Ducati Desmosedici - Ducati Desmosedici

Ducati Desmosedici

Desmosedici GP8 Caseya Stonera na targach EICMA 2008
Producent	Ducati
Nazywany również	Ducati D16
Produkcja	Od 2003
Klasa	Wyścigi MotoGP
Silnik	1000 ml (61 CU) czterosuwowy 90 ° V4
Przenoszenie	6-biegowa, łańcuch
Pojemność paliwa	22 l (4,8 galonów imp; 5,8 galonów amerykańskich)

Ducati Desmosedici jest czterosuwowy v4 wyścigi motocyklowe wykonane przez Ducati w MotoGP wyścigów. Nazewnictwo serii to GP z dwucyfrowym oznaczeniem roku, takie jak Desmosedici GP10 na rok 2010. W 2006 roku Ducati wyprodukowało krótką serię 1500 wariantów dopuszczonych do ruchu ulicznego, Desmosedici RR .

Tło

Ducati porzucił scenę wyścigów Grand Prix na początku lat 70-tych. Przez wiele lat klasa 500 była zasadniczo klasą dla motocykli dwusuwowych , technologii inżynierskiej, która była daleka od czterosuwowych maszyn drogowych sprzedawanych przez Ducati. Przepisy techniczne zmieniły się w 2002 roku, dając pierwszeństwo maszynom czterosuwowym i zmieniając klasę 500 World Road Racing w mistrzostwa MotoGP. To przekonało Ducati do bardzo oczekiwanego powrotu na tor w nowej klasie MotoGP.

Historia Ducati jest klasycznie oparta na silnikach V-twin (lub L-twin) 90° , wykorzystujących technologię zaworów desmodromicznych . Początkowo Ducati rozważało możliwość stworzenia „super-bliźniaka” MotoGP, korzystając z przepisów MotoGP, które zapewniają maszynom dwucylindrowym znaczną redukcję masy w porównaniu z cztero-, pięcio- lub sześciocylindrowymi motocyklami. Analiza wykazała jednak, że silnik dwucylindrowy nie byłby w stanie wytworzyć wymaganej mocy bez nadmiernego zwiększenia liczby obrotów. Bliźniak musiałby obracać się przy ponad 17 000 obr./min, ale wymagałoby to bardzo krótkiego skoku i bardzo dużego otworu, co powodowałoby możliwe problemy ze spalaniem.

Podstawą konstrukcji silnika Desmosedici są zatem dwa klasyczne ducati L-twins obok siebie, tworząc jednocześnie Double L-twin z dwucylindrowym Strokingiem (zwany również Twin Pulse). Przy czterech zaworach na cylinder, całkowita liczba zaworów wynosi szesnaście – Desmosedici oznacza dystrybucję desmodromiczną z szesnastoma zaworami skróconymi w języku włoskim .

Projekt rozpoczął się w 2001 roku, motocykl został zaprezentowany podczas GP Włoch w 2002 roku w Mugello , do użytku w kolejnych sezonach Mistrzostw Świata MotoGP. Vittoriano Guareschi , kierowca testowy Ducati Corse, śledził każdą fazę procesu rozwoju Desmosedici, od wczesnych testów po debiut i ewolucję projektu. W 2007 roku pilot Ducati Casey Stoner, jadący na Desmosedici, zdobył pierwszy tytuł Ducati MotoGP World Championship.

Na początku 2021 roku zawodnik Ducati, Johann Zarco, ustanowił na Desmosedici najwyższy rekord prędkości w pułapce.

GP3

Choć wciąż w pełni zaangażowani w wyścigi Superbike, zespół Ducati Marlboro złożony z Lorisa Capirossi i Troya Baylissa startował we wszystkich rundach mistrzostw MotoGP 2003. Desmosedici GP3 szybko zdobył serię wyników z Lorisem Capirossi, który stanął na podium w pierwszej rundzie mistrzostw w Japonii i wygrał GP Catalunya w Barcelonie . Riders Capirossi zajęli czwarte miejsce w końcowej klasyfikacji mistrzostw, a Bayliss szóste; natomiast Ducati zajął drugie miejsce w klasyfikacji producentów.

GP4

W 2004 roku Desmosedici GP4, ponownie w rękach Capirossiego i Bayliss, przeszedł szereg poważnych modyfikacji. Duża część sezonu minęła, zanim motocykl stał się konkurencyjny, ale sezon zakończył się, gdy obaj kolarze znaleźli się na podium.

GP5

Wersja GP5 była przygotowana do trzeciego sezonu Ducati w MotoGP, a Bayliss został zastąpiony przez hiszpańskiego zawodnika Carlosa Checę . Dzięki umowie o współpracy z Bridgestone , Ducati mogło w końcu przyczynić się do rozwoju nowych opon i do końca sezonu Desmosedici stało się konkurencyjną maszyną. Firma Bridgestone odkryła, że ​​twarde opony bardziej pasują do motocykla niż miękkie opony, aby zapewnić przyczepność, co pozwala na obracanie tylnym kołem, co zapewnia lepszą kontrolę. Capirossi odniósł dwa zwycięstwa w Grand Prix Japonii na Motegi oraz w GP Malezji na Sepang , a Checa zdobył kilka miejsc na podium.

GP6

Wprowadzony na rynek we włoskim ośrodku narciarskim Madonna di Campiglio , GP6 jest lżejszą i mocniejszą wersją GP5. Wiąże się z lepszą aerodynamiką i lepszym położeniem zbiornika paliwa, co najważniejsze, chociaż mocniejsze, dostarczanie silnika zostało wygładzone, aby motocykl był bardziej zwrotny. To sprawiło, że rower był wolniejszy przy maksymalnej prędkości, ale szybszy w zakrętach, pokonywaniu i wychodzeniu z zakrętów.

