1955 Indianapolis 500 - 1955 Indianapolis 500

1955 Indianapolis 500
←  Poprzedni wyścig Następny wyścig  →
Zwycięski samochód z 1955 Indianapolis 500
Szczegóły wyścigu
Data	30 maja 1955 ( 30.05.1955 )
Oficjalne imię	39. międzynarodowa loteria na 500 mil
Lokalizacja	Indianapolis Motor Speedway
Kierunek	Stała hala wyścigowa
Długość kursu	4.023 km (2,5 mil)
Dystans	200 okrążeń, 804.672 km (500 mil)
Pogoda	Chłodno i wietrznie
Frekwencja	150 000
Pozycja bieguna
Kierowca		Jim Robbins
Czas	1:04.27
Podium
Najpierw		Jan Zink
druga		HA Chapman
Trzeci		Pat Clancy

W poniedziałek 30 maja 1955 r. na Indianapolis Motor Speedway odbył się 39. międzynarodowy konkurs 500-Mile Sweepstakes . Impreza była częścią 1955 AAA National Championship Trail i była wyścigiem 3 z 7 w 1955 World Championship of Drivers .

Wyścig jest godny uwagi dla wielu jako wyścig, w którym Bill Vukovich zginął w wypadku, pozornie na drodze do bezprecedensowego trzeciego z rzędu zwycięstwa w Indy 500.

Próby czasowe

Próby czasowe zaplanowano na cztery dni.

Sobota 14 maja – Biegi na czas Pole Day

W pole day zaobserwowano porywiste wiatry, a także groźbę deszczu, dlatego prawie wszyscy zawodnicy pozostali poza torem. Kierowcy i zespoły w garażu uzgodnili między sobą, że po południu przeczekają jazdę na czas, a zamiast tego w niedzielę zakwalifikują się razem w lepszych warunkach. Jednak w ostatnich 20 minutach Jerry Hoyt , który nie został poinformowany o porozumieniu, nagle ustawił swój samochód i odjechał w nieoczekiwanej próbie kwalifikacyjnej. Jego prędkość 140.045 mil na godzinę nie była spektakularna, ale jako najszybszy (i jedyny) samochód tego dnia usiadł na pole position. Bez wahania Tony Bettenhausen Sr. zabrał się na tor chwilę później. Po dwóch szybkich okrążeniach został spowolniony przez podmuch wiatru i zajął drugie miejsce. Sam Hanks i Pat O'Connor przygotowali swoje samochody, ale żaden z nich nie był w stanie ukończyć prób. Dzień zakończył się zaledwie dwoma samochodami w terenie, a Hoyt zaskakującym zdobywcą bieguna – ku przerażeniu kilku osób w garażu.

Niedziela 15 maja – Drugi dzień czasówek

Kwalifikacje wznowiono w lepszych warunkach, a większość kierowców, którzy w sobotę pozostali poza torem, wyjechała na tor w niedzielę. Jack McGrath (142,580 mph) był najszybszym kwalifikatorem i zajął trzecie miejsce. Hoyt, który zdobywał pole position poprzedniego dnia, okazał się dopiero ósmym najszybszym w klasyfikacji generalnej – rekordowym najwolniejszym polem w rankingu.

Pod koniec dnia Manny Ayulo rozbił się z powodu możliwej usterki w sterowaniu i zmarł następnego dnia.

Sobota 21 maja – Próby na czas trzeciego dnia

Niedziela 22 maja – Czwarty dzień jazdy na czas

Siatka startowa

 r  = debiutant Indianapolis 500;  W  = Były zwycięzca Indianapolis 500

Wiersz	Wewnątrz		Środkowy		Na zewnątrz
1	23	Jerry Hoyt	10	Tony Bettenhausen	3	Jack McGrath
2	14	Fred Agabashian	4	Bill Wukowicz  W	8	Sam Hanks
3	77	Walt Faulkner	19	Andy Linden	22	Cal Niday
4	15	Jimmy Davies	1	Jimmy Bryan	89	Pat Flaherty
5	37	Eddie Russo  r	6	Bob Sweikert	5	Jimmy Reece
6	71	Al Herman  r	48	Jimmy Daywalt	98	Duane Carter
7	29	Pat O'Connor	33	Jim Rathmann	12	Don Freeland
8	42	Al Keller  r	49	Ray Crawford  r	99	Krzyż sztuki
9	41	Chuck Weyant  r	39	Johnny Boyd  r	16	Johnnie Parsons  W
10	31	Keith Andrews  r	68	Ed Elisian	27	Oddział Rodgera
11	81	Mały Templeman  r	83	Eddie Johnson	44	Johnny Thomson

