Motocyklowe Grand Prix Kataru 2016 - 2016 Qatar motorcycle Grand Prix

  Grand Prix Kataru 2016

Szczegóły wyścigu
Wyścig 1 z 18 wyścigów w sezonie wyścigów motocyklowych Grand Prix 2016
Data	20 marca 2016
Oficjalne imię	Grand Prix Banku Komercyjnego w Katarze
Lokalizacja	Międzynarodowy tor Losail
Kierunek
MotoGP
Pozycja bieguna Jeździec Jorge Lorenzo Yamaha Czas 1:54.543 Najszybsze okrążenie Jeździec Jorge Lorenzo Yamaha Czas 1:54.927 na okrążeniu 20 Podium Najpierw Jorge Lorenzo Yamaha druga Andrea Dovizioso Ducati Trzeci Marc Marquez Honda
Moto2
Pozycja bieguna Jeździec Jonas Folger Kalex Czas 1:59.052 Najszybsze okrążenie Jeździec Sam Lowes Kalex Czas 1:59.421 na okrążeniu 20 Podium Najpierw Thomas Lüthi Kalex druga Luis Salom Kalex Trzeci Simone Corsi Przyśpieszyć
Moto3
Pozycja bieguna Jeździec Romano Fenati KTM Czas 2:06.131 Najszybsze okrążenie Jeździec Livio Loi Honda Czas 2:06.171 na okrążeniu 8 Podium Najpierw Niccolò Antonelli Honda druga Brad spoiwo KTM Trzeci Francesco Bagnaia Mahindra

2016 Motocyklowe Grand Prix Kataru był pierwszy od osiemnastu motocyklowych wyścigach w 2016 MotoGP sezonu i trzynasty działa na imprezy . To odbyło się przed tłumem 11,737 widzów na Losail International Circuit koło katarskiej stolicy Doha w dniu 20 marca 2016 roku Yamaha jeźdźca Jorge Lorenzo wygrał wyścig 22 okrążeń po starcie z pole position . Andrea Dovizioso zajął drugie miejsce na Ducati , a Honda „s Marc Márquez był trzeci. W klasach młodzieży Kalex 'sThomas Lüthi wygrał wyścig Moto2, a Niccolò Antonelli na Hondzie odniósł zwycięstwo w rundzie Moto3 .

Lorenzo zdobył pole position, pokonując najszybsze okrążenie w kwalifikacjach i utrzymując prowadzenie w pierwszym zakręcie. Jednak był w stanie utrzymać się na pierwszym miejscu tylko do końca pierwszego okrążenia. Andrea Iannone wykorzystał przewagę szybkości swojego Ducati na prostej, aby wysunąć się na prowadzenie na głównej prostej . Prowadził przez następne pięć okrążeń, dopóki kolega z drużyny Dovizioso nie wyprzedził go, aby uzyskać prowadzenie na początku szóstego okrążenia. Iannone odzyskał prowadzenie, zmuszając Dovizioso z linii wyścigu na pierwszym zakręcie, ale Dovizioso odzyskał pozycję cztery zakręty później. Lorenzo spadł na trzecie miejsce, ale powrócił na drugie miejsce, gdy Iannone rozbił się lowside na zakręcie trzynastym na szóstym okrążeniu. Następnie Lorenzo odzyskał prowadzenie od Dovizioso na czwartym zakręcie na dziewiątym okrążeniu. W ciągu pozostałych trzynastu okrążeń zapewnił sobie zdrową przewagę na czele stawki, odnosząc 41. zwycięstwo w MotoGP i 62. w wyścigach motocyklowych Grand Prix.

W klasach juniorów Jonas Folger startował z pole position w Moto2. Utrzymywał prowadzenie przez pierwsze dwa okrążenia, zanim rozbił się i przekazał pozycję Morbidelliemu. Następnie przeszedł przez Lüthi. Morbidelli odzyskał pierwsze miejsce od Lüthi na dziesiątym okrążeniu i obaj walczyli do końca wyścigu. Skończyło się to na korzyść Lüthiego, kiedy Morbidelli został ukarany 20 sekundową karą za skok na starcie . W Moto3 Romano Fenati z KTM startował z pole position i utrzymywał pierwsze miejsce, dopóki jego kolega z zespołu Brad Binder nie wywalczył z nim pojedynku o prowadzenie, a wkrótce potem dołączył Nicolò Bulega . O wyścigu zadecydował manewr wyprzedzania wykonany przez Antonelliego na ostatnim okrążeniu. On preinstalowanych Binder na głównej prostej i wyciągnął z niej do wygrania przez wykończeniem zdjęć z odstępem siedem tysięcy sekundy.

Wynik pierwszego wyścigu sezonu oznaczał, że Lorenzo prowadził w klasyfikacji Riders' Championship z dwudziestoma pięcioma punktami. Dovizioso był drugi z dwudziestoma punktami, a Marquez trzeci z szesnastoma punktami. Valentino Rossi z drugiej Yamahy i Dani Pedrosa z drugiej fabrycznej Hondy uzupełnili pierwszą piątkę. W Teams Championship prowadzi Yamaha MotoGP z 38 punktami, za nią Honda z dwudziestoma siedmioma punktami i Ducati z dwudziestoma punktami. Tech 3 i Suzuki zajęły czwarte i piąte miejsce. Yamaha stała się pierwszymi liderami mistrzostw konstruktorów z dwudziestoma pięcioma punktami; Ducati i Honda zajęły drugie i trzecie miejsce z odpowiednio dwudziestoma i szesnastoma punktami na siedemnaście rund do końca sezonu.

MotoGP

Tło

Losail International Circuit (na zdjęciu w 2010 roku) , gdzie odbył się wyścig.