Nowym zawodnikiem z Capirossi został Hiszpan Sete Gibernau . Po zachęcających testach zimowych Desmosedici GP6 odniósł pierwsze zwycięstwo w 2006 roku w otwierającym GP w Jerez de la Frontera w Hiszpanii, a następnie podium w Katarze. Capirossi przez chwilę prowadził w mistrzostwach, ale na starcie Grand Prix de Catalunya w Barcelonie motocykl Gibernaua zderzył się z motocyklem Capirossiego po tym, jak Gibernau zahamował zbyt późno i jeszcze bardziej nacisnął dźwignię hamulca po uderzeniu w tył motocykla Capirossiego. Obaj kolarze doznali kontuzji i trafili do szpitala, gdzie Gibernau doznał złamanego obojczyka i obaj przegapili Grand Prix Holandii w Assen . Capirossi powrócił na Grand Prix Wielkiej Brytanii, a Gibernau został zastąpiony przez Niemca Alexa Hofmanna na Grand Prix Holandii, Grand Prix Wielkiej Brytanii, a także Grand Prix Czech po przejściu dodatkowej operacji. Ponieważ Gibernau nie zagrało w ostatniej rundzie sezonu w Walencji po starciu z Caseyem Stonerem, Ducati przypomniał sobie Bayliss, który niedawno został mistrzem World Superbike. Wyścig wygrał Bayliss, jego pierwsze zwycięstwo w MotoGP, a Capirossi zajął drugie miejsce w pierwszym finiszu Ducati 1:2.

GP7

W 2007 roku zmieniono zasady MotoGP, aby ograniczyć liczbę silników do maksymalnej pojemności 800 cm3. W odpowiedzi Ducati zbudowało GP7. Jego specyfikacje były następujące: rower o pojemności 800 cm3, podwójny silnik L-Twin (4-cylindrowy podwójny impuls).

Ducati rozpoczęło swój projekt budowy motocykla 800 cc MotoGP bardzo wcześnie i według szefa wyścigów Ducati Filippo Preziosi, do sierpnia 2006 roku Ducati zbudowało już dwadzieścia 800 cc silników o różnych specyfikacjach. Ponadto wczesna wersja motocykla została przetestowana po raz pierwszy na początku maja 2006 roku. Publiczne testy motocykla rozpoczęły się na torze w Brnie, gdzie Loris Capirossi wygrał dzień przed startem w GP6, 21 sierpnia. Czasy okrążeń Capirossiego na prototypie GP7 były tylko o 1,4 sekundy niższe od jego rekordowego czasu ustanowionego na 990 cm3 GP6.

Dalsze testy GP7 w Motegi w Japonii wykazały, że maszyna o pojemności 800 cm3 mogła pokonywać okrążenia szybciej niż motocykle o większej pojemności skokowej 990 cm3 i miała prawie drugą przewagę nad kolejnym najszybszym motocyklem o pojemności 800 cm3, Hondą, na której jeździł Dani Pedrosa .

Era MotoGP o pojemności 800 cm3 oficjalnie rozpoczęła się wraz z pierwszym wyścigiem sezonu 2007 MotoGP, na torze Losail International Circuit w Katarze . Casey Stoner wygrał wyścig na nowym GP7. Rower miał wyraźną przewagę prędkości maksymalnej nad resztą siatki dzięki silnikowi o wyższej mocy. Nowy rekord toru został ustanowiony na GP7. Zdobywca drugiego miejsca i pięciokrotny mistrz świata, Valentino Rossi z Yamahy , zdał sobie sprawę, że „niestety między (naszymi) motocyklami na prostej jest zbyt duża różnica” a „nasza Yamaha nigdy nie pojedzie tak szybko na prostej jak Ducati”. Te słowa okazały się prawdziwe, ponieważ GP7 cieszył się przewagą prędkości maksymalnej przez cały sezon, chociaż inni producenci (Yamaha, Honda, Kawasaki i Suzuki ) znacznie zlikwidowali różnicę do końca roku. Stoner i jego podkute Bridgestone Ducati okazali się najlepszą kombinacją w MotoGP i wygrał mistrzostwa świata w Motegi w Japonii 23 września 2007 roku, cztery wyścigi przed końcem sezonu.

GP8

Aktualizacja projektu GP7, zgłoszenie Ducati do Mistrzostw Świata MotoGP 2008, zostało przetestowane po raz pierwszy w lutym 2007 roku.

W celu uniknięcia paplaniny, która pojawiała się w niektórych przypadkach w GP7, zmieniono sztywność ramy GP8, chociaż dalsze szczegóły odpowiednich modyfikacji nie zostały ujawnione. Dodatkowo, chcąc zredukować efekt określany jako „pompowanie”, dokonano pewnych modyfikacji geometrii zawieszenia roweru.

Podobnie jak jego poprzednik, GP8 zawiera czterocylindrowy silnik o pojemności 800 cm3 z desmodromicznym sterowaniem 16 zaworów. W porównaniu z GP7 silnik ma lepszą reakcję w średnim zakresie i najwyższą moc.

Przez cały rok 2007 Ducati testowało specjalne, oszczędzające paliwo sprzęgło, które odłączało sprzęgło podczas hamowania i zmniejszało zużycie paliwa, jednak układ ten nie został zastosowany w GP8, ponieważ uważa się, że różne zaawansowane smary i paliwa stosowane w GP8 zapewniają porównywalne oszczędności paliwa. przy jednoczesnym zmniejszeniu tarcia wewnętrznego silnika i zwiększeniu mocy maksymalnej.

W wersji wyścigowej motocykl zarejestrował oficjalną prędkość maksymalną 343,2 km/h (213,3 mil/h) podczas motocyklowego Grand Prix Chin w 2008 roku .

GP9

GP9 było startem Ducati do Mistrzostw Świata MotoGP 2009. Ducati zaczęło testować go na torze przed majem 2008 roku. 9 czerwca 2008 roku Ducati publicznie wypuściło Desmosedici GP9 do testów na Circuit de Catalunya .

Charakterystyczną cechą GP9 jest podwozie z włókna węglowego , stanowiące odejście od tradycyjnego stalowego podwozia kratowego Ducati. Chociaż podwozia z włókna węglowego zostały wypróbowane w połowie lat 80., obecnie żaden inny zespół wyścigowy MotoGP ich nie używa.

