USS „ Teksas” (BB-35) –USS Texas (BB-35)

Inne okręty o tej samej nazwie można znaleźć w USS Texas .

USS Texas-2.jpg
USS Texas (BB-35), u wybrzeży Nowego Jorku ok. 1919
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Teksas
Imiennik Stan Teksas
Zamówione 24 czerwca 1910
Budowniczy Newport Aktualności Przemysł stoczniowy
Koszt Cena oferty kontraktowej 5 830 000 USD, z wyłączeniem ceny zbroi i uzbrojenia
Położony 17 kwietnia 1911
Wystrzelony 18 maja 1912 r
Sponsorowane przez Claudia Lyon
Upoważniony 12 marca 1914
Wycofany z eksploatacji 21 kwietnia 1948
Dotknięty 30 kwietnia 1948
Identyfikacja
Pseudonimy „Potężny T”
Wyróżnienia i
nagrody		 Srebrna-gwiazda-serwis-3d.png5 × gwiazda bitwy
Status Statek-muzeum w stanowym miejscu historycznym pola bitwy pod San Jacinto
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Nowy Jork -class pancernik
Przemieszczenie
  • 27 000 ton długich ( 27 433  t ) (standard)
  • 28.367 ton długich (28 822 t) (pełne obciążenie)
Długość
Belka 95 stóp 2,5 cala (29,020 m)
Projekt
  • 28 stóp 6 cali (8,69 m) (średnia)
  • 29 stóp 7 cali (9,02 m) (maks.)
Zainstalowana moc
Napęd
Prędkość
Zasięg 7060 mil morskich  (13075  km ; 8125  mil ) przy 10 kn (19 km / h)
Komplement 1042 oficerów i mężczyzn
Uzbrojenie
Zbroja
  • Pas :
    • 10-12  w (254-305  mm ) (w śródokręciu)
    • 6 cali (152 mm) (z tyłu)
    • 9 cali (229 mm) (dolny pas z tyłu)
  • Przegrody :
    • 10 cali (254 mm) i 11 cali (279 mm)
  • Barbety :
    • 5-12 cali (127-305 mm)
  • Wieżyczki :
    • 14 cali (356 mm) (twarz)
    • 4 cale (102 mm) (góra)
    • 8-9 cali (203-229 mm) (boki)
    • 8 cali (tył)
  • Pokłady :
    • 1,5-3 cale (38-76 mm)
  • kiosk :
    • 12 cali
    • 4 cale (u góry)
Ogólna charakterystyka (1925-1926 remont)
Przemieszczenie
  • 27 000 ton długich (27 000 t) (standard) (dodano wybrzuszenia torpedowe)
  • 32 000 długich ton (33 000 t) (pełne obciążenie) (dodano wybrzuszenia torpedowe)
Belka 106 stóp 0 cali (32,31 m)
Projekt 31 stóp 6 cali (9,60 m) (maks.)
Zainstalowana moc 6 × Kotły olejowe Bureau Express
Prędkość 19,72 zł (23 mph; 37 km/h)
Wytrzymałość 15 400 mil morskich (17 722 mil; 28 521 km) przy 10 kn (12 mph; 19 km / h)
Uzbrojenie
Przewożony samolot 3 × wodnosamoloty
Obiekty lotnicze 1 × katapulta (zamontowana na wieży 3)
Ogólna charakterystyka (1942 remont)
Uzbrojenie
Ogólna charakterystyka (1945)
Komplement 1810 oficerów i mężczyzn
Czujniki i
systemy przetwarzania
  • 2 × radary przeszukiwania powierzchni SG
  • 1 × radar wyszukiwania powietrza SK
  • 2 × radar kierowania ogniem Mk 3
  • 2 × radar kierowania ogniem Mk 10
Uzbrojenie
  • Pistolety kalibru 10 × 14 cali/45
  • Pistolety kalibru 6 × 5 cali/51
  • Pistolet kalibru 10 × 3 cale/50
  • 10 × poczwórne działa przeciwlotnicze Bofors kal. 40 mm
  • Armaty 44 × 20 mm Oerlikon
Zbroja
  • Wieżyczki :
    • 1,75 cala (44 mm) dodano do szczytów wieży
Przewożony samolot 2 × OS2U Kingfisher później usunięty
Obiekty lotnicze 1 x katapulta później usunięta
USS „Teksas”
Pancernik Texas - wygląd zewnętrzny - DSCN0072.JPG
Texas , sfotografowany w 2014 roku w swojej koi na polu bitwy pod San Jacinto niedaleko Houston. Ma na sobie kamuflaż Measure 21, tak jak w 1945 roku.
USS Texas (BB-35) znajduje się w Teksasie
USS „Teksas” (BB-35)
Lokalizacja 22 mil. E of Houston na TX 134 w San Jacinto Battleground, La Porte, Texas
Współrzędne 29 ° 45'21 "N 95 ° 5'22" W / 29,75583°N 95,08944°W / 29,75583; -95.08944 Współrzędne: 29 ° 45'21 "N 95 ° 5'22" W / 29,75583°N 95,08944°W / 29,75583; -95.08944
Nr referencyjny NRHP  76002039
Ważne daty
Dodano do NRHP 8 grudnia 1976
Wyznaczony NHL 8 grudnia 1976

USS Texas (BB-35) to statek muzeum i byłego United States Navy w Nowym Jorku -class pancernik . Został zwodowany 18 maja 1912, a do służby 12 marca 1914.

Teksas był świadkiem działań na wodach meksykańskich po „ incydencie w Tampico ” i podczas I wojny światowej wykonał liczne wypady na Morze Północne . W II wojnie światowej , Texas eskortował konwoje wojenne po obu stronach Atlantyku, a później łuskane Axis -held plaże dla kampanii Afryki Północnej i lądowania w Normandii , po czym przeniósł się do Teatru Pacific późno w 1944 roku w celu zapewnienia marynarki wsparcie artyleryjskie podczas Bitwy o Iwo Jimy i Okinawa . Texas został wycofany ze służby w 1948 roku, zdobywając w sumie pięć gwiazdek bojowych za służbę w czasie II wojny światowej. Jest to (obecnie nieczynny) statek-muzeum niedaleko Houston w Teksasie.

Teksas był także technologicznym poligonem doświadczalnym: pierwszy amerykański pancernik, w którym zamontowano działa przeciwlotnicze , pierwszy amerykański okręt kontrolujący ostrzał z pomocą kierowników i strzelców strzeleckich , pierwszy amerykański pancernik, który wystrzelił samoloty i jeden z pierwszych okrętów marynarki wojennej USA, otrzymać radar produkcji .

Texas był pierwszym amerykańskim pancernikiem, który stał się stałym okrętem-muzeum, pierwszym pancernikiem uznanym za narodowy historyczny punkt orientacyjny USA i jedynym pancernikiem pancernikiem z czasów I wojny światowej . Jest także jednym z ośmiu pozostałych statków i jedynym pozostałym okrętem głównym, który służył w obu wojnach światowych.

Budowa

Kongres Stanów Zjednoczonych zezwolił na budowę Texas , drugiego okrętu marynarki wojennej, który otrzymał nazwę od tego stanu, w dniu 24 czerwca 1910 r. Oferty na Teksas przyjmowano od 27 września do 1 grudnia, zwycięską ofertą w wysokości 5 830 000 USD — bez ceny zbroi i uzbrojenie — przesłane przez Newport News Shipbuilding . Kontrakt podpisano 17 grudnia, a plany dostarczono na plac budowy siedem dni później. Texas „s stępka została ustanowiona w dniu 17 kwietnia 1911 roku w Newport News, Wirginia . Został zwodowany 18 maja 1912 roku, sponsorowany przez Claudię Lyon, córkę pułkownika Cecila Lyona, republikańskiego komitetu narodowego z Teksasu. Okręt został oddany do służby 12 marca 1914 roku pod dowództwem kapitana Alberta W. Granta .

Teksas " główny akumulator składała się z dziesięciu 14-cala (356 mm) / 45 kalibru 1 Znacznik dział , co może ogień 1400  funtów (635  kg ) przeciwpancerny pociski zakresie 13 MI (NMI 11; 21 km). Jego bateria dodatkowa składała się z dwudziestu jeden dział 5 cali (127 mm)/51 kalibru . Zamontował również cztery 21-calowe (533 mm) wyrzutnie torped dla torpedy Bliss-Leavitt Mark 8 , po jednej na dziobie i rufie lewej burty oraz na dziobie i rufie z prawej burty. W pomieszczeniach torpedowych znajdowało się łącznie 12 torped oraz 12 min morskich . Texas i jej siostra New York były jedynymi pancernikami, w których przechowywano i nosiły 14-calową amunicję w żeliwnych kubkach, noskiem w dół.