Alternatywy

• Pierwszy zastępca: Len Duncan (#24, #73)

Nie udało się zakwalifikować

Podsumowanie wyścigu

Jack McGrath , startujący z zewnątrz pomimo najszybszego czasu w kwalifikacjach, objął początkowe prowadzenie, ale szybko został wyzwany przez Billa Vukovicha, który szukał trzeciego zwycięstwa z rzędu. Vukovich objął prowadzenie na czwartym okrążeniu, oddając go McGrathowi na 15 okrążeniu, ale odzyskał je na okrążeniu 16. Fred Agabashian , który w poprzednich dwóch latach finiszował w pierwszej dziesiątce, obrócił się na 39 okrążeniu i nie mógł kontynuować. McGrath gonił Vukovicha do 54 okrążenia, kiedy ten zjechał z auta z powodu problemów mechanicznych. Pomimo wysiadania z samochodu i próby samodzielnej naprawy, został zmuszony do wycofania się z powodu problemu z magneto . Gdy Vukovich miał znaczną przewagę na 56. okrążeniu, Rodger Ward , kilka okrążeń w dół, dwukrotnie przewrócił się, albo z powodu problemów z wiatrem, olejem, albo złamaną osią. Chociaż wylądował na kołach, samochód był skierowany w złą stronę. Al Keller , próbując uniknąć Warda, skręcił do środka, zbliżając się do trawy lub zbliżając się do niej, po czym skręcił ostro w prawo i szybko wrócił na tor i skontaktował się z Johnnym Boydem . Samochód Boyda wjechał w Vukovicha, który wydawał się również jechać na lewo od Warda. Vukovich wykonał ostatnią drugą próbę ominięcia Boyda z prawej strony, ale samochód Boyda posłał Vukovicha mocno w zewnętrzną barierę. Przód Vukovicha również uniósł się w powietrze, powodując, że przód ominął barierę, a samochód zetknął się z tyłem, co spowodowało, że samochód wpadł na koło, podczas którego uderzył w kilka pojazdów zaparkowanych poza torem i prawdopodobnie w słup. Po zatrzymaniu samochód stanął w płomieniach, a Vukovich zmarł od obrażeń w wyniku wypadku. Samochód Boyda również przewrócił się, ale on i pozostali kierowcy uniknęli poważnej kontuzji. Kierowca Ed Elisian zatrzymał swój samochód na bramce i przebiegł przez tor, próbując pomóc Vukovichowi.

Po 27 minutach ostrożnego biegu Jimmy Bryan objął prowadzenie w wyścigu, ale został zmuszony do wycofania się po dziewięćdziesięciu okrążeniach z powodu awarii pompy paliwa, kiedy prowadzenie objął Bob Sweikert . Jedynym innym kierowcą, który wycofał się z powodu kontaktu na pozostałą część wyścigu, był Cal Niday na 170 okrążeniu. Art Cross prowadził wyścig z okrążeń 133 do 156, ale po oddaniu prowadzenia Donowi Freelandowi został zmuszony do wycofania się z powodu problemów mechanicznych na okrążenie 168. Podobnie Freeland został wyprzedzony przez Sweikert na okrążeniu 160 i wycofał się na okrążeniu 178. Sweikert prowadził pozostałą część wyścigu. Sweikert stwierdził, że wiatry utrudniały ściganie się i być może doprowadziły do ​​decyzji o ostrożnym ściganiu się i wykorzystaniu trudności innych.

Następstwa

Dwie zgony w wyścigu 500 były częścią szczególnie śmiercionośnego roku dla sportów motorowych, który obejmował również czterech innych kierowców Indy, którzy zginęli w innych wyścigach, Alberto Ascari zginął podczas testowania samochodu sportowego na torze Monza i przerażający wypadek na 24-godzinnym wyścigu Le. Mężczyźni, którzy widzieli prawie 100 ofiar śmiertelnych, w tym Pierre Levegh, który prowadził w czasie wypadku. Po roku American Automobile Association przestało sankcjonować wyścigi samochodowe (w tym Indy 500), a United States Auto Club (USAC) został utworzony w celu spełnienia obowiązków związanych z sankcjami. Po śmiertelnym wypadku Jerry'ego Unsera na torze Indianapolis 500 w 1959 roku kombinezony strażackie będą obowiązkowe dla wszystkich kierowców, a pałąki bezpieczeństwa we wszystkich samochodach będą obowiązywać do 1959 roku .

