Mika Kallio - Mika Kallio
| Mika Kallio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Kallio (przód) na Grand Prix Katalonii 2015 .
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Narodowość | fiński | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Urodzić się |
8 listopada 1982 Valkeakoski , Finlandia |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obecna drużyna | Red Bull KTM Factory Racing (kierowca testowy/rozwojowy/zastępczy) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer roweru | 82 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stronie internetowej | mikakallio.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mika Kallio (ur. 8 listopada 1982) to fiński motocyklista wyścigowy Grand Prix . Zadebiutował w Mistrzostwach Świata 125 cm3 z fińską drużyną debiutantów Ajo Motorsport w 2001 roku i został nagrodzony tytułem „Rookie of the Year” w 2002 roku. Po przejściu do Red Bull KTM w sezonie 2003, w 2005 roku zajął drugie miejsce w klasie. i 2006.
W swoim pierwszym roku w KTM w klasie 250cc Kallio odniósł dwa zwycięstwa i zajął siódme miejsce. W 2008 roku prowadził mistrzostwo przez pierwszą połowę sezonu, ostatecznie musiał zadowolić się trzecim miejscem. Na sezon 2009 przeniósł się do klasy MotoGP (800cc), ścigając się na Ducati Desmosedici GP9 dla zespołu satelitarnego Ducati Pramac Racing, gdzie w swoim pierwszym sezonie w najwyższej klasie zajął 15. miejsce i otrzymał tytuł „Początkującego Roku”. nagroda. Jednak rok 2010 był mniej udany, borykając się z kontuzją i brakiem pewności siebie, co dało nikłe 17. miejsce.
Kallio chciał na nowo odkryć swoją formę, rywalizując w Mistrzostwach Świata Moto2 dla zespołu Marc VDS Racing Team przez następne cztery sezony, jeżdżąc na Suterze w 2011 r., ale zakończył pierwszy sezon na 16. miejscu. Przejście na ramę Kalex z 2012 roku doprowadziło do wyraźnej poprawy wyników w ciągu kilku kolejnych sezonów. Fin zakończył 2012 rok na 6. miejscu, poprawił się na 4. w ogólnej klasyfikacji w 2013 roku , a później stawił czoła silnemu wyzwaniu o tytuł przez cały 2014 rok , w końcu musiał zadowolić się pozycją wicemistrzów.
W 2015 roku przeszedł do zespołu Italtrans, ale rozczarowujące wyniki doprowadziły do przejścia w połowie sezonu do zespołu QMMF Racing Team na pozostałe pięć rund. W 2016 roku Fin zrobił przerwę w wyścigach w pełnym wymiarze godzin, powracając do KTM, aby zostać głównym kierowcą testowym w nowym wówczas projekcie MotoGP, rozpoczynającym się w 2017 roku . Kallio doznał poważnej kontuzji kolana podczas motocyklowego Grand Prix Niemiec 2018 .
W listopadzie 2020 r. Kallio został początkowo ogłoszony, aby zastąpić Ikera Lecuona w GP Portugalii po tym, jak przetestował pozytywny wynik COVID-19.
Kariera zawodowa
Wczesna kariera
Urodzony w Valkeakoski , Kallio zaczął ścigać się w 1997 roku i zdobył mistrzostwo Finlandii w wyścigach szosowych, z dalszymi sukcesami w 1999 i 2000 roku. W 2000 roku został również mistrzem nordyckim, zajmując drugie miejsce w poprzednim roku.
Podczas gdy Kallio realizował swoje cele w wyścigach drogowych, Fin odniósł również wiele sukcesów w wyścigach na lodzie w Finlandii, zdobywając mistrzostwo Finlandii w wyścigach motocyklowych na lodzie w latach 2000, 2004 i 2005 w klasie 125 cm3. Na poziomie 500cc Kallio również zdobył tytuł w 2004 i 2006 roku.
Mistrzostwa Świata 125cc (2001-2006)
Kallio zadebiutował w Mistrzostwach Świata 125cc jako zawodnik z dziką kartą podczas Grand Prix Niemiec w 2001 roku. Kontynuując współpracę z Ajo Motorsport i Hondą RS125R przez cały sezon w 2002 roku, ukończył wyścig jako debiutant roku. W połowie sezonu 2003 Kallio przeszedł do Red Bull KTM , fabrycznego zespołu KTM. Od razu zajął swoje najlepsze w karierze czwarte miejsce w Czechach . Najważniejszym wydarzeniem 2003 roku było jego pierwsze podium w klasie, drugie miejsce na Sepang za Danim Pedrosą .
