flota pociągów klasy 700 rozpoczęła działalność w 2016 roku.

Opublikowana w lipcu 2011 r. strategia wykorzystania tras w Londynie i na południowym wschodzie określa wstępny rozkład jazdy 24 godz./godz. Na południe od Londynu zapewniłby cztery pociągi do Brighton (jeden półszybki, jeden zatrzymujący się) i dwa do Three Bridges, Horsham, East Grinstead, Caterham, Tattenham Corner, Tunbridge Wells, Ashford International, Maidstone East, Sevenoaks i Bellingham. Na północ od Londynu byłoby osiem pociągów półszybkich do Bedford, cztery pociągi z postojami do St Albans, dwa pociągi postojowe i dwa pociągi półszybkie do Luton, dwa pociągi półszybkie do Peterborough, dwa pociągi półszybkie do Cambridge i cztery pociągi przystankowe pociągi do Welwyn Garden City.

Poniżej znajduje się wstępny harmonogram dla Thameslink po zakończeniu aktualizacji.

Trasy regionalne
Nie. Północny koniec Centrum Londynu południowy koniec Długość Czasy (rdzeń)
1 Bedford półszybki przez London Bridge Brighton szybki 12-samochodowy Cały dzień
2
3 Bedford półszybki przez London Bridge Lotnisko Gatwick (przez Redhill) półszybki 12-samochodowy Cały dzień
4
5 Peterborough półszybki przez London Bridge Horsham (przez Redhill) półszybki 12-samochodowy Cały dzień
6
7 Cambridge półszybki przez London Bridge Brighton szybki 12-samochodowy Cały dzień
8
9 Cambridge zatrzymanie przez London Bridge Ashford International (tylko w szczycie)
Maidstone East (poza szczytem)
półszybki 8-samochodowy Cały dzień
10
11 Bedford szybki przez London Bridge East Grinstead zatrzymanie 12-samochodowy Tylko szczyt
12
13 Bedford szybki przez London Bridge Littlehampton (przez Hove) szybki 12-samochodowy Tylko szczyt
14
Trasy dojazdowe
Nie. Północny koniec Centrum Londynu południowy koniec Długość Czasy
15 Luton wszystkie stacje przez London Bridge Rainham (przez Greenwich) wszystkie stacje 8-samochodowy Cały dzień
16
17 Miasto St. Albans wszystkie stacje przez Słonia i Zamek Sutton (przez Mitcham Junction) wszystkie stacje 8-samochodowy Cały dzień
18
19 Miasto St. Albans wszystkie stacje przez Słonia i Zamek Sutton (przez Wimbledon) wszystkie stacje 8-samochodowy Cały dzień
20
21 Luton (tylko w szczycie)
Miasto Kentish (poza szczytem)
wszystkie stacje przez Słonia i Zamek Orpington (przez Catford) wszystkie stacje 8-samochodowy Cały dzień
22
23 Welwyn Garden City (tylko w szczycie)
London Blackfriars (poza szczytem)
zatrzymanie przez Słonia i Zamek Sevenoaks (przez Catford i Otford) wszystkie stacje 8-samochodowy Cały dzień
24

Tabor

Nowe pociągi klasy 700 zastąpiły całą istniejącą flotę w 2018 roku
Wnętrze nowych pociągów Thameslink Class 700
86 Class 319s pracowało na trasie Thameslink w latach 1987-2017

Obecna flota

Klasa 700

Nowe pociągi klasy 700 zapewniają dodatkowe 14 500 miejsc i zostały dostarczone w latach 2015-2018. W dniu 16 czerwca 2011 roku Siemens Mobility został wybrany preferowanym oferentem wraz z rodziną pociągów Desiro City . Kontrakt został podpisany w czerwcu 2013 roku na 1140 wagonów, w tym 55 12-wagonowych i 60 ośmiowagonowych pociągów. Zajezdnie znajdują się w Hornsey i Three Bridges . Zajezdnia Trzech Mostów została otwarta w październiku 2015 r., a pierwsze pociągi weszły do ​​eksploatacji wiosną 2016 r. Wszystkie jednostki są już w eksploatacji, po wymianie floty 319 i 387 .

