Szkocki pionier lotnictwa - Scottish Aviation Pioneer
Pionier | |
---|---|
RAF Pioneer CC.1 wystawiony na Farnborough Air Show w 1957 r.57 | |
Rola | Transport komunalny |
Producent | Szkockie lotnictwo |
Pierwszy lot | 5 listopada 1947 |
Wprowadzenie | 1950 |
Na emeryturze | 1969 (RAF) |
Główni użytkownicy |
Królewskie Siły Powietrzne Malaya Cejlon |
Liczba zbudowany | 59 |
Warianty | Scottish Aviation Twin Pioneer |
Szkocki Aviation Pioneer był STOL samolot wyprodukowany przez szkockiego Lotnictwa w Szkocji . Służył do ewakuacji ofiar i komunikacji i mógł pomieścić pilota i do czterech pasażerów.
Projektowanie i rozwój
Pioneer planowano spełniają wymagania Ministerstwa Lotnictwa Specification A.4 / 45 dla lekkiego samolotu komunikacyjnego. Trzy Użytkowników prototyp A.4 / 45 , zasilany przez 240 KM de Havilland Gipsy królowej był trzy Użytkowników wysokiej skrzydło kabina monoplan . Zamówiono cztery prototypy pod nazwą „Scottish Aviation Prestwick Pioneer” ( serie VL515, VL516, VL517 i VL518 ). W tym przypadku ukończono tylko dwie pierwsze. Prototypowy samolot (VL515) po raz pierwszy poleciał w 1947 roku.
Zastosowanie silnika Gipsy Queen spowodowało rozczarowujące osiągi, dlatego A.4/45 nie został zamówiony przez RAF. Scottish Aviation postanowiło zamiast tego wyprodukować wersję cywilną. Osiągnięto to poprzez wyposażenie dwóch prototypów (VL515 i VL516) w nowe, mocniejsze silniki, takie jak „Pioneer II”.
Prototyp Pioneer II był poprzednim prototypem Pioneer I (VL515), który został zarejestrowany cywilnie jako G-AKBF . Napędzany silnikiem Alvis Leonides o mocy 520 KM , pierwszy oblatany 5 maja 1950 roku. Drugi prototyp Pioneer I (VL516) został podobnie przerobiony i zarejestrowany jako G-ANAZ. . Pioneer II wykazały doskonałe działanie STOL i kazano przez RAF jako Pioneer CC.1 .
Produkcyjne egzemplarze Pioneera CC.1 zostały wyposażone w sterowane na całej rozpiętości listwy skrzydełkowe na krawędzi natarcia i duże klapy krawędzi spływu typu Fowlera, dające rozbieg na 225 stóp i lądowanie na zaledwie 200 stóp.
Pierwszy Pioneer CC.1, który został dostarczony do RAF, 11 sierpnia 1953 r., otrzymał numer seryjny XE512 . Jak na ironię, XE512 był zasadniczo prototypem Prestwick Pioneer I z 1947 roku, przebudowanym z silnikiem Alvis Leonides i odnowionym do użytku przez RAF. (W ten sposób VL515 stał się G-AKBF, a następnie powrócił do serii wojskowej jako XE512). Kolejne trzy dostarczone samoloty (o numerach konstruktorów 102, 103 i 104) to podobnie drugi prototyp VL516/G-ANAZ oraz częściowo ukończony trzeci i czwarty prototyp VL517 i VL518. Jako XE513, XE514 i XE515 zostały dostarczone odpowiednio 15 sierpnia 1953, 3 września 1953 i 10 lutego 1954. Dwie z tych pierwszych czterech partii są zilustrowane na tej stronie.
Historia operacyjna
RAF intensywnie korzystała z Pioneera do takich zadań, jak ewakuacja ofiar w stanach zagrożenia w Malajach , Aden i Cyprze . Dzięki niezwykle dużym listwom i klapom był w stanie operować z bardzo krótkich, nieprzygotowanych pasów i mógł wystartować z odległości zaledwie 225 stóp. Pioneer działał w niewielkich ilościach do 1969 roku. Pionierów używał również Royal Ceylon Air Siły i Królewskie Malajskie Siły Powietrzne.
