Tor wyścigowy Phillip Island Grand Prix — Phillip Island Grand Prix Circuit

Tor Grand Prix na wyspie Phillip Island
Phillip Island Grand Prix Circuit.svg
Lokalizacja Ventnor , Phillip Island , Wiktoria
Strefa czasowa GMT +10
Współrzędne 38 ° 30′11 „S 145° 14′11” E / 38,50306°S 145.23639°E / -38.50306; 145.23639
Klasa FIA 3
Właściciel linfoksa
Otwierany 31 marca 1928 (obwód drogowy)
15 grudnia 1956 (nowoczesny tor)
Ponownie otwarty: 4 grudnia 1988
Zamknięte 1940 (tor drogowy)
1978 (tor nowoczesny)
Główne wydarzenia Grand Prix Australii (tor szosowy)
Grand Prix Australii Motocyklowe
Mistrzostwa Świata Superbike Mistrzostwa
Australii Producentów Mistrzostwa
Australii Samochodów Turystycznych Mistrzostwa
Supercars Mistrzostwa
Australii Kierowców
Armstrong 500
Nowoczesny
Powierzchnia Asfalt
Długość 4,445 km (2,762 mil)
Obroty 12
Rekord okrążenia wyścigu 1:24.221 ( Simon Wills , Reynard 94D Holden , 2000, Formuła Holden )
Droga (1928-1935)
Powierzchnia Żwir
Długość 10,6 km (6,5 mil)
Obroty 4
Rekord okrążenia wyścigu 4:49,4 ( Bill Thompson , Bugatti Typ 37A , 1932)
Droga (1936-1940)
Powierzchnia Żwir
Długość 5,3 km (3,3 mil)
Obroty 4
Strona internetowa www .phillipislandcircuit .com .au

Phillip Island Grand Prix Circuit jest tor wyścigowy położony w pobliżu Ventnor , na Phillip Island , Victoria , Australia. Obwód prądowy został po raz pierwszy użyty w 1956 roku.

Historia

Obwód drogowy

Wyścigi samochodowe na wyspie Phillip Island rozpoczęły się w 1928 r. od rozegrania wyścigu 100 Miles Road Race , imprezy, która od tego czasu znana jest jako pierwsze Grand Prix Australii . Wykorzystano w nim szybki prostokąt lokalnych zamkniętych dróg publicznych z czterema podobnymi prawymi zakrętami. Długość trasy była zróżnicowana, trasa samochodowa wynosiła około 6 mil (9,7 km) na okrążenie, w porównaniu do toru motocyklowego, który miał około 10 mil (16 km) długości. Tor był miejscem rozgrywania Grand Prix Australii do 1935 roku, a ostatni raz był używany 6 maja 1935 roku podczas wyścigów Jubilee Day Races.

Nowy trójkątny tor o długości 3,312 mil (5,33 km) wykorzystujący boks prosto z oryginalnego prostokątnego toru został następnie wytyczony i po raz pierwszy użyty do Australian Race Drivers' Cup 5 listopada 1935 r. Ostatnie zawody samochodowe na torze odbyły się na Cup Dzień (1 listopada) 1938 r., a ostatnie spotkanie wyścigu motocyklowego odbyło się 30 stycznia 1940 r.

Znaczące wydarzenia zorganizowane na torze drogowym Phillip Island obejmowały:

Arthur Waite wygrał wyścig na 100 mil w 1928 roku na torze Phillip Island, prowadząc Austina 7

Tor Grand Prix

1956-1962

W 1951 roku grupa sześciu lokalnych biznesmenów zdecydowała się na budowę nowego toru. Około 2 km od oryginalnego toru nadal nosi narożne tabliczki z nazwą oryginalnego toru. Ponieważ kawałek dostępnej ziemi znajdował się na skraju wybrzeża, tor znany jest ze stromych nachyleń – najwyższych 57 metrów – co spowodowało przekroczenie kosztów i opóźnienia w otwarciu toru. Nowy tor został otwarty w 1956 roku, a w 1960 roku na torze odbył się pierwszy wyścig samochodów produkcyjnych Armstrong 500 . Poważne uszkodzenia wynikły z jazdy Armstronga 500 z 1962 roku , a ponieważ właściciele toru nie byli w stanie sfinansować napraw, tor został zamknięty, a wyścig został przeniesiony na tor Mount Panorama w Bathurst w Nowej Południowej Walii , aby ostatecznie stać się znany jako Łaźnia 1000 .