Po sezonie 2004 wypełnionym problemami z niezawodnością motocykli, Kallio zdobył swoje pierwsze pole position i zwycięstwo w drugiej rundzie sezonu 2005 w Estoril . Zdobył siedem kolejnych pole position, trzy kolejne zwycięstwa i stracił tytuł mistrza świata zaledwie pięcioma punktami na rzecz Thomasa Lüthi . Stracił pięć punktów podczas czwartego od końca Grand Prix w Katarze, kiedy jego kolega z zespołu KTM, Gábor Talmácsi , wyszedł zza strumienia powietrza i wyprzedził go na ostatnich kilku metrach wyścigu, zdobywając zwycięstwo o 0,017 sekundy. Kallio wystartował z pole position i prowadził na każdym okrążeniu wyścigu i nie jechał już na prostej, ponieważ zespół kazał Talmácsi pozostać z tyłu, ponieważ nie był pretendentem do tytułu. Talmácsi został zwolniony po finale sezonu w Walencji .
W 2006 roku Kallio ponownie był pretendentem do tytułu 125 cc. Mimo że osiągnął swój najlepszy sezon do tej pory, młody Fin został przyćmiony przez Hiszpana Álvaro Bautistę i kiedy próbował trzymać się Hiszpana, był zmuszony zadowolić się ponownie drugim miejscem, chociaż ukończył pełne 65 punktów wyprzedzając trzecią pozycję. Kallio odniósł trzy zwycięstwa, cztery pole position i 11 miejsc na podium podczas kampanii 2006 roku. Pod koniec roku widzowie fińskiego serialu Ruutulippu o sportach motorowych, drugi rok z rzędu, głosowali Kallio na fińskiego motorsportowca roku. Zebrał 33,1% wszystkich głosów i wyprzedził mistrza świata enduro Samuli Aro , wicemistrza WRC Marcusa Grönholma i gwiazdę F1 Kimi Räikkönena .
Mistrzostwa Świata 250cc (2007-2008)
Na sezon 2007 Kallio awansował do składu KTM w kategorii 250cc obok japońskiego Hiroshi Aoyamy . Po trudnym początku sezonu z mechanicznymi problemami w Katarze i Hiszpanii Kallio konsekwentnie walczył o sześć pierwszych miejsc. Punktem zwrotnym sezonu byłyby Niemcy, gdzie Kallio zajął swoje debiutanckie pole position i zajął drugie miejsce w klasie powrotu do domu za kolegą z drużyny Aoyamą, co dało KTM dobre 1-2. Trzecie miejsce uplasował się w Czechach , chociaż paskudny highside w San Marino i więcej problemów mechanicznych w Portugalii miały spowolnić jego postępy.
Jednak Fin odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w klasie 250 cm3 w przesiąkniętym deszczem japońskim wyścigu, a później dodał do swojego wyniku w ostatniej rundzie w Walencji, pokonując Alexa de Angelisa na ostatnim okrążeniu. Zakończył sezon z dwoma pole position, dwoma zwycięstwami, czterema miejscami na podium i dwoma najszybszymi okrążeniami, co dało mu siódme miejsce w tabeli z 157 punktami.
Kallio pozostał w KTM w 2008 roku. Dobry początek sezonu zapewnił trzecie miejsce w otwarciu sezonu przy świetle reflektorów Kataru. Szczęśliwe zwycięstwo w Jerez w Hiszpanii po tym, jak rywale o tytuł lvaro Bautista i Marco Simoncelli zderzyli się razem na ostatnim okrążeniu. Kolejne solidne trzecie miejsce w Portugalii, po czym kontynuował swoją mocną passę od mistrzowskiego zwycięstwa w Chinach w trudnych warunkach. Kallio zbudował silną przewagę w mistrzostwach, ale jego szczęście wkrótce się zmieni. Po trudnych wyścigach we Francji i we Włoszech, w tym ostatnim z problemami ze sprzęgłem na początku wyścigu, jego pech trwał nadal w Katalonii, kiedy jego motocykl się zepsuł i prawie rozbił się po powrocie do boksów. Jego zdrowa przewaga w klasyfikacji po prostu zniknęła.
Jego nieszczęścia wydawały się być kontynuowane na Donington Park po tym, jak zakwalifikował się dopiero na 14. miejscu. Mijał jednak jednego jeźdźca za drugim, by wskoczyć na sam szczyt stawki i odnieść niespodziewane zwycięstwo. Miało to być jego ostatnie zwycięstwo w latach 250. Kolarze KTM nie byli w stanie nadążyć za zawodnikami Piaggio, a jego wyzwanie tytułowe zakończyło się w Australii, pokonując go kilka wyścigów wcześniej przez ewentualnego mistrza Simoncellego i Bautistę. Zrobił jednak długo oczekiwany powrót na podium na trzecim miejscu, pokonując do linii kolegę z KTM, Juliána Simóna .
Po zapomnianym wyścigu w Malezji nastąpił wypadek w ostatniej rundzie w Walencji. Będąc jedynym kolarzem, który dotrzymał kroku nowemu mistrzowi świata, Simoncelliemu, Kallio starał się nadążyć i zaatakować na ostatnim okrążeniu. Jednak rozbił się w połowie ostatniego okrążenia i powoli wrócił do domu na 11. miejscu. Zakończył rok, zajmując trzecie miejsce z wynikiem 196 pkt. Składał się z trzech zwycięstw, trzech kolejnych podium i dwóch najszybszych okrążeń, chociaż nie zdobył ani jednej pole position.