GP10

15 stycznia 2010 roku Ducati wprowadziło GP10 na sezon 2010 MotoGP. Prace rozwojowe koncentrowały się na poprawie żywotności silnika, aby utrzymać się w nowych ograniczeniach silnika i właściwościach jezdnych. Co najważniejsze, GP10 po raz pierwszy korzysta z trybu Wielkiego Wybuchu, odkąd Desmosedici zmienił pojemność silnika z 990 cm3 na 800 cm3. Ducati przeprojektował także owiewkę, po raz pierwszy widzianą podczas rundy w Estoril w 2009 roku.

GP11

12 stycznia 2011 roku Ducati wprowadziło GP11 na sezon 2011 MotoGP . Na motocyklu ścigali się Valentino Rossi i Nicky Hayden .

Specyfikacje Ducati Desmosedici GP11
Silnik
Typ silnika:	Chłodzony cieczą, 90 stopni, 4-suwowy V4 z 16-zaworami, Desmodromic DOHC
Przemieszczenie:	800 cm³
Zapłon:	Magneti Marelli
Nawęglanie	Pośredni wtrysk elektroniczny Magneti Marelli, cztery korpusy przepustnicy z wtryskiwaczami nad zaworami motylkowymi. Przepustnice obsługiwane przez system EVO TCF (Throttle Control & Feedback)
Maksymalna moc:
Maksymalna prędkość:
Wydechowy	Termignoni
Przenoszenie
Rodzaj:	6-biegowa skrzynia kasetowa z dostępnymi alternatywnymi przełożeniami
Napęd główny:	Bieg
Sprzęgło:	Suche wielotarczowe sprzęgło poślizgowe
Napęd końcowy:	Regina Łańcuch
Podwozie i układ jezdny
Typ ramki:	Podwozie z włókna węglowego
Przednie zawieszenie:	Przedni widelec Öhlins odwrócony 48 mm
Tylne zawieszenie:	Öhlins tylny amortyzator, regulator napięcia wstępnego, tłumienia kompresji i odbicia
Koła przednie/tylne:	16,5 cala z przodu iz tyłu
Opony przednie/tylne:	Bridgestone
Przedni hamulec:	Brembo , dwie karbonowe przednie tarcze 320 mm z czterotłoczkowymi zaciskami
Tylny hamulec:	Brembo , pojedyncza tylna tarcza ze stali nierdzewnej z dwutłoczkowymi zaciskami
Suchej masy:
Pojemność paliwa:	21 l (4,6 galonów imp; 5,5 galonów amerykańskich)

GP12

19 marca 2012 roku Ducati zaprezentowało GP12 na sezon wyścigów motocyklowych Grand Prix 2012, który wprowadził nowe standardy pojemności skokowej do 1000 cm3. Na motocyklu ścigali się Valentino Rossi i Nicky Hayden .

Specyfikacje Ducati Desmosedici GP12
Silnik
Typ silnika:	Chłodzony cieczą, 90 stopni, 4-suwowy V4 z 16-zaworami, Desmodromic DOHC
Przemieszczenie:	1000 cm³
Zapłon:	Magneti Marelli
Nawęglanie	Pośredni wtrysk elektroniczny Magneti Marelli, cztery korpusy przepustnicy z wtryskiwaczami nad zaworami motylkowymi. Przepustnice obsługiwane przez system EVO TCF (Throttle Control & Feedback)
Maksymalna moc:
Maksymalna prędkość:
Wydechowy	Termignoni
Przenoszenie
Rodzaj:	Bezproblemowa transmisja Ducati (DST); 6-biegowa skrzynia kasetowa z dostępnymi alternatywnymi przełożeniami
Napęd główny:	Bieg
Sprzęgło:	Suche wielotarczowe sprzęgło poślizgowe
Napęd końcowy:	DID Łańcuch
Podwozie i układ jezdny
Typ ramki:	Aluminiowa obudowa
Przednie zawieszenie:	Przedni widelec Öhlins odwrócony 48 mm
Tylne zawieszenie:	Öhlins tylny amortyzator, regulator napięcia wstępnego, tłumienia kompresji i odbicia
Koła przednie/tylne:	Marchesini Magnez 16,5 cala z przodu iz tyłu
Opony przednie/tylne:	Bridgestone
Przedni hamulec:	Brembo , dwie karbonowe przednie tarcze 320 mm z czterotłoczkowymi zaciskami
Tylny hamulec:	Brembo , pojedyncza tylna tarcza ze stali nierdzewnej z dwutłoczkowymi zaciskami
Suchej masy:
Pojemność paliwa:	21 l (4,6 galonów imp; 5,5 galonów amerykańskich)

GP16

Desmosedici GP16 został zaprezentowany w lutym 2016 roku. Przejechał pierwsze dwa przedsezonowe testy z kierowcami wyścigowymi Andrea Dovizioso i Andrea Iannone bez malowań. Szef Ducati MotoGP, Gigi Dall'Igna, opisuje Desmosedici 2016 jako „ewolucję” swoich niedawnych rywali. GP16 nadal był najszybszym motocyklem w linii prostej, z dodatkową mocą. Skrzydełka pozostały z poprzedniego roku, choć teraz w kolorze pasującym głównie do biało-czerwonych Desmosedici.

W 10. rundzie sezonu w Austrii Ducati zdominowało wszystkie sesje. Andrea Iannone i Andrea Dovizioso zakwalifikowali się odpowiednio na 1. i 3. miejscu. W wyścigu Ducati wykorzystał brak możliwości jazdy na jednym kole i dodatkową moc, aby po kilku okrążeniach zwiększyć dystans do Jorge Lorenzo . Oba motocykle pozostały razem, a Dovizioso był pierwszy przez większość wyścigu. Ale Iannone wyhamował go i objął prowadzenie w przedostatnim zakręcie ostatniego okrążenia. Zwycięstwo było pierwszym dla Iannone w MotoGP i jego pierwszym od Moto2 Włochy 2012 . Zwycięstwo było pierwszym dla Ducati (i każdego innego producenta niż Honda czy Yamaha ), odkąd Casey Stoner wygrał dla zespołu w Grand Prix Australii 2010. Dovizioso zakończył na 2 miejscu, aby zaznaczyć pierwszy finisz Ducati 1-2 od 2007 Grand Prix Australii.