Świat regulujące ciało wyścigów motocyklowych The Międzynarodowa Federacja Motocyklowa (FIM) i posiadacz praw handlowych sportowe Dorna Sports potwierdziło 2016 Katar Grand Prix jako część MotoGP „s harmonogramu 2016 w lutym 2016. Po raz trzynasty wyścig był odbyła się i była to jedyna w tym sezonie wieczorna runda. Katar był pierwszą z osiemnastu rund zaplanowanych przez FIM. Odbyło się to na szesnastozakrętowym torze Losail International Circuit o długości 5,380 km (3,343 mil) w pobliżu Doha w dniu 20 marca 2016 r. Tor został opisany jako „poważny test zarówno kierowcy, jak i maszyny” ze względu na mieszankę szybkich i wolnych zakrętów. Otacza ją pustynia, gdzie tor często pokrywa kurz i piasek. Wpływa to na przyczepność opon i to, jak śliski staje się tor, gdy zawodnicy zjeżdżają z toru wyścigowego . W tym wyścigu Michelin przejął również miejsce Bridgestone jako oficjalnego dostawcy opon MotoGP, powracając po raz pierwszy od Grand Prix Walencji w 2008 roku . Wszystkie rowery zawierały zunifikowane pakiety elektroniczne, aby zmniejszyć koszty, zniwelować różnicę między zespołami fabrycznymi a satelitami i położyć nowy nacisk na kontrolę kierowcy.

Zmierzając do nowego sezonu, niektóre zespoły zdecydowały się zachować ten sam skład, co w poprzednim sezonie; jednak niektóre zespoły zmieniły zawodników. Jedna z głównych zmian dotyczyła debiutu Mistrzyni Świata Moto2 z 2014 roku, Esteve Rabat, na jednym z dwóch motocykli Marc VDS Racing . Rabat zajął miejsce Scotta Reddinga, który przeszedł do Pramac Racing . Zdobywca drugiego miejsca w Moto3 2014 , Jack Miller, zajął swoje miejsce w Marc VDS Racing, ponieważ firma się rozwinęła i uruchomiła drugi motocykl w 2016 roku. Yonny Hernández nie odnowił swojego kontraktu z Pramac Racing. Przeniósł się do zespołu Aspar, aby zastąpić mistrza świata z 2006 roku, Nicky'ego Haydena , który opuścił MotoGP, by zdobyć mistrzostwo świata Superbike . AB Motoracing i Karel Abraham opuścili MotoGP po pięciu sezonach i przeszli do Superbike World Championship, podobnie jak Alex de Angelis i Ioda Racing . Loris Baz przeniósł się do Avintia Racing, aby zastąpić Mike'a Di Meglio, który pojechał do FIM Endurance World Championship . Ostatnią zmianą był Stefan Bradl, który pozostał z Aprilią po tym, jak jeździł dla nich jako zawodnik zastępczy w 2015 roku, kiedy Marco Melandri opuścił MotoGP w połowie sezonu. Posiadacz tytułu Jorge Lorenzo pozostał z Yamaha MotoGP po zdobyciu tytułu mistrzowskiego i ponownie dołączył do niego siedmiokrotny mistrz MotoGP Valentino Rossi .

Prasa uznała Lorenzo za faworyta do utrzymania mistrzostwa ze względu na jego tempo w testach przedsezonowych. Uważali jego kolega Rossi i Honda „s Marc Márquez , który zdobył tytuł w 2013 i 2014 roku , aby być jego głównymi rywalami w ciągu sezonu. Lorenzo powiedział, że czuje się silny i konkurencyjny. Mówił o swojej satysfakcji z dobrego przystosowania się do opon Michelin i wiedział, że dobra pozycja w Katarze zademonstruje jego szybkie tempo wyścigowe: „Chciałbym rozpocząć ten sezon 2016 w najlepszy możliwy sposób, zwłaszcza w porównaniu z początkiem 2015 roku. włącz się w tę walkę wyścigową i ciesz się nią!" Márquez stracił tempo w testach przedsezonowych, ponieważ Honda starała się przystosować do nowego pakietu elektroniki dla agresywnego pakietu silnika RC213V . Chciał zdobyć mistrzostwo i powiedział, że wykorzysta to, czego nauczył się podczas rywalizacji z Rossim w poprzednim roku: „Ten rok będzie ciekawym sezonem, ponieważ wszystko wygląda bliżej i w porównaniu z przeszłością jest więcej równowagi. Postaramy się walczyć o mistrzostwo i wykorzystać doświadczenie z zeszłego roku od początku sezonu do końca i ponownie walczyć o tytuł aż do Walencji Tor w Katarze nie pasuje do mnie i mojej Hondy, ale możemy zmotywować się do rozwiązywania problemów technicznych ”.

Trening i kwalifikacje

Danilo Petrucci (na zdjęciu w 2014 r.) wycofał się, gdy prześwietlenie wykazało, że ponownie otworzył złamania zapieczętowane chirurgicznie w prawej ręce.

Przed niedzielnym wyścigiem odbyły się cztery sesje treningowe. Pierwsza sesja w czwartek wieczorem trwała 45 minut, a dwie kolejne sesje o identycznej godzinie miały miejsce w piątek wieczorem. Czwarta sesja w sobotni wieczór trwała pół godziny. Lorenzo ustanowił najszybsze okrążenie pierwszego treningu na minutę i 55,440 sekundy na początku, a za nim uplasował się kolega z drużyny Rossi, Andrea Iannone , Héctor Barberá , Maverick Viñales , Pol Espargaró , Pedrosa, Márquez, Andrea Dovizioso i Redding. Bradley Smith był jedynym kolarzem, który rozbił się podczas sesji, kiedy stracił kontrolę nad przodem swojego motocykla i upadł na zakręcie trzynastym na dwie minuty przed końcem. Na początku drugiej sesji treningowej Iannone ustanowił najszybszy czas jednej minuty i 55,388 sekund. Márquez poprawił się na drugie miejsce, a Redding zajęła trzecie miejsce w ostatnich minutach sesji. Viñales, Dovizioso, Pedrosa, Rossi, Barberá, Lorenzo i Danilo Petrucci zajęli miejsca od czwartego do dziesiątego. Cal Crutchlow rozbił się na piętnastym zakręcie po utracie kontroli nad przodem swojego motocykla. Loris Baz spadła ciężko na turze trzynastej wkrótce potem. Iannone nadal biegał szybko i ustanowił najszybsze okrążenie dnia w trzeciej sesji treningowej na minutę i 54,639 sekundy. Lorenzo, Marquez. W pierwszej dziesiątce znaleźli się Dovizioso, Viñales, Pedrosa, Rossi, Barberá, Redding i Pol Espargaró. Smith rozbił się po raz drugi wjeżdżając na szósty zakręt, a Miller stracił kontrolę nad swoim motocyklem na dziewiątym zakręcie później.

