Casey Stoner - Casey Stoner
| Casey Stoner, AM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Stoner na Grand Prix Australii 2011
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Narodowość | australijski | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Urodzić się |
16 października 1985 Southport, Queensland , Australia |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Strona internetowa | caseystoner.com.au | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Casey Joel Stoner AM (ur. 16 października 1985) jest emerytowanym australijskim zawodowym motocyklistą i dwukrotnym mistrzem świata MotoGP w 2007 i 2011 roku . Stoner służył jako kierowca testowy i rozwojowy dla Ducati od 2016 do 2018 roku.
Urodzony w Southport w stanie Queensland Stoner ścigał się od najmłodszych lat i przeniósł się do Wielkiej Brytanii, aby rozpocząć karierę wyścigową. Po pierwszych międzynarodowych występach w 2002 roku, Stoner został mistrzem świata MotoGP w 2007 roku dla Ducati . Jednym z największych talentów Stonera była jego umiejętność jazdy na dowolnym motocyklu poza jego postrzeganymi granicami, a nawet wygrywania wyścigów na gorszym podwoziu Ducati po tym, jak zarówno Honda, jak i Yamaha posunęły się naprzód w rozwoju podczas jego późniejszych lat wyścigowych. Stoner wygrał mistrzostwa świata MotoGP dla Ducati, a zwycięstwo w 2007 roku pozostaje jedynym mistrzostwem Ducati. W latach 2008 i 2009 Stoner pozostawał silnym pretendentem, wygrywając wiele wyścigów, ale nie był w stanie konsekwentnie rywalizować z Valentino Rossi i Yamahą o tytuł w tych sezonach. W połowie sezonu 2009 opuścił nawet kilka wyścigów z powodu chronicznego zmęczenia spowodowanego anemią , po mocnym rozpoczęciu sezonu. W 2010 roku Ducati nie poradził sobie z Yamahą i Hondą aż do późnego końca sezonu, kiedy Stoner odniósł zwycięstwo, wygrywając trzy wyścigi.
Po odejściu z Ducati do Hondy po sezonie 2010, Stoner zdobył drugi tytuł mistrza świata w 2011 roku dla Repsol Honda . Mistrzostwa zostały zdobyte w dominujący sposób z dziesięcioma zwycięstwami w Grand Prix i przypieczętowane, wygrywając swój domowy wyścig z dwoma pozostałymi wyścigami. Przed Grand Prix Francji 2012 , Stoner ogłosił, że wycofa się z wyścigów Grand Prix pod koniec sezonu 2012 . Stoner był także zwycięzcą swojego rodzimego Grand Prix Australii sześć razy z rzędu w latach 2007-2012. Z powodu wypadku podczas treningu w Indianapolis , Stoner opuścił kilka wyścigów z powodu kontuzji, co skróciło jego wyzwanie o mistrzostwo w ostatnim sezonie. Karierę w MotoGP zakończył niezwykłym szóstym z rzędu zwycięstwem w swoim rodzinnym Grand Prix na Phillip Island oraz podium w ostatnim wyścigu.
W dniu 27 marca 2015 r. HRC ogłosiło, że Casey Stoner powróci do rywalizacji w jednorazowej przejażdżce w Suzuka 8 Hours 2015 . Stoner wypadł z wyścigu z powodu zablokowanej przepustnicy, a Honda przeprosiła Stonera za awarię techniczną, która spowodowała kontuzję kostki i ramienia.
Kariera zawodowa
Wczesna kariera
Od 2000 do 2002 roku brał udział w krajowych mistrzostwach 125cc GP w Wielkiej Brytanii i Hiszpanii , wygrywając angielskie mistrzostwa Aprilia 125cc w 2000 roku, zanim przeniósł się w pełnym wymiarze na Mistrzostwa Świata GP 250cc w 2002 roku. Jego sezon na Aprilii pod przewodnictwem Lucio Cecchinello był burzliwy, bez miejsc na podium w 15 startach wyścigu.
Mistrzostwa Świata 125cc
W 2003 roku Stoner przeniósł się do kategorii 125cc GP. Tutaj, ponownie pracując z Cecchinello i Aprilią, odniósł spory sukces, zdobywając swoje pierwsze zwycięstwo w wyścigu GP i trzy drugie miejsca, kończąc sezon na ósmym miejscu w klasyfikacji generalnej.
W 2004 roku Stoner dołączył do fabrycznego zespołu Red Bull KTM w klasie 125cc i nadal się poprawiał, odnosząc kolejne zwycięstwo w wyścigu, dwa drugie miejsca, trzy trzecie i ostateczną pozycję w mistrzostwach na piątym miejscu.