1967-1978

Tor został ponownie otwarty w październiku 1967 roku i był gospodarzem wyścigu wytrzymałościowego Phillip Island 500K , rundy Australian Manufacturers' Championship w latach 1971-1977. Wyścig był także rundą Australian Touring Car Championship w 1976 i 1977 roku. Ale znowu, ze względu na do swojego terenu testowego tor wymagał znacznej konserwacji i powoli spadał w latach 70. XX wieku. Po zamknięciu był uprawiany przez właścicieli, a następnie sprzedany w 1985 r. w ramach przygotowań do ponownego otwarcia, ale dopiero w 1988 r., po podpisaniu długoterminowej umowy dzierżawy i przebudowy. W czasie, gdy tor uległ pogorszeniu i ostatecznie został zamknięty, głównym problemem dla jego właścicieli było to, że główny most z wyspy na kontynent australijski podobno nie mógł przewozić ciężkich pojazdów potrzebnych do ponownego wynurzenia toru. Oznaczało to, że nawierzchnia bitumiczna była zimną mieszanką, która łatwo rozpadała się pod rygorami wyścigów, zamiast standardowej gorącej mieszanki, która pozwoliłaby na bardziej trwałą powierzchnię. Dopiero w połowie lat 80. most zostałby przebudowany z uwzględnieniem niezbędnego sprzętu potrzebnego do odnowienia nawierzchni.

1988-obecnie

Tor został odnowiony, a jego długość została skrócona do 4,445 km i ponownie otwarta 4 grudnia 1988 r. na ostatnią rundę motocyklowej serii Swann Insurance International Series w 1988 r.

W 1989 roku motocyklowe Grand Prix Australii po raz pierwszy dołączyło do kalendarza FIM Road Racing World Championship i odbyło się na Phillip Island. W 1989 r. odbył się wyścig w długich kostkach w klasie 500 cm3 pomiędzy lokalnymi faworytami Wayne'em Gardnerem i Kevinem Magee , a także Wayne'em Rainey'em i Christianem Sarronem . Ku uciesze ogromnego tłumu, wyścig wygrał mistrz świata z 1987 roku Gardner. Gardner zrobił to dwa z rzędu na wyspie w 1990 roku, zanim wyścig przeniósł się do Eastern Creek w Sydney w 1991 roku . Motocyklowe Grand Prix Australii pozostało w Eastern Creek, dopóki nie powróciło na stałe na Phillip Island od 1997 roku.

Phillip Island była gospodarzem swojej pierwszej rundy Superbike World Championship w 1990 roku , przejmując australijską rundę serii po torze wyścigowym Oran Park w Sydney . Lokalni kolarze Peter Goddard ( Yamaha FZR750) i Rob Phillis ( Kawasaki ZXR750) wygrali dwa wyścigi w 12. rundzie sezonu, a Goddard zapewnił sobie pole position. Runda World Superbike odbywa się co roku na Phillip Island do dziś.

W 1990 roku Australian Touring Car Championship (ATCC) powróciły na tor po raz pierwszy od 1977 roku , tym razem jako runda sprinterska . Dick Johnson wygrał rundę swoim Fordem Sierra RS500 , co miało być jego ostatnim zwycięstwem w rundzie. Impreza nie odbyła się w 1991 lub 1992 roku, ale została przywrócona do kalendarza w 1993 roku , a format sprintu był kontynuowany co roku do 2004 roku. Do tego czasu ATCC było znane jako V8 Supercars . Po tym, jak nie pojawił się w kalendarzu w 2004 roku, od 2005 do 2007 roku , Phillip Island był gospodarzem Wielkiego Finału ; finałowa runda sezonu V8 Supercars. Każdego roku impreza decydowała o tegorocznym mistrzu, w tym w kontrowersyjnych okolicznościach z 2006 roku . Od 2008 do 2011 roku Phillip Island powróciła do organizacji wyścigu na 500 km, tym razem znanego ze względów sponsorskich jako L&H 500 . Phillip Island 500 zastąpił Sandown 's Sandown 500 jako coroczny wyścig V8 Supercar 500 km, wydarzenie, które zostało później przywrócone w 2012 roku . Od tego czasu Phillip Island powróciła do organizacji rundy sprinterskiej mistrzostw, która stała się znana jako Phillip Island Super Sprint .