Petrucci złamał trzy kości śródręcza w prawej ręce w przedsezonowym wypadku testowym na torze Phillip Island Grand Prix Circuit . Zdecydował się nie nosić opatrunku ochronnego, ponieważ po przejechaniu dwóch okrążeń toru w Katarze miał słabe wyczucie ręki. Petrucci odczuwał ból po trzecim treningu i przeszedł prześwietlenie, które wykazało przemieszczenie się segmentu kości w jego trzecim kości śródręcza z powodu kilku złamań uszczelnionych przez operację ponownego otwarcia pod wpływem stresu związanego z jazdą konną. Wycofał się z wyścigu, a jego zespół nie zatrudnił zastępczego zawodnika. Przed sobotnią akcją zapadła chwila ciszy dla tunezyjskiego motocyklisty Taoufika Gattouchiego, który zmarł na skutek kontuzji odniesionych w wypadku na wielu motocyklach w wyścigu pomocniczym Losail 600 Cup . Lorenzo pokonał ostatni trening z okrążeniem 1 minuta i 55,301 sekundy. Márquez, Dovizioso, Rossi, Iannone, Crutchlow, Pol Espargaró, Viñales, Redding i Smith uzupełnili pierwszą dziesiątkę przed kwalifikacjami. Miller rozbił się, opuszczając wcześnie piętnasty zakręt, ale wsiadł z powrotem i kontynuował. Baz następnie spadł z roweru na zakręcie siódmym, ale nie został ranny. Trzecim zawodnikiem, który upadł, był Redding, który rozbił się na zakręcie szesnastym, ale nie został ranny i wrócił do alei serwisowej . Bradl stracił kontrolę nad przodem swojego motocykla i rozbił się na drugim zakręcie. Marszałkowie przytorowi odzyskali go bez szwanku.

Pod koniec czwartego treningu Rossi stworzył napięcie w Yamasze. Był na szybkim okrążeniu, a jego kolega z drużyny Lorenzo był na linii wewnętrznej, co doprowadziło do spowolnienia Rossiego. Kamery telewizyjne pokazały, jak protestuje z Lorenzo po tym, jak ten zjechał z alei serwisowej, zanim ruszyli dalej po torze. Zatrzymali się na prostej start/meta i konserwacja była kontynuowana na ich startach treningowych. Rossi twierdził, że Lorenzo go nie zauważył i porównał sytuację do punktu karnego, który otrzymał na licencji wyścigowej po zakwalifikowaniu się do Grand Prix San Marino i Rimini 2015, kiedy uznano, że przeszkadzał mu. Lorenzo twierdził, że robi co w jego mocy, by nie przeszkadzać Rossiemu i argumentował, że nie może iść nigdzie indziej niż do pułapki żwirowej .

Marc Márquez zakwalifikował się jako drugi po utracie pole position, ponieważ po zakończeniu kwalifikacji ustanowił swój najszybszy czas okrążenia.

Sobotnia wieczorna sesja kwalifikacyjna została podzielona na dwie części. Obie sesje trwały po piętnaście minut. Najwolniejsi kolarze w pierwszych trzech sesjach treningowych rywalizowali w pierwszej części. Druga część obejmowała łączną dziesiątkę najszybszych uczestników z trio otwierających sesji treningowych. W pierwszej sesji dwóch najszybszych kolarzy awansowało do drugiej, co zadecydowało o dwunastej pozycji pole position . Zawodnicy musieli zakwalifikować się w ciągu 107% czasu okrążenia pole position, aby zapewnić sobie kwalifikację do wyścigu. Wszyscy zawodnicy pobiegli dwa razy, a większość wjechała do alei serwisowej na pięć minut przed końcem bezwypadkowej drugiej sesji kwalifikacyjnej i natychmiast ruszyli do przodu dzięki optymalnym warunkom na torze. Podczas swojego pierwszego przejazdu na czystym powietrzu Lorenzo zdobył rekordową, 62. pole position w karierze i 36. w MotoGP z czasem jednej minuty i 54,543 sekundy, ale nie mógł się poprawić z powodu błędu kolarza. Márquez zajął drugie miejsce i nie mógł zdobyć pole position, ponieważ źle obliczył swój najlepszy czas okrążenia, który rozpoczął tuż po zakończeniu kwalifikacji. Márquez wykonał jazdę na jednym kole, ponieważ jego przednia opona zablokowała się z powodu możliwej awarii hamulców i skręcił w lewo w pułapkę żwiru podczas startu treningowego. Viñales popełnił to all-hiszpańskiej w pierwszym rzędzie na swoim ostatnim okrążeniu i zajął drugą początek pierwszy rząd od 2015 kataloński Grand Prix Iannone był czwarty po utracie dwóch dziesiątych sekundy, gdy Redding opóźniony go w zamknięciu kompleks rogach na jego ostateczny okrążenie w czasie. Rossi zajął piąte miejsce, awansując w kwalifikacjach.

Dovizioso przejechał pięć okrążeń i zamierzał wystartować z pierwszych dwóch rzędów. Osiągnął to z szóstym miejscem. Pedrosa zajął siódme miejsce, ponieważ nie był w stanie poprawić swojej pozycji z powodu problemu z drugim kompletem opon i wyprzedził czołowego motocykla satelitarnego Barbery. Pol Espargaró był dziewiąty po tym, jak w ostatnim biegu czekał na znalezienie miejsca na torze. Crutchlow awansował do drugiej sesji jako najszybszy kierowca i był dziesiąty przed Smithem (który nie miał pewności co do kontroli motocykla w zakrętach) i Reddingiem. Hernández był najszybszym kierowcą, który nie awansował do drugiej sesji kwalifikacyjnej; jego najlepszy czas okrążenia wynoszący jedną minutę i 56,157 sekundy był o 1,6 sekundy wolniejszy od Lorenzo z powodu problemów z oponami. Eugene Laverty, zajmujący 14 miejsce, przerzucił się na szósty bieg, ale nie udało się go uruchomić, zanim linia startu i mety kosztowała go około trzech dziesiątych sekundy. Aleix Espargaró zjechał z toru i wszedł w pierwszy zakręt. Wrócił do alei serwisowej, aby wsiąść na swój drugi motocykl na cztery minuty przed pierwszymi kwalifikacjami, ale nie mógł kontrolować jego przodu i zakwalifikował się na 15. miejscu. Problemy z rowerem Baza doprowadziły jego zespół do zmodyfikowania go. To nie poprawiło sytuacji i zajął 16. miejsce przed Álvaro Bautistą, który używał zużytych opon, a później rozbił się. Miller zanotował jedno okrążenie kwalifikacyjne i zajął 18. miejsce. Miller wyprzedził kolegę z drużyny Rabata i Bradla.