Mistrzostwa Świata 250cc
W 2005 roku powrócił do klasy 250cc mistrzostw świata, wyścigi ponownie do zespołu Lucio Cecchinello jest na prace Aprilia , Stoner pojawiła się w kierunku końca sezonu jako poważne zagrożenie dla lidera mistrzostw Dani Pedrosa ; zagrożenie, że tylko rozproszona z trzaskiem w domu Stoner Grand Prix na Phillip Island , pozwalając Pedrosa ustalenie pokonania punkty przewagi. Stoner zdobył solidne drugie miejsce w klasyfikacji generalnej mistrzostw, z imponującymi pięcioma zwycięstwami w wyścigach w sezonie.
Mistrzostwa Świata MotoGP
2006: debiutancki sezon w LCR Honda
W październiku 2005 roku Stoner wraz z zespołem Lucio Cecchinello mieli podobno zgodę na przejście do klasy MotoGP w nadchodzącym sezonie przy wsparciu Yamahy . Po zakończeniu sezonu otrzymał ofertę od zespołu Honda Pons i przetestował z nimi motocykl Honda RC211V w Walencji . Jednak w grudniu 2005 roku Stoner ponownie podpisał kontrakt z zespołem Cecchinello po tym, jak Honda Pons nie zdołała zapewnić sponsoringu na nadchodzący sezon. Następnie zespół zawarł umowę z LCR Honda, aby uruchomić RC211V dla Stonera w 2006 roku.
Jako debiutant w satelitach Stoner zdobył pole position w swoim drugim wyścigu MotoGP, ale kilka razy w trakcie sezonu uległ wypadkom. Zajął 8 miejsce w mistrzostwach, a jego najlepszym wynikiem było drugie miejsce w Grand Prix Turcji . Prowadził wyścig, dopóki nie został wyprzedzony na ostatnim zakręcie przez Marco Melandriego .
2007: rok mistrzostw z Factory Ducati
Stoner zapewnił sobie jazdę z zespołem Factory Ducati na sezon 2007 , dołączając do Lorisa Capirossiego na nowym Ducati Desmosedici GP7 o pojemności 800 cm3. Stoner rozpoczął swoją karierę w Ducati na wysokim poziomie od pierwszego zwycięstwa w klasie Premier w otwierającym Katarze , po napiętej walce z Valentino Rossim . Stoner odniósł dziesięć zwycięstw w wyścigach i sześć pole position (w tym wygranie trzech z pierwszych czterech), zaprowadził go do swojego pierwszego tytułu GP, z przewagą 125 punktów (odpowiednik pięciu zwycięstw) nad Dani Pedrosą , który zbudował w drugiej połowie w sezonie. Jego najgorszym finiszem było szóste miejsce w Motegi , co było wszystkim, czego potrzebował, aby zdobyć tytuł tego dnia, zdobywając pierwszy tytuł w klasie premier dla włoskiego lub nie-japońskiego producenta od czasu tytułu Phila Reada dla MV Agusta w 1974 roku . Stoner został wybrany Młodym Australijczykiem Roku za występ w 2007 roku.
2008: Sześć zwycięstw i drugi sezon
W 2008 roku Stoner zajął pierwsze miejsce na swoim rowerze. Stoner rozpoczął sezon 2008 od zwycięstwa w Katarze , przed przebiegiem dwóch wyścigów bez podium. Wrócił na podium z drugim miejscem w Mugello , zanim rozpoczął serię siedmiu kolejnych pole position. Zamienił trzy z nich w kolejne zwycięstwa - zwycięstwo od świateł do flagi w Donington, prowadzenie na każdym okrążeniu w Assen sześć dni później i odzyskanie sił po ogromnej piątkowej kraksie na Sachsenring, aby wygrać na mokrej nawierzchni po tym, jak Dani Pedrosa rozbił się, przesuwając się do środka. 20 punktów przewagi w mistrzostwach. Jednak kolejne kraksy podczas walki o prowadzenie na torze Mazda Raceway Laguna Seca (gdzie wsiadał na drugie miejsce za Valentino Rossi ), Brno i Misano sprawiły , że nie mógł skutecznie obronić tytułu. Stoner zakończył sezon 2008 z sześcioma zwycięstwami i zajął drugie miejsce za Rossi z 280 punktami, najwyższą liczbą punktów, jaką kiedykolwiek zdobył bez zdobycia tytułu w tym czasie.
2009: Problemy zdrowotne i zmagania Ducati
Stoner pozostał z Ducati na sezon 2009 z nowym kolegą Nicky Hayden , a dalsze opcją dla 4 sezonu w roku 2010. Silny początek sezonu lewej Stoner w trójdrożny bitwy z duetu Fiat Yamaha z Rossi i Jorge Lorenzo , zanim dotknęła go tajemnicza choroba, która spowodowała, że poczuł się zmęczony na długo przed końcem wyścigów, pozostawiając go 16 punktów za Rossim i 7 za Lorenzo po Grand Prix USA na torze Laguna Seca 5 lipca.