Historia usług

24 marca 1914 roku Texas opuścił Norfolk Navy Yard i obrał kurs na Nowy Jork, zatrzymując się na noc w Tompkinsville w stanie Nowy Jork w nocy 26 marca. Wchodząc następnego dnia do New York Navy Yard , spędził tam kolejne trzy tygodnie, przeprowadzając instalację sprzętu do kierowania ogniem .

Podczas swojego pobytu w Nowym Jorku, prezydent Woodrow Wilson wydał rozkaz wypłynięcia na wody meksykańskie kilku statków Floty Atlantyckiej w odpowiedzi na napięcie powstałe po zatrzymaniu przez oddział meksykańskich oddziałów federalnych amerykańskiej załogi kanonierki w Tampico . Problem został szybko rozwiązany lokalnie, ale kontradmirał Henry T. Mayo szukał dalszego zadośćuczynienia żądając oficjalnego zdementować ustawy przez Huerta reżimu oraz salut 21-pistolet do amerykańskiej flagi .

Prezydent Wilson widział w tym incydencie okazję do wywarcia presji na rząd, który uważał za niedemokratyczny. W dniu 20 kwietnia Wilson skierował sprawę do Kongresu Stanów Zjednoczonych i wysłał rozkazy do kontradmirała Franka Fridaya Fletchera , dowodzącego siłami morskimi u wybrzeży meksykańskich, nakazując mu wylądować w Veracruz i zająć tamtejszy urząd celny w odwecie za co jest obecnie znane jako „ Incydent Tampico ”. Akcja ta została przeprowadzona w dniach 21-22 kwietnia.

Teksas w czasie I wojny światowej (po lipcu 1916 i przed październikiem 1917): Dwie duże stalowe wieże to maszty kratowe , które podczas remontu modernizacyjnego w latach 1925-1926 zostały zastąpione wersją trójnożną

Ze względu na intensywność sytuacji, Texas wyszedł w morze 13 maja i skierował się bezpośrednio do służby operacyjnej, nie korzystając ze zwykłego rejsu próbnego i naprawy po rozbiciu. Po pięciodniowym postoju w Hampton Roads od 14 do 19 maja, 26 maja dołączył do sił kontradmirała Fletchera u wybrzeży Veracruz. Pozostał na wodach meksykańskich nieco ponad dwa miesiące, wspierając siły amerykańskie na lądzie. W dniu 8 sierpnia, zostawiła Veracruz i ustawić kurs dla Nipe Bay , na Kubie , a stamtąd popłynął do Nowego Jorku, gdzie weszła do Navy Yard w dniu 21 sierpnia.

Pancernik pozostał tam do 6 września, kiedy wrócił na morze, dołączył do Floty Atlantyku i wszedł w harmonogram normalnych operacji floty. W październiku wróciła na meksykańskie wybrzeże. Później w tym samym miesiącu „ Teksas” stał się statkiem stacyjnym w Tuxpan , a dyżur trwał do 4 listopada, kiedy to popłynął do Galveston w Teksasie . Podczas pobytu w Galveston w dniu 7 listopada, gubernator Teksasu Oscar Colquitt zaprezentował kapitanowi Grantowi srebrną usługę statku. Liga Biznesu Młodych Mężczyzn z Waco w Teksasie zebrała 10 000 dolarów na zakup srebra.

Texas popłynął do Tampico 14 listopada, a następnie do Veracruz, gdzie pozostał przez miesiąc. Statek opuścił Meksyk 20 grudnia i obrał kurs na Nowy Jork. Pancernik wszedł do New York Navy Yard 28 grudnia i pozostawał tam w trakcie napraw do 16 lutego 1915 roku. 25 maja Texas wraz z pancernikami South Carolina , Louisiana i Michigan uratował 230 pasażerów z uszkodzonego statku pasażerskiego Holland America Line Ryndam , który został staranowany przez pływający pod banderą Norwegii parowiec Joseph J. Cuneo . W dowód wdzięczności, Holland America Line zaprezentowane Teksas z modelu okrętu wojennego 17-wiecznej, który jest wyświetlany z mesy srebra począwszy od roku 2014. W 1916 roku Teksas stał się pierwszym amerykańskim pancernikiem zamontować karabiny przeciwlotnicze z dodatkiem dwóch 3 -calowe (76 mm)/50-kalibrowe działa na platformach na dźwigach łodziowych i pierwsze, które kontrolują ostrzał za pomocą reżyserów i dalmierzy, analogowych prekursorów dzisiejszych komputerów.

Pierwsza Wojna Swiatowa

Działo przeciwlotnicze kaliber 3"/50 na platformie na dźwigu łodzi w Teksasie , zainstalowane w 1916 roku i uważane za pierwszą instalację przeciwlotniczą na amerykańskim pancerniku

Po powrocie do czynnej służby we flocie, Texas wznowił swój harmonogram, naprzemiennie przeprowadzając operacje szkoleniowe wzdłuż wybrzeża Nowej Anglii i u wybrzeży Wirginii oraz zimowe ćwiczenia taktyczne i artyleryjskie w Indiach Zachodnich . Ta rutyna trwała nieco ponad dwa lata, aż kryzys od lutego do marca związany z nieograniczoną wojną podwodną spowodował katapultowanie Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej w kwietniu 1917 roku. Wypowiedzenie wojny z 6 kwietnia zastało Teksas na kotwicy u ujścia rzeki York . inne pancerniki Floty Atlantyckiej. Pozostał w okolicach Virginia Capes – Hampton Roads do połowy sierpnia, prowadząc ćwiczenia i szkoląc załogi dział Naval Armed Guard do obsługi na pokładach statków handlowych. Jedna z załóg dział szkolonych na pokładzie „ Teksasu” została na początku wojny przydzielona do statku handlowego Mongolia . 19 kwietnia załoga Mongolii dostrzegła wynurzony niemiecki U-boot, a załoga dział przeszkolona na pokładzie Texasu otworzyła do niego ogień, odwracając atak na Mongolię i oddając pierwsze amerykańskie strzały z czasów I wojny światowej.

W sierpniu popłynął do Nowego Jorku na naprawy, docierając do Bazy 10 19 sierpnia i wkrótce potem wszedł do New York Navy Yard. Zakończył naprawę 26 września i tego samego dnia wypłynął do Port Jefferson . W połowie wachty, 27 września, osiadła na mieliźnie na Block Island . Kapitan Victor Blue i jego nawigator , zdezorientowani światłami brzegowymi i bardziej zaniepokojeni polem minowym w momencie otwarcia Long Island Sound , wykonali skręt w złym czasie i wpadli na mieliznę statku na wyspie od dziobu aż do rufy poza śródokręciem. Przez trzy dni jej załoga odciążyła statek bezskutecznie. 30 września z pomocą przyszły jej holowniki i w końcu wycofała się. Uszkodzenia kadłuba podyktowały powrót na stocznię, a szeroko zakrojone naprawy uniemożliwiły jego odlot z pancernikiem 9. Dywizji na Wyspy Brytyjskie w listopadzie. W październiku 1917 r. bateria dodatkowa została zredukowana do osiemnastu 5-calowych dział. Kapitan Blue, protegowany sekretarza marynarki Josephusa Danielsa , nigdy nie stanął przed sądem wojskowym i pozostał dowódcą Teksasu . Departament Marynarki Wojennej obarczył jego nawigatora całkowitą odpowiedzialnością za wypadek.

Załoganci z Teksasu pozują do zdjęcia na szczycie jednego z dział baterii głównej wieży , 1918

W grudniu zakończył naprawy i ruszył na południe, aby przeprowadzić symulacje wojskowe z rzeki York. W połowie stycznia 1918 pancernik znalazł się z powrotem w Nowym Jorku przygotowując się do podróży przez Atlantyk, w tym usunięcie dwóch kolejnych 5-calowych dział, zmniejszając całkowitą liczbę na pokładzie do 16. Opuścił Nowy Jork 30 stycznia 1918 r. i dotarł do Scapa Popłynęła na Orkady u wybrzeży Szkocji 11 lutego i dołączyła do 9 Dywizji Pancerników, znanej wówczas jako 6. Eskadra Bojowa Wielkiej Floty Wielkiej Brytanii .