Mistrzostwa Świata MotoGP (2009-2010)
19 października 2008 Kallio został ogłoszony jako część nowego składu Pramac Racing na 2009 rok w Moto GP obok włoskiego Niccolò Canepy . Kallio otrzymał najnowszą specyfikację Ducati Desmosedici GP9, zapewniającą równość drużynom zajmującym się satelitami i ekipie fabrycznej.
Jego kariera w MotoGP rozpoczęła się od dwóch ósmych miejsc w pierwszych dwóch rundach w Katarze i Motegi . Jednak przez większą część sezonu był skażony kilkoma wypadkami, w szczególności z mocnych pozycji. W holenderskim TT w Assen Kallio wypadł z szóstego miejsca i spalił sobie palec do kości, tracąc górną sekcję. Opuścił wyścig na torze Mazda Raceway Laguna Seca , ale wrócił do akcji na Sachsenring w Niemczech, ścigając się ze specjalną, wykonaną na zamówienie rękawicą, aby pomieścić bandaż.
10 sierpnia 2009 roku, kiedy Casey Stoner ogłosił, że opuści kolejne trzy wyścigi z powodu problemów zdrowotnych, Kallio został powołany do zastąpienia Stonera w zespole Ducati Marlboro . Po zakończeniu swojej kariery na miejscu Stonera, Kallio wrócił do Pramac na ostatnie cztery wyścigi sezonu. W dalszym ciągu pokazywał swoje talenty, zdobywając jeszcze trzy miejsca w pierwszej dziesiątce, chociaż po kolejnym wypadku z przodu nie udało mu się znaleźć potencjalnego miejsca w pierwszej szóstce w Estoril . Ogólnie rzecz biorąc, był to udany debiut w najwyższej klasie, a zdobyte punkty dały mu tytuł „Początkującego Roku”.
30 września 2009 Kallio ogłosił, że podpisał nowy roczny kontrakt z Pramac Ducati, w ramach którego będzie startował w zespole w sezonie 2010 .
Sezon 2010 okazał się dla Kallio wyjątkowo trudnym sezonem. Jego nowy kolega z drużyny, Aleix Espargaró , dał Kallio trudniejszy czas i zwykle dorównywał mu lub wyprzedzał go. Kallio zdobył tylko dwa miejsca w pierwszej dziesiątce przez cały sezon, imponujące siódme miejsce w Jerez z tyłu stawki i dziewiąte w Laguna Seca. Ale ogólnie rzecz biorąc, było to ogólne rozczarowanie.
17 października 2010 Kallio ogłosił, że nie weźmie udziału w dwóch ostatnich rundach sezonu 2010 z powodu kontuzji barku, z którą jeździł od Le Mans w maju. Brak zaufania do Ducati również przyczynił się do jego braku wyników. W rezultacie Kallio i Pramac rozstali się, ponieważ zespół nie zaproponował mu kontraktu na 2011 rok.
Mistrzostwa Świata Moto2 (2011-2015)
2011
7 listopada 2010 roku ogłoszono, że Kallio przejdzie w dół kategorii do Moto2, łącząc siły z prowadzonym przez Suter zespołem Marc VDS Racing Team wraz z brytyjskim kolarzem Scottem Reddingiem w 2011 roku . Sezon okazał się trudny dla niego i zespołu, ponieważ zarówno Kallio, jak i Redding walczyli o wyniki na pokładzie Sutera. W pierwszej połowie 2011 roku Mika zdobył tylko jeden punkt w pierwszych 9 wyścigach. Jednak w drugiej połowie sezonu wyniki stale się poprawiały, ponieważ Fin zdobył punkty w ośmiu z ostatnich dziewięciu wyścigów. Najważniejszym wydarzeniem było zdobycie drugiego miejsca w ostatniej rundzie sezonu w Walencji, po zaciętej walce ze Szwajcarem Dominique'em Aegerterem w wilgotnych warunkach. Było to pierwsze podium Kallio od trzech lat. Wynik wystarczył, aby Finowi zapewnić sobie drugi sezon z Markiem VDS, który zakończył rok na 16. pozycji z 61 punktami.