U Stonera początkowo zdiagnozowano anemię i zapalenie błony śluzowej żołądka. Stoner później zakwestionował jednak diagnozę i po kontynuowaniu zmagań z chorobą ogłosił 10 sierpnia 2009 r., że opuści rundę 11, 12 i 13 odpowiednio w Brnie, Indianapolis i Misano, próbując wyzdrowieć z choroby, następnie zdiagnozowano u niego nietolerancję laktozy . Mika Kallio został wybrany na zastępcę Stonera w trzech wyścigach. Stoner powrócił do ścigania pod koniec sezonu 2009, zajmując drugie miejsce w Grand Prix Portugalii i zdecydowanie pierwsze w Grand Prix Australii, które prowadził przez cały czas. W wywiadzie po Grand Prix Australii, Stoner powiedział, że nie doświadczył żadnego przedwczesnego zmęczenia, które prześladowało go wcześniej w sezonie 2009. Następnie zdobył kolejne pierwsze miejsce na mokrej nawierzchni podczas Grand Prix Malezji. Podczas ostatniej rundy 2009 roku w Walencji Stoner zdominował wszystkie sesje treningowe i kwalifikacyjne, zdobywając pole position, tylko po to, by rozbić się na zimnych oponach na okrążeniu rozgrzewkowym i przegapić wyścig. Stoner zakończył sezon czterema zwycięstwami i ośmioma miejscami na podium, co doprowadziło do czwartego miejsca w mistrzostwach kolarzy.
2010: Ostatni sezon na Ducati
W teście przeprowadzonym bezpośrednio po rundzie w Walencji Stoner po raz kolejny był najszybszy podczas testowania nowej wersji Desmosedici z 2010 roku. Jednak Rossi był najszybszy w pięciu z sześciu testów przedsezonowych. Stoner zakwalifikował się na pole position do otwarcia sezonu w Katarze i prowadził wyścig, kiedy upadł, później przyznając, że był to jego własny błąd. Wypadł również z trzeciej rundy w Le Mans , tym razem przypisując wypadek rozładowaniu się przodu motocykla, gdy nie jechał w maksymalnym tempie. Jego pierwsze podium w tym roku przypadło w Assen , pomimo zmagań z pompowaniem ramion pod koniec wyścigu.
Dopiero w trzynastym wyścigu sezonu, inauguracyjnym Grand Prix Aragonii , Stoner odniósł swoje pierwsze zwycięstwo. Jego zwycięstwo w Aragonii zapoczątkowało serię trzech zwycięstw w czterech wyścigach, ponieważ wygrał także opóźnione Grand Prix Japonii i wygrał czwarty rok z rzędu na Phillip Island . Ostatecznie zajął czwarte miejsce w mistrzostwach jeźdźców po raz kolejny. Rossi wypadł z łask Yamahy po zwycięskim sezonie Lorenzo, a Honda nie była już chętna do grania drugich skrzypiec przed innym japońskim producentem. Na padoku MotoGP nastąpiła intensywna gra w muzyczne krzesła, w której kilku najlepszych zawodników zmieniło zespoły. Wśród nich Stoner. W 2011 roku Stoner dołączył do Honda Racing Corporation po czterech latach w Ducati Corse , gdzie zastąpił go Valentino Rossi .
2011: Powrót do Hondy z zespołem fabrycznym i drugie mistrzostwo
Stoner ścigał się z zespołem Repsol Honda Racing Team w 2011 roku , z kolegami z zespołu Danim Pedrosą i Andreą Dovizioso . W testach przedsezonowych w Malezji Stoner był najszybszy we wszystkich trzech sesjach, tuż za nim uplasował się Pedrosa i aktualny mistrz świata Jorge Lorenzo . Stoner wygrał wyścig otwierający sezon w Katarze z pole position i był najszybszy we wszystkich wolnych sesjach treningowych, które odbyły się przed kwalifikacjami. Stoner zdobył pole position w Grand Prix Hiszpanii , ale był drugi za Marco Simoncellim, gdy został wyeliminowany przez Ducati Valentino Rossiego na mokrej nawierzchni. Stoner wygrał trzy z pierwszych pięciu rund sezonu, a zwycięstwa w Le Mans i Catalunya przyczyniły się do jego zwycięstwa w Katarze. Stoner dodał zwycięstwa na Silverstone w wilgotnych warunkach i Laguna Seca , aby utrzymać 20-punktową przewagę nad Jorge Lorenzo na osiem wyścigów przed końcem sezonu.