Texas ' usługa s z Grand Fleet składała się całkowicie misji konwoju i okazjonalnych wypadów wzmocnić brytyjską eskadrą na służbie blokady w Morzu Północnym , gdy niemieckie jednostki ciężkie zagrożone. Flota przemieszczała się między bazami w Scapa Flow i Firth of Forth w Szkocji. Texas rozpoczął swoją misję pięć dni po przybyciu do Scapa Flow, kiedy wyruszył z całą flotą, aby wzmocnić 4. Eskadrę Bojową, będącą wówczas na służbie na Morzu Północnym. Wrócił do Scapa Flow następnego dnia i pozostał do 8 marca, kiedy wypłynął w morze w misji eskortowej konwoju, z którego powrócił 13 marca. Texas i jej koledzy z dywizji wkroczyli do zatoki Firth of Forth 12 kwietnia, ale wyruszyli ponownie 17 kwietnia, by eskortować konwój. Amerykańskie pancerniki powróciły do ​​bazy 20 kwietnia. Cztery dni później, dzień po tym, jak niemiecka Flota Pełnomorska wyruszyła z Jade Bay w kierunku norweskiego wybrzeża, aby zagrozić konwojowi alianckiemu , Teksas ponownie stanął na morzu, by wesprzeć Drugą Eskadrę Bojową . Jednostki wysunięte dostrzegły wycofujących się Niemców 25 kwietnia, ale przy tak ekstremalnym zasięgu nie było możliwe sprowadzenie niemieckiej floty do starcia z Wielką Flotą. Niemcy wrócili do swojej bazy tego dnia, a Wielka Flota, w tym Teksas , zrobiła to samo następnego dnia.

Texas i jej koledzy z dywizji spędzili stosunkowo nieaktywny maj w zatoce Firth of Forth. 9 czerwca wyruszył w rejs z innymi okrętami 6. Eskadry Bojowej i skierował się z powrotem do kotwicowiska w Scapa Flow, docierając tam następnego dnia. Od 30 czerwca do 2 lipca Texas i jej koledzy pełnili funkcję eskorty dla amerykańskich stawiaczy min, dodając do North Sea Mine Barrage . Po dwudniowym powrocie do Scapa Flow, Teksas wyszedł na morze z Grand Fleet, aby przeprowadzić dwa dni ćwiczeń taktycznych i gier wojennych. Po zakończeniu tych ćwiczeń 8 lipca flota weszła do zatoki Firth of Forth. Przez pozostałą część I wojny światowej Texas i inne pancerniki Dywizji 9 nadal działały w Wielkiej Flocie jako 6. Eskadra Bojowa. Ponieważ niemiecka flota była coraz bardziej powiązana ze swoimi bazami w ujściach rzek Jade i Ems , amerykańskie i brytyjskie okręty ułożyły się w rutynowy harmonogram operacji bez śladu działań bojowych. Taki stan rzeczy trwał do zakończenia działań wojennych przez zawieszenie broni w dniu 11 listopada 1918 r. O 03:35 w dniu 21 listopada wyruszył, aby towarzyszyć Wielkiej Flocie na spotkanie z poddającą się niemiecką flotą. Dwie floty spotkały się około 40 mil morskich (46 mil; 74 km) na wschód od Isle of May i udały się do zatoki Firth of Forth. Następnie amerykański kontyngent przeniósł się do Portland Harbor w Anglii, gdzie dotarł tam 4 grudnia.

Okres międzywojenny

12 grudnia 1918 roku Teksas wyszedł w morze z 9 i 6 dywizją pancerników, by spotkać się z prezydentem Woodrowem Wilsonem, który zaokrętował się w George Washington w drodze na paryską konferencję pokojową . Spotkanie odbyło się około godziny 07:30 następnego ranka i zapewniło eskortę prezydenta do Brestu we Francji, gdzie statki przypłynęły tego popołudnia o godzinie 12:30. Po południu 14 grudnia „ Teksas” i inne amerykańskie pancerniki opuściły Brest, aby powrócić do Stanów Zjednoczonych. Okręty przybyły ze stacji Ambrose w Boże Narodzenie 1918 roku i następnego dnia wjechały do ​​Nowego Jorku.

Po remoncie, Texas wznowił służbę we Flocie Atlantyku na początku 1919 roku. 10 marca został pierwszym amerykańskim pancernikiem, który wystrzelił samolot, kiedy komandor porucznik Edward O. McDonnell poleciał brytyjskim Sopwith Camel z okrętu wojennego w zatoce Guantanamo. Później w 1919 roku Texas ' s kapitan Nathan C. Twining , z powodzeniem stosowane marynarki samolotów do wykrycia upadku pocisków podczas wykonywania głównego akumulatora. Wyniki były takie, że obserwatorzy strzelań z samolotów były znacznie dokładniejsze niż obserwatorzy na pokładzie. W zeznaniach dla Zarządu Głównego Marynarki Wojennej komandor porucznik Kenneth Whiting zaświadczał, że wzrost skuteczności ostrzału dzięki wykrywaniu z powietrza może wynieść nawet 200%. W wyniku tych pierwszych eksperymentów Marynarka Wojenna dodała wodnosamoloty do wszystkich pancerników floty i nowszych krążowników. W maju 1919 roku Texas służył jako strażnik lotniczy i pomoc nawigacyjna w udanej próbie przepłynięcia Atlantyku przez łódź latającą NC-4 Navy Curtiss NC . 26 lipca 1919 Texas wszedł na Ocean Spokojny jako część nowo utworzonej Floty Pacyfiku i spędził następne pięć i pół roku jako część Floty Pacyfiku. 17 lipca następnego roku został oznaczony jako BB-35 zgodnie z nowo przyjętym alfanumerycznym systemem symboli klasyfikacji kadłuba Marynarki Wojennej .

Okręty marynarki wojennej mają na pokładzie własną pocztę i poczmistrza. Stempel pocztowy z Teksasu w okresie międzywojennym.

Texas opuścił Pacyfik 16 stycznia 1924 roku i wrócił na wschodnie wybrzeże w celu przeprowadzenia remontu i wzięcia udziału w rejsie szkoleniowym na wody europejskie z zaokrętowanymi kadetami Akademii Marynarki Wojennej . Działając na Atlantyku, 25 listopada 1924 r. zatopił niekompletny pancernik „ Washington” zgodnie z Traktatem o ograniczeniu zbrojeń marynarki wojennej z 1922 r. , a jesienią prowadził manewry jako jednostka Floty Zwiadowczej . 31 lipca 1925 wpłynął do Norfolk Navy Yard w celu przeprowadzenia gruntownego remontu modernizacyjnego. Remont, który zastąpił oba maszty klatki z masztów statywu , zastąpił ją 14 Babcock & Wilcox węglowych kotłów z 6 Bureau ekspresowe olejowych kotłów oraz zmodernizowane jej wyposażenie przeciwpożarowe, została zakończona w dniu 23 listopada 1926. Ponadto, jej AA uzbrojenie zwiększono do ośmiu 3-calowych dział, a wyrzutnie torped usunięto. Sześć z 5-calowych dział przeniesiono w tym czasie do nowych kazamat na pokładzie głównym .

Teksas w śluzach Gatun, podczas tranzytu przez Kanał Panamski w drodze na wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych, 21 czerwca 1937

Po zakończeniu jej remontu, Texas został oznaczony jako flagowy w United States Fleet i wznowione obowiązek wzdłuż wschodniego wybrzeża . Wytrwała w tym zadaniu do końca 1927 roku, kiedy to odbyła krótką podróż służbową na Pacyfiku od końca września do początku grudnia. W 1927 roku Texas po raz kolejny po raz pierwszy pokazał obrazy „mówiące” dla rozrywki załogi. Pod koniec roku Teksas powrócił na Atlantyk i wznowił normalną służbę we Flocie Zwiadowczej. W styczniu 1928 r. przetransportował prezydenta Calvina Coolidge'a do Hawany na Kubie na Konferencję Panamerykańską, a następnie kontynuował podróż przez Kanał Panamski i zachodnie wybrzeże na manewry flotą w pobliżu Hawajów.