Jeden z ocalałych pionierów CC.1 ma numer seryjny XL703, który został dostarczony do RAF 18 grudnia 1956 r. I jest przechowywany w Muzeum RAF od października 1968 r. Jest eksponowany przez Muzeum RAF w Cosford od kwietnia 1989 r .; od 2014 roku jest wyświetlany z fałszywymi znakami jako XL554 . Jest też inny wystawiony na Sri Lance w Muzeum Sił Powietrznych Sri Lanki w Ratmalana, a kolejny przykład w Muzeum RMAF w Kuala Lumpur.
Warianty
- Pioneer (czasami Pioneer 1 ) : Czteromiejscowy samolot transportowy STOL, napędzany 240-konnym (179 kW) silnikiem de Havilland Gipsy Queen 32 tłokowym.
- Pioneer 2 : Pięciomiejscowy samolot transportowy STOL, napędzany gwiazdowym silnikiem tłokowym Alvis Leonides o mocy 520 KM (388 kW).
- Pioneer CC Mk 1 : Wojskowa wersja Pioneera 2, pięciomiejscowy samolot ewakuacyjny STOL, samolot łączności dla RAF.
Operatorzy
- Królewskie Siły Powietrzne Cejlonu - (4 samoloty, w tym jeden pierwotnie zamówiony dla RAF, ale przeniesiony podczas budowy, aby spełnić zamówienie Królewskich Sił Powietrznych Cejlonu)
- Królewskie Malajskie Siły Powietrzne - (9 samolotów)
- Sułtan Omanu Sił Powietrznych - 4 samoloty ex RAF (1959-1962)
-
Królewskie Siły Powietrzne - 40 samolotów
- 20 Dywizjon RAF - 1969-1970 w RAF Tengah
- 78 Dywizjon RAF - 1956-1959 w RAF Khormaskar
- 209 Dywizjon RAF - 1958-1968 w RAF Seletar
- Nr 215 Dywizjonu RAF - 1956-1958 w RAF Dishforth
- Nr 230 Dywizjon RAF - 1958-1962 w RAF Dishforth, Upavon i Odiham
- Nr 267 Dywizjonu RAF - 1954-1958 w RAF Kuala Lumpur
- Irański Urząd Celny - 2 samoloty
Specyfikacje (Pioneer CC.1)
Dane z samolotów Królewskich Sił Powietrznych
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 1
- Pojemność: 4 pasażerów
- Długość: 34 stopy 4 cale (10,46 m)
- Rozpiętość: 49 stóp 9 cali (15,16 m)
- Wysokość: 10 stóp 3 cale (3,12 m)
- Powierzchnia skrzydła: 390 stóp kwadratowych (36 m 2 )
- Masa własna: 3835 funtów (1740 kg)
- Masa całkowita: 5800 funtów (2631 kg)
- Napędowego: 1 x Alvis Leonid 502/4 dziewięciu cylindrów chłodzony powietrzem silnik gwiazdowy , 520 KM (390 kW)
Występ
- Prędkość maksymalna: 162 mph (261 km/h, 141 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 121 mph (195 km/h, 105 kn)
- Prędkość przeciągnięcia: 36 mph (58 km/h, 31 kn) (silnik włączony, klapy w dół)
- Zasięg: 420 mil (680 km, 360 mil)
- Pułap serwisowy: 23 000 stóp (7 000 m)
- Rozbieg: 75 jardów (225 stóp; 69 m)
- Lądowanie: 66 jardów (198 stóp; 60 m)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Bibliografia
Bibliografia
- Capper, NJ „Pionier STOL Prestwicka”. Air Enthusiast , nr 10, lipiec–wrzesień 1979, s. 22–25. ISSN 0143-5450