HMS Rodney (29) -HMS Rodney (29)

Kolorowy Rodney Maj 1942.jpg
Rodney w maju 1942
Historia
Zjednoczone Królestwo
Nazwa Rodney
Imiennik Admirał Lord Rodney
Zamówione 1922
Budowniczy Cammell Laird , Birkenhead
Koszt 7 617 799
Numer stoczni 904
Położony 28 grudnia 1922 r
Wystrzelony 17 grudnia 1925
Sponsorowane przez Księżniczka Maria
Zakończony Sierpień 1927
Upoważniony 7 grudnia 1927
Wycofany z eksploatacji 1946
Czynny 28 marca 1928
Nieczynne Sierpień 1946
Dotknięty 1948
Identyfikacja Numer proporczyka : 29
Motto
  • Orlik niegenerujący Columbas
  • ( łac ) „Orły nie rozmnażają gołębi”
Pseudonimy Rodnoł
Wyróżnienia i
nagrody
Los Sprzedany na złom , 26 marca 1948
Ogólna charakterystyka (po zbudowaniu)
Klasa i typ Pancernik klasy Nelson
Przemieszczenie
Długość 710 stóp 3 cale (216,5 m) o/a
Belka 106 stóp (32,3 m)
Projekt 30 stóp 2 cale (9,2 m) (średni standard)
Zainstalowana moc
Napęd 2 wały; 2 przekładniowe turbiny parowe
Prędkość 23 węzły (43 km/h; 26 mph)
Zasięg 7000  NMI (13 000 km; 8100 mil) przy 16 węzłach (30 km / h; 18 mph)
Komplement
Uzbrojenie
Zbroja

HMS Rodney ( proporczyk numer : 29) był jednym z dwóch pancerników klasy Nelson zbudowanych dla Royal Navy w połowie lat dwudziestych. Okręt wszedł do służby w 1928 roku i spędził swoją pokojową karierę w Atlantyku i Flocie Macierzystej , czasami służąc jako okręt flagowy, gdy jego siostrzany statek , Nelson , był przebudowywany. Na początku II wojny światowej poszukiwała niemieckich najeźdźców handlowych , brała udział w kampanii norweskiej i eskortowała konwoje na Oceanie Atlantyckim . Rodney odegrał ważną rolę w zatonięciu niemieckiego pancernika Bismarck w połowie 1941 roku.

Po krótkim remoncie w Stanach Zjednoczonych, eskortował konwoje na Maltę i poparł aliantów inwazji francuskiej Algierii podczas ( Operation Torch ) pod koniec 1942 roku statek pokryty najazdy Sycylię ( Operacja Husky ) i we Włoszech ( operacja baytown ) w połowie -1943. Podczas lądowania w Normandii w czerwcu 1944 r. Rodney zapewniał wsparcie ogniowe marynarki wojennej i kontynuował to przez kilka kolejnych ofensyw w pobliżu francuskiego miasta Caen . Okręt eskortował jeden konwój przez Arktykę do Związku Radzieckiego pod koniec 1944 roku. W złym stanie z powodu bardzo intensywnego użytkowania i braku remontów, został zredukowany do rezerwy pod koniec 1945 roku i złomowany w 1948 roku.

Tło i opis

Rysunek profilu Nelsona po zbudowaniu

Przez Nelsona -class pancernik był istotnie mniejszy, 23- węzłów (43 km / h; 26 mph) wersja pancernik z krążownika G3 , który został odwołany za przekroczenie ograniczenia na 1922 traktat waszyngtoński . Konstrukcja, która została zatwierdzona sześć miesięcy po podpisaniu traktatu, miała główne uzbrojenie 16-calowe (406 mm) działa, które odpowiadały sile ognia amerykańskich klas Colorado i japońskich Nagato na linii bojowej na statku o przemieszczeniu nie większym niż 35 000 ton długich (36 000  t ).