Rodzina Klasa Obraz Rodzaj Prędkość maksymalna Numer Obsługiwane trasy Wybudowany
mph km/h
Siemens Desiro 700 Miasto Desiro 700110 - Londyn Blackfriars 3T13.JPG EMU 100 160 115 Cała trasa Thameslink 2014–18

Poprzednia flota

Klasa 319

Tabor używany na Thameslink obejmował 86 pociągów klasy 319 zbudowanych w latach 1987-1988 i 1990. Są to napędzane elektrycznie czteroczłonowe jednostki o podwójnym napięciu, które mogą przewozić 289, 308 lub 319 pasażerów. Cztery pociągi klasy 319 zostały przeniesione z Southern w grudniu 2008 roku, a ostatnie cztery w marcu 2009 roku, od tego momentu wszystkie znajdowały się na Thameslink. Ostatni został wycofany w sierpniu 2017 r.

Klasa 377

First Capital Connect nabył w 2009 r. 23 czterowagonowe zestawy klasy 377 w ramach poddzierżawy od Southern , na trasę Thameslink w celu zwiększenia przepustowości i umożliwienia zwolnienia niektórych pociągów klasy 319 dla usługi Catford Loop do Sevenoaks, obecnie obsługiwanej wspólnie z Southeastern w ramach kluczowego wyniku 0 programu Thameslink.

Klasa 317

Jednostki klasy 317 zbudowane na początku lat 80. były nadal w użyciu, gdy usługi do Moorgate ustały w marcu 2009 r.: ostatnia usługa rozkładowa biegła z Farringdon do Bedford w dniu 9 października 2009 r.

Klasa 387

Z powodu opóźnień w nowej flocie klasy 700 , DfT i Southern zamówili 116 elektrycznych dwunapięciowych wagonów 110 mil na godzinę (180 km/h) (29 pociągów) z opcją na kolejne 140 wagonów (35 pociągów). Przetarg na nowe pociągi klasy 387 wygrał Bombardier, a pierwszy zestaw wszedł do eksploatacji w grudniu 2014 r., a wszystkie w maju 2015 r. Do 2018 r. wszystkie jednostki zostały zastąpione nową flotą klasy 700, a flota klasy 387 została przeniesiona do marki Great Northern .

Energia elektryczna

Cały tabor używany na Thameslink jest zasilany elektrycznie przez jednostki dwunapięciowe, wykorzystujące napowietrzną sieć 25 kV AC na północ od Farringdon i trzecią szynę 750 V DC na południe.

franczyza 2014

Przetarg na Thameslink, południowej i Great Northern oczekiwano serii mają być wydane w październiku 2012 roku, a umowa rozpoczynający się we wrześniu 2013. W dniu 29 marca 2012 roku Departament Transportu ogłosił Abellio , FirstGroup , Govia , MTR Corporation i Stagecoach Grupa wstępnie zakwalifikowała się do licytacji franczyzy.

Ze względu na problemy z procesem przetargowym InterCity West Coast , proces został opóźniony, a nowa franczyza została opóźniona do września 2014 r. Nowa franczyza obejmuje franczyzę South Central obecnie obsługiwaną przez Southern i niektóre trasy ze zintegrowanej franczyzy Kent obecnie obsługiwanej przez Southeastern .

23 maja 2014 roku ogłoszono, że franczyza została przyznana firmie Govia Thameslink Railway . Nowa franczyza Thameslink Southern i Great Northern obejmie zarówno franczyzy Thameslink Great Northern, jak i South Central.

Govia Thameslink Railway rozpoczęła działalność 14 września 2014 r. z dawnymi trasami First Capital Connect Thameslink i Great Northern .

Tamizalink 2

Railfuture , organizacja prowadząca kampanię na rzecz lepszych usług kolejowych dla pasażerów i towarów, zaproponowała dodatkową trasę północ-południe, łączącą Brighton Main Line z trasami na północ od Londynu, przez East Croydon , Lewisham , Canary Wharf i Stratford .

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Dalsza lektura

Zewnętrzne linki