Marco Simoncelli - Marco Simoncelli
Marco Simoncelli | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Narodowość | Włoski | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Urodzić się |
Cattolica , Włochy |
20 stycznia 1987 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zmarł | 23 października 2011 Sepang , Malezja |
(w wieku 24) ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numer roweru | 58 (emerytowany z honorem) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Strona internetowa | 58marcosimoncelli.it marcosimoncellifondazione.it | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Marco Simoncelli ( włoski wymowa: [ˈmarko simonˈtʃɛlli] ; 20 stycznia 1987 – 23 października 2011), znany jako Sic , był włoskim zawodowym motocyklistą . Brał udział w Mistrzostwach Świata MotoGP przez 10 lat od 2002 do 2011 roku. Wystartował w klasie 125cc, zanim przeniósł się do klasy 250cc w 2006 roku. Wygrał Mistrzostwa Świata 2008 250cc z Gilera . Po czterech latach w klasie pośredniej awansował do najwyższej klasy MotoGP w 2010 roku, ścigając się z zespołem Honda Gresini . Simoncelli zginął w wypadku podczas Grand Prix Malezji 2011 na torze Sepang w dniu 23 października 2011 r. po tym, jak został przejechany po własnym upadku na torze.
Kariera zawodowa
Wczesna kariera
Marco Simoncelli urodził się w Cattolica, ale dorastał i od dzieciństwa mieszkał w Coriano ze swoją rodziną. Zaczął ścigać się na minimotocyklach w wieku siedmiu lat w swoim rodzinnym mieście Coriano, przechodząc do mistrzostw Włoch w minimoto w 1996 roku w wieku dziewięciu lat. Wygrał mistrzostwa Włoch w minimoto w latach 1999 i 2000, a jednocześnie został wicemistrzem Europy w minimoto w 2000 roku. W następnym roku awansował do włoskiego mistrzostwa 125cc i zdobył tytuł w swoim debiutanckim roku. W 2002 roku startował i wygrał mistrzostwa Europy 125cc.
Mistrzostwa Świata 125cc
Po udanej europejskiej kampanii 125cc, w sierpniu 2002 roku, Simoncelli po raz pierwszy wystąpił w Grand Prix z Matteoni Racing, zastępując Czecha Jaroslava Huleša, który awansował do klasy 250cc. Simoncelli, jadący na rowerze Aprilia z numerem 37, w swoim pierwszym wyścigu w Brnie zajął 27. miejsce . W kolejnym wyścigu w Estoril zdobył swoje pierwsze punkty w mistrzostwach, zajmując 13. miejsce. Nie udało mu się jednak zdobyć punktów w kolejnych czterech wyścigach i zakończył sezon z trzema punktami z sześciu wyścigów.
Kontynuował swój pierwszy pełny sezon w Matteoni Racing Team w 2003 roku . W tym sezonie zaczął również używać kultowego numeru 58 na swoim rowerze. Udało mu się zdobyć punkty w sześciu wyścigach, z najlepszym wynikiem czwartego w Walencji , ostatnim wyścigu sezonu . W sumie zdobył 31 punktów i zajął 21 miejsce w końcowej klasyfikacji mistrzostw.
W sezonie 2004 Simoncelli przeszedł do zespołu WorldwideRace pod nazwą Rauch Bravo, który również jeździł na rowerze Aprilia . W drugim wyścigu sezonu w Jerez Simoncelli zdobył pierwsze pole position . W wyścigu, który odbył się na mokrej nawierzchni, Simoncelli był na drugim miejscu, kiedy lider wyścigu Casey Stoner uległ wypadkowi na trzy okrążenia przed końcem, dając Simoncelliemu swoje pierwsze zwycięstwo. Jednak zwycięstwo było jego jedynym w tym sezonie podium. Udało mu się zdobyć punkty w siedmiu innych wyścigach z najlepszym wynikiem szóstym. Zajął 11. miejsce w końcowej klasyfikacji z 79 punktami.
Simoncelli kontynuował starty w WorldwideRace w 2005 roku , tym razem pod szyldem Nocable.it Race. W wyścigu otwierającym w Jerez zakwalifikował się jako pierwszy, a następnie wygrał wyścig po drugie z rzędu zwycięstwo w Jerez. Mimo że nie udało się dodać kolejnego zwycięstwa w tym sezonie, Simoncelli pięć razy zajmował podium. Jego konsekwencja przyniosła mu 177 punktów i piąte miejsce w końcowej klasyfikacji.