W 17. rundzie sezonu na nowo wyremontowanym torze Sepang International Circuit w Malezji Dovizioso zdobył swój drugi biegun w roku na mokrej nawierzchni. Na starcie spadł na 4. miejsce, podczas gdy Iannone, który zakwalifikował się na 6. miejscu, prowadził krótko, zanim spadł na 2. miejsce. Pozostał tam, dopóki nie rozbił się na zakręcie 9. To pozostawiło Valentino Rossi z Dovizioso na czele i Jorge Lorenzo na odległym trzecim miejscu. Rossi pobiegł szeroko na zakręcie 1 kilka okrążeń później i cofnął się o około 1+ sekund na okrążenie. „DesmoDovi” utrzymał swoje pierwsze zwycięstwo z Ducati i pierwsze zwycięstwo od zwycięstwa na Donington Park z zespołem Repsol Honda w 2009 roku.

Desmosedici RR

Desmosedici RR jest droga-prawne wersję Desmosedici, pierwszy wydana na początku 2008 roku.

Pełne wyniki MotoGP

Podsumowanie motocykla

Wyniki te są dokładne aż do wyścigu motocyklowego Grand Prix Katalonii w 2021 roku .

• Tytuły Mistrzostw Świata:

Zawodnicy: 1 ( Casey Stoner 2007 )

Konstruktorzy: 2 ( 2007 , 2020 )

• Wygrane wyścigi: 54

2003: Capirossi 1 (łącznie 1)

2005: Capirossi 2 (łącznie 2)

2006: Capirossi 3, Bayliss 1 (łącznie 4)

2007: Stoner 10, Capirossi 1 (łącznie 11)

2008: Stoner 6 (łącznie 6)

2009: Stoner 4 (łącznie 4)

2010: Stoner 3 (łącznie 3)

2016: Iannone 1, Dovizioso 1 (łącznie 2)

2017: Dovizioso 6 (łącznie 6)

2018: Dovizioso 4, Lorenzo 3 (łącznie 7)

2019: Dovizioso 2, Petrucci 1 (łącznie 3)

2020: Dovizioso 1, Petrucci 1 (łącznie 2)

2021: Miller 2, Martín 1 (łącznie 3)

• Polacy: 44

2003: Capirossi 3 (łącznie 3)

2005: Capirossi 3 (łącznie 3)

2006: Capirossi 2, Gibernau 1 (łącznie 3)

2007: Stoner 5 (łącznie 5)

2008: Stoner 9 (łącznie 9)

2009: Stoner 3 (łącznie 3)

2010: Stoner 4 (łącznie 4)

2014: Dovizioso 1 (łącznie 1)

2015: Dovizioso 1, Iannone 1 (łącznie 2)

2016: Dovizioso 2, Iannone 1 (łącznie 3)

2018: Lorenzo 4, Dovizioso 2, Miller 1 (łącznie 7)

2020: Zarco 1 (łącznie 1)

2021: Bagnaia 1, Martín 1 (łącznie 2)

Wyniki Ducati Desmosedici

( klawisz ) (wyniki pogrubione wskazują pole position; wyniki kursywą wskazują najszybsze okrążenie)