Rodney miał długość między pionami 660 stóp (201,2 m) i całkowitą długość 710 stóp 3 cale (216,5 m), belkę 106 stóp (32,3 m) i zanurzenie 30 stóp 2 cale (9,2 m) przy standardowe obciążenie . Ona przesunięta 33,730 długich ton (34.270 t) przy standardowym obciążeniu i 37,430 długich ton (38030 T) w głębokim obciążeniem . Jej załoga liczyła 1361 oficerów i marynarzy, kiedy służyła jako okręt flagowy i 1314 jako statek prywatny . Statek był napędzany dwoma zestawami przekładniowych turbin parowych Brown-Curtis , z których każda napędzała jeden wał, wykorzystując parę z ośmiu 3-bębnowych kotłów Admiralicji . Turbiny miały moc 45 000 koni mechanicznych na wale (34 000  kW ) i miały zapewnić statkowi maksymalną prędkość 23 węzłów. Podczas prób morskich w dniu 7 września 1927 r. Rodney osiągnął prędkość maksymalną 23,8 węzła (44,1 km/h; 27,4 mph) z 45 614 mil na godzinę (34 014 kW). Statek przewoził wystarczającą ilość oleju opałowego, aby zapewnić mu zasięg 7000 mil morskich (13 000 km; 8100 mil) przy prędkości przelotowej 16 węzłów (30 km / h; 18 mph).

Kontrola uzbrojenia i ognia

Instalacja 16-calowego działa w wieży „A”, luty 1942 r.

Główny akumulator Spośród Nelsona statków -class składał się z dziewięciu zamka-załadunku (BL) 16 cali (406 mm) pistoletami w trzech trzy- wieżyczki pistolet typu forward z nadbudową . Oznaczone „A”, „B” i „X” od przodu do tyłu, wieża „B” przewyższała pozostałe. Ich uzbrojenie dodatkowe składało się z tuzina 6-calowych (152 mm) dział BL Mk XXII w dwudziałowych wieżach za nadbudówką, po trzy wieże na każdej burcie . Ich uzbrojenie przeciwlotnicze (AA) składało się z sześciu szybkostrzelnych (QF) 4,7-calowych (120 mm) dział Mk VIII na nieosłoniętych pojedynczych stanowiskach i ośmiu 2-funtowych dział QF (40-milimetrowych (1,6 cala)) na pojedynczych stanowiskach . Okręty były wyposażone w dwie zanurzone wyrzutnie torped o średnicy 24,5 cala (622 mm) , po jednej na każdej burcie, odchylone o 10° od linii środkowej .

Nelson a powstały dwa dyrektorów przeciwpożarowe wyposażone w 15 stóp (4,6 m) dalmierze . Jeden był zamontowany nad mostem, a drugi na rufie nadbudówki. Każda wieża była również wyposażona w 41-stopowy (12,5 m) dalmierz. Uzbrojenie dodatkowe było kontrolowane przez czterech dyrektorów wyposażonych w 12-stopowe (3,7 m) dalmierze. Jedna para była zamontowana po obu stronach głównego reżysera na dachu mostka, a pozostałe znajdowały się naprzeciw głównego dyrektora rufowego. Kierownice przeciwlotnicze znajdowały się na wieży za dyrektorem głównego uzbrojenia z 12-stopowym dalmierzem o dużym kącie pośrodku wieży. Naprzeciw komina znajdowała się para torped kierujących z 15-stopowymi dalmierzami .

Ochrona

Pas wodny okrętu składał się z cementowego pancerza Kruppa (KC), który miał 14 cali (356 mm) grubości między barbetami głównej armaty i był cieńszy do 13 cali (330 mm) nad maszynownią i kotłownią, a także sześciocalowymi magazynami , ale nie dosięgnął ani dziobu, ani rufy. Aby poprawić jego zdolność do odbijania ostrzału , jego górna krawędź została nachylona o 18° na zewnątrz. Końce pancernej cytadeli były oddzielone poprzecznymi grodziami z niecementowanego pancerza o grubości 8 i 12 cali (203 i 305 mm) z przodu oraz 4 i 10 cali (102 i 254 mm) z tyłu. Czoło wież działa było chronione 16-calowym pancerzem KC, boki wieży miały grubość od 229 do 279 mm od 9 do 11 cali, a płyty pancerza dachu miały grubość 184 mm (7,25 cala). Pancerz KC barbety miał grubość od 12 do 15 cali (305 do 381 mm).

