Maurice Trintignant - Maurice Trintignant
Urodzić się |
Sainte-Cécile-les-Vignes , Vaucluse , Francja |
30 października 1917
---|---|
Zmarł | 13 lutego 2005 Nîmes , Gard , Francja |
(w wieku 87 lat)
Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1 | |
Narodowość | Francuski |
Aktywne lata | 1950 – 1964 |
Drużyny | Gordini , Ecurie Rosier , Ferrari inc. non-works, Vanwall , Rob Walker Racing Team , Scuderia Centro Sud , Bugatti , Aston Martin , BRM inc privateer, Scuderia Serenissima , Reg Parnell Racing |
Wpisy | 84 (81 startów) |
Mistrzostwa | 0 |
Wygrane | 2 |
Podia | 10 |
Punkty kariery | 72 1 ⁄ 3 |
Pozycje na biegunach | 0 |
Najszybsze okrążenia | 1 |
Pierwszy wpis | 1950 Grand Prix Monako |
Pierwsza wygrana | 1955 Grand Prix Monako |
Ostatnia wygrana | 1958 Grand Prix Monako |
Ostatni wpis | Grand Prix Włoch 1964 |
Maurice Bienvenu Jean Paul Trintignant (30 października 1917 - 13 lutego 2005) był motor racing kierowcy i winiarza z Francji . Brał udział w Mistrzostwach Świata Formuły 1 przez czternaście lat, między 1950 a 1964, jedna z najdłuższych karier we wczesnych latach Formuły 1. W tym czasie brał również udział w wyścigach samochodów sportowych , w tym wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans w 1954 roku . Po przejściu na emeryturę z toru Trintignant skoncentrował się na handlu winem .
Maurice Trintignant był bratem kierowcy wyścigowego Bugatti , Louisa Trintignanta – który zginął w 1933 roku w praktyce w Péronne w Pikardii – oraz wujkiem znanego francuskiego aktora filmowego Jean-Louis Trintignant .
Kariera wyścigowa
Zaczął ścigać się w 1938 roku i wygrał Grand Prix des Frontières w 1939 roku , ale jego karierę przerwała II wojna światowa , podczas której jego własne Bugatti było przechowywane w stodole. Kiedy przebudował go na wydarzenie z 1945 roku, Coupé de la Liberation , przeoczył zatkany filtr paliwa, co spowodowało, że zrezygnował z wyścigu. Okazało się, że filtr był zatkany szczurzymi odchodami, co przyniosło mu nie do pozazdroszczenia przydomek Le Petoulet "człowiek od szczurzych odchodów".
Przez 1950 Le Petoulet powiodła się na tyle, aby być oferowane prace jazdy dla Gordini zespołu, w nowo utworzonej Formula One World Championship seriach wyścigowych. Co roku startował w Formule 1, aż do przejścia na emeryturę po sezonie 1964. Podczas tej długiej kariery Trintignant odniósł dwa zwycięstwa, oba w Grand Prix Monako , w 1955 i 1958 roku . 1954 i 1955 były jego najlepszymi latami w mistrzostwach iw obu przypadkach zajął czwarte miejsce w mistrzostwach kierowców.
W trakcie swojej kariery Trintignant jeździł różnymi samochodami, dla wielu różnych zespołów: zarówno fabrycznych, jak i prywatnych. Co niezwykłe, podczas Grand Prix Argentyny w 1955 roku Trintignant dzielił zarówno drugie, jak i trzecie miejsce, co jest efektem polityki Scuderia Ferrari polegającej na przekazywaniu samochodów swoim najlepszym kierowcom, jeśli ich oryginalny samochód się zepsuje. W 1956 roku jeździł Bugatti Type 251 podczas Grand Prix Francji , stając się ostatnim kierowcą reprezentującym słynną markę podczas wyścigu Grand Prix. Nawet w ostatnim sezonie, jadąc własnym BRM P57 , zdobywał punkty, zajmując piąte miejsce w Grand Prix Niemiec 1964 na zastraszającym torze Nürburgring . Po przejściu na emeryturę z wyścigów Maurice Trintignant powrócił do spokojnego życia jako winiarz (nazywając swój rocznik Le Petoulet ), niedaleko miasta Vergèze , w regionie uprawy winorośli Langwedocja-Roussillon .
Trintignant brał udział w Historycznym Grand Prix Monako w 2000 roku , ponownie zjednoczony z Cooperem T45, którym pojechał tam do zwycięstwa w 1958 roku.
Trintignant zmarł w wieku 87 lat w 2005 roku.
Główna kariera wygrywa
- Nadrenia-Pfalz Preis – 1950
- Wspinaczka na wzgórze Mont Ventoux – 1949, 1960, 1964
- Grand Prix Buenos Aires – 1954, 1960
- Grand Prix Szwecji – 1956
- Trofeum Turystyczne RAC – 1954
- Circuit des Nations – 1950
- Grand Prix Maroka – 1956
- Grand Prix Awinion – 1947
- Grand Prix Albi – 1951
- Grand Prix de Caen – 1952, 1954
- Grand Prix de Cadours – 1952, 1953
- Grand Prix Pau – 1958, 1959 ( F2 ), 1962 (F1)
- Grand Prix de Rouen-les-Essarts – 1954
- Grand Prix de Roubaix – 1952
- Grand Prix des Frontières – 1938, 1939, 1953
- 2 godziny Dakaru – 1956
- 12 godzin Hyères – 1954
- 10 godzin Mesyny – 1955
- Grand Prix Monako – 1955 , 1958
- 24 godziny Le Mans – 1953, 1954
Rekord wyścigowy
Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
- * Oznacza dysk współdzielony z Harrym Schell
- † Wskazuje dyski współdzielone z José Froilánem Gonzálezem i Giuseppe Fariną (2. miejsce) oraz Giuseppe Fariną i Umberto Maglioli (3. miejsce)
- ‡ Wskazuje współdzielony dysk z Peterem Collinsem
Ukończ 24-godzinne wyniki Le Mans
Ukończ 12 godzin wyników Sebring
Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1957 | Fabryka Ferrari | Peter Collins | Ferrari 315 S | S5.0 | 187 | 6. | 5th |
Drobnostki
- Odznaczony Legią Honorową w 1960 r.
- Był burmistrzem Vergèze w latach 1958-1964.
- Poślubiła Louise 10 grudnia 1938 r.
- Przejął winnicę ojca
- 10 października 2010 r. na jego cześć odsłonięto w Sainte-Cécile-les-Vignes brązowy posąg Bugatti Typ 51.
Uwagi
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Mattijs Diepraam, wadliwa błyskotliwość Colombo , 8W , październik 1998.