Mistrzostwa Świata 250cc
W 2006 roku Simoncelli awansował do klasy 250 cm3, stając się jedynym zawodnikiem z pierwszej ósemki w ubiegłorocznej klasie 125 cm3, który awansował. Dołączył do zespołu Metis Gilera , włoskiego producenta motocykli, który po dłuższej nieobecności powrócił do klasy pośredniej. W swoim pierwszym sezonie zakończył większość wyścigów, które ukończył między 7. a 10. miejscem. Jego najlepszym wynikiem było 6 miejsce w Grand Prix Chin w Szanghaju . Walczył o tytuł „Początkującego Roku” do końca, ostatecznie przegrywając z Shuhei Aoyamą o siedem punktów, zajmując 10. miejsce w klasyfikacji generalnej.
W 2007 roku kontynuował z tym samym zespołem. Jego sezon był podobny do poprzedniego i ponownie zajął 10. miejsce w końcowej klasyfikacji, bez miejsca na podium.
Swoje pierwsze zwycięstwo w 250cc w Grand Prix Włoch, które odbyło się na torze Mugello 1 czerwca 2008 roku w kontrowersyjnych okolicznościach, kiedy na jedno okrążenie przed metą schylił się w lewo na długiej prostej, prawdopodobnie blokując Héctora Barberę . Barberá następnie wpadł na niego, a Simoncelli wygrał wyścig o 3 sekundy. Barberá miał szczęście, że wyszedł bez szwanku. Niektórzy domagali się sankcji, ale Simoncelli uciekł bez kary: 7 czerwca otrzymał ustne ostrzeżenie od Komisji Bezpieczeństwa MotoGP.
8 czerwca 2008 roku powtórzył swoje włoskie zwycięstwo w Grand Prix Katalonii, wyprzedzając Álvaro Bautistę na ostatnim okrążeniu. Simoncelli odniósł swoje trzecie zwycięstwo w GP 250 cm3 na Sachsenring w Grand Prix Niemiec 13 lipca 2008 roku, kiedy pokonał Bautistę i Barberę o około 2,5 sekundy. Wygrał także w swojej klasie na motocyklowym Grand Prix Australii 2008, które odbyło się w dniach 3-5 października 2008 r., pokonując o włos Bautista.
19 października 2008 roku wygrał Mistrzostwa Świata w 250cc 2008 po zajęciu trzeciego miejsca w Grand Prix Malezji na torze Sepang .
Mistrzostwa Świata Superbike
Wystąpił jednorazowo dla Aprilii w rundzie World Superbike na torze Imola w 2009 roku . Zakwalifikował się w drugim rzędzie i był jednym z trzech kolarzy, którzy wypadli z pierwszego wyścigu na Tosa, będąc piątym, przed walką o trzecie miejsce w drugim wyścigu, wykonując zdecydowany ruch, by wyprzedzić kolegę z drużyny Maxa Biaggi i stanąć na podium.
25 czerwca 2009 roku potwierdzono, że Simoncelli przeniesie się do wyścigów najwyższej klasy w mistrzostwach MotoGP 2010 po tym, jak zgodził się jeździć z zespołem San Carlo Gresini Honda .
Mistrzostwa Świata MotoGP
2010
Simoncelli rozpoczął sezon 2010 powoli , po dwóch przedsezonowych wypadkach testowych na Sepang ; drugi z nich pękł w hełmie. Po zajęciu jedenastego miejsca w debiucie, Simoncelli poprawił się przez resztę sezonu, kończąc 16 z 18 wyścigów z punktami w drodze na ósme miejsce w mistrzostwach z 125 punktami. Jego najlepszym finiszem było czwarte miejsce w Portugalii , tracąc 0,06 sekundy na podium do Andrei Dovizioso .
2011
W sezonie 2011 Simoncelli awansował na fabryczną Hondę w ramach zespołu Gresini, podczas gdy Hiroshi Aoyama jeździł satelitą Hondą dla zespołu. Simoncelli miał być niespodzianką sezonu. Zajął piąte miejsce w wyścigu otwierającym sezon w Katarze , zanim spadł z prowadzenia w mokrym wyścigu w Jerez . Zapewnił sobie najwyższą pozycję startową do tego punktu drugiego, zanim spadł na pierwszym okrążeniu wyścigu w Estoril . Podczas Grand Prix Francji w Le Mans Simoncelli zderzył się z Danim Pedrosą, gdy walczyli o drugie miejsce. W wyniku wypadku Pedrosa złamał obojczyk, a Simoncelli otrzymał karę przejazdu przez przejazd, ostatecznie zajmując piąte miejsce. Simoncelli początkowo odrzucił winę za wypadek, twierdząc, że zahamował nie później niż normalnie i opuścił pokój Pedrosy. Jednak przed kolejnym wyścigiem uznał, że musi zastanowić się nad swoim stylem jazdy.