Rozgrzewka

Kolarze wyjechali na tor w niedzielne popołudnie na dwudziestominutową rozgrzewkę. Márquez kontynuował swoją silną formę i ustanowił najszybsze okrążenie w jednej minucie i 54.400 sekundy, 0,227 sekundy szybciej niż drugi Hiszpan Viñales. Lorenzo na trzecim miejscu stracił kolejne 0,068 sekundy. Rossi, Dovizioso, Iannone, Crutchlow, Redding, Pol Espargaró i Smith stanowili resztę pierwszej dziesiątki najszybszych kolarzy. Hernández ucierpiał w wypadku na zakręcie szesnastym na pięć minut przed końcem. Podczas rozgrzewki Iannone osiągnął w tym czasie najwyższą zarejestrowaną prędkość w oficjalnej sesji MotoGP, 351,2 km/h (218,2 mph), przekraczając poprzedni rekord 350,8 km/h (218,0 mph), który osiągnął na 2015 San Marino i Grand Prix Wybrzeża Rimini.

Wyścigi

Andrea Dovizioso prowadził w wyścigu, wyprzedzając kolegę z zespołu Ducati , Andreę Iannone na szóstym okrążeniu, i ostatecznie zajął drugie miejsce.

Warunki pogodowe na starcie były suche i ciepłe. Temperatura powietrza wynosiła 21 °C (70 °F), a temperatura asfaltu wynosiła 23 °C (73°F). Wyścig rozpoczął się od startu stojącego przed tłumem 11 737 widzów o godzinie 21:00 czasu standardowego Arabii ( UTC+03:00 ). Lorenzo wykonał energiczny start, aby utrzymać przewagę z pole position w pierwszym zakręcie. Márquez i Viñales powoli uciekali i spadły odpowiednio na piąte i siódme miejsce. Koledzy z drużyny Ducati , Iannone i Dovizioso, szybko rozpoczęli bieg na drugim i trzecim miejscu, pozostawiając pierwszą sekwencję rzutów rożnych. Iannone zbliżył się do Lorenzo na zakręcie z dwunastu do czternastu zakrętów, gdy wyprzedzał go na prostej start/meta. Iannone wykorzystał przewagę prędkości swojego Ducati na prostej, wynoszącą około 10 km/h (6,2 mil/h), aby wyprzedzić Lorenzo i objąć prowadzenie tuż przed rozpoczęciem drugiego okrążenia. Niedługo potem Dovizioso podążył za drugim Ducati. Pierwsza piątka zaczęła odsuwać się od reszty stawki, gdy zdystansowała Pedrosę i Viñalesa. Hernández był pierwszym emerytem wyścigu z uszkodzonym czujnikiem silnika na drugim okrążeniu.

Taka była różnica prędkości Ducati w porównaniu z innymi motocyklami, którym udało się uciec od reszty stawki. Uniemożliwiło to Iaonnone'owi wyprzedzenie na prostej start/meta, ale Lorenzo był w stanie zbliżyć się podczas hamowania na pierwszym zakręcie. Na trzecim okrążeniu Márquez wyprzedził Rossiego, aby bez kontaktu wcisnąć się na czwarte miejsce na szóstym zakręcie. Następnie Marquez ustanowił najszybsze okrążenie wyścigu w tym momencie jednej minuty i 55,710 sekundy na okrążeniu czwartym, starając się zbliżyć do Lorenzo. Crutchlow przesunął się na ósme miejsce i mocno naciskał na zwycięstwo na siódmym miejscu Viñales. W dalszej kolejności Smith spadł na dziewiąte po tym, jak Barberá go wyprzedził, a Baz wyprzedził Laverty'ego na piętnastym miejscu na okrążeniu. Márquez pobiegł szeroko na piątym okrążeniu i powstrzymał Rossiego przed odzyskaniem czwartego miejsca. Na szóstym okrążeniu Dovizioso wyprzedził kolegę z drużyny Iannone na zewnątrz, aby uzyskać prowadzenie na pierwszym zakręcie. Jednak Iannone zepchnął go z linii wyścigu i odzyskał pozycję, zmieniając z powrotem na wierzchołek zakrętu; Dovizioso zwolnił gaz. Dovizioso w końcu wyprzedził Iannone na piątym zakręcie. Pierwsza piątka zbliżyła się do Lorenzo, który próbował ominąć Iannone.

Ale kiedy Iannone zaczynał odzyskiwać przewagę nad kolegą z drużyny Dovizioso, wpadł na brudną białą linię na zakręcie trzynastym i stracił kontrolę nad przodem swojego motocykla. Iannone upadł przy dużej prędkości i chociaż natychmiast się wycofał, nic mu się nie stało. Wypadek sprawił, że Lorenzo, Márquez i Rossi zajęli drugie miejsce na czwarte, a Pedrosa straciła 1,3 sekundy do trio, a następnie wzrosła do dwóch sekund. W międzyczasie Crutchlow zbliżał się do Pedrosy, gdy w jego rowerze wystąpiła usterka oprogramowania, która myliła jego położenie na torze i dawała mu moc, kiedy powinna była zostać zmniejszona. To spowodowało, że Crutchlow rozbił się na siódmym okrążeniu na czwartym zakręcie, jadąc o 60 km/h (37 mil/h) szybciej niż normalnie z powodu braku hamowania silnikiem . Na ósmym okrążeniu Pol Espargaro wyprzedził Smitha, degradując go na dziewiąte. Lorenzo wyjechał z ostatniego zakrętu tuż za Dovizioso pod koniec okrążenia, ale nie był na tyle blisko, by wyprzedzić go na pierwszym zakręcie. Na czwartym zakręcie na dziewiątym okrążeniu Lorenzo wyprzedził Dovizioso na zewnątrz i zajął pierwsze miejsce. Na tym okrążeniu Bazowi brakowało przedniej przyczepności wchodzenia w zakręty i trakcji opuszczającej je. Próbował zmienić linie, aby wydobyć jak najwięcej ze swojego motocykla, ale wchodząc w drugi zakręt stracił kontrolę nad jego przodem i rozbił się.

