Grand Prix Meksyku 1963 - 1963 Mexican Grand Prix
1963 Grand Prix Meksyku | |||
---|---|---|---|
Szczegóły wyścigu | |||
Data | 27 października 1963 | ||
Oficjalne imię | II Gran Premio de Mexico | ||
Lokalizacja | Magdalena Mixhuca , Meksyk | ||
Kierunek | Stała hala wyścigowa | ||
Długość kursu | 5.000 km (3,107 mil) | ||
Dystans | 65 okrążeń, 325.000 km (201,946 mil) | ||
Pogoda | Pochmurno, sucho | ||
Pozycja bieguna | |||
Kierowca | Lotos - punkt kulminacyjny | ||
Czas | 1:58,8 | ||
Najszybsze okrążenie | |||
Kierowca | Jim Clark | Lotos - punkt kulminacyjny | |
Czas | 1:58,1 | ||
Podium | |||
Najpierw | Lotos - punkt kulminacyjny | ||
druga | Brabham - punkt kulminacyjny | ||
Trzeci | BRM | ||
Liderzy okrążeń |
Grand Prix Meksyku 1963 był Formuły Jeden wyścig silnika odbywa się w Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca w Meksyku w dniu 27 października 1963. To był wyścig 9 z 10 zarówno w Mistrzostwach Świata 1963 Kierowców i 1963 International Cup dla Formuły Producentów .
Jim Clark zdominował wyścig z pole position, czas o 1,7 sekundy szybszy niż ktokolwiek inny. Meksyk został uznany za jeden z jego najbardziej udanych miejsc. Jego najszybsze okrążenie w wyścigu przyćmiło jego czas pole position o 0,7 sekundy i okrążył całe pole z wyjątkiem drugiego i trzeciego za nim. Ostatecznie zdobył w sumie pięć pole position, cztery najszybsze okrążenia i trzy zwycięstwa na torze w swojej karierze w Formule 1. Było to również jego szóste zwycięstwo, szóste najszybsze okrążenie i szóste pole position w dziewięciu wyścigach ukończonych w 1963 roku.
Było to również jedyne Grand Prix Mistrzostw Świata, w którym ścigał się samochód z numerem 13, dopóki pastor Maldonado nie wybrał tego numeru jako swojego stałego numeru wyścigowego w 2014 roku.
Klasyfikacja
Kwalifikacyjny
Wyścigi
Pozycja | Nie | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Czas / Emeryt | Krata | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Jim Clark | Lotos - punkt kulminacyjny | 65 | 2:09:52,1 | 1 | 9 |
2 | 5 | Jacka Brabhama | Brabham - punkt kulminacyjny | 65 | + 1:41,1 | 10 | 6 |
3 | 2 | Richie Ginther | BRM | 65 | + 1:54,7 | 5 | 4 |
4 | 1 | Graham Hill | BRM | 64 | + 1 okrążenie | 3 | 3 |
5 | 11 | Jo Bonniera | Cooper - Climax | 62 | + 3 okrążenia | 8 | 2 |
6 | 6 | Dan Gurney | Brabham - punkt kulminacyjny | 62 | + 3 okrążenia | 4 | 1 |
7 | 22 | Przypadku Ostry | Lotos - BRM | 61 | + 4 okrążenia | 16 | |
8 | 16 | Jim Hall | Lotos - BRM | 61 | + 4 okrążenia | 15 | |
9 | 14 | Jo Siffert | Lotos - BRM | 59 | + 6 okrążeń | 9 | |
10 | 12 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | 58 | + 7 okrążeń | 18 | |
11 | 13 | Moisés Solana | BRM | 57 | Silnik | 11 | |
Gnić | 25 | Phil Hill | ATS | 46 | Zawieszenie | 17 | |
Gnić | 24 | Lorenzo Bandini | Ferrari | 36 | Zapłon | 7 | |
Gnić | 3 | Bruce McLaren | Cooper - Climax | 30 | Silnik | 6 | |
Gnić | 10 | Pedro Rodriguez | Lotos - punkt kulminacyjny | 26 | Zawieszenie | 20 | |
Gnić | 17 | Masten Grzegorz | Lola - Climax | 23 | Zawieszenie | 14 | |
DSQ | 23 | Jan Surtees | Ferrari | 19 | Naciśnij Start | 2 | |
Gnić | 9 | Trevor Taylor | Lotos - punkt kulminacyjny | 19 | Silnik | 12 | |
Gnić | 26 | Giancarlo Baghetti | ATS | 12 | Silnik | 21 | |
Gnić | 18 | Chris Amon | Lotos - BRM | 9 | Skrzynia biegów | 19 | |
Gnić | 4 | Tony Maggs | Cooper - Climax | 7 | Silnik | 13 | |
DNQ | 20 | Frank Dochnal | Cooper - Climax | Ćwicz wypadek | |||
WD | 7 | Walt Hansgen | Lotos | ||||
WD | 15 | Innes Irlandia | Lotos - BRM | Kierowca ranny | |||
WD | 19 | Tomasz Monarcha | Lotos - punkt kulminacyjny | ||||
Źródło:
|
- Surtees został zdyskwalifikowany za start w trybie push.
Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu
|
|
- Uwagi : W obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji. Tylko 6 najlepszych wyników liczyło się do Mistrzostw. Liczby bez nawiasów to punkty mistrzostw; liczby w nawiasach to suma zdobytych punktów.
Bibliografia