Linia północna Kent - North Kent Line

Północna linia Kentu
466028 Mijając Milton Range.jpg
Południowo- Class 466 mijania Milton Gama w 2011 roku
Przegląd
Status Operacyjny
Właściciel Sieć kolejowa
Widownia Wielki Londyn
Południowo-Wschodnia Anglia
Termini Londyn Charing Cross
Londyn Cannon Street
Gillingham
Dartford
Praca
Rodzaj Szyna podmiejskich , Szybka szyna
System Kolej krajowa
Operator(y) SE Pociągi
Thameslink
Magazyn(y) Slade Green
Grove Park
Gillingham
Tabor Klasa 375 „Electrostar”
Klasa 376 „Electrostar”
Klasa 395 „Javelin”
Klasa 465 „Sieć”
Klasa 466 „Sieć”
Klasa 700 „Desiro City”
Techniczny
Liczba utworów 2
Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy  8+1 ⁄ 2  cale) standardowy wskaźnik
Elektryfikacja 750 V DC trzecia szyna
Prędkość robocza 90 mil na godzinę (145 km/h)
Mapa trasy
North Kent Line.png
( Kliknij aby rozwinąć )

Północna Kent linia to linia kolejowa, która odgałęzia się w Main Line Południowo-Wschodniej w St Johns przyłączeniowej zachodniej stacji Lewisham w Greater London i biegnie do Rochester Most Junction niedaleko Strood , Medway , gdzie łączy się z Chatham Main Line .

Odcinek od Charlton do Dartford jest również określany jako „Linia Woolwich” w kontekście usług metra SE Trains .

Historia

Budowa

Linia North Kent była środkiem, dzięki któremu kolej South Eastern Railway (SER) mogła połączyć swój system z Londynem przy London Bridge . W 1846 r. SER zakupił tunel Tamizy i Kanału Medway w pobliżu Higham i poprowadził przez niego tory kolejowe; w 1847 r. pociągi kursowały ze stacji końcowej Strood , na rzece Medway do Gravesend . Od 30 lipca 1849 r. linia została przedłużona przez Blackheath do skrzyżowania z London and Greenwich Railway w North Kent East Junction, w pobliżu Deptford , i dzięki temu mogły teraz kursować pociągi.

Elektryfikacja

Linia jest zelektryfikowana (trzecia szyna 750 V DC). Elektryfikacja początkowo dotyczyła Dartford (6 czerwca 1926) i została rozszerzona na Gillingham przez II wojnę światową.

Dawne usługi

W latach 1999-2002 z Plumstead do London Victoria kursowały pociągi półszybkie, na krótko wznawiając wzorzec usług z lat 80. XX wieku. Ta usługa była dla Millennium Dome ; serwis dzwonił do Woolwich Arsenal, Charlton, Blackheath, Lewisham, Peckham Rye, a następnie non-stop do London Victoria. W latach 80. odbywały się również półszybkie połączenia wczesnym rankiem do London Blackfriars z Dartford.

W 2003 roku planowano uruchomienie usługi Plumstead to Clapham Junction w południowym Londynie, ale nigdy nie doszło do skutku.

Trasa

Linia odbiega od Southeastern Main Line na skrzyżowaniu Lewisham Vale na wiejskim krańcu stacji St John's na obrzeżach Inner London i biegnie aż do skrzyżowania Rochester Bridge nad rzeką Medway na północnym wybrzeżu historycznego środkowego Kentu.

Usługi

North Kent Line to linia o wysokiej częstotliwości, na której wszystkie stacje w rejonie Londynu są obsługiwane przez co najmniej 4 pociągi na godzinę, a Lewisham ma 14 ton na godzinę .

London Charing Cross do Dartford 2tph, dzwoniąc na Waterloo East, London Bridge szybko do Lewisham (dla Docklands Light Railway ), Blackheath, Charlton, Woolwich Dockyard, Woolwich Arsenal (dla Docklands Light Railway), Plumstead , Abbey Wood (przyszły węzeł przesiadkowy z Crossrail ) Belvedere, Slade Green i Dartford.

London Cannon Street do Slade Green ze wszystkich stacji przez Greenwich 4 t/h, z czego 2 t/h dalej z powrotem do Cannon Street przez Bexleyheath i Lewisham na linii Bexleyheath i 2 t/h do Cannon Street przez Sidcup i Hither Green na Dartford Loop Line .

Luton do Rainham 2tph, Semi Fast dzwoniąc do wszystkich stacji West Hampstead Thameslink, St Pancras International , Farringdon, City Thameslink, London Blackfriars, London Bridge, Deptford, Greenwich, Maze Hill, Westcombe Park, Charlton, Woolwich Dockyard, Woolwich Arsenal, Plumstead, Abbey Wood, Slade Green, Dartford, Greenhithe i wszystkie stacje do Rainham.

Wzorce usług

Od maja 2019 wzorzec usługi to:

Poza szczytem i w sobotę:

  • 2tph między Luton i Rainham przez Greenwich (półszybki)
  • 2 t/h między London Cannon Street i Slade Green przez Greenwich, dalej do London Cannon Street przez Bexleyheath Line (przesiadka) (również 2 t/h najpierw przez Bexleyheath, a potem przez Greenwich)
  • 2 t/h między London Cannon Street i Slade Green przez Greenwich, dalej do London Cannon Street przez Dartford Loop Line (przesiadka) (również 2 t/h najpierw przez Dartford Loop Line, a następnie przez Greenwich)
  • 2tph między London Charing Cross i Dartford przez Lewisham i Woolwich Arsenal
  • 2tph między London Charing Cross i Dartford przez Bexleyheath
  • 2tph między London Charing Cross i Gravesend przez Dartford Loop Line (szybka usługa)
  • 2tph między London Charing Cross i Dartford przez Dartford Loop Line (półszybki)
  • 2t/h między St Pancras International i Ramsgate , dalej do St Pancras International przez Kent Coast Line i High Speed ​​One przez High Speed ​​One

Niedziela:

  • 2tph między London Cannon Street i Dartford przez Greenwich (usługa z zatrzymywaniem)
  • 2tph między London Charing Cross i Dartford przez Lewisham i Woolwich Arsenal
  • 2tph między Kentish Town i Rainham przez Greenwich (półszybki)

Częstotliwości w godzinach szczytu są różne, a usługi z linii Bexleyheath i Dartford kursują również do i ze stacji do Gillingham.

Przyszły

Stacja Abbey Wood została przebudowana, aby stać się wschodnim terminalem Crossrail . Jednak możliwe jest rozszerzenie Crossrail na Gravesend .

Stacje

Stacja Slade Green

Pociągi obsługujące dziś linię jeżdżą następującą trasą; pierwsze dziesięć mil (16 km) przechodzi przez wiele tuneli, znajdujących się na liście:

Linia North Kent łączy się z główną linią LCDR Chatham w Rochester Bridge Junction, około 200 m za stacją Strood. Ma około 30 mil (48 km) długości.

Bibliografia

Zewnętrzne linki