Wrócił do Nowego Jorku na początku 1929 roku na coroczny przegląd i zakończył go w marcu, kiedy rozpoczął kolejną krótką podróż służbową na Pacyfiku. Wrócił na Atlantyk w czerwcu i wznowił normalną służbę we Flocie Zwiadowczej. W kwietniu 1930 r. eskortował Lewiatana do Nowego Jorku, gdy ten statek wiózł powracającą delegację amerykańską na londyńską Konferencję Marynarki Wojennej . W styczniu 1931 opuścił stocznię w Nowym Jorku jako okręt flagowy Floty Stanów Zjednoczonych i skierował się przez Kanał Panamski do San Diego w Kalifornii, a następnie do Los Angeles (port San Pedro), który stał się jej portem macierzystym na następny sześć lat i trzy miesiące. Od kwietnia do października 1934 r. miał nastąpić tymczasowe przemieszczenie z powrotem na Atlantyk. W tym okresie na Pacyfiku służył najpierw jako okręt flagowy całej Floty, a później jako okręt flagowy 1. Dywizji Pancerników.

Latem 1937 został ponownie przeniesiony na wschodnie wybrzeże, jako okręt flagowy Oddziału Szkoleniowego Floty Stanów Zjednoczonych. Pod koniec 1938 lub na początku 1939 okręt stał się okrętem flagowym nowo zorganizowanej eskadry atlantyckiej , zbudowanej wokół 5 Dywizji Pancerników. W ramach obu zadań organizacyjnych jego praca była skierowana przede wszystkim na misje szkoleniowe, rejsy kadetów, ćwiczenia rezerwy morskiej i szkolenie członków Fleet Marine siły . Również w 1937 roku dodano osiem dział przeciwlotniczych 1,1 cala (28 mm) na dwóch poczwórnych stanowiskach, aby ulepszyć lekkie uzbrojenie przeciwlotnicze. W grudniu 1938 roku Teksas otrzymał do testów pierwszy radar pokładowy zaprojektowany i wykonany przez komercyjną firmę RCA dla marynarki wojennej USA, 385  MHz CXZ. W 1941 roku Texas był jednym z czternastu statków, które otrzymały radar RCA CXAM-1 .

II wojna światowa

Wczesne operacje

Wkrótce po wybuchu wojny w Europie we wrześniu 1939 roku, Teksas rozpoczął działalność w ramach Patrolu Neutralności , amerykańskiej próby powstrzymania wojny poza półkulą zachodnią . Później, gdy Stany Zjednoczone zaczęły bardziej aktywnie wspierać sprawę aliantów , okręt wojenny zaczął konwojować statki przewożące materiały Lend-Lease do Wielkiej Brytanii. W lutym 1941 roku na pokładzie „ Teksasu” została aktywowana 1. Dywizja Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych . 1 lutego admirał Ernest J. King podniósł flagę jako głównodowodzący zreformowanej Floty Atlantyckiej na pokładzie „ Teksasu” . W tym samym roku, podczas patrolu neutralności na Atlantyku, Teksas był bezskutecznie śledzony przez niemiecki okręt podwodny U-203 .

W niedzielę 7 grudnia 1941 r., w dniu ataku na Pearl Harbor , pancernik znajdował się w zatoce Casco w stanie Maine , gdzie po trzech miesiącach pełnienia wachty na stacji marynarki wojennej Argentia w Nowej Fundlandii przechodził okres odpoczynku i relaksu . Po 10 dniach spędzonych w Casco Bay wróciła do Argentii i pozostała tam do końca stycznia 1942 roku, kiedy wyruszyła w drogę, by eskortować konwój do Anglii. Po dostarczeniu swoich ładunków pancernik patrolował wody w pobliżu Islandii do marca, kiedy wróciła do domu. W różnych okresach w 1942 r. bateria dodatkowa została zredukowana do sześciu 5-calowych dział, a lekka bateria przeciwlotnicza została zwiększona, dodając dwa dodatkowe poczwórne stanowiska 1,1 cala/75 kalibru (zostały one zastąpione 10 poczwórnymi stanowiskami 40 mm (1,6 c) Bofors w czerwcu 1943) i dodanie czternastu działek Oerlikon 20 mm (0,79 cala) (zwiększonych do 44 w 1944), atak na Pearl Harbor pokazał, że jest to konieczne. Przez następne sześć miesięcy kontynuowała misje eskortujące konwoje do różnych miejsc. Pewnego razu eskortowała marines kierujących się na Guadalcanal aż do Panamy ; na innym, okręt wojenny osłaniał oddziały wojskowe do Freetown w Sierra Leone na zachodnim wybrzeżu Afryki. Częściej odbywał rejsy do iz Wielkiej Brytanii, eskortując zarówno statki towarowe, jak i przewożące wojska.

Operacja latarka

Główny artykuł: Operacja Pochodnia

23 października 1942 roku Texas rozpoczął swoją pierwszą dużą operację bojową, kiedy wyruszył z Grupą Zadaniową 34,8 (TG 34,8), Northern Attack Group do operacji Torch , inwazji na Afrykę Północną. Celem przydzielonym tej grupie był Port Lyautey we francuskim Maroku . Okręty wojenne przybyły z plaż szturmowych w pobliżu wioski Mehedia wczesnym rankiem 8 listopada i rozpoczęły przygotowania do inwazji . Texas transmitowane Lt. General Dwight D. Eisenhower „s pierwszy«Głos wolności»broadcast, pytając po francusku nie sprzeciwiać alianckie lądowanie w Afryce Północnej. Kiedy wojska zeszły na brzeg, Teksas nie podjął natychmiastowej akcji, aby ich wesprzeć. W tamtym momencie wojny doktryna wojny amfibii była jeszcze w powijakach. Wielu oficerów armii nie dostrzegało wartości bombardowań przed lądowaniem. Zamiast tego armia nalegała na próbę lądowania z zaskoczenia. Texas wkroczył do bitwy wczesnym popołudniem, kiedy armia poprosiła go o ostrzał składowiska amunicji francuskiej armii Vichy w pobliżu Port Lyautey. Jeszcze jedna misja ostrzału odbyła się 10 listopada przed zawieszeniem broni 11 listopada. Tak więc, w przeciwieństwie do późniejszych operacji, zużył tylko 273 naboje 14-calowych pocisków i sześć pocisków 5-calowych. Podczas jej krótkiego pobytu niektórzy z jej członków załogi zeszli na brzeg, aby pomóc w ratowaniu niektórych statków zatopionych w porcie. 16 listopada Texas opuścił Afrykę Północną na wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych w grupie zadaniowej wraz z Savannah , Sangamon , Kennebec , czterema transportowcami i siedmioma niszczycielami .

Młody reporter wiadomości Walter Cronkite był na pokładzie Teksasu, zaczynając od Norfolk w stanie Wirginia , poprzez swoją służbę u wybrzeży Afryki Północnej, a stamtąd z powrotem do Stanów Zjednoczonych. W drodze powrotnej Cronkite poleciała z Teksasu jednym ze swoich samolotów OS2U Kingfisher , gdy Norfolk znajdował się w zasięgu lotu. Dostał pozwolenie na przelot do Norfolk przez resztę dystansu, aby wyprzedzić konkurencyjnego korespondenta z Massachusetts, aby powrócić do Stanów Zjednoczonych i opublikować pierwsze nieocenzurowane wiadomości o operacji Torch. Doświadczenia Cronkite'a na pokładzie w Teksasie zapoczątkowały jego karierę jako korespondent wojenny .

Operacja Władca

Główny artykuł: Operacja Overlord

Przez cały 1943 Texas pełnił znaną rolę eskorty konwojów. Mając Nowy Jork jako swój port macierzysty, odbył liczne rejsy transatlantyckie do takich miejsc jak Casablanca i Gibraltar , a także częste wizyty w portach na Wyspach Brytyjskich. Ta rutyna trwała do 1944 roku, ale zakończyła się 22 kwietnia tego roku, kiedy pod koniec jednej z takich misji w Europie pozostał przy ujściu rzeki Clyde w Szkocji i rozpoczął szkolenie do inwazji na Normandię .

Próba
Teksas w pobliżu Norfolk, Wirginia , 15 marca 1943 r.