2012
Poza sezonem Marc VDS porzucił ramy Suter na rzecz Kalexa na nadchodzący sezon 2012 . Zmiana zaowocowała znacznie bardziej konkurencyjnym sezonem dla zespołu i Kallio. Po zdobyciu siedmiu miejsc w pierwszej dziesiątce w pierwszych siedmiu rundach, Fin osiągnął mocne drugie miejsce na Sachsenring, po długiej walce wyścigowej z ewentualnym mistrzem Moto2 Markiem Marquezem i Alexem de Angelisem . Marquez odsunął się na ostatnich okrążeniach w kierunku zwycięstwa, pozostawiając Kallio i de Angelisa walkę o drugie miejsce. De Angelis spróbował podać na ostatnim zakręcie, ale Fin spokojnie odzyskał pozycję, cofając się pod zawodnikiem San Marino . Miało to być jego jedyne podium w tym sezonie, chociaż Kallio miał nadal osiągać dobre wyniki przez resztę sezonu.
Dwa czwarte miejsca na Indianapolis Motor Speedway i Misano World Circuit byłyby jego najwyższymi miejscami w drugiej połowie sezonu. Innym ważnym wydarzeniem była runda malezyjska. W typowo tropikalnych mokrych warunkach Kallio musiał unikać akcji z innego wypadku na pierwszym okrążeniu, przejeżdżając przez żwir i spadając na 29. miejsce. Fin zaprezentował się z determinacją i wspaniale powrócił w mieszanych warunkach, kończąc wyścig na 7. miejscu, które później stało się 6. po dyskwalifikacji Anthony'ego Westa .
Taki był poziom jego konsekwencji w 2012 roku, Kallio nie zdobył punktów tylko w dwóch imprezach. W Japonii biegał wygodnie w czołowej dziesiątce, dopóki nie wyszedł z toru na szutrze, spadając na 20. miejsce, po czym odzyskał tylko punkty na 16. miejscu. Drugi był niefortunnym incydentem, został wyeliminowany przez Simone Corsi na torze Phillip Island Grand Prix Circuit na zaledwie dwóch okrążeniach, podczas walki o 6. miejsce. Miała to być jego jedyna emerytura w 2012 roku, kończąca serię 23 kolejnych wyścigów. Ogólnie był to pozytywny sezon dla Fina, który zakończył rok na szóstej pozycji ze 130 punktami, ponad dwukrotnie więcej niż w poprzednim sezonie.
2013
Kallio pozostał w Marc VDS przez trzeci sezon w 2013 roku . Kontynuując postępy z poprzednich dwóch sezonów, Kallio dobrze rozpoczął sezon, zajmując piąte miejsce w otwarciu sezonu w Katarze. W pierwszych rundach dwa razy stanęli na podium, trzecie miejsce na zupełnie nowym Circuit of the Americas i drugie miejsce we Francji, za kolegą z drużyny Scottem Reddingiem, co dało Marcowi VDS pierwsze podwójne miejsce w Moto2. Z wyjątkiem wypadku na trzeciej rundzie w Jerez, fiński zawodnik kończyłby każdy wyścig w tym sezonie, wszyscy w punktach.
Jego silna forma doprowadziła do wielkiego przełamania, ponieważ zapewnił sobie pierwsze zwycięstwo w Moto2, w Czechach, z czwartego miejsca w stawce. Wygrywając na szczycie długiej bitwy wyścigowej, w której udział wzięli Japończycy, Takaaki Nakagami i były rywal o tytuł 125cc, Thomas Luthi . Było to pierwsze zwycięstwo Kallio od pięciu lat. Jego dobra forma pozostała nienaruszona podczas pozostałych wyścigów, ponieważ nadal zdobywał zdrowe punkty. Wkrótce pojawiło się kilka kolejnych osiągnięć Moto2. Kallio zdobył swoje pierwsze najszybsze okrążenie w klasie, w Malezji, na swojej drodze do czwartego miejsca. Na przedostatniej rundzie w Motegi zakończył długie oczekiwanie na pole position, pokonując zmienne warunki – swoje pierwsze od Walencji 2007. W dniu wyścigu w 2013 roku stanął na czwartym podium, zajmując drugie miejsce, za nim. świeżo koronowany czempion Pol Espargaro . Na koniec sezonu Kallio zakończył 2013 rok na czwartej pozycji, ze 188 punktami. jedno zwycięstwo, cztery miejsca na podium, jedno pole position i najszybsze okrążenie.
2014
Kiedy Espargaro i Redding przeszli do MotoGP, Kallio rozpoczął sezon 2014 Moto2 jako jeden z przedsezonowych faworytów do tytułu. Dołączył do hiszpańskiego zawodnika Esteve Rabat przez czwarty sezon w Marc VDS. Jego dążenie do tytułu rozpoczęło się dobrze, gdy odzyskał siły po paskudnej kraksie w kwalifikacjach i zajął trzecie miejsce w Katarze, ale później awansował na drugie miejsce, po tym, jak motocykl Nakagamiego został zdyskwalifikowany z przyczyn technicznych. Następnie zdobył dwa solidne punkty w wyścigach, zanim zdobył swoje pierwsze pole position i zwycięstwo w sezonie na Circuito de Jerez , prowadząc od startu do mety. Fin poparł swój hiszpański sukces, od razu wygrywając kolejny wyścig w Le Mans, jego pierwszy w całej swojej karierze zwycięstwo z powrotem do tyłu.