Szczyt pancernej cytadeli okrętów klasy Nelson był chroniony przez pancerny pokład, który spoczywał na górnej części pancerza pasowego. Jego niecementowane płyty pancerne miały grubość od 6,25 cala (159 mm) nad magazynami działa głównego do 3,75 cala (95 mm) nad przedziałami maszynowymi napędu i magazynami dodatkowymi. Na rufie cytadeli znajdował się pancerny pokład o grubości 108 mm (4,25 cala) na poziomie dolnej krawędzi pasa pancerza, który sięgał prawie do końca rufy, zasłaniając maszynę sterową. W kiosku „s KC Pancerz 12 do 14 cali (305 do 356 mm), o grubości 6,5 cala (170 mm) dachu. Wieże dział drugorzędnych były chronione przez 1-1,5 cala (25-38 mm) niecementowanego pancerza.

Ochronę podwodną dla Nelsonów zapewniało podwójne dno o głębokości 1,5 metra i system ochrony przeciwtorpedowej . Składał się z pustego zewnętrznego wodoszczelnego przedziału i wewnętrznego przedziału wypełnionego wodą. Miały one całkowitą głębokość 12 stóp (3,7 m) i były wspierane przez przegrodę torpedową o grubości 1,5 cala.

Braki projektowe

Nelson klasa była nowatorska konstrukcja, ale ograniczone przez ograniczenia wynikające z Traktatu Waszyngtońskiego Naval. Decyzja o użyciu 16-calowych dział w połączeniu z ograniczeniem wyporności do 35 000 ton sprawiła, że ​​głównym problemem projektantów była oszczędność masy. Director of Naval Construction , Eustace Tennyson d'Eyncourt poinformował projektant statku, Edward Attwood, „W celu utrzymania przemieszczenie do 35.000 ton, wszystko ma być wycięte do minimum.” Nacisk na oszczędność wagi spowodował braki, które wpłynęły na wydajność Rodneya podczas II wojny światowej. Kompromisy projektowe miały mniej negatywnych konsekwencji dla Nelsona, ponieważ statek przeszedł szereg remontów bezpośrednio przed wojną iw jej trakcie. Architekt i historyk marynarki, David K. Brown, stwierdził: „Wydaje się prawdopodobne, że w dążeniu do zmniejszenia wagi konstrukcja nie była wystarczająco mocna”. W przeciwieństwie do Nelsona , który przekroczył specyfikację projektową dotyczącą wagi maszyn, lżejszy sprzęt Rodneya powodował chroniczne problemy. Wytrzymałość statku znacznie spadła w ciągu dekady po jego wystrzeleniu; w 1941 jej działania przeciwko Bismarck , Rodney był prawie zmuszony do rezygnacji z prowadzenia z powodu braku paliwa. Brytyjscy projektanci powoływali się na słabą wytrzymałość okrętu, ustalając wymagania wytrzymałościowe dla pancernika Vanguard . Przez całą wojnę Rodney cierpiał na przecieki w wyniku dyszenia , a statek wymagał naprawy z powodu poważnych przecieków w latach 1940, 1941 i 1944. Podczas jednego sztormu przeciek był na tyle poważny, że przytłoczył 50-tonową pompę. Przecieki, wadliwy nitowania i inne problemy w dalszym ciągu wpływać Rodney nawet po przebudowie w 1941 roku Boston , Massachusetts . W 1943 r. urzędnicy doszli do wniosku, że wymaga całkowitej modernizacji, aby przedłużyć jej żywotność. Okręt nigdy nie otrzymał niezbędnych modernizacji i w rezultacie do końca 1944 roku nie nadawał się do służby.