Rok	Opony	Motocykl	Zespół	Nie.	Jeździec	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Zwrotnica	RC	Zwrotnica	TC	Zwrotnica	MC
2003	m					Japonia	RPA	ESP	FRA	WŁOCHY	KOT	NED	GBR	GER	CZE	POR	RIO	PAC	MAL	AUS	VAL
		Ducati Desmosedici GP3	Zespół Ducati Marlboro	12	Troy Bayliss	5	4	3	Gnić	Gnić	10	9	5	3	3	6	10	Gnić	9	Gnić	7				128	6.	305	3rd	225	2.
				65	Loris Capirossi	3	Gnić	Gnić	Gnić	2	1	6	4	4	Gnić	3	6	8	6	2	3				177	4.
2004	m					RPA	ESP	FRA	WŁOCHY	KOT	NED	RIO	GER	GBR	CZE	POR	Japonia	QAT	MAL	AUS	VAL
		Ducati Desmosedici GP3	D'Antin MotoGP	11	Rubén Xaus	Gnić	Gnić	14	5	6	7	12	11	11	Gnić	Gnić	9	3	13	11	Gnić				77	11	115	ósmy	169	3rd
				50	Neil Hodgson	Gnić	Gnić	Gnić	11	12	10	16	13	10	11	Gnić	8	Gnić	Gnić	18	15				38	17.
		Ducati Desmosedici GP4	Zespół Ducati Marlboro	12	Troy Bayliss	14	Gnić	8	4	Gnić	Gnić	Gnić	Gnić	5	Gnić	8	Gnić	Gnić	10	9	3				71	14	188	5th
				65	Loris Capirossi	6	12	10	8	10	8	4	Gnić	7	5	7	Gnić	Gnić	6	3	9				117	9.
2005	b					ESP	POR	CHN	FRA	WŁOCHY	KOT	NED	USA	GBR	GER	CZE	Japonia	MAL	QAT	AUS	TUR	VAL
		Ducati Desmosedici GP5	Zespół Ducati Marlboro	7	Carlos Checa	10	5	Gnić	Gnić	5	11	9	Gnić	5	Gnić	8	4	3	6	3	5	4			138	9.	295	4.	202	3rd
				23	Shinichi Ito																DSQ				0	NC
				65	Loris Capirossi	13	9	12	7	3	12	10	10	6	9	2	1	1	10			7			157	6.
	D	Ducati Desmosedici GP4	Zespół d'Antin Pramac	44	Roberto Rolfo	15	13	16	15	17	14	18	Gnić	10	14	17	Gnić	13	12	13	16	Gnić			25	18.	25	10th
2006	b					ESP	QAT	TUR	CHN	FRA	WŁOCHY	KOT	NED	GBR	GER	USA	CZE	MAL	AUS	Japonia	POR	VAL
		Ducati Desmosedici GP6	Zespół Ducati Marlboro	12	Troy Bayliss																	1			25	19.	356	3rd	248	3rd
				15	Sete Gibernau	Gnić	4	11	9	8	5	DNS			8	10		5	4	4	Gnić				95	13th
				65	Loris Capirossi	1	3	6	8	2	2	DNS	15	9	5	8	1	2	7	1	12	2			229	3rd
				66	Alex Hofmann								12	13			16								7 (30)	17.
	D	Ducati Desmosedici GP5	Pramac d'Antin MotoGP	22	Iwan Silva								16	Gnić			18								0	NC	33	11
				30	José Luis Cardoso	Gnić	16	Gnić	17	Gnić	17	11	17	15	14	16	Gnić	17	17	Gnić	14	Gnić			10	20.
				66	Alex Hofmann	15	15	16	15	13	Gnić	10			Gnić	14		15	13	16	11	Gnić			23 (30)	17.
2007	b					QAT	ESP	TUR	CHN	FRA	WŁOCHY	KOT	GBR	NED	GER	USA	CZE	RSM	POR	Japonia	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP7	Pramac d'Antin	4	Alex Barros	9	11	4	14	Gnić	3	8	7	7	Gnić	9	9	Gnić	Gnić	8	5	12	7		115	10th	181	6.	394	1st
				22	Iwan Silva												16								0	NC
				57	Chaz Davies											16					Gnić	17	DNS		0	NC
				66	Alex Hofmann	11	DSQ	9	9	5	11	13	9	8	9	WD		11	Gnić						65	13th
				72	Shinichi Ito															15					1	26.
			Zespół Ducati Marlboro	27	Casey Stoner	1	5	1	1	3	4	1	1	2	5	1	1	1	3	6	1	1	2		367	1st	533	1st
				65	Loris Capirossi	Gnić	12	3	6	8	7	6	Gnić	Gnić	2	Gnić	6	5	9	1	2	11	5		166	7th
2008	b					QAT	ESP	POR	CHN	FRA	WŁOCHY	KOT	GBR	NED	GER	USA	CZE	RSM	IND	Japonia	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP8	Zespół Ducati Marlboro	1	Casey Stoner	1	11	6	3	16	2	3	1	1	1	2	Gnić	Gnić	4	2	1	6	1		280	2.	331	3rd	321	2.
				33	Marco Melandri	11	12	13	5	15	Gnić	11	16	13	Gnić	16	7	9	19	13	16	16	16		51	17.
		Ducati Desmosedici GP8 Sat	Drużyna Alicji	24	Toni Elias	14	15	12	8	11	12	DSQ	11	12	12	7	2	3	12	16	11	15	18		92	12.	159	ósmy
				50	Sylvain Guintoli	15	16	14	15	13	11	13	13	10	6	12	12	11	7	14	14	13	12		67	13th
2009	b					QAT	Japonia	ESP	FRA	WŁOCHY	KOT	NED	USA	GER	GBR	CZE	IND	RSM	POR	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP9	Zespół Ducati Marlboro	27	Casey Stoner	1	4	3	5	1	3	3	4	4	14				2	1	1	DNS			220	4.	341	3rd	272	3rd
				36	Mika Kallio											Gnić	8	7							17 (71)	15.
				69	Nicky Hayden	12	Gnić	15	12	12	10	8	5	8	15	6	3	Gnić	8	15	5	5			104	13th
		Ducati Desmosedici GP9 Sat	Wyścigi Pramac	36	Mika Kallio	8	8	Gnić	Gnić	13	9	Gnić		14	10				Gnić	9	10	9			54 (71)	15.	108	ósmy
				44	Aleix Espargaro												13	11			11	13			16	18.
				84	Michel Fabrizio											Gnić									0	NC
				88	Niccolò Canepa	17	14	16	15	9	16	14	12	12	8	12	Gnić	13	13	DNS					38	16
			Grupa Francisco Hernando	59	Sete Gibernau	13	Gnić	11			15	13	Gnić												12	19.	12	11
Rok	Opony	Motocykl	Zespół	Nie.	Jeździec	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Zwrotnica	RC	Zwrotnica	TC	Zwrotnica	MC
2010	b					QAT	SPA	FRA	WŁOCHY	GBR	NED	KOT	GER	USA	CZE	IND	RSM	ARA	Japonia	MAL	AUS	POR	VAL
		Ducati Desmosedici GP10	Zespół Ducati Marlboro Zespół Ducati	27	Casey Stoner	Gnić	5	Gnić	4	5	3	3	3	2	3	Gnić	5	1	1	Gnić	1	Gnić	2		225	4.	388	3rd	286	3rd
				69	Nicky Hayden	4	4	4	Gnić	4	7	8	7	5	6	6	Gnić	3	12	6	4	5	Gnić		163	7th
			Zespół Pramac Racing	36	Mika Kallio	Gnić	7	13	Gnić	13	11	12	Gnić	9	Gnić	Gnić	Gnić	14	15	12	11				43	17.	109	ósmy
				41	Aleix Espargaro	Gnić	15	9	8	10	10	Gnić	Gnić	Gnić	12	9	11	10	14	Gnić	8	Gnić	11		65	14
				71	Carlos Checa																	Gnić	15		1	21.
			Páginas Amarillas Zespół Aspar Racing	40	Héctor Barberá	12	13	8	12	11	12	10	9	Gnić	9	10	9	11	13	11	14	10	8		90	12.	90	9.