Simoncelli musiał spotkać się z kierownictwem wyścigu przed rozpoczęciem weekendu wyścigowego w Katalonii . Na torze Simoncelli zapewnił sobie pierwsze pole position w MotoGP, 0,016 sekundy przed Caseyem Stonerem . Jednak słaby początek sprawił, że spadł na siódme miejsce, ale udało mu się odzyskać tylko jedną pozycję i zająć szóste miejsce. Simoncelli zdobył swoje pierwsze podium w klasie Premier, zajmując trzecie miejsce w Czechach . Jego najlepszym finiszem w MotoGP było drugie miejsce w GP Australii na Phillip Island.
Śmierć
23 października 2011 Simoncelli brał udział w kolizji z amerykańskim kolarzem Colinem Edwardsem i innym Włochem Valentino Rossim podczas Grand Prix Malezji na torze Sepang International Circuit . Na czwartej pozycji podczas drugiego okrążenia motocykl Simoncellego stracił przyczepność w zakręcie 11 i zaczął ślizgać się w kierunku żwiru, ale opony odzyskały przyczepność i jego motocykl nagle skręcił w poprzek toru na ścieżkę Edwardsa i Rossiego, a Simoncelli zwisał na prawa strona.
Simoncelli został uderzony w dolną część ciała przez Edwardsa i w głowę przez Rossiego, którzy nie byli w stanie powstrzymać ich motocykli przed uderzeniem w niego. Simoncelli zgubił kask, a Edwards został katapultowany z roweru. Wyścig został natychmiast oznaczony czerwoną flagą. Edwards doznał zwichniętego ramienia. Simoncelli doznał znacznie poważniejszych obrażeń i został przewieziony karetką do centrum medycznego obwodu. O 16:56 czasu lokalnego, niecałą godzinę po wypadku, ogłoszono, że zmarł z powodu odniesionych obrażeń. Później, na konferencji prasowej z udziałem członków Kierownictwa Wyścigu MotoGP, dyrektor medyczny Michele Macchiagodena powiedział, że Simoncelli doznał „bardzo poważnego urazu głowy, szyi i klatki piersiowej” i był poddawany resuscytacji przez 45 minut.
Jego ciało zostało przewiezione do Włoch w towarzystwie ojca Paolo, narzeczonej Kate Fretti i Valentino Rossiego. Rodzinę powitał przewodniczący włoskiego Komitetu Olimpijskiego Giovanni Petrucci, zanim ciało zostało przewiezione do teatru w Coriano w Rimini, gdzie zostało złożone w otwartej trumnie. Następnie fanom i gościom pozwolono złożyć hołd, podczas spaceru po pomniku, który obejmował jego zwycięzcę w Mistrzostwach Świata 250cc Gilera, a także jego Hondę MotoGP z 2011 roku. Około 20 000 osób wzięło udział w jego pogrzebie w kościele parafialnym Santa Maria Assunta w Coriano w dniu 27 października 2011 r., który był transmitowany na żywo w stacjach Italia 1 i Rai 2 .
Spuścizna
3 listopada Misano World Circuit ogłosił plany zmiany nazwy na cześć Simoncellego. Podczas ostatniego Grand Prix sezonu 2011 w Walencji w Hiszpanii odbyło się okrążenie-hołd na cześć Simoncellego, w którym wzięli udział zawodnicy ze wszystkich trzech klas Grand Prix wraz z mistrzem świata 500cc z 1993 roku, Kevinem Schwantzem , który jeździł na motocyklu Simoncelli .
Hołdy zostały wykonane w Formule Jeden z Jenson Button przeznacza swój występ w Grand Prix Indii 2011 do Simoncelli i IndyCar Series kierowca Dan Wheldon , który zmarł w Las Vegas Motor Speedway , weekend przed, podczas IZOD IndyCar World Championships 2011 . Minuta ciszy odbyła się podczas Grand Prix ku pamięci Wheldona i Simoncellego. Na Grand Prix Malezji 2012 , Ferrari kierowcy Felipe Massa i Fernando Alonso , wraz z innymi członkami zespołu hołd Simoncelli powracając do 11 i obrócić o fotografię grupową z transparentem w pamięci.
W tym samym dniu wypadku, wszystkie Serie A meczów piłki nożnej we Włoszech odbyło minutę ciszy ku pamięci Simoncelli według instrukcji Włoski Narodowy Komitet Olimpijski Prezydent Gianni Petrucci .