Kolejne dwa wyścigi przyniosły kolejne punkty, po czym rozpoczęły sześć wyścigów na podium, rozpoczynając na TT Circuit Assen . Fin odzyskał równowagę i zajął trzecie miejsce po początkowym momencie poza torem w mokrych warunkach. W Niemczech, Kallio został ledwie wygrany przez Dominique'a Aegertera na ostatnim okrążeniu po długiej walce wyścigowej ze Szwajcarami. Jednak Kallio w końcu otrzymał swoją nagrodę w postaci bezbłędnego występu w Indianapolis, zgarniając pole position, zwycięstwo w wyścigu, najszybsze okrążenie i prowadzenie na każdym okrążeniu wyścigu. Jego zwycięstwo było jego szesnastym zwycięstwem w karierze, pokonując 15 zwycięstw Jarno Saarinena , stając się najbardziej utytułowanym zwycięzcą wyścigu w Finlandii w historii MotoGP. Różnica punktowa między nim a Rabatem zmniejszyła się teraz do zaledwie siedmiu punktów.
Trzy kolejne drugie miejsca z rzędu uplasowały się na Brnie, torze Silverstone i Misano. Zwłaszcza Silverstone poprowadził ciężką walkę na ostatnim okrążeniu między sobą a Rabatem o zwycięstwo, ale ostatecznie Rabat wygrał bitwę z kolegami z drużyny. To byłby decydujący moment w mistrzostwach, ponieważ w ostatniej trzeciej części sezonu rozpęd przesunął się w kierunku Rabatu. 1 września 2014 r. Marc VDS ogłosił, że Álex Márquez dołączy do zespołu w 2015 r. wraz z Rabatem, pozostawiając Kallio, aby szukać pracy gdzie indziej na przyszły sezon.
Próbując, jak tylko mógł, Kallio jechał dalej i zapewnił sobie trzecie pole position w Misano, ale po raz kolejny w dniu wyścigu musiał zadowolić się drugim miejscem za Rabatem. W ostatnich pięciu wyścigach Kallio zdobył tylko jedno podium, kolejne drugie miejsce w Malezji, ponieważ Rabat zdobył wystarczającą liczbę punktów, aby przypieczętować tytuł. Finałowy wyścig w Walencji zakończył się jego jedyną przerwą w sezonie, gdy Fin został uderzony od tyłu przez Mavericka Vinalesa na pierwszym okrążeniu. Incydent wyeliminował obu kolarzy, kończąc serię 31 kolejnych punktów Miki, co jest najlepszym w karierze. Niemniej Kallio zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej, zamykając rok z rekordem życiowym wynoszącym 288 punktów. Następnie trzy zestawy zwycięstw, pole position i najszybsze okrążenia.
2015
26 września 2014 roku została potwierdzona umowa pomiędzy Kallio a zespołem Italtrans na sezon 2015 Moto2 . Fiński weteran miał współpracować z Włochem Franco Morbidellim . Po bardzo udanym 2014 roku, rok 2015 oznaczałby całkowite przeciwieństwo pod względem wydajności i wyników. Początkowo sezon rozpoczął się solidnie, z trzema wynikami w pierwszej ósemce z pierwszych trzech rund. Ale czwarte miejsce w Argentynie byłoby punktem kulminacyjnym tego, co przekształciło się w bardzo trudny sezon dla fińskiego kolarza. Cztery z kolejnych siedmiu wyścigów zakończyły się wycofaniem. Indianapolis na krótko zaoferowało promyk nadziei po kwalifikacjach w pierwszym rzędzie, dopóki spotkanie z Samem Lowesem nie zakończyło wyścigu, zapewniając więcej rozczarowań. Pomimo najlepszych wysiłków ze strony zarówno Kallio, jak i Italtrans, aby znaleźć rozwiązanie problemów, z jakimi Kallio zmierzyło się w Kalex 2015, pozornie nie było nadziei na poprawę. Po wyścigu w Misano 14 września 2015 r. postanowiono, że obie strony natychmiast zrezygnują z pozostałej części umowy i rozstają się z firmą.
Kilka dni później zespół wyścigowy QMMF ogłosił, że Kallio dołączy do zespołu na resztę sezonu na pokładzie Speed Up , zastępując Anthony'ego Westa . Kallio finiszował z zespołem w punktacji we wszystkich pięciu wyścigach, by zakończyć rok 2015 nieco lepszym wynikiem, poza tym bardzo niezadowalający sezon, na 15. pozycji, z zaledwie 72 punktami.
Powrót do MotoGP (2016-obecnie)
KTM potwierdziło Kallio jako głównego zawodnika testowego w dniu 27 października 2015 r., w nadchodzącym projekcie MotoGP, w ramach przygotowań do sezonu 2017 .