2011	b					QAT	SPA	POR	FRA	KOT	GBR	NED	GER	WŁOCHY	USA	CZE	IND	RSM	ARA	Japonia	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP11	MotoGP zespołu Mapfre Aspar	2	Damian Cudlin																DNS				0	NC	82	7th	180	3rd
				8	Héctor Barberá	12	6	Gnić	9	11	11	12	7	11	9	10	Gnić	9	8	Gnić		C	11		82	11
			Zespół Pramac Racing	2	Damian Cudlin															Gnić					0	NC	92	6.
				14	Randy de Puniet	Gnić	Gnić	10	Gnić	Gnić	12	Gnić	14	13	DNS	12	8	14	12	10	6	C	Gnić		49	16
				50	Sylvain Guintoli									17											0	NC
				65 58 1	Loris Capirossi	Gnić	11	12	Gnić	9	10	DNS			12	13	Gnić	Gnić	Gnić		9	C	9		43	17.
			Cardion AB Motoracing	17	Karel Abraham	13	7	Gnić	10	10	7	Gnić	12	12	11	Gnić	Gnić	12	Gnić	DNS	10	C	8		64	14	64	9.
			Zespół Ducati	46	Valentino rossi	7	5	5	3	5	6	4	6	9	6	6	10	7	10	Gnić	Gnić	C	Gnić		139	7th	271	3rd
				69	Nicky Hayden	9	3	9	7	8	4	5	10	8	7	7	14	Gnić	7	7	7	C	Gnić		132	ósmy
2012	b					QAT	SPA	POR	FRA	KOT	GBR	NED	GER	WŁOCHY	USA	IND	CZE	RSM	ARA	Japonia	MAL	AUS	VAL
		Ducati Desmosedici GP12	Cardion AB Motoracing	2	Franco Battaini								16												0	NC	59	9.	192	3rd
				17	Karel Abraham	Gnić	17	Gnić	Gnić	12	DNS	WD			10	8	9	Gnić	9	11	10	9	7		59	14
			Zespół Pramac Racing	8	Héctor Barberá	9	10	10	9	11	10	7	9	9		WD		Gnić	12	10	7	12	Gnić		83	11	93	ósmy
				24	Toni Elias										Gnić	11	11								10	24.
			Zespół Ducati	46	Valentino rossi	10	9	7	2	7	9	13	6	5	Gnić	7	7	2	8	7	5	7	10		163	6.	285	4.
				69	Nicky Hayden	6	8	11	6	9	7	6	10	7	6	DNS		7	Gnić	8	4	8	Gnić		122	9.
2013	b					QAT	AME	SPA	FRA	WŁOCHY	KOT	NED	GER	USA	IND	CZE	GBR	RSM	ARA	MAL	AUS	Japonia	VAL
		Ducati Desmosedici GP13	Zespół Ducati	04	Andrea Dovizioso	7	7	8	4	5	7	10	7	9	10	7	Gnić	8	8	8	9	10	9		140	ósmy	266	4.	155	3rd
				69	Nicky Hayden	8	9	7	5	6	Gnić	11	9	8	9	8	8	9	9	Gnić	7	9	8		126	9.
			Ignite Pramac Racing Energy TI Pramac Racing	11	Ben Szpiedzy	10	13			DNS					DNS										9	21.	121	ósmy
				15	Alex de Angelis									11											5	23.
				29	Andrea Iannone	9	10	Gnić	11	13	Gnić	13	DNS		11	9	11	Gnić	10	Gnić	8	14	Gnić		57	12.
				51	Michele Pirro				8		10	14	10			12	12	10							36 (56)	13th
				68	Yonny Hernández														12	10	13	15	Gnić		14 (21)	18.
			Zespół testowy Ducati	51	Michele Pirro			11		7													10		20 (56)	13th	Nie dotyczy	Nie dotyczy
2014	b					QAT	AME	ARG	SPA	FRA	WŁOCHY	KOT	NED	GER	IND	CZE	GBR	RSM	ARA	Japonia	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP14	Zespół Ducati	04	Andrea Dovizioso	5	3	9	5	8	6	8	2	8	7	6	5	4	Gnić	5	4	8	4		187	5th	261	3rd	211	3rd
				35	Cal Crutchlow	6	Gnić		Gnić	11	Gnić	Gnić	9	10	8	Gnić	12	9	3	Gnić	Gnić	Gnić	5		74	13th
			Zespół testowy Ducati	51	Michele Pirro			17	Gnić		11	14				12							9		18	19.	Nie dotyczy	Nie dotyczy
			Wyścigi Avintii	8	Héctor Barberá														19	15	5	9	11		24 (26)	18.	24 (35)	10th
			Wyścigi Pramac	29	Andrea Iannone	10	7	6	Gnić	Gnić	7	9	6	5	Gnić	5	8	5	Gnić	6	Gnić	DNS	22		102	10th	155	6.
		Ducati Desmosedici GP13	Energy TI Pramac Racing	68	Yonny Hernández	12	13	12	14	13	10	11	19	17	Gnić	Gnić	11	10	15	Gnić	11	7	Gnić		53	15.
2015	b					QAT	AME	ARG	SPA	FRA	WŁOCHY	KOT	NED	GER	IND	CZE	GBR	RSM	ARA	Japonia	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP15	Zespół Ducati	04	Andrea Dovizioso	2	2	2	9	3	Gnić	Gnić	12	Gnić	9	6	3	8	5	5	13	Gnić	7		162	7th	350	3rd	256	3rd
				29	Andrea Iannone	3	5	4	6	5	2	4	4	5	5	4	8	7	4	Gnić	3	Gnić	Gnić		188	5th
			Zespół testowy Ducati	51	Michele Pirro						8							Gnić					12		12	21.	Nie dotyczy	Nie dotyczy
		Ducati Desmosedici GP14	Wyścigi Avintii	8	Héctor Barberá	15	12	13	14	13	13	16	Gnić	13	15	16	13	18	16	9	16	13	16		33	15.	41	9.
				63	Mike Di Meglio	19	Gnić	18	22	Gnić	16	14	18	Gnić	17	18	14	13	20	15	20	18	Gnić		8	24.
			Pramac Racing Octo Pramac Racing	9	Danilo Petrucci	12	10	11	12	10	9	9	11	9	10	10	2	6	Gnić	Gnić	12	6	10		113	10th	169	6.
				68	Yonny Hernández	10	Gnić	Gnić	10	8	10	Gnić	14	12	12	11	Gnić	Gnić	10	14	17	12	13		56	14
2016	m					QAT	ARG	AME	SPA	FRA	WŁOCHY	KOT	NED	GER	GBR	AUT	CZE	RSM	ARA	MAL	Japonia	AUS	VAL
		Ducati Desmosedici GP16	Zespół Ducati	04	Andrea Dovizioso	2	13	Gnić	Gnić	Gnić	5	7	Gnić	3	2	Gnić	6	6	11	2	4	1	7		171	5th	296	3rd	261	3rd
				8	Héctor Barberá															17	Gnić				0 (102)	10th
				29	Andrea Iannone	Gnić	Gnić	3	7	Gnić	3	Gnić	5	5	1	8	Gnić					Gnić	3		112	9.
				51	Michele Pirro													7	12						13 (36)	19.
			Zespół testowy Ducati	51	Michele Pirro						10				12										10 (36)	19.	Nie dotyczy	Nie dotyczy
		Ducati Desmosedici GP15	Octo Pramac Yakhnich	9	Danilo Petrucci	DNS				7	8	9	Gnić	Gnić	11	7	9	11	17	8	9	10	12		75	14	161	6.
				45	Scott Redding	10	Gnić	6	19	Gnić	Gnić	16	3	4	8	15	17	15	19	9	7	15	14		74	15.
				51	Michele Pirro		12	8	16																12 (36)	19.
		Ducati Desmosedici GP14	Wyścigi Avintii	7	Mike Jones															16	15				1	27.	139	9.
				8	Héctor Barberá	9	5	9	10	8	12	11	6	9	DSQ	5	14	13	13			4	11		102	10th
				12	Javier Forés													Gnić							0	NC
				51	Michele Pirro							15	Gnić												1 (36)	19.
				76	Loris Baz	Gnić	Gnić	15	13	12	Gnić			17	13	14	DNS		18	16	Gnić	13	18		35	20.
