Szkocki pionier lotnictwa - Scottish Aviation Pioneer

Pionier
Szkocki Pioneer CC.1 XL666 FAR 08.09.57 edited-3.jpg
RAF Pioneer CC.1 wystawiony na Farnborough Air Show w 1957 r.57
Rola Transport komunalny
Producent Szkockie lotnictwo
Pierwszy lot 5 listopada 1947
Wprowadzenie 1950
Na emeryturze 1969 (RAF)
Główni użytkownicy Królewskie Siły Powietrzne
Malaya
Cejlon
Liczba zbudowany 59
Warianty Scottish Aviation Twin Pioneer

Szkocki Aviation Pioneer był STOL samolot wyprodukowany przez szkockiego Lotnictwa w Szkocji . Służył do ewakuacji ofiar i komunikacji i mógł pomieścić pilota i do czterech pasażerów.

Projektowanie i rozwój

Prototyp A4/45, wyposażony w silnik De Havilland Gypsy Queen, na wystawie w 1948 r.

Pioneer planowano spełniają wymagania Ministerstwa Lotnictwa Specification A.4 / 45 dla lekkiego samolotu komunikacyjnego. Trzy Użytkowników prototyp A.4 / 45 , zasilany przez 240 KM de Havilland Gipsy królowej był trzy Użytkowników wysokiej skrzydło kabina monoplan . Zamówiono cztery prototypy pod nazwą „Scottish Aviation Prestwick Pioneer” ( serie VL515, VL516, VL517 i VL518 ). W tym przypadku ukończono tylko dwie pierwsze. Prototypowy samolot (VL515) po raz pierwszy poleciał w 1947 roku.

Zastosowanie silnika Gipsy Queen spowodowało rozczarowujące osiągi, dlatego A.4/45 nie został zamówiony przez RAF. Scottish Aviation postanowiło zamiast tego wyprodukować wersję cywilną. Osiągnięto to poprzez wyposażenie dwóch prototypów (VL515 i VL516) w nowe, mocniejsze silniki, takie jak „Pioneer II”.

Prototyp Pioneer II był poprzednim prototypem Pioneer I (VL515), który został zarejestrowany cywilnie jako G-AKBF . Napędzany silnikiem Alvis Leonides o mocy 520 KM , pierwszy oblatany 5 maja 1950 roku. Drugi prototyp Pioneer I (VL516) został podobnie przerobiony i zarejestrowany jako G-ANAZ. . Pioneer II wykazały doskonałe działanie STOL i kazano przez RAF jako Pioneer CC.1 .

Produkcyjne egzemplarze Pioneera CC.1 zostały wyposażone w sterowane na całej rozpiętości listwy skrzydełkowe na krawędzi natarcia i duże klapy krawędzi spływu typu Fowlera, dające rozbieg na 225 stóp i lądowanie na zaledwie 200 stóp.

Pierwszy Pioneer CC.1, który został dostarczony do RAF, 11 sierpnia 1953 r., otrzymał numer seryjny XE512 . Jak na ironię, XE512 był zasadniczo prototypem Prestwick Pioneer I z 1947 roku, przebudowanym z silnikiem Alvis Leonides i odnowionym do użytku przez RAF. (W ten sposób VL515 stał się G-AKBF, a następnie powrócił do serii wojskowej jako XE512). Kolejne trzy dostarczone samoloty (o numerach konstruktorów 102, 103 i 104) to podobnie drugi prototyp VL516/G-ANAZ oraz częściowo ukończony trzeci i czwarty prototyp VL517 i VL518. Jako XE513, XE514 i XE515 zostały dostarczone odpowiednio 15 sierpnia 1953, 3 września 1953 i 10 lutego 1954. Dwie z tych pierwszych czterech partii są zilustrowane na tej stronie.

Historia operacyjna

RAF intensywnie korzystała z Pioneera do takich zadań, jak ewakuacja ofiar w stanach zagrożenia w Malajach , Aden i Cyprze . Dzięki niezwykle dużym listwom i klapom był w stanie operować z bardzo krótkich, nieprzygotowanych pasów i mógł wystartować z odległości zaledwie 225 stóp. Pioneer działał w niewielkich ilościach do 1969 roku. Pionierów używał również Royal Ceylon Air Siły i Królewskie Malajskie Siły Powietrzne.

Jeden z ocalałych pionierów CC.1 ma numer seryjny XL703, który został dostarczony do RAF 18 grudnia 1956 r. I jest przechowywany w Muzeum RAF od października 1968 r. Jest eksponowany przez Muzeum RAF w Cosford od kwietnia 1989 r .; od 2014 roku jest wyświetlany z fałszywymi znakami jako XL554 . Jest też inny wystawiony na Sri Lance w Muzeum Sił Powietrznych Sri Lanki w Ratmalana, a kolejny przykład w Muzeum RMAF w Kuala Lumpur.

Warianty

  • Pioneer (czasami Pioneer 1 ) : Czteromiejscowy samolot transportowy STOL, napędzany 240-konnym (179 kW) silnikiem de Havilland Gipsy Queen 32 tłokowym.
  • Pioneer 2  : Pięciomiejscowy samolot transportowy STOL, napędzany gwiazdowym silnikiem tłokowym Alvis Leonides o mocy 520 KM (388 kW).
  • Pioneer CC Mk 1  : Wojskowa wersja Pioneera 2, pięciomiejscowy samolot ewakuacyjny STOL, samolot łączności dla RAF.

Operatorzy

Szkocki pionier lotniczy RAFAF
 Sri Lanka ( Cejlon )
  • Królewskie Siły Powietrzne Cejlonu - (4 samoloty, w tym jeden pierwotnie zamówiony dla RAF, ale przeniesiony podczas budowy, aby spełnić zamówienie Królewskich Sił Powietrznych Cejlonu)
 Malezja
 Oman
 Zjednoczone Królestwo
 Iran
  • Irański Urząd Celny - 2 samoloty

Specyfikacje (Pioneer CC.1)

Dane z samolotów Królewskich Sił Powietrznych

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 1
  • Pojemność: 4 pasażerów
  • Długość: 34 stopy 4 cale (10,46 m)
  • Rozpiętość: 49 stóp 9 cali (15,16 m)
  • Wysokość: 10 stóp 3 cale (3,12 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 390 stóp kwadratowych (36 m 2 )
  • Masa własna: 3835 funtów (1740 kg)
  • Masa całkowita: 5800 funtów (2631 kg)
  • Napędowego: 1 x Alvis Leonid 502/4 dziewięciu cylindrów chłodzony powietrzem silnik gwiazdowy , 520 KM (390 kW)

Występ

  • Prędkość maksymalna: 162 mph (261 km/h, 141 węzłów)
  • Prędkość przelotowa: 121 mph (195 km/h, 105 kn)
  • Prędkość przeciągnięcia: 36 mph (58 km/h, 31 kn) (silnik włączony, klapy w dół)
  • Zasięg: 420 mil (680 km, 360 mil)
  • Pułap serwisowy: 23 000 stóp (7 000 m)
  • Rozbieg: 75 jardów (225 stóp; 69 m)
  • Lądowanie: 66 jardów (198 stóp; 60 m)

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Bibliografia

Bibliografia

  • Capper, NJ „Pionier STOL Prestwicka”. Air Enthusiast , nr 10, lipiec–wrzesień 1979, s. 22–25. ISSN  0143-5450

Linki zewnętrzne