Modyfikacje

Wnoszenie na pokład płazów morsa

Kierownice wysokiego kąta i dalmierz oraz ich platforma zostały zastąpione przez nową okrągłą platformę dla reżysera High Angle Control System (HACS) Mk I do marca 1930 r. Do lipca 1932 r. usunięto pojedyncze działa dwufuntowe i prawą kierownicę torped. i zastąpiony pojedynczym ośmiofuntowym dwufuntowym mocowaniem typu „pom-pom” na prawej burcie komina oraz 9-stopowym (2,7 m) dalmierzem z tyłu dachu mostu. Lewa burta została zamontowana kilka lat później w miejscu zajmowanym przez portowego kierownika torped, a do konstrukcji mostu dodano kierowników przeciwlotniczych dla obu stanowisk. W latach 1934-1935 Rodney został wyposażony w parę poczwórnych stanowisk dla karabinów maszynowych Vickers 0,5 cala (12,7 mm) umieszczonych na przedniej nadbudówce. Okręt wyposażono w katapultę lotniczą na dachu wieży „X”, a w 1937 r. dodano składany dźwig obok mostu, który służył do wciągania i wyciągania samolotu z wody. Wodnosamolotu wersja Fairey Swordfish torpedowego bombowca został użyty po raz pierwszy na pokładzie, ale wkrótce został zastąpiony przez Supermarine Walrus amfibii . W październiku 1938 roku kolejny ośmiokrotny „pom-pom” mount dodano na rufie i prototyp 79Y Rodzaj wczesnego ostrzegania radarowego system został zainstalowany na Rodney " topu s. Była pierwszym pancernikiem, który był tak wyposażony.

Ośmiokrotne szkolenie artyleryjskie „pom-pom”, październik 1940 r

Podczas krótkiego remontu w HM Dockyard w Rosyth w Szkocji, trwającego od 24 sierpnia do 10 września 1940 r., radar Typ 79Y został zmodernizowany do systemu Typ 279, a na dachu zainstalowano dwa 20-milimetrowe lekkie działka przeciwlotnicze Oerlikon. Wieża „B”. Podczas gdy Rodney montował w Boston Navy Yard w Stanach Zjednoczonych w okresie od czerwca do sierpnia 1941 r., Oerlikony zostały zastąpione przez czterofuntowe mocowanie dwufuntowe, a zamiast tylnego sześciocalowego uzbrojenia zamontowano parę ośmiofuntowych mocowań dwufuntowych. dyrektorzy. Dodatkowo dodano pełen zestaw radarów. Type 281 radar zastąpił typ 279, a typ 271 powierzchniowo wyszukiwania radar został zainstalowany jako była Type 284 gunnery radar na dachu przód-gun głównym reżyserem. Lekkie uzbrojenie przeciwlotnicze okrętu zostało mocno wzmocnione podczas remontu w okresie od lutego do maja 1942 roku, dodając siedemnaście Oerlikonów kal. 20 mm w pojedynczych stanowiskach na dachach wieży, nadbudówce i pokładach. Poczwórne pół-calowe stanowiska zastąpiono „pom-pomami” Mk III i zainstalowano trzy dodatkowe Mk III do kontrolowania tylnych ośmiofuntowych stanowisk dwufuntowych, z których wszystkie były wyposażone w radary kierowania ogniem Typ 282 . HACS Mk I został zastąpiony przez głowicę Mk III i dodano cztery głowice przeciwlotnicze z radarami Typ 283 dla głównych dział. Ponadto zmodernizowano jego zestaw radarowy: radar Typ 271 został zastąpiony systemem Typ 273 , dodano radar wczesnego ostrzegania Typ 291 oraz zainstalowano radar kierowania ogniem Typ 285 na dachu dyrektora HACS.

Podczas remontu w Rosyth w sierpniu-wrześniu cztery dodatkowe Oerlikony zostały dodane na pokładzie rufowym. W maju 1943 do dział 4,7-calowych dodano osłony dział i usunięto katapultę na dachu wieży „X”. Podczas tego krótkiego remontu zainstalowano znacznie więcej Oerlikonów, w szczególności 36 dodatkowych pojedynczych i 5 podwójnych, co dało Rodneyowi w sumie 67 broni w 57 pojedynczych i 5 podwójnych stanowiskach. W ramach przygotowań do pełnienia roli jako wsparcie ogniowe okrętu podczas lądowań w Normandii, dodano dwa kolejne Oerlikony, podobnie jak zakłócacz radiowy Typ 650 w okresie styczeń-marzec 1944 r. Te dodatki zwiększyły głęboką wyporność okrętu do 43 100 ton (43 800 t) i jego załogę do 1631-1650 mężczyzn.