Stoner zaproponował bojkot Grand Prix Japonii w obawie o jego zdrowie spowodowane promieniowaniem z elektrowni jądrowej Fukushima Daiichi, mimo że wszyscy niezależni eksperci naukowi, w tym Światowa Organizacja Zdrowia i Australijska Agencja Ochrony przed Promieniowaniem i Bezpieczeństwa Jądrowego, stwierdzili, że życie na stałe jest bezpieczne 80 km (50 mil) lub więcej od zakładu.
Stoner po raz drugi zdobył mistrzostwo świata w swojej rundzie domowej na Phillip Island w Australii. W swoje 26. urodziny Stoner wygrał swój dziewiąty wyścig w sezonie ze swojego jedenastego bieguna, a jego jedyny rywal Jorge Lorenzo wykluczył się z wyścigu z powodu kontuzji ręki doznanej podczas rozgrzewki, Stoner zakończył weekend z niepodważalnym wynikiem 65- prowadzenie punktowe. Jego zwycięstwo w australijskim MotoGP było piątym z rzędu w jego domowym wyścigu od 2007 roku, co uczyniło go jedynym zawodnikiem, który wygrał na Phillip Island w erze MotoGP 800cc. Był także jedynym kolarzem poza Marcem Marquezem i Lorenzo w klasie Premier, który zdobył mistrzostwo w 2010 roku.
2012: Ostatni sezon przed przejściem na emeryturę
Stoner rozpoczął sezon od zwycięstw w Jerez i Estoril, na obu torach, na których wcześniej nie wygrał wyścigu MotoGP; zwycięstwo w Estoril pozwoliło mu objąć prowadzenie w mistrzostwach. Zajmując czwarte miejsce w Grand Prix Katalonii , Stoner stanął na podium po raz pierwszy od czternastu miesięcy. Wygrał holenderski TT w Assen, aby cofnąć się o punkty z Lorenzo, który został wyeliminowany przez Álvaro Bautistę na pierwszym okrążeniu. To dało Stonerowi nawet punkty z Lorenzo przed wycofaniem się na ostatnim okrążeniu na Sachsenring , podczas gdy walczył z kolegą z drużyny, Danim Pedrosą. Stoner zajął dopiero ósme miejsce w Grand Prix Włoch po zjechaniu poza tor, później opisując, że „nie czuje się komfortowo” na motocyklu, ale po tym, odniósł czwarte zwycięstwo w sezonie na Laguna Seca.
W następnym wyścigu Stoner mocno rozbił się podczas sesji kwalifikacyjnej do Grand Prix Indianapolis , z powodu zerwania więzadeł w kostce, ale został uznany za zdolnego do ścigania się następnego dnia. Zajął czwarte miejsce w wyścigu, 2,5 sekundy za trzecią Andreą Dovizioso . Stoner następnie zdecydował się na operację kostki, wykluczając go z gry na trzy wyścigi, co zasadniczo wykluczyło go z rywalizacji o mistrzostwo. Priorytetem Stonera było wtedy pełne zregenerowanie sił przed startem w rodzimym wyścigu w Australii, a on miał powrócić na październikowe Grand Prix Japonii . Po powrocie zajął piąte miejsce w Japonii i trzecie w Malezji, zanim szósty sezon z rzędu wygrał swój domowy wyścig na Phillip Island . Zwycięstwo dało mu niepokonany rekord na oponach Bridgestone na torze.
Emerytura
17 maja 2012 roku, podczas konferencji prasowej przed zawodami podczas Grand Prix Francji , Stoner ogłosił, że odchodzi z MotoGP pod koniec sezonu 2012 . Stoner stwierdził, że nie lubił już rywalizować w serii, co było jednym z czynników przyczyniających się do jego przejścia na emeryturę. Ucieczka od stresu politycznego MotoGP, a także chęć spędzania więcej czasu z rodziną były kolejnymi powodami przejścia na emeryturę. W wywiadzie z czerwca 2014 r. Stoner powiedział, że cieszy się życiem z dala od sportu z rodziną i nie żałuje przejścia na emeryturę, co dodatkowo odrzuca wszelkie szanse na powrót.
Status i osobowość
Stoner wykazywał oznaki poczucia niedoceniania przez opinię publiczną. Był zirytowany ciągłymi sugestiami, że rower i opony odegrały większą rolę w jego sukcesie niż on, i niezadowolony z tego, że został wygwizdany w Donington w 2007 i 2008 roku.
W sierpniu 2008 roku został skrytykowany za związek jego byłego zespołu Ducati z firmą tytoniową Philip Morris .