Motocyklowe Grand Prix Australii zawsze było bardziej wydarzeniem promotorskim niż samo w sobie generowaniem zysków. Umowa została przedłużona do 2026 roku, chociaż reklama wyrobów tytoniowych jest zakazana od 2007 roku.

Ważne daty

  • 1951 : Historycznie ważne spotkanie sześciu lokalnych biznesmenów postanowiło przywrócić wyścigi samochodowe na Phillip Island.
  • 1952 : Powstał komitet sterujący i powstał Phillip Island Auto Racing Club (PIARC) z marzeniem „zbudowania pierwszego międzynarodowego toru Grand Prix Australii”. W tym samym roku zakupiono obecną witrynę. PIARC wzywa do 7000 subskrypcji po 10 funtów każdy, aby pomóc w rozwoju obwodu i rozpoczęciu prac budowlanych. Do zmierzenia odległości trzech mil wymaganych do uzyskania międzynarodowej certyfikacji jako tor międzynarodowy wykorzystano Alfa.
  • 1956 : W latach 1952-1956 budowa toru napotkała poważne przeszkody inżynieryjne i PIARC musiał zażądać większej ilości pieniędzy od swoich udziałowców. Wielkie otwarte spotkanie odbyło się z dużym uznaniem w grudniu 1956 roku.
  • 1957 : Phillip Island organizuje liczne wyścigi trofeów, w tym wyścig Australian Motorsport Magazine Trophy Race 1957, wyścig Formula Libre z 1958 r. i wyścig Phillip Island Trophy z 1958 r.
  • 1960 : W inauguracyjnym wyścigu wytrzymałościowym Armstrong 500 wygrywają Frank Coad i John Roxburgh prowadzący Vauxhall Cresta . Wyścig ukończyli w 8 godzin 15 minut.
  • 1962 : Tor ulega uszkodzeniu podczas jazdy Armstronga 500 z 1962 roku, a następnie zostaje zamknięty dla wyścigów.
  • 1964 : Biznesmen i były mistrz australijskich kierowców Len Lukey kupuje tor w celu jego przebudowy. Dziś róg toru nosi imię Lukeya.
  • 1967 : Obwód zostaje ponownie otwarty z nowo ułożoną powierzchnią podczas „Wielkiego ponownego otwarcia” w dniu 22 października 1967 r.
  • 1971 : Odbywa się pierwszy wyścig wytrzymałościowy Phillip Island 500K
  • 1978 : Tor zostaje zamknięty, stając się praktycznie bezużytecznym dla nowoczesnych wyścigów, a w latach 1979-1982 jest używany tylko do historycznych rajdów i sprintów z kubków.
  • 1985 : Phillip Island Circuit zakupiony przez Placetac Pty Ltd, z zamiarem ponownego wprowadzenia wyścigów do słynnego obiektu.
  • 1988 : Odnowiony tor ze skróconą długością do 4.449 km i ponownie otwarty 4 grudnia 1988 roku na ostatnią rundę motocyklowej serii Swann Insurance International Series z 1988 roku.
  • 1989 : Motocyklowe Grand Prix Australii 1989 , pierwsza runda Mistrzostw Świata w Australii, odbywa się na torze 9 kwietnia.
Casey Stoner w akcji podczas motocyklowego Grand Prix Australii 2010 na Phillip Island Grand Prix Circuit.
  • 1990 : Phillip Island organizuje swoją pierwszą rundę Mistrzostw Świata Superbike . Na torze odbywa się również pierwsza runda sprinterska Australian Touring Car Championship .
  • 1996 : Australijski zawodnik superbike, Troy Corser , wygrywa Mistrzostwa Świata Superbike na pokładzie Ducati podczas październikowego wyścigu na Phillip Island.
  • 1997 : Australijski motocykl Grand Prix powraca na Phillip Island, gdzie staje się jego stałym elementem.
  • 1998 : Australijczyk Michael Doohan wygrywa motocyklowe Grand Prix . Jego imieniem nazwano pierwszy zakręt.
  • 2000 : Simon Wills ustanawia aktualny rekord okrążenia toru w kategorii Formula Holden .
  • 2004 : Układ i otaczający grunt jest zakupiony przez Linfox korporacji w celu uzupełnienia obwodu z udogodnień, takich jak 18-dołkowe Greg Norman -designed pole golfowe i hotel 5-gwiazdkowy.
  • 2006 : Wielomilionowa przebudowa została podjęta pod koniec 2006 roku przez Linfox Group, w tym budowa nowego toru kartingowego .
  • 2008 : Phillip Island 500 jest uruchamiany po raz pierwszy od 1977 roku, tym razem dla V8 Supercars . Wyścig odbywa się cztery razy, po czym ponownie zostaje przerwany.
  • 2012 : Australijczyk Casey Stoner wygrywa swoje szóste z rzędu motocyklowe Grand Prix Australii, a także swoje ostatnie zwycięstwo w Grand Prix w karierze. Przed wyścigiem trzeci zakręt toru nosi imię Stonera.
  • 2014 : Jamie Whincup zostaje pierwszym kierowcą, który zdobył szósty tytuł ATCC/V8 Supercars, wygrywając drugi sobotni wyścig na Plus Fitness Phillip Island 400 .