Budownictwo i kariera

Zachód słońca na pokładzie Rodneya w zatoce Firth of Forth, październik 1940

Rodney , nazwany na cześć lorda admirała George'a Rodneya , był szóstym okrętem jej imienia, który służył w Royal Navy. Biorąc pod uwagę liczbę stoczni 904, została ustanowiona w dniu 28 grudnia 1922 roku jako część 1922 Naval Programu na Cammell Laird „s stoczni w Birkenhead i została uruchomiona w dniu 17 grudnia 1925 księżniczki Marii, wicehrabina Lascelles , po trzech próbach na pękanie butelkę cesarskiej Burgundii. Został ukończony, a próby rozpoczęły się w sierpniu 1927 roku, a 7 grudnia został oddany do służby pod dowództwem kapitana Henry'ego Kitsona . Statek kosztował 7 617 799 funtów . The Nelson statki -class otrzymał kilka pseudonimów: Rodnol i Nelsol po Królewski Fleet Auxiliary tankowców z widocznym na śródokręciu nadbudowy i nazwisk kończących się na „ol”, królowej Dwory po podobieństwa między jej nadbudową a Mansions królowej Anny bloku , parę buta , te brzydkie siostry i klasa Cherry Tree , gdyż były one cięte przez Naval Traktatu Waszyngtońskiego. Rodney " Próby s wznowione po tym jak został formalnie zlecone i kontynuowane aż wszedł do służby w dniu 28 marca 1928. Okręt został przydzielony do 2. Eskadry Bojowej z Floty Atlantyku (przemianowany jako Home Fleet w marcu 1932) i tak pozostało, oprócz nowe wyposażenie lub napraw, aż do 1941 roku. 21 kwietnia Kitson został zwolniony przez kapitana Francisa Tottenhama . W następnym miesiącu skierował się na północ do Invergordon w Szkocji, aby dołączyć do reszty Floty Atlantyku w corocznych ćwiczeniach. Rodney wróciła na południe w sierpniu, gdzie była Royal Guardship podczas Tygodnia Cowes, gdzie statek gościł króla Jerzego V i królową Marię z Teck w dniu 11 sierpnia. Następnie pancernik popłynął do HM Dockyard w Devonport , aby wziąć udział w charytatywnym Tygodniu Marynarki Wojennej, w którym do stoczni przybyło 67 000 gości. Rodney miał pewne prace na jej kadłubie w Glasgow „s Gladstone Dock na początku października.

Na początku 1929 r. Flota Atlantycka i Śródziemnomorska połączyły się w swoich corocznych manewrach floty na Morzu Śródziemnym . Podczas wizyty w Torquay w Devon na lipcowe spotkanie floty, Rodney otrzymał rozkaz udania się na pomoc dwóm okrętom podwodnym, które 9 dnia zderzyły się w pobliżu Milford Haven w Walii . Statek, któremu nakazano ruszyć z pełną prędkością, następnego ranka dotarł do doku Pembroke, aby załadować sprzęt ratunkowy i ratowniczy. Opóźniony o jeden dzień przez pogodę zbyt złą do nurkowania, przybył na miejsce następnego wieczoru, ale było już za późno, by którykolwiek z ocalałych z H47 i Rodney wypłynął do HM Dockyard w Portsmouth . Do tego czasu maszyny napędowe okazały się kłopotliwe i okręt został tam zacumowany pod koniec września na remont, który zabrał resztę roku. Kapitan Andrew Cunningham , późniejszy First Sea Lord , zwolnił Tottenham 15 grudnia.