Pomimo braku pełnego powrotu z wyścigu w sezonie 2017, Kallio zostałby przynajmniej nagrodzony za swoje wysiłki testowe. W finale 2016 w Walencji przyznano mu dzikie karty, co oznaczało jego pierwszy wyścig w klasie Premier od 2010 roku.
W sezonie 2017 Kallio kontynuował testy z KTM. Drużyna początkowo wręczyła Finowi dwa zgłoszenia z dziką kartą, w rundach niemieckiej i austriackiej. Po opuszczeniu punktowego finiszu na Sachsenring , Mika zaprezentował imponujący pokaz podczas domowego wyścigu KTM w Austrii, jadąc przez pole, aby finiszować jako czołowy zawodnik zespołu na 10. miejscu, znacznie przed kolegą z zespołu, Bradleyem Smithem . Było to nie tylko drugie miejsce zespołu w pierwszej dziesiątce sezonu, ale także pierwszy raz, kiedy motocykl KTM zdołał ukończyć wyścig klasy premium w mniej niż 20 sekund od zwycięzcy wyścigu.
Po jego wspaniałej jeździe w Austrii, KTM ogłosił, że Kallio otrzyma swoją trzecią dziką kartę w sezonie w Aragonii. Po raz kolejny Fin zadebiutował podczas całego wydarzenia. Po automatycznym zakwalifikowaniu się do Q2 na 12. pozycji jako najszybszy KTM, wróci do domu na 11. miejscu, tuż za kolegą z drużyny Espargaro, ale o 19 sekund przed Smithem. Po Aragonie Fin był początkowo niepewny, czy w 2017 roku otrzyma więcej okazji do wyścigu. Jednak 28 września 2017 r. otrzymał czwartą i ostatnią jazdę z dziką kartą podczas finału sezonu w Walencji. Występy Kallio z jego dzikiej karty sprawiły, że rywalizował o możliwą jazdę w pełnym wymiarze godzin w miejsce Smitha w 2018 roku. Jednak 11 października 2017 r. KTM zakończył spekulacje dotyczące składu ich zawodników, decydując się zatrzymać Smitha jako zawodnika wyścigowego zespołu na następny sezonu, w którym Kallio kontynuuje swoją rolę jako kierowca testowy KTM, z planami na więcej dzikich kart.
Kallio doznał poważnej kontuzji kolana podczas wyścigów jako zaplanowane wieloznacznym wpisu na Sachsenring , rundzie Niemczech w lipcu 2018, zakłócając program testowy KTM, powodując fabrykę zamówieniu Randy de Puniet jako kierowcy testowego zamiennik dla pozostałej części roku 2018 oraz zakończyć wszelkie przyszłe zgłoszenia testerów jako stanowiące niedopuszczalne ryzyko dla ich planów. Niedługo potem kontuzjowany został także zawodnik KTM MotoGP Pol Espargaro .
W 2019 roku zastąpił Johana Zarco w połowie sezonu po tym, jak Zarco zerwał kontrakt.
Życie osobiste
Ma starszego brata o imieniu Vesa, który również jest motocyklistą. Fiński software house Tracebit wyprodukował również grę na telefony komórkowe opartą na Kallio, o nazwie „Mika Kallio GP”.
Statystyki kariery
Wyścigi motocyklowe Grand Prix
Według sezonu
| Pora roku | Klasa | Motocykl | Zespół | Wyścigi | Wygrać | Podium | Polak | Klapka | Pts | Plcd | WCh |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | 125cc | Honda | Zespół Red Devil Honda | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | – |
| 2002 | 125cc | Honda | Czerwony Diabeł Honda | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 78 | 11 | – |
| 2003 | 125cc | Honda | Ajo Motorsport | 16 | 0 | 1 | 0 | 0 | 88 | 11 | – |
| KTM | Red Bull KTM | ||||||||||
| 2004 | 125cc | KTM | Red Bull KTM | 16 | 0 | 1 | 0 | 0 | 86 | 10th | – |