Jorge Lorenzo (na zdjęciu w 2013 roku) odniósł 41. zwycięstwo w MotoGP i 62. w wyścigach motocyklowych Grand Prix.

Márquez zbliżył się do Dovizioso z Rossim za nim, a Lorenzo na początku dziesiątego okrążenia miał 0,164 sekundy przewagi. To pozwoliło mu pozostać niekwestionowanym w pierwszym zakręcie i powiększył swoją przewagę na kolejnych dwóch okrążeniach. Barberá został wyprzedzony przez Pol Espargaró na siódmym miejscu, a Laverty wyprzedził Millera na dwunastym miejscu na dwunastym okrążeniu. Bradl stracił przyczepność na zakręcie piętnastym i rozbił się bokiem na trzynastym okrążeniu. Márquez zmniejszył przewagę Dovizioso na drugim wejściu na zakręt dziesiąty i piętnasty. Dovizioso zdystansował go jednak na głównej prostej, ponieważ Hondzie brakowało prędkości na prostej, by utrzymać się za Ducati. Po spaleniu paliwa poprawiły się czasy okrążeń, a Lorenzo poprawił rekord okrążenia Casey Stonera z 2008 roku na Losail International Circuit z czasem jednej minuty i 55,109 sekundy, aby zwiększyć swoją przewagę na 16. okrążeniu. Smith wyprzedził Barberę w trzecim sektorze toru na torze. po okrążeniu. Tak jak Rossi ustanowił swój najlepszy czas okrążenia po tym, jak został poinstruowany przez pitboard, aby zmienić ustawienia hamulca silnikowego na okrążeniu 17, pobiegł głęboko na zakręcie szóstym okrążenie później, tracąc go o pół sekundy do pierwszej trójki. Márquez atakował Dovizioso przez kolejne sześć okrążeń i wyprzedził go o drugie miejsce na wewnętrznej linii na zakręcie dziesiątym na dziewiętnastym okrążeniu.

Márquez zyskał przewagę nad Dovizioso, ledwo utrzymując drugą pozycję na głównej prostej, mimo że ta druga linia remisowa weszła w pierwszy zakręt. Lorenzo wyprzedził Marqueza o 1,159 sekundy na początku 20 okrążenia. Zwiększył swoją przewagę do 1,841 sekundy, odpowiadając na tempo Marqueza najszybszymi drugimi i trzecimi sektorami wyścigu, ustanawiając nowy rekord toru wynoszący jedną minutę i 54,927 sekundy. Dovizioso pozostał tuż za Marquezem, ale Rossi dołączył do walki o drugie miejsce. Dovizioso wyprzedził Márqueza i zajął drugie miejsce na głównej prostej. Márquez próbował odzyskać drugą pozycję na szóstym zakręcie, ale nie był na tyle blisko, by wpłynąć na podanie. Miał ostatnią próbę wokół Dovizioso na ostatnim zakręcie. Márquez odzyskał drugie miejsce, ale pobiegł nieco szeroko, pozwalając Dovizioso na utrzymanie drugiego miejsca na głównej prostej. Lorenzo ukończył wyścig jako pierwszy, zdobywając 41. zwycięstwo w MotoGP i 62. w wyścigach motocyklowych Grand Prix. Dovizioso, Márquez i Rossi dzieliły trzy dziesiąte sekundy na drugim i czwartym miejscu. Pedrosa, Viñales, Pol Espargaró, Smith, Barberá, Redding, Aleix Espargaró, Laverty, Bautista, Miller i Rabat zakończyli w końcowej klasyfikacji.

Po wyścigu

Trójka najlepszych zawodników pojawiła się na podium, aby odebrać swoje trofea i rozmawiała z mediami podczas kolejnej konferencji prasowej. Lorenzo opisał swoje zwycięstwo jako „jedne z najlepszych w całej mojej karierze”. Wyraził przekonanie, że decyzja podjęta przez Yamahę, aby uruchomić tylną oponę z miękkiej mieszanki, pomogła mu: „Twarda mieszanka powinna stawać się coraz lepsza, ale myślę, że stało się odwrotnie. coraz szybciej, więc ta niewielka różnica była różnicą między mną, Dovizioso i Marquezem”. Dovizioso mówił o swoim szczęściu z zajęcia drugiego miejsca i podziękował swojemu zespołowi za dostarczenie mu szybkiego roweru. Powiedział również, że silnik jego motocykla pozwolił mu odeprzeć Marqueza na ostatnich okrążeniach Grand Prix: „Zawsze ciężko jest walczyć z Marquezem pod koniec wyścigu, ale mój silnik naprawdę mi pomógł. Zrobiliśmy dobre testy zimą i ten wynik kontynuuje tę pracę”. Márquez, który zajął trzecie miejsce, powiedział, że jest zadowolony ze swojego wyniku na torze, na którym Honda tradycyjnie miała problemy. Podkreślił swój problem związany ze zbliżaniem się do Dovizioso i niemożnością wyprzedzenia go przez większą część wyścigu: „Wyścig był szybszy niż się spodziewaliśmy i mieliśmy wspaniały weekend, ponieważ uzyskaliśmy 100% z naszych osiągów na torze, który jest nam ciężko”.