W ciągu następnych dwunastu dni Texas przeprowadził wiele ćwiczeń strzeleckich 14-calowych z brytyjskimi pancernikami HMS  Ramillies i Rodney . Ostrzał odbywał się w połączeniu z samolotami Królewskich Sił Powietrznych jako obserwatorami. 29 kwietnia Texas , Nevada i Arkansas przeniosły się do Belfast Lough w Irlandii Północnej . Tam trwały ostatnie przygotowania, m.in. demontaż katapulty samolotu i okrętowych samolotów obserwacyjnych OS2U Kingfisher. Trzej piloci który leciał Texas ' s zimorodki w tym okresie zostały tymczasowo przeniesione do nowo utworzonej eskadry, VOS-7 , który został złożony z pilotów, którzy przyleciał obserwacji i skautingu samoloty z krążowników Augusta , Quincy i Tuscaloosa i pancerników Arkansas , Nevadzie i Teksasie . VOS-7 przeszedł szkolenie w zakresie taktyki myśliwców defensywnych, akrobacji, nawigacji, latania w formacji i procedur wykrywania w Spitfire'ach Królewskich Sił Powietrznych ; polecieli na misje obserwacyjne w Spitfire z powodu zagrożenia ze strony niemieckich myśliwców. Piloci VOS-7 wykonywali misje rozpoznawcze dla amerykańskich okrętów wojennych w pobliżu plaż Omaha i Utah podczas D-Day. W tym czasie dodano również dodatkowe wyposażenie radiowe, w tym urządzenie do wykrywania i zagłuszania pocisków kierowanych radiowo . Ostatnie ćwiczenia przeprowadzono na południu w zatoce Dundrum i zatoce Belfast Lough. Podczas ostatnich przygotowań generał Eisenhower wszedł na pokład 19 maja, aby porozmawiać z załogą. 31 maja statek został opieczętowany i przekazano załodze odprawę o zbliżającej się inwazji. W związku z inwazją Texas został wyznaczony na okręt flagowy Bombardment Force dla Omaha Beach, w zachodniej grupie zadaniowej. Jej obszar ostrzału Omaha stanowiła zachodnia połowa, wspierając 29. Dywizję Piechoty USA i 2. Batalion Rangersów w Pointe du Hoc oraz 5. Batalion Rangersów Stanów Zjednoczonych , który został skierowany do zachodniej Omaha, aby wesprzeć wojska w Pointe du Hoc.

Siły bombardujące Omaha Beach składały się z dwóch sekcji z Texasem i brytyjskim lekkim krążownikiem HMS  Glasgow odpowiedzialnym za zachodnią część z Arkansas oraz francuskimi lekkimi krążownikami Georges Leygues i Montcalm odpowiedzialnymi za wschód. Do Omaha Beach przydzielono także amerykańskie niszczyciele Frankford , McCook , Carmick , Doyle , Emmons , Baldwin , Harding , Satterlee , Thompson oraz brytyjskie niszczyciele HMS  Tanatside , Talybont i Melbreak .

O 02:09 3 czerwca Teksas i reszta zachodniej grupy zadaniowej wypłynęli z Belfast Lough do Normandii. W zasięgu wzroku na równoległym kursie znajdowała się grupa brytyjskich okrętów, w tym pancerniki Warspite i Ramillies . O 07:10 4 czerwca grupa zadaniowa musiała zmienić kurs ze względu na niedopuszczalną pogodę w Normandii. Później tego samego wieczoru, poza wyspą Lundy, grupa zadaniowa zmieniła kurs i skierowała się do floty inwazyjnej zbierającej się w Strefie Z. Flota inwazyjna skierowała się następnie na południe w kierunku Normandii i nawigowała przez niemieckie pole minowe , przez które trałowce oczyściły kanały; nie zaginął ani jeden statek na plaży Omaha.

Dzień D
Główny artykuł: lądowania w Normandii
Kontradmirał Carleton F. Bryant (z lewej) i kapitan Charles A. Baker , dowódca USS Texas pokładzie z niemieckim 240 mm (9.4) powłoka niewypał który uderzył w statek podczas bombardowania Battery Hamburgu, na wschód od Cherbourg , Francja , w dniu 25 Czerwiec 1944.

O godzinie 03:00 w dniu 6 czerwca 1944 roku, Texas i brytyjski krążownik Glasgow weszły na zachodni pas wsparcia ogniowego Omaha i dotarły na swoją początkową pozycję rażenia 12 000 jardów (11 000 m) od brzegu w pobliżu Pointe du Hoc o 04:41, w ramach połączonego całkowita flotylla amerykańsko-brytyjska składająca się z 702 okrętów, w tym siedmiu pancerników i pięciu ciężkich krążowników . Początkowe bombardowanie rozpoczęło się o 05:50, na miejsce sześciu 15-centymetrowych (6 cali) dział na szczycie Pointe du Hoc. Kiedy Teksas zaprzestał strzelania w Pointe o 06:24, 255 14-calowych pocisków zostało wystrzelonych w ciągu 34 minut — średnia szybkostrzelność wynosiła 7,5 pocisków na minutę, co było najdłuższym okresem ostrzału Teksasu w czasie II wojny światowej. Podczas gdy pociski z głównych dział trafiały w Pointe du Hoc, 5-calowe działa strzelały w obszar prowadzący do wyjścia D-1, drogi prowadzącej w głąb lądu z zachodniej Omaha. O 06:26 Texas przerzucił ogień z głównej baterii na zachodni brzeg plaży Omaha, wokół miasta Vierville . W międzyczasie jej dodatkowa bateria zajęła się innym celem na zachodnim krańcu plaży „Omaha”, wąwozem poprzetykanym mocnymi punktami, które miały bronić drogi wylotowej. Później, pod kontrolą powietrznych obserwatorów, przeniósł swój ogień dużego kalibru w głąb lądu, aby przechwycić wrogie działania wzmacniające i zniszczyć baterie i inne silne punkty dalej w głąb lądu.

Do południa szturm na plażę Omaha groził załamaniem ze względu na silniejszy niż oczekiwano opór Niemców i niezdolność aliantów do zdobycia potrzebnych jednostek pancernych i artylerii na plaży. Aby pomóc piechocie walczącej o zdobycie Omaha, niektóre niszczyciele zapewniające wsparcie ogniowe zamknęły się w pobliżu linii brzegowej, prawie lądując na ziemi, by ostrzeliwać Niemców. Teksas również zamknął linię brzegową; o 12:23, Texas zamknął się do zaledwie 3000 jardów (2700 m) od krawędzi wody, strzelając z głównych dział z bardzo małą elewacją, aby wyczyścić zachodnie wyjście D-1, przed Vierville. Między innymi strzelała do snajperów i gniazd karabinów maszynowych ukrytych w skale tuż przy plaży. Na zakończenie tej misji pancernik zaatakował wrogą baterię przeciwlotniczą znajdującą się na zachód od Vierville.

7 czerwca pancernik otrzymał wiadomość, że batalion Rangersów w Pointe Du Hoc jest nadal odizolowany od reszty sił inwazyjnych z małą ilością amunicji i rosnącymi stratami; w odpowiedzi Texas otrzymał i wypełnił dwa LCVP prowiantem i amunicją dla Rangers. Po powrocie LCVP przywieźli do Teksasu trzydziestu pięciu rannych Rangersów, z których jeden zmarł na stole operacyjnym. Wraz z Rangersami na statek przywieziono zmarłego Strażnika Wybrzeża i dwudziestu siedmiu więźniów (dwudziestu Niemców, czterech Włochów i trzech Francuzów). Więźniowie byli karmieni, segregowani i nie byli formalnie przesłuchiwani na pokładzie Texasu , z powodu bombardowania celów lub stania w gotowości do bombardowania, zanim zostali załadowani na pokład LST w celu przeniesienia do Anglii. Później tego samego dnia jego główna bateria zrzuciła deszcz pocisków na zajęte przez wroga miasta Formigny i Trévières, aby rozbić koncentrację niemieckich wojsk. Tego wieczoru zbombardowała niemiecką baterię moździerzy, która ostrzeliwała plażę. Niedługo po północy, niemieckie samoloty zaatakowały statki na morzu, a jeden z nich spadały w nisko na Texas " sterburtowego kwartale s. Jej baterie przeciwlotnicze otworzyły się natychmiast, ale nie trafiły intruza. Rankiem 8 czerwca jej działa wystrzeliły na Isigny , następnie na baterię brzegową, a na koniec jeszcze raz na Trévières.