20 stycznia 2012 r., w rocznicę urodzin Simoncelli, podczas ceremonii w jego rodzinnym mieście Coriano ogłoszono, że miejski teren sportowy zostanie przemianowany na „Palazzetto dello Sport Marco Simoncelli”, a jedna z miejskich tras autobusowych zostanie zmieniona. numer 58 na jego cześć.
W 2013 roku jego ojciec Paolo Simoncelli ogłosił utworzenie Sic58 Squadra Corse na cześć Marco. Zespół został stworzony, aby pomóc młodym włoskim kolarzom rozwijać się na niższych poziomach wyścigów Grand Prix. Zespół początkowo ścigał się we włoskiej serii Moto3, zanim przeniósł się do Mistrzostw Świata Juniorów FIM CEV Moto3 w 2015 roku, a później do Mistrzostw Świata FIM Moto3 w 2017 roku .
W czwartek 12 września 2013 r. w Coriano odbył się hołd dla Marco Simoncellego z płomieniem i pomnikiem dla Marco Simoncellego o nazwie „Co Niedziela”, a w każdą niedzielę o zmroku płomień będzie palić się przez 58 sekund.
23 października 2013 AC Milan złożył hołd Simoncelli, umieszczając na swoim profilu Google+ zdjęcie swojej koszulki w garderobie z imieniem Simoncelli na plecach.
30 listopada 2013 roku, podczas Sic Supermoto Day, obchodzonego na cześć Simoncelli, była gwiazda 500cc Doriano Romboni zginęła w zderzeniu z Gianlucą Vizziello . Dzień Supermoto został następnie odwołany.
3 lutego 2014 roku ogłoszono, że Simoncelli zostanie wprowadzony do Galerii Sław MotoGP i zostanie 21. Legendą MotoGP. Uroczystość odbyła się na rundzie włoskiej w Mugello.
W dniu 8 września 2016 roku ogłoszono, że numer 58 Simoncelli zostanie wycofany ze wszystkich klas wyścigów Grand Prix. Jest to trzeci numer, który zostanie wycofany ze wszystkich klas wyścigów Grand Prix, po numerze 34 Kevina Schwantza (numer Schwantza był używany przez Andreę Dovizioso, dopóki nie przeniósł się do MotoGP, a ostatnio był używany przez Esteve Rabat podczas jego debiutu w Moto2 sezon 2011) i numer 74 Daijiro Kato (numer Kato pozostaje dostępny dla wpisów z dziką kartą w klasie 125cc/Moto3, choć od sezonu 2013 nikt nie używa tego numeru ponownie). Dyrektor generalny Dorna Carmelo Ezpeleta poprowadził ceremonię upamiętniającą przed weekendem wyścigowym Misano GP 2016, stwierdzając: „Dzisiaj mówimy ojcu Marco, Paolo, że od teraz ten numer należy do rodziny Simoncelli. Nikt go nie użyje, chyba że ktoś zdecyduje może używać tego numeru."
Statystyki kariery
Wyścigi motocyklowe Grand Prix
Według sezonu
Pora roku | Klasa | Zespół | Motocykl | Wyścigi | Wygrać | Podium | Polak | Klapka | Pts | Plcd |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | 125cc | Matteoni Racing Team | Aprilia RS 125 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 33. |
2003 | 125cc | Matteoni Racing Team | Aprilia RS 125 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 31 | 21. |
2004 | 125cc | Rauch Bravo | Aprilia RS 125 | 13 | 1 | 1 | 2 | 0 | 79 | 11 |
2005 | 125cc | Nocable.it Wyścig | Aprilia RS 125 | 16 | 1 | 6 | 1 | 1 | 177 | 5th |
2006 | 250cc | Metis Gilera | Gilera RSA 250 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 92 | 10th |
2007 | 250cc | Metis Gilera | Gilera RSA 250 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 97 | 10th |
2008 | 250cc | Metis Gilera | Gilera RSA 250 | 16 | 6 | 12 | 7 | 4 | 281 | 1st |