Stoner stwierdził, że wolałby unikać światła reflektorów i pozwolić, by jego styl jazdy mówił. W wywiadzie dla Australian Motorcycle News cytowano, że wolałby powrócić do czystszej formy wyścigów z czasów 500cc, stwierdzając, że „W tamtych czasach były to tylko wyścigi – Doohan, Rainey, Schwantz, Gardner, Lawson — nie w połowie tak bzdur jak teraz. Takie było życie.
Przed Grand Prix Australii 2012 , tor Phillip Island Grand Prix Circuit nazwał trzeci zakręt „Stoner Corner”.
Po przejściu na emeryturę
Supersamochody V8
Po ogłoszeniu, że odchodzi z MotoGP, przez cały rok krążyły plotki, że Stoner zadebiutuje w wyścigach samochodów turystycznych w 2013 roku; konkretnie australijska seria V8 Supercars . Taka zmiana to rzadki, ale nie bezprecedensowy ruch; jako kolega australijski motocyklowy mistrz świata, Wayne Gardner, wycofał się z wyścigów motocyklowych w 1992 roku i zadebiutował jako samochód turystyczny w następnym roku. Plotki nasiliły się, gdy zespół V8 Supercars Triple Eight Race Engineering ogłosił, że Red Bull; długoterminowy sponsor Stonera, będzie głównym sponsorem zespołu od 2013 roku, zastępując Vodafone. Po wielu zaprzeczeniach, w styczniu 2013 roku, Stoner ogłosił, że rzeczywiście przeniesie się do wyścigów samochodów turystycznych na podstawie rocznego kontraktu z Triple Eight Race Engineering. Stoner miał ścigać się w drugiej kategorii Dunlop V8 Supercar Series w sezonie 2013 .
27 lutego 2013 roku, dwa dni przed debiutem na Adelaide Street Circuit , Stoner zaprezentował swój samochód, którego sponsorem są Red Bull i Pirtek. Jego samochód to być Holden VE Commodore , ten sam samochód, który był napędzany do zwycięstwa w 2010 Supercheap Auto Bathurst 1000 przez Mark Skaife i Craig Lowndes . Jego sezon epizodyczny był nieudany, kończąc w środkowej części większości wyścigów z najwyższym finiszem na 5. miejscu na Queensland Raceway . Zakończył sezon na 18. miejscu w tabeli z 704 punktami.
Testowanie dla Repsol Honda
W 2013 roku Stoner podpisał kontrakt z Hondą jako kierowca testowy, aby pomóc w rozwoju nowych maszyn w ograniczonym zakresie do końca sezonu 2014. Ponownie przedłużył kontrakt w 2015 roku na kolejny sezon jazdy testowej do 1 stycznia 2016 roku.
Wróć do wyścigów motocyklowych
Suzuka 8 godzin
Po trzech latach wycofania się z MotoGP, 27 marca HRC ogłosiło, że Casey Stoner powróci do wyścigów motocyklowych w 2015 roku. W lipcu Stoner wystartował w Suzuka 8 Hours, gdzie jeździł Hondą CBR1000RR . Jego koledzy z drużyny byli Świata Superbike rider Michael van der Mark i MFJ Wszystko Japonia Road Race JSB100 Championship i HRC Test jeźdźca Takumi Takahashi . Zespół zakwalifikował się do wyścigu na czwartej pozycji. Gdy jego zespół prowadził wyścig, Stoner doznał gwałtownego wypadku z powodu awarii przepustnicy, która zmusiła go do zrzucenia roweru w barierę ochronną. Wypadek spowodował, że ich wyścig dobiegł końca.
Stoner doznał złamania prawej łopatki i złamania lewej kości piszczelowej w wyniku wypadku. Stoner skomentował wypadek: „Nie miałem wystarczająco dużo czasu, aby włączyć sprzęgło [gdy przepustnica się zacięła]. Podniosłem rower, aby spróbować zwolnić, ale zmierzałem w stronę ściany, więc postanowiłem go położyć i uderzył w barierę. Niestety bariery były o wiele twardsze niż wyglądały i wyszliśmy z tego ze złamanymi kośćmi. Honda zbadała motocykl i odkryła, że mechanizm przepustnicy był uszkodzony i przed wypadkiem utknął w pozycji otwartej pod kątem 26 stopni. Honda oficjalnie przeprosiła Stonera za usterkę mechaniczną.