Rekordy okrążeń

Phillip Island Grand Prix Circuit Panorama pokazująca zakręt 12 w kierunku 900 m Gardner Straight

Na początku lat 90. Phillip Island była używana podczas australijskiego lata do testów przedsezonowych przez różne zespoły World Sportscar Championship i niektóre japońskie zespoły Formuły 3000 (które ogólnie uważały, że podróż do Australii jest w rzeczywistości tańsza niż płacenie około 5000 USD za godzinę za wypożyczenie Hondy należący do Suzuka Circuit w Japonii). Chociaż nie opublikowano żadnych oficjalnych czasów okrążeń, komentator telewizyjny i kierowca wyścigowy Neil Crompton poinformował w 1990 r., że zespół Nissan Motorsports International z kierowcami Julianem Baileyem i Markiem Blundellem prowadzącymi Nissana R90C był w stanie okrążyć tor w czasie około 1:18, podczas gdy pojazd o pojemności 3,0 litra Mugen V8 zasilany Dome F3000 (który zawiózł Crompton) był w stanie nagrywać podobne czasy okrążeń. W tamtym czasie najszybszymi australijskimi samochodami ścigającymi się na Phillip Island były 3,8-litrowe samochody Formuły V6, które były wolniejsze o około 10 sekund na okrążenie.

Dallara IR 05 napędzany Mathew Radisich

Pod koniec października 2018 r. Mathew Radisich jechał swoim byłym samochodem wyścigowym Conquest Racing IndyCar z 2011 r. podczas testów na Phillip Island w ramach nieoficjalnego dnia treningowego, z udostępnionymi online zdjęciami jego zarejestrowanych danych Coswortha, pokazującymi czas okrążenia 1:17,005. Ponieważ jednak czas ten nie został wyznaczony podczas spotkania wyścigowego, nie liczy się on jako oficjalny rekord okrążenia.