Następnie wycofał się do Plymouth, aby się przezbroić, powracając na francuskie wybrzeże 11 czerwca. Od tego czasu do 15 czerwca wspierał armię w jej posuwaniu się w głąb lądu. 15 czerwca, żołnierze nie awansowała do krawędzi Texas ' s zakresie pistoletu; jej ostatnia misja wsparcia ogniowego była tak daleko w głąb lądu, że aby uzyskać wymagany zasięg, pęcherz torpedowy na prawej burcie został zalany wodą, aby uzyskać listę dwóch stopni, co dało działom wystarczającą wysokość do ukończenia misji ogniowej. Z operacjami bojowymi wykraczającymi poza zasięg jego dział w dniu 16 czerwca, Texas opuścił Normandię do Anglii w dniu 18 czerwca.

Bitwa pod Cherbourgiem

Główny artykuł: Bombardowanie Cherbourga
Ciężki pocisk niemieckiej artylerii przybrzeżnej spada między Teksas (w tle) a Arkansas, gdy oba pancerniki atakowały Battery Hamburg podczas bitwy pod Cherbourgiem we Francji , 25 czerwca 1944 r.

Rankiem 25 czerwca Teksasie w towarzystwie Arkansas , Nevada , czterech krążowników i jedenastu niszczycieli, zamkniętą w żywotnym portu Cherbourg do stłumienia fortyfikacje i baterie otaczających miasto podczas US Army w VII Korpusu zaatakowały miasto od tyłu . W drodze do Cherbourga zmieniono plan bombardowania, a Grupa Zadaniowa 129,2 (TG 129.2), zbudowana wokół Arkansas i Teksasu , otrzymała rozkaz przeniesienia 9,7 km na wschód od Cherbourga i zaatakowania dział Battery Hamburg, duża bateria brzegowa składająca się z czterech dział o średnicy 24 cm (9 cali). O godzinie 12:08 Arkansas jako pierwszy ostrzelał niemieckie pozycje, podczas gdy niemieccy strzelcy czekali, aż Arkansas i Texas będą w zasięgu, aby odpowiedzieć ogniem. O 12:33 Teksas został otoczony przez trzy niemieckie pociski; pięć minut później Teksas odpowiedział ciągłym strumieniem salw z dwóch dział . Pancernik kontynuował strzelanie pomimo rozkwitających wokół niego gejzerów i trudności w dostrzeżeniu celów z powodu dymu; jednak strzelcy wroga byli równie uparci i wykwalifikowani. O 13:16 niemiecki pocisk 24 cm wpadł w poślizg na szczycie jej kiosku , odciął szczyt peryskopu kierowania ogniem (szczątki peryskopu spadły z powrotem do kiosku i raniły oficera artylerii i trzech innych), trafił główna kolumna nośna mostka nawigacyjnego i eksplodowała. Wybuch spowodował, że pokład sterówki powyżej został wysadzony w górę na około 4 stopy (1,2 m), zniszczył wnętrze sterówki i zranił siedem osób. Spośród jedenastu ofiar w wyniku trafienia niemieckiego pocisku tylko jeden człowiek uległ ranom — dyżurny sternik Christen Christensen. Texas ' s dowódca, kapitan Baker, uciekł bez szwanku i szybko miał most wyczyszczone. Sam okręt wojenny nadal dostarczał swoje 14-calowe pociski salwami z dwóch dział i pomimo uszkodzeń i strat odniósł bezpośrednie trafienie, które przebiło jedno z silnie wzmocnionych stanowisk działa, aby zniszczyć działo znajdujące się w środku o godzinie 13:35.

O 14:47 zgłoszono niewybuch 24 cm pocisku. Powłoka rozbił przez łuk portu bezpośrednio poniżej mesy i wszedł do kajuty z Warrant Officer MA Clark, ale nie eksploduje. Niewybuchowy pocisk został później rozbrojony przez oficera marynarki wojennej zajmujący się usuwaniem bomb w Portsmouth i obecnie znajduje się na pokładzie statku. Podczas trzygodzinnego pojedynku Niemcy ponad sześćdziesiąt pięć razy okrakiem i prawie nie trafili w Teksas , ale kontynuował swoją misję wystrzeliwując 206 14-calowych pocisków w Battery Hamburg, dopóki nie otrzymał rozkazu wycofania się o 15:01.

Operacja Dragon

Główny artykuł: Operacja Dragon

Po tym, jak Teksas przeszedł naprawę w Plymouth po zniszczeniach w Cherbourgu, ćwiczył w ramach przygotowań do inwazji na południową Francję. 16 lipca opuściła Belfast Lough i skierowała się na Morze Śródziemne. Po przystankach w Gibraltarze i Oran , Algieria , pancernik przybył w Taranto , Włochy w dniu 27 lipca. Wylatując z Taranto 11 sierpnia, Teksas spotyka się z trzema francuskimi niszczycielami u wybrzeży Bizerty w Tunezji i wyznacza kurs na Riwierę Francuską . Przybyła od Saint-Tropez w nocy z 14 sierpnia i dołączył wcześnie rano przez pancernik Nevada i cruiser Filadelfii Na 04:44 w dniu 15 sierpnia, przeniosła się do bombardowania pozycji pre-lądowania oraz w 0651, otworzyła na swój pierwszy cel bateria pięciu dział kal. 15 cm. Plaże zostały ufortyfikowane i spodziewano się silnego oporu. Ze względu na bardzo słabą widoczność tego ranka, Texas polegał na swoim sprzęcie radarowym SG, aby określić swoją pozycję i trasę zarówno do celów nawigacyjnych, jak i strzeleckich. Podczas ostrzału i przez większą część przedpołudnia nie było żadnych znaków orientacyjnych.

Oczekiwana silna opozycja nigdy się nie zmaterializowała, więc siły desantowe szybko ruszyły w głąb lądu. Jako wsparcia ogniowego z Teksasu " nie była już wymagana pistoletów s, ona odeszła południowego wybrzeża Francji na wczesnym rankiem 17 sierpnia. Po przystanku w Palermo , na Sycylii , wyszła z kuchni śródziemnomorskiej i udał się do Nowego Jorku, gdzie dotarł w dniu 14 września 1944 r.

Oddział Operacyjny i Góra lodowa

Główny artykuł: Bitwa o Iwo Jimę
Główny artykuł: Bitwa pod Okinawą

W Nowym Jorku w Teksasie przeprowadzono 36-dniowy okres naprawy, podczas którego wymieniono lufy głównej baterii. Po krótkim rejsie odświeżającym opuścił Maine w listopadzie i przez Kanał Panamski obrał kurs na Pacyfik. Zatrzymała się w Long Beach w Kalifornii , a następnie udała się do Oahu . Święta Bożego Narodzenia spędziła w Pearl Harbor, a następnie przez około miesiąc przeprowadzała manewry na Hawajach, pod koniec których poleciała na atol Ulithi . Opuściła Ulithi 10 lutego 1945 r., zatrzymała się na Marianach na dwudniowe próby inwazji, po czym wyznaczyła kurs na Iwo Jimę . Przybyła z Iwo Jimy 16 lutego, trzy dni przed rozpoczęciem lądowania desantowego . Spędziła zaledwie trzy dni niszcząc japońską obronę na Iwo Jimie, przygotowując się do lądowania trzech dywizji piechoty morskiej. Po tym, jak piechota morska zaatakowała plaże 19 lutego, Teksas przestawił się na zapewnianie im wsparcia ogniowego. „Pożar na wezwanie” w odpowiedzi na prośby jednostek morskich trwał do 21 lutego.

Chociaż wyspa Iwo Jima została ogłoszona jako zdobyta dopiero 16 marca, 7 marca Teksas opuścił Wyspy Wulkanowe i powrócił na atol Ulithi, aby przygotować się do inwazji na Okinawę ( Operacja Góra lodowa ). Wyszedł z Ulithi wraz z Task Force 54, jednostką wspierającą ostrzał artyleryjski, 21 marca i przybył na wyspy Riukyu 26 marca . Texas zbliżył się do Okinawy i jeszcze tego samego dnia rozpoczął bombardowanie przed lądowaniem. Przez następne sześć dni wystrzelił kilka salw ze swoich dział głównych, aby przygotować drogę kilku dywizjom wojsk lądowych i piechoty morskiej do desantu 1 kwietnia.