Proponowane wypełnienie MotoGP
Po tym, jak zespół Repsol Honda ukończył Grand Prix Kataru 2015 , Dani Pedrosa , zawodnik Hondy MotoGP 2015, musiał przejść operację leczenia zespołu ciasnoty ciała (pompy ramienia) w prawym przedramieniu. Oznaczałoby to, że Pedrosa opuści dwa kolejne wyścigi z rzędu, Austin i Argentine . Stoner zaproponował, że zastąpi Pedrosę na te dwa wydarzenia. Jednak wiceprezes HRC Shuhei Nakamoto i menedżer zespołu Repsol Honda Livio Suppo zdecydowali się nie korzystać z Stonera, ponieważ nie mieli motocykla specjalnie skonfigurowanego dla Casey, powiedzieli również, że Casey nie znał Circuit of the Americas i Autódromo Termas de Río Hondo i chcieli, aby był jak najbardziej konkurencyjny. Stoner był rozczarowany, gdy napisał na Twitterze: „Przepraszam wszystkich, ale nie ścigam się w przyszły weekend @circuitamericas, to byłby zaszczyt jeździć dla @26_DaniPedrosa #NotMeantToBe”. I „Bummer, nie ścigam się, nie muszę się przygotowywać, ponieważ nie planowałem wygrywać, po prostu zastępowałem dobrego przyjaciela i bawiłem się w Teksasie!” Zamiast tego, Repsol Honda wybrała zawodnika testowego HRC Hiroshi Aoyamę na miejsce Daniego Pedrosy.
Powrót do Ducati
W 2016 Casey Stoner powrócił do zespołu Ducati Corse jako kierowca testowy w sezonie 2016 MotoGP , kończąc swoją pięcioletnią kadencję w Hondzie . Główną rolą Stonera w Ducati jest bycie jeźdźcem testowym, a ponadto zaproponowano mu, aby mógł pojawić się w niektórych wyścigach jako wpis z dziką kartą. To, czy może to ostatecznie doprowadzić do stałego powrotu w 2017 r., Nie zostało jeszcze ujawnione. Stoner wziął udział w oficjalnych testach przedsezonowych w Malezji i był najszybszym kierowcą Ducati na starcie. Ostatni dzień testów zakończył z piątym czasem w klasyfikacji generalnej.
Później, w kwietniu, Stoner rozważał ściganie się w Grand Prix Argentyny, aby zastąpić kontuzjowanego Danilo Petrucciego, ale zdecydował się tego nie robić . Menedżer Ducati, Luigi dall'Igna, skomentował, że sprawność fizyczna Stonera nie była jeszcze na poziomie wymaganym do rywalizacji i dodał, że „[Casey] również miał pewne problemy fizyczne, nadal brakuje mu siły. Wchodzenie w niego nie ma sensu. w wyścigu [w tym momencie]. W połowie sezonu zobaczymy”.
Korona
Stoner został wybrany Młodym Australijczykiem Roku 2008 za swój występ w MotoGP 2007. W dniu 10 czerwca 2013 roku Stoner został mianowany członkiem Orderu Australii za znaczącą zasługę w wyścigach motocyklowych.
FIM nadał mu tytuł Legenda w październiku 2013 roku przed motocyklowym Grand Prix Australii 2013 .
W październiku 2015 został wprowadzony do Galerii Sław Sport Australia .
Trzeci zakręt na Phillip Island Grand Prix Circuit nosi jego imię.
Życie osobiste
Stoner poznał Adrianę Tuchynę z Adelajdy, kiedy podeszła do niego na Phillip Island w 2003 roku i poprosiła go o podpisanie jej żołądka. Związek rozpoczął się w 2005 roku, kiedy skończyła 16 lat, a pobrali się w Adelajdzie 6 stycznia 2007 roku.
Po doświadczeniu zmęczenia i choroby w 2009 roku, Stoner został ostatecznie zdiagnozowany jako nietolerujący laktozy .
Podczas Grand Prix Czech w sierpniu 2011 roku Stoner ogłosił, że jego żona jest w ciąży z pierwszym dzieckiem. Dziecko, o imieniu Alessandra Maria, urodziło się 16 lutego 2012 roku, w te same urodziny, co wieloletni rywal Stonera, Valentino Rossi . 6 października 2017 r. narodziny ich drugiej córki, Caleyi Marii, zostały ogłoszone przez Stonera w mediach społecznościowych.
Stoner nosił sponsorowany odzieży ochronnej od Spidi między 2002 i 2005 , a Alpinestars między 2006 a 2012 r . Po ogłoszeniu, że odchodzi z MotoGP, Stoner nadal nosił sprzęt sponsorowany przez Alpinestars, między debiutem australijskich supersamochodów V8 w 2013 roku i związanym z HRC przy testach rozwoju nowych maszyn do Hondy RC213V .
W 2019 roku Stoner ujawnił, że żyje z zespołem przewlekłego zmęczenia, znanym również jako ME Myalgic Encephalomyelitis . W 2020 roku Casey Stoner został ambasadorem Emerge Australia, organizacji wspierającej i wspierającej ME/CFS.