| 2005 | 125cc | KTM | Red Bull KTM GP125 | 16 | 4 | 10 | 8 | 3 | 237 | 2. | – |
| 2006 | 125cc | KTM | Red Bull KTM GP125 | 16 | 3 | 11 | 4 | 1 | 262 | 2. | – |
| 2007 | 250cc | KTM | Red Bull KTM 250 | 17 | 2 | 4 | 2 | 2 | 157 | 7th | – |
| 2008 | 250cc | KTM | Red Bull KTM 250 | 16 | 3 | 6 | 0 | 2 | 196 | 3rd | – |
| 2009 | MotoGP | Ducati | Wyścigi Pramac | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 71 | 15. | – |
| Zespół Ducati Marlboro | |||||||||||
| 2010 | MotoGP | Ducati | Wyścigi Pramac | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 43 | 17. | – |
| 2011 | Moto2 | Suter | Zespół wyścigowy Marca VDS | 16 | 0 | 1 | 0 | 0 | 61 | 16. | – |
| 2012 | Moto2 | Kalex | Zespół wyścigowy Marca VDS | 17 | 0 | 1 | 0 | 0 | 130 | 6. | – |
| 2013 | Moto2 | Kalex | Zespół wyścigowy Marca VDS | 17 | 1 | 4 | 1 | 1 | 188 | 4. | – |
| 2014 | Moto2 | Kalex | Zespół wyścigowy Marca VDS | 18 | 3 | 10 | 3 | 3 | 289 | 2. | – |
| 2015 | Moto2 | Kalex | Zespół wyścigowy Italtrans | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 72 | 15. | – |
| Przyśpieszyć | Zespół wyścigowy QMMF | ||||||||||
| 2016 | MotoGP | KTM | Wyścigi fabryczne Red Bull KTM | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | – |
| 2017 | MotoGP | KTM | Wyścigi fabryczne Red Bull KTM | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 24. | – |
| 2018 | MotoGP | KTM | Wyścigi fabryczne Red Bull KTM | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 25. | – |
| 2019 | MotoGP | KTM | Wyścigi fabryczne Red Bull KTM | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 26. | – |
| 2020 | MotoGP | KTM | Technologia Red Bull KTM3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | – |
| Całkowity | 247 | 16 | 49 | 18 | 12 | 1982 | 0 |
Według klasy
| Klasa | pory roku | 1. GP | 1. pod | 1. wygrana | Wyścigi | Wygrać | Podia | Polak | Klapka | Pts | WChmp |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 125cc | 2001-2006 | 2001 Niemcy | 2003 Malezja | 2005 Portugalia | 82 | 7 | 23 | 12 | 4 | 751 | 0 |
| 250cc | 2007-2008 | 2007 Katar | 2007 Niemcy | 2007 Japonia | 33 | 5 | 10 | 2 | 4 | 353 | 0 |
| MotoGP | 2009-2010, 2016-obecnie | 2009 Katar | 46 | 0 | 0 | 0 | 0 | 138 | 0 | ||
| Moto2 | 2011-2015 | 2011 Katar | 2011 Walencja | 2013 Czechy | 86 | 4 | 16 | 4 | 4 | 740 | 0 |
| Całkowity | 2001-obecnie | 247 | 16 | 49 | 18 | 12 | 1982 | 0 |
Wyścigi według roku
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position, wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
| Rok | Klasa | Rower | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pozycja | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | 125cc | Honda | Japonia | RPA | SPA | FRA | WŁOCHY | KOT | NED | GBR |
GER Ret |
CZE | POR |
VAL Ret |
PAC | AUS | MAL | BIUSTONOSZ | NC | 0 | |||
| 2002 | 125cc | Honda |
JPN Ret |
RSA 12 |
SPA 5 |
FRA 8 |
ITA Ret |
KAT 9 |
NED Ret |
GBR Ret |
NIEM 9 |
CZE 10 |
POR 8 |
BIUSTONOSZ 8 |
PAC 6 |
MAL 7 |
AUS Ret |
VAL 16 |
11 | 78 | |||
| 2003 | 125cc | Honda |
JPN 11 |
RSA 7 |
SPA 16 |
FRA Ret |
ITA 13 |
KAT. 7 |
NED 11 |
ZB 7 |
GER 10 |
11 | 88 | ||||||||||
| KTM |