Każdego wieczoru Teksas wycofywał się ze swojej pozycji bombardowania w pobliżu Okinawy, ale wracał następnego ranka, aby wznowić bombardowanie. Wróg na lądzie, przygotowując się do strategii obrony w głąb , jak na Iwo Jimie, nie odpowiedział. Odpowiedzi udzieliły tylko jednostki powietrzne, ponieważ kilka nalotów kamikaze zostało wysłanych w celu nękania grupy bombardującej. Teksas uniknął obrażeń podczas tych ataków. 1 kwietnia, po sześciu dniach bombardowań z powietrza i marynarki, wojska lądowe zeszły na brzeg i przez prawie dwa miesiące Teksas pozostawał na wodach Okinawy, zapewniając żołnierzom wsparcie ogniowe i odpierając atak powietrzny wroga. Wykonując tę ​​drugą misję, sama zabiła jednego kamikaze i uzyskała trzy asysty. 14 maja wyjechała z Okinawy na Filipiny .

Koniec wojny

17 maja Teksas dotarł do Leyte na Filipinach i pozostał tam aż do kapitulacji Japonii 15 sierpnia. Wróciła na Okinawę pod koniec sierpnia i pozostała na Wyspach Riukiu do 23 września. Tego dnia wyznaczyła kurs na Stany Zjednoczone z oddziałami zmierzającymi do domu w ramach operacji Magic Carpet . Pancernik dostarczył pasażerów do San Pedro w Kalifornii 15 października, a 27 października świętował tam Dzień Marynarki Wojennej, po czym wznowił misję sprowadzenia wojsk amerykańskich do domu. Odbyła dwie podróże w obie strony między Kalifornią a Oahu w listopadzie i trzecią pod koniec grudnia. W dniu 21 stycznia 1946 roku Texas opuścił San Pedro i popłynął Kanałem Panamskim do Norfolk, gdzie przybył 13 lutego i wkrótce rozpoczął przygotowania do inaktywacji. 18 czerwca został oficjalnie umieszczony w rezerwie w Baltimore w stanie Maryland.

Statek-muzeum

W dniu 17 kwietnia 1947 roku teksańska legislatura ustanowiła komisję pancerników Texas w celu opieki nad statkiem. 225 000 dolarów, które trzeba było zapłacić za holowanie jej z Baltimore do San Jacinto, było pierwszym zadaniem Komisji. W dniu 17 marca 1948 roku, Texas rozpoczęła swoją podróż do swojego nowego kotwicowiska wzdłuż ruchliwej Houston Ship Channel w pobliżu San Jacinto Monument , w San Jacinto State Park , gdzie dotarł w dniu 20 kwietnia, gdzie został przekazany do stanu Teksas następny dzień służyć jako stały pomnik. Texas znajduje się naprzeciwko pomnika w Battleground Park na wodach portu w Houston, gdzie został uroczyście wycofany ze służby 21-go, dziewięć dni później, 30 kwietnia 1948 r., jej nazwisko zostało skreślone z Rejestru Statków Marynarki Wojennej . Teksas był pierwszym stałym muzeum pamięci pancerników w USA. USS  Oregon  (BB-3) był wystawiany jako pływające muzeum w Portland w stanie Oregon od 1925 do 1941 roku, ale został zezłomowany w 1956 roku. Kiedy pancernik został przedstawiony Stanowi Teksas, został powołany do służby jako okręt flagowy Marynarki Wojennej Teksasu .

Pancernik Texas Komisja

Fundusze uzyskane przez Komisję Pancernika Texas nie były w stanie sprostać zadaniu utrzymania statku. W konsekwencji lata zaniedbań spowodowały pęknięcia i szczeliny w powlekanych powierzchniach, wnikanie wody i niszczenie stali. Farba w pomieszczeniach zaczęła pękać, a następnie łuszczyć się, odsłaniając metalowe powierzchnie pod spodem, które zaczęły rdzewieć. W tym samym czasie rury otwarte do morza ostatecznie zawiodły, zalewając różne puste przestrzenie i bunkry. W 1968 r. drewniany pokład główny statku był tak zbutwiały, że woda deszczowa przeciekała przez pokład do wnętrza statku i zbierała się w różnych przedziałach. Komisja stwierdziła, że ​​wymiana zbutwiałych belek pokładowych byłaby zaporowo kosztowna. Rozwiązaniem w tamtym czasie było usunięcie drewnianego pokładu i zastąpienie go betonem. Beton w końcu pękł i ponownie deszczówka zaczęła przeciekać przez główny pokład do przestrzeni poniżej. W 1971 roku trzy lokalne instytucje charytatywne, Brown Foundation, Moody Foundation i Houston Endowment , wspólnie przekazały statek 50 000 dolarów, aby umożliwić Komisji piaskowanie i malowanie kadłuba. W tym czasie artykuły prasowe donosiły, że Teksas był „atakowany” z powodu zaniedbania i niewystarczających funduszy. Niemniej jednak Teksas został uznany za Narodowy Historyczny Punkt Zabytkowy Inżynierii Mechanicznej przez Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Mechanicznych w 1975 roku i Narodowy Historyczny Punkt Zabytkowy przez National Park Service w 1976 roku.

Przejazd do Departamentu Parków i Dzikiej Przyrody w Teksasie

Do 1983 roku obawy związane z kierownictwem Komisji Pancerników Texas doprowadziły do ​​decyzji legislatury stanowej o przekazaniu kontroli nad statkiem Departamentowi Parków i Dzikiej Przyrody Teksasu (TPWD). Ustawodawca zniósł komisję z dniem 31 sierpnia 1983 r., a TPWD przejęło kontrolę operacyjną następnego dnia. Jednym z pierwszych działań TPWD było zatrudnienie firmy architektów marynarki wojennej do zbadania statku w celu oceny pogorszenia stanu i sformułowania zaleceń, jakie działania należy podjąć w celu zachowania statku. Badanie wykazało, że wodoszczelność statku została poważnie naruszona, kadłub w wielu miejscach był otwarty na morze, a wiele przedziałów było pełnych stojącej wody deszczowej. Architekci ustalili, że statek musi udać się do suchego doku w celu przeprowadzenia poważnych napraw kadłuba i zapobieżenia przedostawaniu się wody deszczowej przez pokład z betonu porowatego. W ramach tego planu poważnie rozważono ochronę wrażliwych tkanin i odrestaurowanie wnętrza statku. Po pięcioletniej kampanii zbierania funduszy zebrano 15 milionów dolarów na suchy dok i wykonanie niezbędnych napraw.

1988-1990 okres suchego doku

13 grudnia 1988 roku „ Texas” został z wielkim trudem wyciągnięty z nabrzeża w ciągu sześciu godzin przez sześć dużych holowników, aby rozpocząć 56-milową (49 mil morskich; 90 km) podróż z jej nabrzeża do stoczni Todd w Galveston w Teksasie. Po holowaniu w Houston Ship Channel zaczęła nabierać wody, z poważnym wyłomem tuż przed maszynowniami. Załoga miała trzy 4-calowe (100 mm) pompy i dwie 2-calowe (51 mm) w ciągłej eksploatacji do walki z powodzią. Podczas ponad dziewięciu godzin tranzytu zanurzenie statku wzrosło na rufie z 18 do 20 cali (460 do 510 mm).

„Texas” wszedł do pływającego suchego doku stoczni około godziny 22:30 w dniu 13 grudnia, podczas przypływu, mając tylko 150 mm czasu między kadłubem a blokami, na których miała siedzieć. Przeszedł 14-miesięczny remont, który miał na celu przywrócenie statku do stanu z 1945 roku. Podczas remontu robotnicy stoczni wypiaskowali farbę nie tylko z kadłuba, ale także z nadbudówki i wymienili z kadłuba wiele ton zardzewiałego metalu. Wewnątrz statku spawacze i wytwórcy wymienili osłabione belki konstrukcyjne i liczne zardzewiałe płyty pokładowe. Na górze pracownicy usunęli beton z głównego pokładu, a nowy pokład z drewna sosnowego zostałby zainstalowany w Green's Bayou. Łącznie wymieniono ponad 375 000 funtów (170 000 kg) stali (stanowi około 15% kadłuba statku), a do podwodnego kadłuba przyspawano ponad 40 000 nitów.

W dniu 24 lutego 1990 r. holowniki przeniosły Teksas z suchego doku do zakładu naprawczego w Green's Bayou w celu przeprowadzenia dalszych napraw. To tutaj zainstalowano drewniany pokład i zainstalowano cztery z dziesięciu stanowisk poczwórnych dział 40 mm. 26 lipca okręt powrócił do miejsca postoju w San Jacinto, gdzie zainstalowano sześć ostatnich stanowisk dział 40 mm. Remonty zakończone, statek został oficjalnie ponownie otwarty dla publiczności w dniu 8 września 1990 roku. Od czasu powrotu do statku w San Jacinto, członkowie załogi statku i wolontariusze pracowali nad odbudową wnętrz.