			Zespół Aspar MotoGP	50	Eugeniusz Laverty	12	4	12	9	11	13	13	7	11	18	6	12	14	14	Gnić	14	12	16		77	13th	97	10th
				68	Yonny Hernández	Gnić	Gnić	14	15	Gnić	16	17	Gnić	18	17	11	11	16	16	12	13	Gnić	Gnić		20	22.
2017	m					QAT	ARG	AME	SPA	FRA	WŁOCHY	KOT	NED	GER	CZE	AUT	GBR	RSM	ARA	Japonia	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP17	Zespół Ducati	04	Andrea Dovizioso	2	Gnić	6	5	4	1	1	5	8	6	1	1	3	7	1	13	1	Gnić		261	2.	398	3rd	310	3rd
				99	Jorge Lorenzo	11	Gnić	9	3	6	8	4	15	11	15	4	5	Gnić	3	6	15	2	Gnić		137	7th
			Zespół testowy Ducati	51	Michele Pirro						9							5					9		25	23.	Nie dotyczy	Nie dotyczy
			Wyścigi Octo Pramac	9	Danilo Petrucci	Gnić	7	8	7	Gnić	3	Gnić	2	12	7	Gnić	Gnić	2	20	3	21	6	13		124	ósmy	188	5th
		Ducati Desmosedici GP16		45	Scott Redding	7	8	12	11	Gnić	12	13	Gnić	20	16	12	8	7	14	16	11	13	Gnić		64	14
			Reale Avintia Racing	8	Héctor Barberá	13	13	14	12	Gnić	14	9	16	DSQ	20	17	14	Gnić	18	14	20	14	15		28	22.	73	11
		Ducati Desmosedici GP15		15	Loris Baz	12	11	Gnić	13	9	18	12	8	19	Gnić	9	15	16	21	10	18	Gnić	16		45	18.
			Zespół Pull&Bear Aspar	17	Karel Abraham	14	10	Gnić	15	Gnić	16	14	7	17	13	14	13	17	Gnić	Gnić	14	Gnić	14		32	20.	107	9.
		Ducati Desmosedici GP16		19	lvaro Bautista	Gnić	4	15	Gnić	Gnić	5	7	Gnić	6	Gnić	8	10	12	8	Gnić	17	11	Gnić			75
2018	m					QAT	ARG	AME	SPA	FRA	WŁOCHY	KOT	NED	GER	CZE	AUT	GBR	RSM	ARA	TA	Japonia	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP18	Zespół testowy Ducati	51	Michele Pirro						DNS							15						4	14	22.	Nie dotyczy	Nie dotyczy	335	2.
			Zespół Ducati	04	Andrea Dovizioso	1	6	5	Gnić	Gnić	2	Gnić	4	7	1	3	C	1	2	2	18	3	6	1	245	2.	392	2.
				51	Michele Pirro																		Gnić		0 (14)	22.
				99	Jorge Lorenzo	Gnić	15	11	Gnić	6	1	1	7	6	2	1	C	18	Gnić	DNS	DNS		WD	12	134	9.
				19	lvaro Bautista																	4			13 (105)	12.
		Ducati Desmosedici GP17	Ángel Nieto Team			13	16	15	8	Gnić	9	9	9	5	9	10	C	9	Gnić	8	5		7	Gnić	92 (105)	12.	104	ósmy
				17	Karel Abraham																	11			12	23.
		Ducati Desmosedici GP16				15	20	Gnić	18	17	Gnić	13	Gnić	18	18	21	C	20	15	17	Gnić		Gnić	14
				7	Mike Jones																	18			0	NC
			Reale Avintia Racing	23	Christophe Ponsson													23							0	NC	37	12.
				81	Jordi Torres														20	19	17	17	DNS	14	1	28.
				10	Xavier Siméon	21	21	20	17	18	17	Gnić	Gnić	19	20	Gnić	C								1	27.
		Ducati Desmosedici GP17														Gnić	19	18	16	15	17	DNS
				53	Tito Rabat	11	7	8	14	Gnić	13	Gnić	16	13	Gnić	11	C								35	19.
			Wyścigi Alma Pramac	43	Jacka Millera	10	4	9	6	4	Gnić	Gnić	10	14	12	18	C	18	9	10	Gnić	7	8	Gnić	91	13th	235	5th
		Ducati Desmosedici GP18		9	Danilo Petrucci	5	10	12	4	2	7	8	Gnić	4	6	5	C	11	7	9	9	12	9	Gnić	144	ósmy
2019	m					QAT	ARG	AME	SPA	FRA	WŁOCHY	KOT	NED	GER	CZE	AUT	GBR	RSM	ARA	TA	Japonia	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP19	Misja Winnow Ducati	04	Andrea Dovizioso	1	3	4	4	2	3	Gnić	4	5	2	1	Gnić	6	2	4	3	7	3	4	269	2.	445	2.	318	3rd
				9	Danilo Petrucci	6	6	6	5	3	1	3	6	4	8	9	7	10	12	9	9	Gnić	9	Gnić	176	6.
			Zespół Ducati	51	Michele Pirro						7							Gnić						Gnić	9	22.	Nie dotyczy	Nie dotyczy
			Wyścigi Alma Pramac	43	Jacka Millera	Gnić	4	3	Gnić	4	Gnić	5	9	6	3	Gnić	8	9	3	14	10	3	8	3	165	ósmy	219	6.
		Ducati Desmosedici GP18		63	Francesco Bagnaia	Gnić	14	9	Gnić	Gnić	Gnić	Gnić	14	17	12	7	11	Gnić	16	11	13	4	12	DNS	54	15.
			Reale Avintia Racing	17	Karel Abraham	18	Gnić	16	16	DSQ	14	Gnić	17	15	19	15	15	17	18	19	18	14	17	14	9	24.	32	11
				53	Tito Rabat	19	Gnić	15	15	Gnić	Gnić	9	16	11	16	Gnić	16	13	15	17	DNS	Gnić		11	23	20.
2020	m					SPA	ANC	CZE	AUT	CHLEW	RSM	EMI	KOT	FRA	ARA	TER	EUR	VAL	POR
		Ducati Desmosedici GP20	Zespół Ducati	04	Andrea Dovizioso	3	6	11	1	5	7	8	Gnić	4	7	13	8	8	6						135	4.	213	4.	221	1st
				9	Danilo Petrucci	9	Gnić	12	7	11	16	10	8	1	15	10	10	15	16						78	12.
			Wyścigi Pramac	43	Jacka Millera	4	Gnić	9	3	2	8	Gnić	5	Gnić	9	Gnić	6	2	2						132	7th	183	5th
				51	Michele Pirro				12	20															4	23.
				63	Francesco Bagnaia	7	Gnić	DNS			2	Gnić	6	13	Gnić	Gnić	Gnić	11	Gnić						47	16
		Ducati Desmosedici GP19	Reale Avintia Racing Hublot Reale Avintia Esponsorama Racing	5	Johann Zarco	11	9	3	Gnić	14	15	11	Gnić	5	10	5	9	Gnić	10						77	13th	87	10th
				53	Tito Rabat	14	11	16	16	21	Gnić	Gnić	15	Gnić	20	14	Gnić	17	18						10	22.
2021	m					QAT	DOH	POR	SPA	FRA	WŁOCHY	KOT	GER	NED	CHLEW	AUT	GBR	ARA	RSM	Japonia	TA	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP21	Zespół Ducati	43	Jacka Millera	9	9	Gnić	1	1	6	3													0*	NC*	209*	2.*	167*	2.*
				63	Francesco Bagnaia	3	6	2	2	4	Gnić	7													0*	NC*
			Wyścigi Pramac	5	Johann Zarco	2	2	Gnić	8	2	4	2													0*	NC*	149*	3.*
				89	Jorge Martín	15	3	DNS				14	12	Gnić											0*	NC*
		Ducati Desmosedici GP19	Wyścigi Esponsorama	10	Luca Marini	16	18	12	15	12	17	12	15	18											14*	20.*	41*	10.*
				23	Enea Bastianini	10	11	9	Gnić	14	Gnić	10	16	15											27*	16.*