Statystyki kariery
Najbardziej udanym wyścigiem Stonera było motocyklowe Grand Prix Australii, które zdominował sześcioma zwycięstwami z rzędu aż do przejścia na emeryturę, nigdy nie przegrywając na fabrycznym motocyklu. Jego kolejnymi najlepszymi wyścigami były Katar z czterema zwycięstwami, a następnie Wielka Brytania i Laguna Seca z 3 zwycięstwami. Ponadto Casey Stoner wygrał każde inne Grand Prix, które było możliwe do wygrania podczas jego kariery wyścigowej. Jako taki wygrał 21 różnych zawodów Grand Prix, wygrywając w Katarze , Turcji , Chinach , Katalonii , Donington Park , Silverstone , Laguna Seca , Czechach , San Marino , Phillip Island , Malezji , Holandii , Niemczech , Walencji , Włoszech , Aragonii , Japonia , Francja , Indianapolis , Jerez i Portugalia .
Wyścigi motocyklowe Grand Prix
Według sezonu
| Pora roku | Klasa | Motocykl | Zespół | Wyścigi | Wygrać | Podium | Polak | Klapka | Pts | Plcd | WCh |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | 125cc | Honda RS125R | Telefónica MoviStar Junior Team | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 29. | – |
| 2002 | 250cc | Aprilia RS250 | Zespół LCR | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 68 | 12. | – |
| 2003 | 125cc | Aprilia RS125 | Zespół LCR | 14 | 1 | 4 | 1 | 2 | 125 | ósmy | – |
| 2004 | 125cc | KTM 125 FPR | Red Bull KTM | 14 | 1 | 6 | 1 | 1 | 145 | 5th | – |
| 2005 | 250cc | Aprilia RSA 250 | Zespół LCR | 16 | 5 | 10 | 2 | 1 | 254 | 2. | – |
| 2006 | MotoGP | Honda RC211V | LCR Honda MotoGP | 16 | 0 | 1 | 1 | 0 | 119 | ósmy | – |
| 2007 | MotoGP | Ducati GP7 | Zespół Ducati Marlboro | 18 | 10 | 14 | 5 | 6 | 367 | 1st | 1 |
| 2008 | MotoGP | Ducati GP8 | Zespół Ducati Marlboro | 18 | 6 | 11 | 9 | 9 | 280 | 2. | – |
| 2009 | MotoGP | Ducati GP9 | Zespół Ducati Marlboro | 13 | 4 | 8 | 3 | 2 | 220 | 4. | – |
| 2010 | MotoGP | Ducati GP10 | Zespół Ducati Marlboro | 18 | 3 | 9 | 4 | 3 | 225 | 4. | – |
| 2011 | MotoGP | Honda RC212V | Zespół Repsol Honda | 17 | 10 | 16 | 12 | 7 | 350 | 1st | 1 |
| 2012 | MotoGP | Honda RC213V | Zespół Repsol Honda | 15 | 5 | 10 | 5 | 2 | 254 | 3rd | — |
| Całkowity | 176 | 45 | 89 | 43 | 33 | 2411 | 2 |
Według klasy
| Klasa | pory roku | 1. GP | 1. pod | 1. wygrana | Wyścigi | Wygrać | Podia | Polak | Klapka | Pts | WChmp |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 125cc | 2001, 2003-2004 | 2001 Wielka Brytania | 2003 Niemcy | 2003 Walencja | 30 | 2 | 10 | 2 | 3 | 274 | 0 |
| 250cc | 2002, 2005 | 2002 Japonia | 2005 Portugalia | 2005 Portugalia | 31 | 5 | 10 | 2 | 1 | 322 | 0 |
| MotoGP | 2006-2012 | 2006 Hiszpania | 2006 Turcja | 2007 Katar | 115 | 38 | 69 | 39 | 29 | 1815 | 2 |
| Całkowity | 2001-2012 | 176 | 45 | 89 | 43 | 33 | 2411 | 2 |
Wyścigi według roku
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position, wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