W parku zamkniętym i na podium tłum wygwizdał Lorenza i Marqueza. Seria incydentów między Rossim a Marquezem w 2015 roku była katalizatorem ich niezadowolenia. To skłoniło Lorenzo do wykonania gestu suwaka w kierunku tłumu podczas jazdy na rowerze i na podium. Kilku kolarzy wezwało Rossiego, aby zapewnił, że jego kibice szanują innych, ale odmówił wzięcia odpowiedzialności za ich działania. „Nie sądzę, aby w Katarze było tak wielu włoskich fanów. Jednak nie stworzyłem tej sytuacji i Nie wiem, jak mógłbym to naprawić”. Chociaż nie lubił buczenia, Márquez dodał, że było to coś, czego można się było spodziewać w nadchodzących wyścigach: „Musimy się dostosować i dla mnie nie ma znaczenia kolory fanów, myślę, że dopóki wszystkim podobał się wyścig, to jest najbardziej ważne dla mnie." Kibice Rossiego często buczeli Lorenzo, odkąd wszedł do MotoGP w 2008 roku . Przyznał, że jest zakłopotany tym, dlaczego fani swojego kolegi z drużyny go oskarżali: „Nie sądzę, że zrobiliśmy coś złego w ostatnich miesiącach [2015]. Po prostu skoncentrowaliśmy się na bardzo szybkiej jeździe. Wygrałem mistrzostwa, a Marc zrobił to samo. najlepszą pracę, jaką mógł w 2015 roku. Po prostu staramy się być najlepsi na torze i ryzykujemy życiem w tym procesie.

Iannone wyjaśnił, że przejrzał dane po wypadku na szóstym okrążeniu i powiedział, że był zdziwiony, jak to spowodowało jego wycofanie się. „Zazwyczaj biała linia ma przyczepność, ale tym razem jest bardzo, bardzo ślisko. Jestem pewien, że jestem trochę rozczarowany tym doświadczeniem. Dla mnie jest to naprawdę trudne do zaakceptowania. Jestem pewien, że można było walczyć z Jorge, a ze mną wyścig na pewno jest zupełnie inny. Rossi nie czuł, że mógłby poprawić swój czwarty wynik ze względu na prędkość swojego motocykla. Powiedział, że nie mógł naciskać mocniej wcześniej w Grand Prix: „Byłem silny, ale nie na tyle, aby spróbować jednego ataku, mieć jeden sektor, jedno hamowanie, jedną część, w której byłem trochę szybszy niż faceci przede mną Zawsze tam byłem, ale zawsze 10 metrów [dalej] – próbowałem w ten sposób, starałem się zostać z tyłu, ale niestety nie mam wystarczającej prędkości do ataku. To był problem. Crutchlow powiedział, że był zły, ponieważ czuł, że jego motocykl ma dobre tempo, i wyjaśnił, że w miarę postępu wyścigu coraz bardziej się rozchwiał z powodu usterki w hamowaniu silnikiem, która pojawiła się ponownie podczas treningów. Podkreślił, że Honda była bez winy: „Jestem rozczarowany, ponieważ wiem, że miałem świetne tempo, miałem lepsze tempo niż niektórzy faceci, o których myślałem, że nie będę miał. Dla mnie było to łatwe piąte miejsce i wypadek że nie potrzebowałem i to nie była moja wina."

Ponieważ był to pierwszy wyścig sezonu, Lorenzo objął prowadzenie w Mistrzostwach Jeźdźców z dwudziestoma pięcioma punktami . Dovizioso był drugi z dwudziestoma punktami, a Marquez był trzeci z szesnastoma punktami. Rossi był czwarty z trzynastoma punktami, a Pedrosa zamykał pierwszą piątkę z jedenastoma punktami. W mistrzostwach drużynowych prowadzenie prowadzi Yamaha MotoGP z 38 punktami, za nią Repsol Honda z dwudziestoma siedmioma punktami i Ducati Corse z dwudziestoma punktami. Tech 3 (siedemnaście punktów) i Suzuki MotoGP (piętnaście punktów) zajęły czwarte i piąte miejsce. Yamaha stała się pierwszymi liderami mistrzostw konstruktorów z dwudziestoma pięcioma punktami; Ducati i Honda zajęły drugie i trzecie miejsce z odpowiednio dwudziestoma i szesnastoma punktami. Suzuki i Aprilia zajęły czwarte i piąte miejsce z odpowiednio dziesięcioma i trzema punktami na siedemnaście rund do końca sezonu.

Moto2

Po przejściu drugiej sesji treningowej przed wyścigiem Moto2, Jonas Folger zdobył pierwsze pole position 2016 z rekordowym czasem okrążenia w klasie na torze Losail International Circuit wynoszącym jedną minutę i 59,052 sekundy po ośmiu minutach. Sam Lowes był konsekwentny podczas treningów i kontynuował forma do zaciskania drugiego. Álex Rins był trzeci po tym, jak wyszedł bez obrażeń z wypadku na drugim zakręcie na początku kwalifikacji. Lekarze zabronili Lorenzo Baldassarri ścigania się, ponieważ zwichnął oba ramiona w wypadku kwalifikacyjnym na drugim zakręcie. Folger był faworytem przed wyścigiem i miał dobry początek, aby utrzymać prowadzenie w pierwszym zakręcie. Pod koniec pierwszego okrążenia miał jedną sekundę przewagi nad Takaaki Nakagami i Lowesem. Johann Zarco , Marcel Schrötter , Lowes i Rins otrzymali kary przejazdu przez przejazd, ponieważ uznano, że skoczyli na starcie i zasłużyli im na następnym okrążeniu. Folger pchał do przodu, ale odkrył, że przekroczył granice swojego motocykla i wycofał się z wypadku na zakręcie czwartym żwirowej pułapki na trzecim okrążeniu. To dało prowadzenie Franco Morbidelli , ale wkrótce potem stracił je na rzecz Thomasa Lüthi . Nakagami i Robin Mulhauser również otrzymali kary przejazdu przez przejazd za skok na starcie. Bitwa między Morbidellim i Lüthim toczyła się dalej, gdy nadarzyła się okazja. Simone Corsi awansował na trzecie miejsce, gdy Nakagami odsiedział karę z kary.

