Porsche 718 - Porsche 718
 Dwa Porsche 718 RSK na torze Nürburgring | |||||||||
| Kategoria | Samochód sportowy, F1, F2 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Porsche | ||||||||
| Projektanci | Wilhelm Hild | ||||||||
| Poprzednik | Porsche 550 | ||||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||||
| Podwozie | Podwozie Spaceframe | ||||||||
| Zawieszenie (przód) | drążki skrętne, amortyzatory teleskopowe, drążek stabilizatora | ||||||||
| Zawieszenie (tył) | Połączenie watowe, sprężyny śrubowe nad teleskopowymi amortyzatorami | ||||||||
| Silnik | Typ 547 1,498 ml (91,4 CU) silnik bokser DOHC F4 wolnossący Mid-silnik | ||||||||
| Przenoszenie | 5-biegowa manualna | ||||||||
| Waga | 570 kg (1256,6 funta) | ||||||||
| Paliwo | Benzyna | ||||||||
| Historia zawodów | |||||||||
| Znani uczestnicy |
Porsche System Engineering , Ecurie Maarsbergen |
||||||||
| Znani kierowcy | Graham Hill , Stirling Moss , Wolfgang von Trips , Edgar Barth , Carel Godin de Beaufort , Jo Bonnier , Dan Gurney , Hans Herrmann , Nino Vaccarella , Gerhard Mitter | ||||||||
| Debiut |
1957 Le Mans – samochody sportowe 1960 Grand Prix Włoch – F1 |
||||||||
| |||||||||
| Mistrzostwa Drużyn | 0 | ||||||||
| Mistrzostwa Konstruktorów | 0 | ||||||||
| Mistrzostwa Kierowców | 5 (Europejska wspinaczka górska) | ||||||||
Porsche 718 to seria jedno- lub dwu-siedzenia sportowe, wyścigi samochodów zbudowanych przez Porsche od 1957 do 1962 roku open-wheel Model jednomiejscowy został opracowany do wyścigów Formuły.
Detale
718 był rozwinięciem odnoszącego sukcesy Porsche 550A z udoskonaleniami w karoserii i zawieszeniu. Pełna nazwa samochodu to 718 RSK, gdzie „RS” oznacza RennSport (wyścigi sportowe), a „K” odzwierciedla kształt zmienionego zawieszenia z drążkami skrętnymi. Miał w połowie silnikiem układ i użył 142 KM (106 kW) 1,5-litrowy Type 547/3 quad-CAM silnik wprowadzony w 550A.
Wariacje
718 RSK Mittellenker
W 1957 roku Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) zmieniła swoje przepisy, aby umożliwić samochodom z otaczającą karoserią udział w wyścigach Formuły. W tym samym roku Porsche wystartowało z trzema modelami 550/1500RS Spyder w wyścigu Grand Prix Niemiec Formuły 2 (F2). Zmiany w samochodach były minimalne, ograniczały się do usunięcia siedzeń pasażerskich i zapasowych opon.
W 1958 roku Porsche wypuściło zmodyfikowany model 718, zwany RSK Mittellenker (kierowany centralnie), na zawody F2. Nadwozie tego samochodu tylko nieznacznie różniło się od modelu samochodu sportowego, ale pojedyncze siedzenie znajdowało się teraz pośrodku kokpitu, a kierownica, pedały i dźwignia zmiany biegów zostały przesunięte, aby pomieścić zmianę i owiewkę obejmującą większą część kokpitu otwarcie. Jean Behra poprowadził samochód do zwycięstwa na imprezie F2 w Reims w tym roku. Podczas Grand Prix Niemiec na torze Nürburgring kierowca Edgar Barth zajął szóste miejsce w klasyfikacji generalnej i drugie w swojej klasie. Podczas Grand Prix Berlina na AVUS samochód wygrał zarówno swój wyścig, jak i klasę F2 w rękach kierowcy Mastena Gregory'ego .
718/2
.jpg)
W 1959 roku Porsche zaprezentowało prototyp wąskiego samochodu z otwartymi kołami o nazwie Porsche 718/2, który połączył mechanikę 718 z bardziej tradycyjnym, jednomiejscowym nadwoziem Formuły. Niepomalowany samochód został zgłoszony do Grand Prix Monako 1959, gdzie kierowca Wolfgang von Trips zakwalifikował się na dwunastym miejscu, ale rozbił się na drugim okrążeniu wyścigu. W Reims kierowca Joakim Bonnier zajął trzecie miejsce. W 1960 roku produkcja 718/2, zaczynająca się od numeru podwozia 718201, otrzymała zmienioną karoserię, 6-biegową skrzynię biegów i rozstaw osi wydłużony o 100 mm (3,9 cala). W sumie zbudowano pięć samochodów. Niektóre z tych czterocylindrowych samochodów ścigały się później w F1 w formule 1½ litra z 1962 roku.
W październiku 1958 FIA ogłosiła kolejną zmianę przepisów Formuły 1 (F1). Począwszy od sezonu 1961 pojemność silnika zostałaby ograniczona do tego samego 1,5 litra, co w Formule 2. Oznaczało to, że Porsche mogło używać swoich 718/2 prawie bez zmian w F1.