Od kwietnia 2019 r.
Klasa Kierowca Pojazd Czas Data
Wprost Nowa Zelandia Simon Wills Reynard 94D Holden 1:24.2215 13 lutego 2000
Samochody wyścigowe
Formuła Holdena Nowa Zelandia Simon Wills Reynard 94D Holden 1:24.2215 13 lutego 2000
Formuła 3 Australia Tim Macrow Dallara F307 Mercedes-Benz 1:24.5146 21 września 2013
S5000 Australia Joey Mawson Ligier JS F3-S5000 Ford 1:25.6797 13 marca 2021
Historyczna Formuła 5000 Australia Tom Tweedie Chevron B24/28 1:28,3959 8 marca 2014
Superkarta Australia Russell Jamieson Anderson Maverick-DEA 1:28,4199 21 września 2013
Formuła 4 Australia Jayden Ojeda Mygale M14-F4 - Ford 1:34.0900 2 czerwca 2018
Formuła Forda Australia Anton de Pasquale Mygale SJ13a - Ford 1:35,8901 24 listopada 2013
Samochody turystyczne
Mistrzostwa Supersamochodów Nowa Zelandia Scott McLaughlin Ford Mustang GT 1:30.9920 14 kwietnia 2019
Seria Super2 Australia Garry Jacobson Ford FG X Falcon 1:32.3013 16 kwietnia 2016
Krajowa seria samochodów turystycznych V8 Australia Garry Jacobson Ford FG Falcon 1:33.2611 10 września 2016
Samochód turystyczny TCR Australia Czy Brown Hyundai i30 N TCR 1:37.0827 8 czerwca 2019
Super wycieczka Australia Geoff Brabham BMW 320i 1:37.1706 1 czerwca 1997 r.
Grupa historyczna A Australia Mark Skaife Nissan Skyline HR31 GTS-R 1:40.2312 10 marca 2013
Australijskie mini wyzwanie Australia Paul Stokell Mini JCW R56 1:44.1491 12 września 2008
Seria wyścigowa V8 Ute Australia Kim Jane Holden VE SS Ute 1:48.6431 16 kwietnia 2016
Seria wyścigowa Toyoty 86 Australia Tim Brook Toyota 86 1:51.9170 22 kwietnia 2018
Samochody sportowe
Samochody sportowe grupy 2A Zjednoczone Królestwo James Winslow Radykalne SR8 Suzuki 1:25,9294 25 maja 2013
Samochody sportowe GT Australia Jack Le Brocq Mercedes-Benz SLS AMG GT3 1:27.1505 26 maja 2013
Puchar Carrery Nowa Zelandia Scott McLaughlin Puchar Porsche 991 GT3 1:31.1343 24 maja 2015
Puchar Narodów Australia Paul Stokell Lamborghini Diablo GTR 1:34.1058 10 sierpnia 2003 r.
Marque Sports Australia Steve Owen Lamborghini Gallardo 1:34.4309 21 listopada 2009
Australijskie samochody wyścigowe Australia Kyle Ensbey Mustang- Yamaha 1:45,7423 22 kwietnia 2018
Porsche 944 Australia Adam Mills Porsche 944 1:47.1928 20 września 2015
Motocykle
MotoGP Hiszpania Marc Marquez Honda RC213V 1:28.108 20 października 2013
Światowe supermotocykle Zjednoczone Królestwo Toma Sykesa BMW S1000RR 1:29.230 1 marca 2020
Australijskie supermotocykle Australia Mike Jones Kawasaki Ninja ZX-10R 1:31,881 24 lutego 2019
Moto2 Szwajcaria Thomas Lüthi Kalex Moto2 1:32.609 27 października 2019
250cc Grand Prix Hiszpania lvaro Bautista Aprilia RSV 250 1:32.710 5 października 2008
Grand Prix 500cc Stany Zjednoczone Kenny Roberts, Jr. Suzuki RGV500 1:32.743 3 października 1999 r.
Światowe Supersporty indyk Kenan Sofuoğlu Kawasaki Ninja ZX-6R 1:33.238 24 lutego 2013
600cc Supersport Australia Bryan wpatruje się Yamaha YZF-R6 1:35.200 17 października 2009
Moto3 Australia Jacka Millera KTM RC250GP 1:36.302 19 października 2014
Grand Prix 125cc Hiszpania lvaro Bautista Honda RS125R 1:36.927 17 września 2006
Kosz boczny F1 Zjednoczone Królestwo Steve Webster / David James
Zjednoczone Królestwo
LCR - Suzuki GSX-R1000 1:38.726 18 kwietnia 1999
Kosz boczny F2 AustraliaTerry Goldie / Jamie Crass
Australia
LCR - Honda CBR 600 1:45,986 27 maja 2018

Bibliografia

Dalsza lektura

„Oficjalna historia 50 wyścigów Grand Prix Australii”

Zewnętrzne linki