Uwagi

* Sezon wciąż trwa.
¹ Będąc jego ostatnim wyścigiem MotoGP, Capirossi zamienił numery na Walencję, aby upamiętnić swojego zmarłego rodaka Marco Simoncellego , zabitego na Sepang , ścigając się z numerem 58, którego używał Simoncelli, zamiast normalnego numeru 65. Nadal był pokazywany jako Nie 65 w oficjalnej dokumentacji rozrządu.

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Ducati.com – Oficjalna strona producenta. Aktualne informacje o modelu, w tym informacje online, historia, instrukcje i informacje o zespole wyścigowym (włoski/angielski)
• Ducati GP6 Racing – oficjalna strona roweru wyścigowego Desmosedici GP6 z informacjami o zespole

v T mi Motocykle Grand Prix , 2000–2009
Seria	Producent	2000s
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
MotoGP 500 cm3 990 cm3 800 cm3	Aprilia	RSW-2 500		Kostka RS
	Ducati				Desmosedici GP3	Desmosedici GP4	Desmosedici GP5	Desmosedici GP6	Desmosedici GP7	Desmosedici GP8	Desmosedici GP9
	Honda	NSR500		RC211V					RC212V
	Ilmor							X3
	Kawasaki			ZX-RR					ZX-RR
	Paton	PG 500 R	PG 500 RC
	Suzuki	RGV500		GSV-R					GSV-R
	Zespół Robertsa	Proton KR3			Proton V5			KR211V	KR212V
	Yamaha	YZR500		YZR-M1					YZR-M1
250 cm³	Aprilia	RSW 250							RSA 250
	Gilera							RSW 250		RSA 250
	Honda	NSR250			RS250RW
		RS250R
	KTM						250 FRR
	Yamaha	YZR250
		TZ250
125 cm³	Aprilia	RSW 125							RSA 125
	Derbi	125 GP						RSW 125	RSA 125
	Gilera		125 GP					RSW 125
	Honda	RS125R
	Italjet	F125
	KTM				125 FRR
	Loncin									125
	Malaguti				125
	TSR-Honda		AC11M/AC12M
	Yamaha	TZ 125				TZ 125		TZ 125