| Rok | Klasa | Rower | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pozycja | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | 125cc | Honda | Japonia | RPA | SPA | FRA | WŁOCHY | KOT | NED |
ZB 17 |
GER | CZE | POR | VAL | PAC |
AUS 12 |
MAL | BIUSTONOSZ | 29. | 4 | ||
| 2002 | 250cc | Aprilia |
JPN Ret |
RSA Ret |
SPA 6 |
FRA Ret |
ITA DNS |
KAT 6 |
NED 8 |
ZB 11 |
GER Ret |
CZE 5 |
POR Ret |
BIUSTONOSZ 6 |
PAC 17 |
MAL 11 |
AUS 10 |
VAL 13 |
12. | 68 | ||
| 2003 | 125cc | Aprilia |
JPN Ret |
RSA 10 |
SPA 6 |
FRA 4 |
ITA 18 |
Kot Ret |
NED Ret |
ZB 5 |
NIEM 2 |
CZE DNS |
POR DNS |
BIUSTONOSZ 2 |
PAC 2 |
MAL Ret |
AUS Ret |
VAL 1 |
ósmy | 125 | ||
| 2004 | 125cc | KTM |
RSA 3 |
SPA 5 |
FRA 8 |
ITA 2 |
KAT 4 |
NED 3 |
BIUSTONOSZ 2 |
GER | GBR |
CZE Ret |
POR Ret |
JPN Ret |
QAT Ret |
MAL 1 |
PLN 3 |
VAL Ret |
5th | 145 | ||
| 2005 | 250cc | Aprilia |
SPA Ret |
POR 1 |
CHN 1 |
FRA 4 |
ITA 4 |
CAT 2 |
NED 6 |
ZB 3 |
GER 7 |
CZE 3 |
PLN 3 |
MAL 1 |
QAT 1 |
AUS Ret |
TUR 1 |
VAL 3 |
2. | 254 | ||
| 2006 | MotoGP | Honda |
SPA 6 |
QAT 5 |
TUR 2 |
CHN 5 |
FRA 4 |
ITA Ret |
Kot Ret |
NED 4 |
ZB 4 |
GER DNS |
USA Ret |
CZE 6 |
MAL 8 |
PLN 6 |
JPN Ret |
POR Ret |
VAL Ret |
ósmy | 119 | |
| 2007 | MotoGP | Ducati |
QAT 1 |
SPA 5 |
TUR 1 |
CHN 1 |
FRA 3 |
ITA 4 |
KAT 1 |
ZB 1 |
NED 2 |
NIEM 5 |
Stany Zjednoczone 1 |
CZE 1 |
RSM 1 |
POR 3 |
JP 6 |
AUS 1 |
MAL 1 |
VAL 2 |
1st | 367 |
| 2008 | MotoGP | Ducati |
QAT 1 |
SPA 11 |
POR 6 |
CHN 3 |
FRA 16 |
ITA 2 |
CAT 3 |
ZB 1 |
NED 1 |
NIEM 1 |
Stany Zjednoczone 2 |
CZE Ret |
RSM Ret |
IND 4 |
PLN 2 |
AUS 1 |
MAL 6 |
VAL 1 |
2. | 280 |
| 2009 | MotoGP | Ducati |
QAT 1 |
PLN 4 |
SPA 3 |
FRA 5 |
ITA 1 |
CAT 3 |
NED 3 |
Stany Zjednoczone 4 |
NIEM 4 |
ZB 14 |
CZE | IND | RSM |
POR 2 |
AUS 1 |
MAL 1 |
VAL DNS |
4. | 220 | |
| 2010 | MotoGP | Ducati |
QAT Ret |
SPA 5 |
FRA Ret |
ITA 4 |
ZB 5 |
NED 3 |
CAT 3 |
GER 3 |
Stany Zjednoczone 2 |
CZE 3 |
IND Ret |
RSM 5 |
ARA 1 |
JPN 1 |
MAL Ret |
AUS 1 |
POR Ret |
VAL 2 |
4. | 225 |
| 2011 | MotoGP | Honda |
QAT 1 |
SPA Ret |
POR 3 |
FRA 1 |
KAT 1 |
ZB 1 |
NED 2 |
ITA 3 |
GER 3 |
Stany Zjednoczone 1 |
CZE 1 |
IND 1 |
RSM 3 |
ARA 1 |
PLN 3 |
AUS 1 |
MAL C |
VAL 1 |
1st | 350 |
| 2012 | MotoGP | Honda |
QAT 3 |
SPA 1 |
POR 1 |
FRA 3 |
KAT 4 |
ZB 2 |
NED 1 |
GER Ret |
ITA 8 |
Stany Zjednoczone 1 |
IND 4 |
CZE | RSM | ARA |
zł 5 |
MAL 3 |
AUS 1 |
VAL 3 |
3rd | 254 |
Suzuka 8 godzin wyniki
| Rok | Zespół | Współzawodnicy | Rower | Pozycja |
|---|---|---|---|---|
| 2015 |
 MusASHi RT HARC-PRO.
|
 Michael van der Mark Takumi Takahashi
|
Honda CBR1000RR | Gnić |
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa
- Casey Stoner – Casey Stoner wraca do wyścigów na Suzuka 8 Hour 2015
- Casey Stoner – Bios zawodnika MotoGP w motocyklu USA