2009 | 250cc | Metis Gilera | Gilera RSA 250 | 15 | 6 | 10 | 3 | 4 | 231 | 3rd |
2010 | MotoGP | San Carlo Honda Gresini | Honda RC212V | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 125 | ósmy |
2011 | MotoGP | San Carlo Honda Gresini | Honda RC212V | 16 | 0 | 2 | 2 | 0 | 139 | 6. |
Całkowity | 148 | 14 | 31 | 15 | 9 | 1255 |
Wyścigi według roku
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position, wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Klasa | Rower | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pozycja | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | 125cc | Aprilia | Japonia | RPA | SPA | FRA | WŁOCHY | KOT | NED | GBR | GER |
CZE 27 |
POR 13 |
BIUSTONOSZ 21 |
PAC |
MAL Ret |
AUS Ret |
VAL Ret |
33. | 3 | ||
2003 | 125cc | Aprilia |
JPN 21 |
RSA 20 |
SPA 14 |
FRA Ret |
ITA 17 |
KAT 16 |
NED 20 |
ZB 16 |
NIEM 12 |
CZE 14 |
POR Ret |
BIUSTONOSZ 11 |
PAC Ret |
MAL 11 |
AUS Ret |
VAL 4 |
21. | 31 | ||
2004 | 125cc | Aprilia |
RSA Ret |
SPA 1 |
FRA Ret |
ITA Ret |
KAT 7 |
NED 7 |
BIUSTONOSZ 6 |
GER 10 |
GBR Ret |
CZE 19 |
POR 6 |
JP 6 |
QAT 6 |
MAL Ret |
AUS Ret |
VAL | 11 | 79 | ||
2005 | 125cc | Aprilia |
SPA 1 |
POR 10 |
CHN 6 |
FRA 5 |
ITA Ret |
CAT 2 |
NED 4 |
ZB 4 |
GER 3 |
CZE 3 |
JPN Ret |
MAL 9 |
QAT 3 |
PLN 3 |
TUR 6 |
VAL 5 |
5th | 177 | ||
2006 | 250cc | Gilera |
SPA Ret |
QAT 8 |
TUR 11 |
CHN 6 |
FRA 8 |
ITA 7 |
Kot Ret |
NED 7 |
GBR 10 |
GER Ret |
CZE 9 |
MAL 8 |
AUS 10 |
Jap 9 |
POR 7 |
VAL Ret |
10th | 92 | ||
2007 | 250cc | Gilera |
QAT 9 |
SPA Ret |
TUR 9 |
CHN Ret |
FRA 6 |
ITA 9 |
KAT 9 |
GBR Ret |
NED 6 |
GER 7 |
CZE Ret |
RSM Ret |
POR 7 |
PLN 7 |
AUS 7 |
MAL 8 |
VAL 11 |
10th | 97 | |
2008 | 250cc | Gilera |
QAT Ret |
SPA Ret |
POR 2 |
CHN 4 |
FRA 2 |
ITA 1 |
KAT 1 |
ZB 2 |
NED 3 |
NIEM 1 |
CZE 3 |
RSM 6 |
IND C |
JPN 1 |
AUS 1 |
MAL 3 |
VAL 1 |
1st | 281 | |
2009 | 250cc | Gilera | QAT |
JPN 17 |
SPA 3 |
FRA 1 |
ITA 2 |
Kot Ret |
NED 3 |
NIEM 1 |
ZB 4 |
CZE 1 |
IND 1 |
RSM Ret |
POR 1 |
AUS 1 |
MAL 3 |
VAL Ret |
3rd | 231 | ||
2010 | MotoGP | Honda |
QAT 11 |
SPA 11 |
FRA 10 |
ITA 9 |
ZB 7 |
NED 9 |
Kot Ret |
NIEM 6 |
USA Ret |
CZE 11 |
IND 7 |
RSM 14 |
ARA 7 |
JP 6 |
MAL 8 |
PLN 6 |
POR 4 |
VAL 6 |
ósmy | 125 |
2011 | MotoGP | Honda |
QAT 5 |
SPA Ret |
POR Ret |
FRA 5 |
KAT 6 |
GBR Ret |
NED 9 |
ITA 5 |
NIEM 6 |
USA Ret |
CZE 3 |
IND 12 |
RSM 4 |
ARA 4 |
JPN 4 |
PLN 2 |
MAL C |
VAL | 6. | 139 |
Mistrzostwa Świata Superbike
Wyścigi według roku
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position, wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Rower | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pozycja | Pts | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | ||||
2009 | Aprilia | AUS | AUS | QAT | QAT | SPA | SPA | NED | NED | WŁOCHY | WŁOCHY | RPA | RPA | USA | USA | SMR | SMR | GBR | GBR | CZE | CZE | GER | GER |
ITA Ret |
ITA 3 |
FRA | FRA | POR | POR | 25. | 16 |
Bibliografia
Dalsza lektura
- Simoncelli, Marco; Beltramo, Paolo (2009). Diobo che bello! (po włosku). Mondadori . Numer ISBN 88-04-59241-9.
Zewnętrzne linki
- Marco Simoncelli Oficjalna strona internetowa (w języku włoskim)
- Marco Simoncelli Fondazione ONLUS (po włosku)
- Marco Simoncelli na MotoGP.com