RS 60
Na sezon 1960 FIA wprowadziła zmiany w przepisach dotyczących przedniej szyby i rozmiaru kokpitu. Te zasady zmieniają się wraz z większym (1,6-litrowym) silnikiem Type 547/3, rozwijającym moc 160 KM (120 kW) i nowym dwuwahaczowym tylnym zawieszeniem, które doprowadziły do powstania modelu RS 60. RS 60 przyniósł Porsche zwycięstwo w 12-godzinnym wyścigu Sebring w 1960 r. samochodem prowadzonym przez Hansa Herrmanna i Oliviera Gendebiena . W 1960 roku Porsche wygrało Targa Florio, a Hans Herrmann stanął na podium zwycięzcy przez Jo Bonniera i Grahama Hilla . RS 60 zapewnił także, że Porsche z powodzeniem obroniło swoje mistrzostwa Europy w wspinaczce górskiej trzeci rok z rzędu.
RS 61
W 1961 nazwa modelu została zmieniona na „RS 61”, chociaż była prawie identyczna z RS 60. RS 61 wygrał European Hill Climb Championship.
W-RS
Wersja W-RS została opracowana w 1961 roku. Początkowo był wyposażony w 4-cylindrowy silnik, później samochód został wyposażony w chłodzony powietrzem silnik Porsche Type 771 o pojemności 2,0 l , który wytwarzał 240 koni mechanicznych (180 kW). W-RS zajął 8. miejsce w Le Mans w 1963 roku . W-RS kontynuował sukces Porsche w European Hill Climb Championship, a Edgar Barth zdobył tytuł w 1963 roku. Porsche wygrywało corocznie European Hill Climb Championship, aż do 1982 roku, w sumie 42 tytuły.
W-RS kontynuował wyścigi do 1964 roku, kiedy został zastąpiony przez 904 .
718 GTR Coupé
_Porsche_von_Bonnier-Gurney,_Ende_Zielgerade.jpg)
Wersja Coupé została opracowana na podstawie RS 61. Początkowo wyposażony w 4-cylindrowy silnik, ten samochód został również zmodernizowany do 8-cylindrowego silnika F1 o mocy 210 koni mechanicznych (160 kW). Samochód był również wyposażony w hamulce tarczowe. Kierujący GTR Coupé Jo Bonnier i Carlo Maria Abate wygrali Targa Florio z 1963 r., zdobywając trzy zwycięstwa w tym wydarzeniu dla bolidu 718.
Historia wyścigów
718 zadebiutował w wyścigu w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1957 roku prowadzonym przez Umberto Maglioli i Edgara Bartha . Samochód nie ukończył wyścigu z powodu wypadku.
W 1958 roku samochód zajął pierwsze miejsce w klasie i trzecie w klasyfikacji generalnej Le Mans prowadzone przez Jeana Behrę i Hansa Herrmanna . Jean Behra również przywiózł jeden z samochodów do domu jako drugi na Targa Florio . W 1959 roku samochód prowadzony przez Edgara Bartha i Wolfganga Seidela odniósł zwycięstwo w wyścigu Targa Florio. 718 wygrał również Mistrzostwa Europy w wspinaczce górskiej w latach 1958 i 1959.
W 1961 Masten Gregory i Bob Holbert pilotowali 718/4 RS Spyder i odnieśli zwycięstwo w klasie w Le Mans .
Formuła 2
Porsche zadebiutowało w F2 ze zwycięstwami w Reims i AVUS w 1958 roku. W 1959 inne RSK zostały przerobione do wyścigów jednomiejscowych, a w XV BARC „200” w Aintree w 1960 roku Porsche odniosło zwycięstwo 1-2-3 ze Stirling Moss , Jo Bonnier i Graham Hill wszyscy w 718s. Wyczyn ten został powtórzony jeszcze w tym samym roku podczas wyścigu na Zeltweg w Austrii.
Formuła jeden
Formuła 1 przeszła na 1,5-litrową formułę w 1961 roku, a Porsche wprowadziło trzy 718 dla Dana Gurneya , Hansa Herrmanna i Jo Bonniera . Gurney zdobył trzy 2 miejsca ( Francja , Włochy i Stany Zjednoczone ), co dało mu 4 miejsce w Mistrzostwach Kierowców. W 1962 roku Porsche wprowadziło nowy samochód, Porsche 804 do Formuły 1.
Carel Godin de Beaufort , kaperami weszła do 718 w F1 pomiędzy 1961 i 1964 roku . Zginął jadąc swoim 718 podczas treningu przed Grand Prix Niemiec 1964 na torze Nürburgring .
Galeria
Porsche 718 RS60 Spyder
Porsche 718 RSK Spyder
Porsche 718 W-RS Spyder
Porsche 718 W-RS Spyder
Porsche 718 W-RS Spyder na pokazie Retromobile 2016 w Paryżu
Porsche 718 W-RS Spyder na pokazie Retromobile 2016 w Paryżu
Porsche 718 W-RS Spyder na pokazie Retromobile 2016 w Paryżu
Zobacz też
- Porsche 787 – samochód Formuły 1
- Porsche 804 – samochód Formuły 1
- Porsche w sportach motorowych
Bibliografia
Uwagi
Bibliografia
- Ludvigsen, Karl (2019). Porsche: oczekiwano doskonałości . Książka 1: Surpassing Expectations (1948-1971) (Wszystkie nowe wyd.). Cambridge, MA, USA: Bentley Publishers. Numer ISBN 9780837617701.