Tablica wyników

Pozycja	Siatka	Nie	Kierowca	Konstruktor	Jakość	Ranga	Okrążenia	Prowadzony	Czas / Emeryt	Zwrotnica
1	14	6	Bob Sweikert	KK500D - Offenhauser	139,99	11	200	86	3:53:59.53	8
2	2	10	Tony Bettenhausen (Zwolniony przez Paula Russo ; 77 okrążeń)	KK500C - Offenhauser	139,98	13	200	0	+2:43,56	3 3
3	10	15	Jimmy Davies	KK500B - Offenhauser	140,27	5	200	0	+3:32,36	4
4	33	44	Johnny Thomson	Kuźma - Offenhauser	134,11	33	200	0	+3:38,91	3
5	7	77	Walt Faulkner (zwolniony przez Billa Homeiera ; 24 okrążenia)	KK500C - Offenhauser	139,76	16	200	0	+5:17,17	1 1
6	8	19	Andy Linden	KK4000 - Offenhauser	139,09	22	200	0	+5:57,94
7	16	71	Al Herman  r	Silnes - Offenhauser	139,81	15	200	0	+6:24.24
8	19	29	Pat O'Connor	KK500D - Offenhauser	139,19	21	200	0	+6:41,60
9	17	48	Jimmy Daywalt	Kurtis - Offenhauser	139,41	18	200	0	+7:09,81
10	12	89	Pat Flaherty	KK50B - Offenhauser	140,14	7	200	0	+7:46,54
11	18	98	Duane Carter	Kuźma - Offenhauser	139,33	19	197	0	+3 okrążenia
12	25	41	Chuck Weyant  r	KK3000 - Offenhauser	138,06	25	196	0	+4 okrążenia
13	32	83	Eddie Johnson	Trevis - Offenhauser	134,44	32	196	0	+4 okrążenia
14	20	33	Jim Rathmann	Epperly - Offenhauser	138,7	24	191	0	+9 okrążeń
15	21	12	Don Freeland	Phillips - Offenhauser	139,86	14	178	3	Przenoszenie
16	9	22	Cal Niday	KK500B - Offenhauser	140,3	4	170	0	Wypadek
17	24	99	Krzyż sztuki	KK500D - Offenhauser	138,75	23	168	24	Silnik
18	31	81	Mały Templeman  r	Trevis - Offenhauser	135,01	31	142	0	Przenoszenie
19	6	8	Sam Hanks	KK500C - Offenhauser	140	10	134	0	Przenoszenie
20	28	31	Keith Andrews  r	Schroeder - Offenhauser	136,04	28	120	0	Pompa paliwowa
21	27	16	Johnnie Parsons  W	KK500D - Offenhauser	136,8	27	119	0	Magneto
22	13	37	Eddie Russo  r	Allen - Offenhauser	140.11	8	112	0	Zapłon
23	23	49	Ray Crawford  r	KK500B - Offenhauser	139,2	20	111	0	Silnik
24	11	1	Jimmy Bryan	Kuźma - Offenhauser	140,16	6	90	31	Pompa paliwowa
25	5	4	Bill Wukowicz  W ✝	KK500C - Offenhauser	141,07	3	56	50	Zginął w katastrofie	1
26	3	3	Jack McGrath	KK500C - Offenhauser	142,58	1	54	6	Magneto
27	22	42	Al Keller  r	KK2000 - Offenhauser	139,55	17	54	0	Wypadek
28	30	27	Oddział Rodgera	Kuźma - Offenhauser	135,04	30	53	0	Wypadek
29	26	39	Johnny Boyd  r	KK500C - Offenhauser	136,98	26	53	0	Wypadek
30	29	68	Ed Elisian	KK4000 - Offenhauser	135,33	29	53	0	Emerytura
31	1	23	Jerry Hoyt	Stevens - Offenhauser	140,04	9	40	0	Wyciek oleju
32	4	14	Fred Agabashian	KK500D - Offenhauser	141,93	2	39	0	Odkręcona
33	15	5	Jimmy Reece	Pankratz - Offenhauser	139,99	12	10	0	Silnik