Projekt suchego nabrzeża

Pancernik Texas

Po wielu latach oceniania szerokiej gamy alternatywnych planów rozwiązania problemów statku (jak również innych problemów w San Jacinto), TPWD, współpracując z wieloma interesariuszami ze Stanowego Miejsca Historycznego Pola Bitwy w San Jacinto , przyjęła plan generalny, za umieszczenie Teksasu w stałym, suchym koi. Po formalnym przyjęciu Master Planu przez TPWD w 2004 r. zwrócono się do ustawodawcy Teksasu o zapewnienie odpowiedniego finansowania. Ustawodawca zezwolił wyborcom Teksasu na wyrażenie swojej opinii, a 6 listopada 2007 r. wyborcy Teksasu zatwierdzili 25 milionów dolarów funduszy na suche cumowanie statku, aby zapobiec dalszemu pogorszeniu przez korozyjne wody kanału statku.

Jednym z przepisów prawa obligacyjnego jest Battleship TEXAS Foundation (BTF), organizacja non-profit, która zbiera 4 miliony dolarów z prywatnych funduszy, aby uzupełnić 25 milionów dolarów w funduszach obligacji. Dostarczy to łącznie 29 milionów dolarów na realizację celu.

Mając to wotum zaufania, BTF zawarła umowę z niezależną firmą inżynierii morskiej, aby dokonać przeglądu statku w celu określenia jego stanu. Jeśli statek nie jest wystarczająco solidny konstrukcyjnie, aby utrzymać się podczas stałego spoczywania na blokach kilowych, to kwestia suchego cumowania byłaby dyskusyjna. Badanie wykazało, że chociaż kadłub statku przecieka, stępka i główna wewnętrzna konstrukcja nośna są wystarczająco mocne, aby utrzymać ciężar statku przy suchym nabrzeżu.

Po ustaleniu, że suche cumowanie jest fizycznie możliwe dla statku, konieczne było dokonanie wstępnej oceny wykonalnych inżynieryjnych sposobów, w jakie można faktycznie wykonać suche cumowanie. Ponownie, niezależna firma inżynierii morskiej została zakontraktowana w celu zbadania pełnego zakresu alternatyw dla suchego nabrzeża i przedstawienia raportu z ich wyników dla BTF i TPWD.

TPWD, działając na podstawie raportu o stanie statku i raportu inżynieryjnych wykonalnych alternatyw suchego nabrzeża, a także swoich wewnętrznych badań i raportów, przygotowało raport z postępu prac, który przedstawił Legislacyjnej Radzie Budżetowej (LBB) pod koniec lipca 2008 r. .

W marcu 2009 roku LBB udostępnił środki na rozpoczęcie projektu suchego cumowania. Po długim procesie selekcji i opłat negocjacji TPWD podpisał kontrakt z AECOM , w dniu 26 października 2010 roku, aby zaprojektować i opracować plany Texas ' s suchym nabrzeża. Kontrakt wezwał AECOM do ukończenia wstępnego projektu do wiosny 2011 roku. Po przeprowadzeniu federalnej oceny środowiskowej, która ma potrwać około dwóch lat, proces przetargowy na budowę suchego nabrzeża i tymczasowego cumowania w Teksasie miał się rozpocząć w połowie -2014, a budowa ma się zakończyć latem 2017 r. Jednak do kwietnia 2019 r. nie zapewniono jeszcze środków na rozpoczęcie budowy, zamiast tego poświęcono wysiłki na naprawę statku. W dniu 28 maja 2019 r. poinformowano, że Teksas zostanie poddany naprawom o wartości 35 milionów dolarów, a następnie zostanie przeniesiony dalej w górę wybrzeża Teksasu, głównie ze względu na spadek liczby odwiedzających w obecnej lokalizacji. Od 26 sierpnia 2019 r. Teksas jest zamknięty dla publiczności, aby można było poczynić niezbędne przygotowania do nadchodzącego procesu renowacji, a nie ustalono harmonogramu napraw na wiosnę 2020 r.

Wycieki

W czerwcu 2010 r. przeciek na prawej burcie statku spowodował, że „ Teksas” zatonął na głębokości od dwóch do trzech stóp. Wyciek został wywołany przez wypaloną pompę, która pozwoliła statkowi nabrać więcej wody niż zwykle. W konsekwencji separacja szwów została przeciągnięta poniżej linii wodnej, tworząc drugi nieszczelność. Po wykryciu wycieku uszkodzoną pompę wymieniono. 105 000  galonów amerykańskich (400 000  l ; 87  000 galonów imp ) wody musiało zostać wypompowane ze statku. Po tym, jak wyciek ponownie znalazł się powyżej linii wodnej, włożono do niego szmatę jako tymczasowe rozwiązanie.

W dniu 9 czerwca 2012 roku (prawie dwa lata i jeden dzień później), około 30 nowych wycieków, pomiędzy 1 na (25 mm) otworów i 2 kw ft (0,19 m 2 ) przerw, odkryto, ostatecznie konieczność zamknięcia trzech tygodniu statek dla odwiedzających; usuwanie wody i naprawy tych przecieków była skomplikowana przez obecność resztek oleju w Texas ' s bunkrów paliwowych. W niecały miesiąc wycieki zostały naprawione.

W dniu 12 czerwca 2017 r. otwór o wymiarach 6 na 8 cali (15 na 20 cm) znajdujący się około 15 stóp (4,6 m) poniżej linii wodnej spowodował, że statek przechylił się o sześć stopni na prawą burtę. Po naprawach awaryjnych załogi wypompowywały ze statku około 2000 galonów (7600 l) wody na minutę przez ponad 15 godzin.

Uczczenie pamięci

Texas był pierwszym i najstarszym z ośmiu amerykańskich pancerników, które stały się stałymi pływającymi muzeami; inne pancerniki uhonorowane w ten sposób to Massachusetts , Alabama , North Carolina , New Jersey , Missouri , Wisconsin i Iowa . Texas jest również jednym z najstarszych zachowanych współczesnych okrętów wojennych, który 12 marca 2014 roku skończył 100 lat.

Upamiętnienia radiowe odbywają się w Teksasie co roku podczas Weekendu Okrętów Muzealnych i Dnia Pearl Harbor . Operatorzy krótkofalowców z Pancernika Texas Amateur Radio Station (strona internetowa BTARS nieaktualna od 8 do 3 lat) działają w tych dwóch przypadkach pod znakiem wywoławczym Federalnej Komisji Łączności NA5DV, podobnym do oryginalnego znaku wywoławczego NADV.

Nagrody

Teksas zdobył nagrody za swoją służbę w incydencie w Tampico, I i II wojnie światowej. Za swoją służbę w czasie II wojny światowej Teksas zdobył pięć gwiazdek bitewnych , po jednej za każdą z głównych kampanii, w których brała udział, m.in.

Brązowa gwiazda
Brązowa gwiazda
Brązowa gwiazda
Brązowa gwiazda
Brązowa gwiazda
Meksykański Medal Usług Medal Zwycięstwa w I Wojnie Światowej
Medal Amerykańskiej Służby Obronnej
z urządzeniem „A” 		Medal kampanii amerykańskiej Medal Kampanii Azji i Pacyfiku
z 2 gwiazdkami

Medal kampanii europejsko-afrykańsko-bliskowschodniej
z 3 gwiazdkami 		Medal Zwycięstwa II Wojny Światowej Medal służby okupacyjnej marynarki wojennej
z zapięciem „ASIA”

Głoska bezdźwięczna

Teksas widziany o wschodzie słońca pod koniec 2007 roku; obelisk w tle jest San Jacinto Monument

Texas pojawił się w kilku filmach przed i po przejściu na emeryturę. Jej kinowy debiut, choć krótki, miał miejsce w ostatniej scenie filmu Boy of the Streets z 1937 roku, z Jackie Cooperem i Maureen O'Conner w rolach głównych . Film Steve'a McQueena z 1966 roku The Sand Pebbles nakręcił kilka scen na pokładzie statku, ale zostały one usunięte z końcowego fragmentu filmu, a następnie utracone.

Teksas był centralnym elementem fabuły w książce science fiction The Ayes of Texas z 1985 roku autorstwa Daniela da Cruza, który służył w Teksasie podczas II wojny światowej.

Zobacz też

Przypisy

Bibliografia

Bibliografia

Zewnętrzne linki