Morbidelli odzyskał prowadzenie nad Lüthim na dziesiątym okrążeniu i próbował uzyskać nad nim przewagę. Lüthi dostrzegł przestrzeń w połowie przedostatniego okrążenia i zaczął zbliżać się do Morbidelli, który ledwo trzymał się do końca wyścigu, aby wygrać na szosie. Jednak na ostatnim okrążeniu ogłoszono, że Morbidelli zostanie ukarany dwudziestą drugą karą czasową, ponieważ uznano, że skoczył na starcie. Sandro Cortese został ukarany za to samo wykroczenie. Tym samym Lüthi odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w sezonie z 9.610 sekundami i objął prowadzenie w klasyfikacji Riders' Championship . Na drugim miejscu wyprzedził Luisa Saloma . Corsi ukończył podium na trzecim miejscu. Po wydarzeniu dyrektor wyścigu Mike Webb wyjaśnił, że kamera, która obserwuje starty ze skoku, nie wyświetlała prawidłowych obrazów z powodu błędu nagrywania i odtwarzania. Po obejrzeniu materiału telewizyjnego przed rozpoczęciem wyścigu, zaprzeczył sugestiom o migotaniu światła przez niektórych zawodników. Webb powiedział, że porozmawia z komisją Grand Prix na temat przeglądu przepisów dotyczących nakładania kar w pierwszych czterech okrążeniach wyścigu wobec zawodników, którzy skoczyli na starcie.

Moto3

W kwalifikacjach do wyścigu Moto3 zawodnicy ślizgali się na głównej prostej. KTM „s Romano Fenati odniósł swoje drugie klasy pole position z czasem dwie minuty i 6.131 sekund w końcowych sekundach sesji. Był o 0,047 sekundy szybszy niż lider weekendowego Livio Loi, który zajął drugie miejsce. Brad Binder na trzecim miejscu stracił kolejne 0,067 sekundy. Został jednak zdegradowany o trzy miejsca na starcie za przekroczenie limitu 110% swoich najszybszych czasów w sektorze w trzeciej sesji treningowej. Fenati utrzymał prowadzenie na początku wyścigu, a Loi i Binder byli tuż za nim. Na drugim okrążeniu Loi próbował wyprzedzić Fenatiego na pierwszym miejscu, ale wypadł z pierwszej piątki, przechodząc szeroko na pierwszym zakręcie. Wpływ katarskiego strumienia aerodynamicznego był tak wielki, że oznaczało to, że pierwszych dwudziestu zawodników było w bliskim szyku. Pozycje ciągle się zmieniały, ponieważ pierwsza piątka w końcu zaczęła otwierać przewagę na piątym okrążeniu. Na głównej prostej zmieniły się pozycje, a kolarze wyjeżdżający z ostatniego zakrętu stracili jedno miejsce. Nicoló Bulega wykorzystał swój agresywny styl jazdy, aby zbliżyć się do czołówki i znaleźć się w ich strumieniu na siódmym okrążeniu. Na dziewiątym okrążeniu Binder wykorzystał ciężką walkę o prowadzenie, aby objąć pozycję, ale Fenati dogonił go na głównej prostej i pojedynek trwał dalej.

Bulega zdołał zająć pierwsze miejsce z Bindera na piętnastym okrążeniu. Binder zareagował, odzyskując wkrótce prowadzenie. Fenati wykonał kilka manewrów, aby wrócić na drugie miejsce, gdy różnica była zmniejszana przez Eneę Bastianini w dalszej części stawki. O zwycięstwie na ostatnim okrążeniu zdecydowało zdjęcie finiszu . Binder trzymał pierwsze miejsce, gdy Fenati wyhamował i pojechał szeroko na pierwszym zakręcie, przez co spadł z drugiego na szóste miejsce. Niccolò Antonelli , który leczył kontuzję obojczyka doznaną podczas testów przedsezonowych, która pogorszyła się w praktyce, znajdował się na końcu grupy. Czekał na swoją okazję do ataku na ostatnich zakrętach toru. Antonelli wiedział, że może skorzystać ze strumienia aerodynamicznego na głównej prostej i zrobił to, aby znaleźć się obok Bindera. Antonelli następnie wyszedł z bocznego strumienia i skutecznie prześcignął Bindera, odnosząc swoje trzecie w karierze zwycięstwo w Moto3 o siedem tysięcy sekundy i stając się wczesnym liderem Riders' Championship . Francesco Bagnaia zajął trzecie miejsce na Mahindra i zajął pierwsze podium marki od 2014 roku . Fenati wrócił na czwarte miejsce, Bastianini na piątym, Bulega na szóstym po próbie dostania się do pierwszej trójki na ostatnim okrążeniu, która spełzła na niczym. Jorge Navarro zajął siódme, a Loi ósme.

Klasyfikacja

MotoGP

Poz.	Nie.	Jeździec	Zespół	Producent	Okrążenia	Czas / Emeryt	Krata	Zwrotnica
1	99	Jorge Lorenzo	Movistar Yamaha MotoGP	Yamaha	22	42:28,452	1	25
2	4	Andrea Dovizioso	Zespół Ducati	Ducati	22	+2.019	6	20
3	93	Marc Marquez	Zespół Repsol Honda	Honda	22	+2,287	2	16
4	46	Valentino rossi	Movistar Yamaha MotoGP	Yamaha	22	+2.387	5	13
5	26	Dani Pedrosa	Zespół Repsol Honda	Honda	22	+14.083	7	11
6	25	Maverick Viñales	Zespół Suzuki ECSTAR	Suzuki	22	+15.423	3	10
7	44	Pol Espargaró	Potwór Yamaha Tech 3	Yamaha	22	+18.629	9	9
8	38	Bradley Smith	Potwór Yamaha Tech 3	Yamaha	22	+18.652	11	8
9	8	Héctor Barberá	Wyścigi Avintii	Ducati	22	+21.160	8	7
10	45	Scott Redding	Octo Pramac Yakhnich	Ducati	22	+24.435	12	6
11	41	Aleix Espargaro	Zespół Suzuki ECSTAR	Suzuki	22	+35.847	15	5
12	50	Eugeniusz Laverty	Zespół Aspar MotoGP	Ducati	22	+41,756	14	4
13	19	lvaro Bautista	Aprilia Racing Team Gresini	Aprilia	22	+41,932	17	3
14	43	Jacka Millera	EG 0,0 Marc VDS	Honda	22	+41,982	18	2
15	53	Esteve Rabat	EG 0,0 Marc VDS	Honda	22	+54,953	19	1
Gnić	6	Stefan Bradl	Aprilia Racing Team Gresini	Aprilia	11	Wypadek	20
Gnić	76	Loris Baz	Wyścigi Avintii	Ducati	8	Wypadek	16
Gnić	35	Cal Crutchlow	LCR Honda	Honda	6	Wypadek	10
Gnić	29	Andrea Iannone	Zespół Ducati	Ducati	5	Wypadek	4
Gnić	68	Yonny Hernández	Zespół Aspar MotoGP	Ducati	1	Czujnik silnika	13
DNS	9	Danilo Petrucci	Octo Pramac Yakhnich	Ducati		Nie zaczął
Źródła:

Moto2

Poz.	Nie.	Jeździec	Producent	Okrążenia	Czas / Emeryt	Krata	Zwrotnica
1	12	Thomas Lüthi	Kalex	20	40:14.293	9	25
2	39	Luis Salom	Kalex	20	+9.610	17	20
3	24	Simone Corsi	Przyśpieszyć	20	+9.665	13	16
4	55	Hafiż Syahrin	Kalex	20	+13,558	15	13
5	77	Dominique Aegerter	Kalex	20	+16.064	14	11
6	52	Danny Kent	Kalex	20	+16.114	10	10
7	21	Franco Morbidelli	Kalex	20	+20.047	5	9
8	40	lex Rins	Kalex	20	+20.170	3	8
9	22	Sam Lowes	Kalex	20	+22.019	2	7
10	10	Luca Marini	Kalex	20	+24.249	25	6
11	44	Miguel Oliveira	Kalex	20	+24.254	21	5
12	5	Johann Zarco	Kalex	20	+24.570	4	4
13	14	Ratthapark Wilarot	Kalex	20	+25,664	22	3
14	30	Takaaki Nakagami	Kalex	20	+26,992	8	2
15	11	Sandro Cortese	Kalex	20	+29.736	6	1
16	54	Mattia Pasini	Kalex	20	+30.404	18
17	23	Marcel Schrötter	Kalex	20	+38,446	7
18	2	Jesko Raffin	Kalex	20	+46,363	24
19	32	Izaak Viñales	Technika 3	20	+46.543	26
20	70	Robin Mulhauser	Kalex	20	+1:18,323	27
21	33	Alessandro Tonucci	Kalex	20	+1:25.002	28
22	8	Efrén Vázquez	Suter	20	+1:39,572	29
Gnić	49	Axel Pons	Kalex	16	Emerytura	11
Gnić	97	Xavi Vierge	Technika 3	15	Wypadek	19
Gnić	19	Xavier Siméon	Przyśpieszyć	14	Uszkodzenia powypadkowe	20
Gnić	73	Álex Marquez	Kalex	6	Wypadek	12
Gnić	94	Jonas Folger	Kalex	2	Wypadek	1
Gnić	60	Julián Simon	Przyśpieszyć	1	Wypadek	23
Gnić	57	Edgar Pons	Kalex	1	Wypadek	16
DNS	7	Lorenzo Baldassarri	Kalex		Nie zaczął
Źródło:

Moto3

Poz.	Nie.	Jeździec	Producent	Okrążenia	Czas / Emeryt	Krata	Zwrotnica
1	23	Niccolò Antonelli	Honda	18	38:12.161	7	25
2	41	Brad spoiwo	KTM	18	+0,007	6	20
3	21	Francesco Bagnaia	Mahindra	18	+0.148	12	16
4	5	Romano Fenati	KTM	18	+0,435	1	13
5	33	Enea Bastianini	Honda	18	+0,606	8	11
6	8	Nicolò Bulega	KTM	18	+0,625	13	10
7	9	Jorge Navarro	Honda	18	+0,674	4	9
8	11	Livio Loi	Honda	18	+1,710	2	8
9	65	Philipp Öttl	KTM	18	+8.611	9	7
10	84	Jakub Kornfeil	Honda	18	+10.947	16	6
11	95	Jules Danilo	Honda	18	+12.379	22	5
12	36	Joanna Mir	KTM	18	+12.380	10	4
13	20	Fabio Quartararo	KTM	18	+12.401	3	3
14	64	Bo Bendsneyder	KTM	18	+12,726	11	2
15	44	Arón Canet	Honda	18	+12,784	5	1
16	6	Maria Herrera	KTM	18	+12.939	24
17	16	Andrea Migno	KTM	18	+17.152	19
18	76	Hiroki Ono	Honda	18	+17,367	29
19	19	Gabriel Rodrigo	KTM	18	+17.451	18
20	7	Adam Norrodin	Honda	18	+17,519	27
21	55	Andrea Locatelli	KTM	18	+17,566	20
22	89	Khairul Idham Pawi	Honda	18	+17.608	17
23	40	Darryn Binder	Mahindra	18	+31.939	26
24	10	Alexis Masbou	Peugeot	18	+31.949	21
25	58	Juan Francisco Guevara	KTM	18	+32.120	15
26	4	Fabio Di Giannantonio	Honda	18	+32.333	28
27	17	John McPhee	Peugeot	18	+32.547	30
28	24	Tatsuki	Mahindra	18	+32.812	25
29	43	Stefano Valtulini	Mahindra	18	+34.584	31
30	98	Karel Hanika	Mahindra	18	+59.105	23
31	77	Lorenzo Petrarca	Mahindra	18	+59.109	33
32	3	Fabio Spiranelli	Mahindra	18	+1:34.948	32
Gnić	88	Jorge Martín	Mahindra	17	Utrata mocy	14
Źródło:

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu (MotoGP)

Poniżej znajduje się klasyfikacja pięciu najlepszych zawodników i konstruktorów po zakończeniu pierwszej rundy.

Klasyfikacja mistrzostw jeźdźców Poz. Jeździec Zwrotnica 1 Jorge Lorenzo 25 2 Andrea Dovizioso 20 3 Marc Marquez 16 4 Valentino rossi 13 5 Dani Pedrosa 11

Klasyfikacja mistrzostw konstruktorów Poz. Konstruktor Zwrotnica 1 Yamaha 25 2 Ducati 20 3 Honda 16 4 Suzuki 10 5 Aprilia 3

Klasyfikacja drużynowych mistrzostw Poz. Zespół Zwrotnica 1 Yamaha MotoGP 38 2 Honda 27 3 Ducati Corse 20 4 Technika 3 17 5 Suzuki MotoGP 15

• Uwaga : we wszystkich zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.

Uwagi i referencje

Uwagi

Bibliografia