Uwagi

• ^1 — Punkty naMistrzostwa Świata Kierowcóww1955 r.
• ^2 – 1 punkt za najszybsze prowadzenie okrążenia

Dodatkowe statystyki

• Pole position : Jerry Hoyt – 1:04.27 (podczas gdy Hoyt startował na pole position, Jack McGrath ustanowił najlepszy czas, ale startował poza pierwszym rzędem)
• Najszybsze okrążenie prowadzące: Bill Vukovich – 1:03.67
• Dyski współdzielone:
  • Samochód nr 10: Tony Bettenhausen (123 okrążenia) i Paul Russo (77 okrążeń). Podzielili się 6 punktami za drugie miejsce.
  • Samochód nr 77: Walt Faulkner (176 okrążeń) i Bill Homeier (24 okrążenia). Podzielili się 2 punktami za piąte miejsce.
• Prowadząc, Bill Vukovich uderzył w trzyosobowy pileup Ala Kellera , Johnny'ego Boyda i Rodgera Warda . Zginął (przez złamanie czaszki), gdy jego samochód wzbił się w powietrze i zboczył z kursu tyłem długo prosto, lądując do góry nogami i płonąc. Jego śmierć zakończyła serię trzech lat z rzędu, prowadząc najwięcej okrążeń w wyścigu (prawdopodobnie cztery z rzędu, 1955 włącznie), co od tamtej pory nie ma sobie równych.
• Debiut w mistrzostwach Formuły 1 dla Keitha Andrewsa, Johnny'ego Boyda, Raya Crawforda, Ala Hermana, Ala Kellera, Eddiego Russo, Shorty Templemana i Chucka Weyanta

Nadawanie

Radio

Wyścig był transmitowany na żywo w sieci radiowej IMS . Sid Collins pełnił funkcję głównego spikera. Transmisję prowadziło 237 afiliantów we wszystkich 48 stanach, a także Radio Sił Zbrojnych . Audycja poświęcona była pamięci Wilbura Shawa , który zginął w katastrofie lotniczej w październiku.

Luke Walton meldował się z północnych dołów po raz trzeci. Charlie Brockman , w swoim czwartym występie w sieci, przeprowadził wywiad ze zwycięzcą na pasie zwycięstwa.

Wszystkie pięć głównych stacji radiowych w rejonie Indianapolis prowadziło transmisję. Transmisja była godna uwagi, ponieważ donosiła o fatalnej katastrofie Billa Vukovicha .

Sieć radiowa Indianapolis Motor Speedway
Komentatorzy stoisk	Włącz reporterów	Dziennikarze w garażu
Główny komentator : Sid Collins Analityk : Gordon Graham Ekspert: Mauri Rose Statystyk : Charlie Brockman	South Turns: Bill Frosch Backstretch: Jack Shapiro North Turns: Jim Shelton	Luke Walton (północ) Greg Smith (południe) Charlie Brockman (pas zwycięstwa)

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Klasyfikacja Mistrzostw Świata Kierowców

	Pozycja	Kierowca	Zwrotnica
	1	Maurice Trintignant	11 1 ⁄ 3
	2	Juan Manuel Fangio	10
31	3	Bob Sweikert	8
1	4	Nino Farina	6 1 ⁄ 3
1	5	Eugenio Castellotti	6
Źródło:

• Uwaga : Uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.

Zobacz też

• Sezon 1955 AAA Championship Car

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Historia Indianapolis 500: statystyki wyścigów i wszech czasów – strona oficjalna
• 1955 Indianapolis 500 Radio Broadcast, Indianapolis Motor Speedway Radio Network : ponownie wydane przez „Speedway Audio” – WIBC-AM (2004)
• 1955 Indianapolis 500 w RacingReference.info (statystyki kierowców ulgowych )
• 1955 Indianapolis 500 Film - Oklahoma Historical Society Video and Film Archives

Poprzedni wyścig: Grand Prix Monako 1955	Mistrzostwa Świata Formuły 1 FIA sezon 1955	Następny wyścig: Grand Prix Belgii 1955
Poprzedni wyścig: 1954 Indianapolis 500 Bill Vukovich	1955 Indianapolis 500 Bob Sweikert	Następny wyścig: 1956 Indianapolis 500 Pat Flaherty