CZE 4 |
STY DSQ |
BIUSTONOSZ 19 |
PAC 7 |
MAL 2 |
AUS Ret |
VAL Ret |
||||||||||||||||
| 2004 | 125cc | KTM |
RSA 12 |
SPA Ret |
FRA 6 |
ITA Ret |
KAT 9 |
NED Ret |
BIUSTONOSZ 8 |
NIEM 5 |
ZB 4 |
CZE Ret |
POR 2 |
JPN Ret |
QAT 4 |
MAL Ret |
AUS Ret |
VAL Ret |
10th | 86 | |||
| 2005 | 125cc | KTM |
SPA 2 |
POR 1 |
CHN 11 |
FRA 3 |
ITA Ret |
CAT 3 |
NED Ret |
ZB 7 |
NIEM 1 |
CZE 2 |
JPN 1 |
MAL 2 |
QAT 2 |
AUS 5 |
TUR Ret |
VAL 1 |
2. | 237 | |||
| 2006 | 125cc | KTM |
SPA 4 |
QAT 2 |
TUR Ret |
CHN 1 |
FRA 2 |
ITA 6 |
Kot Ret |
NED 1 |
ZB 2 |
NIEM 8 |
CZE 2 |
MAL 2 |
PLN 2 |
JPN 1 |
POR 3 |
VAL 2 |
2. | 262 | |||
| 2007 | 250cc | KTM |
QAT Ret |
SPA Ret |
TUR 6 |
CHN 5 |
FRA 7 |
ITA Ret |
KAT 6 |
ZB 6 |
NED 8 |
NIEM 2 |
CZE 3 |
RSM Ret |
POR Ret |
JPN 1 |
AUS Ret |
MAL 4 |
VAL 1 |
7th | 157 | ||
| 2008 | 250cc | KTM |
QAT 3 |
SPA 1 |
POR 3 |
CHN 1 |
FRA 5 |
ITA 4 |
Kot Ret |
ZB 1 |
NED 7 |
NIEM 4 |
CZE 5 |
RSM Ret |
IND C |
PLN 4 |
PLN 3 |
MAL Ret |
VAL 11 |
3rd | 196 | ||
| 2009 | MotoGP | Ducati |
QAT 8 |
JPN 8 |
SPA Ret |
FRA Ret |
ITA 13 |
KAT 9 |
NED Ret |
USA |
GER 14 |
GBR 10 |
CZE Ret |
IND 8 |
RSM 7 |
POR Ret |
AUS 9 |
MAL 10 |
VAL 9 |
15. | 71 | ||
| 2010 | MotoGP | Ducati |
QAT Ret |
SPA 7 |
FRA 13 |
ITA Ret |
ZB 13 |
NED 11 |
CAT 12 |
GER Ret |
Stany Zjednoczone 9 |
CZE Ret |
IND Ret |
RSM Ret |
ARA 14 |
15 JPN |
MAL 12 |
AUS 11 |
POR | VAL | 17. | 43 | |
| 2011 | Moto2 | Suter |
QAT 20 |
SPA 17 |
POR Ret |
FRA Ret |
KAT 8 |
GBR Ret |
NED Ret |
ITA 17 |
GER DNS |
CZE 13 |
IND 9 |
RSM 15 |
ARA 10 |
JPN 10 |
AUS 16 |
MAL 6 |
VAL 2 |
16. | 61 | ||
| 2012 | Moto2 | Kalex |
QAT 10 |
SPA 7 |
POR 9 |
FRA 5 |
KAT 9 |
GBR 10 |
NED 10 |
NIEM 2 |
ITA 11 |
IND 4 |
CZE 9 |
RSM 4 |
ARA 15 |
JPN 16 |
MAL 6 |
AUS Ret |
VAL 7 |
6. | 130 | ||
| 2013 | Moto2 | Kalex |
QAT 5 |
AME 3 |
SPA Ret |
FRA 2 |
ITA 5 |
KAT 9 |
NED 4 |
NIEM 12 |
IND 7 |
CZE 1 |
ZB 6 |
RSM 9 |
ARA 5 |
MAL 4 |
AUS 7 |
PLN 2 |
VAL 14 |
4. | 188 | ||
| 2014 | Moto2 | Kalex |
QAT 2 |
AME 4 |
ARG 7 |
SPA 1 |
FRA 1 |
ITA 6 |
KAT 4 |
NED 3 |
NIEM 2 |
IND 1 |
CZE 2 |
ZB 2 |
RSM 2 |
ARA 7 |
zł 5 |
AUS 4 |
MAL 2 |
VAL Ret |
2. | 289 | |
| 2015 | Moto2 | Kalex |
QAT 6 |
AME 8 |
ARG 4 |
SPA Ret |
FRA Ret |
ITA Ret |
CAT 12 |
NED 8 |
NIEM 12 |
IND Ret |
CZE 15 |
GBR 20 |
RSM Ret |
15. | 72 | ||||||
| Przyśpieszyć |
ARA 11 |
15 JPN |
AUS 8 |
MAL 12 |
VAL 10 |
||||||||||||||||||
| 2016 | MotoGP | KTM | QAT | ARG | AME | SPA | FRA | WŁOCHY | KOT | NED | GER | AUT | CZE | GBR | RSM | ARA | Japonia | AUS | MAL |
VAL Ret |
NC | 0 | |
| 2017 | MotoGP | KTM | QAT | ARG | AME | SPA | FRA | WŁOCHY | KOT | NED |
NIEM 16 |
CZE |
AUT 10 |
GBR | RSM |
ARA 11 |
Japonia | AUS | MAL |
VAL Ret |
24. | 11 | |
| 2018 | MotoGP | KTM | QAT | ARG | AME |
SPA 10 |
FRA | WŁOCHY |
Kot Ret |
NED |
GER DNS |
CZE | AUT | GBR | RSM | ARA | TA | Japonia | AUS | MAL | VAL | 25. | 6 |
| 2019 | MotoGP | KTM | QAT | ARG | AME | SPA | FRA | WŁOCHY | KOT | NED | GER | CZE | AUT | GBR | RSM |
ARA 17 |
THA Ret |
JPN 14 |
AUS Ret |
MAL 15 |
VAL 12 |
26. | 7 |
| 2020 | MotoGP | KTM | SPA | ANC | CZE | AUT | CHLEW | RSM | EMI | KOT | FRA | ARA | TER | EUR | VAL |
POR 17 |
NC | 0 |