Oprócz zwykłego harmonogramu ćwiczeń, w 1930 roku Rodney odwiedził Portrush w Irlandii Północnej w czerwcu, której ulicę nazwano na cześć pancernika, a następnie odbył podróż do Islandii, aby upamiętnić tysięczną rocznicę powstania islandzkiego parlamentu . Cunningham został zwolniony przez kapitana Rogera Bellairsa 16 grudnia. W połowie września 1931 roku załoga Rodneya wzięła udział w buncie w Invergordon, kiedy odmówiła rozkazu wypłynięcia w morze na ćwiczenia, chociaż ustąpiła po kilku dniach, gdy Admiralicja zmniejszyła dotkliwość cięć płac, które spowodowały bunt. Niezadowolony z tego, jak Bellairs poradził sobie z załogą podczas buntu, Admiralicja nakazała, aby 12 kwietnia 1932 roku został zwolniony przez kapitana Johna Toveya .

Po tym, jak Nelson osiadł na mieliźnie opuszczając Portsmouth w styczniu 1934 roku, Rodney stał się tymczasowym okrętem flagowym floty, kiedy admirał Lord William Boyle , dowódca Floty Macierzystej, podniósł na jej pokład swoją flagę na zimowy rejs do Brytyjskich Indii Zachodnich . Flota odwiedziła dwa norweskie porty przed powrotem do domu. Kapitan Wilfred Custance zwolnił Toveya 31 sierpnia. Podczas zimowego rejsu w 1935 r. statek powrócił do Indii Zachodnich, po czym odwiedził Azory, a następnie Gibraltar między 15 stycznia a 17 marca. Statek wziął udział w przeglądzie floty Silver Jubilee King George V w Spithead w dniu 16 lipca, a następnie ponownie służył jako Royal Guardship podczas Tygodnia Cowes. Kapitan William Whitworth zastąpił Custance'a 21 lutego 1936 roku, a 25 lipca zwolnił go kapitan Ronald Halifax .

Niektóre Rodney załogi s udał się do Londynu , aby wziąć udział w King George VI ” s koronacji w dniu 12 maja 1937 roku i okręt wziął udział w kolejnym przeglądzie Floty w Spithead w dniu 20 maja. Ponownie stała się tymczasowym okrętem flagowym floty, kiedy w następnym miesiącu Nelson rozpoczął długi remont, a admirał sir Roger Backhouse zawiesił na nim swoją flagę. Rodney odwiedził Oslo w Norwegii w lipcu. Nelson ' remont s zakończył się w lutym 1938 i siostry złożyła wizytę portu do Lizbony , Portugalia w tym samym miesiącu. Kapitan Edward Syfret zwolnił Whitwortha 16 sierpnia, na krótko przed tym, jak we wrześniu Rodney rozpoczął coroczny krótki remont. Po zakończeniu prób po remoncie w styczniu 1939 r. kontradmirał Lancelot Holland podniósł swoją flagę na pokład okrętu jako dowódca 2. Eskadry Bojowej. Wystrzeliła salut z 21 dział na cześć przybycia prezydenta Francji Alberta Lebruna do Dover w marcu na rozmowy z rządem brytyjskim. Gdy Home Fleet zbierała się w Scapa Flow, gdy napięcia z Niemcami rosły w sierpniu, Rodney miał problemy ze sterowaniem i musiał udać się do Rosyth na naprawy i czyszczenie dna.

Druga wojna światowa

1939

Kiedy Wielka Brytania wypowiedziała wojnę nazistowskim Niemcom 3 września 1939 r., Rodney i większość Floty Macierzystej bezskutecznie patrolowali wody między Islandią, Norwegią i Szkocją w poszukiwaniu niemieckich uczestników blokady, a następnie zrobili to samo u wybrzeży Norwegii od 6 do 10 Wrzesień. Flota Macierzysta była już na morzu, gdy okręt podwodny Spearfish patrolujący zatokę Helgoland został poważnie uszkodzony przez niemieckie bomby głębinowe 24 września. Nie mogąc się zanurzyć, poprosił o pomoc, a flota odpowiedziała dwoma niszczycielami eskortującymi jej dom oraz saldo floty zapewniającej osłonę . Niemcy zauważony większość Home Fleet i został zaatakowany przez pięć bombowców z pierwszej grupy z Bomber skrzydło 30 (I./KG 30). Rodney ' radar s pod warunkiem terminowego ostrzeżenie i samolot nie zadane obrażenia brytyjskich okrętów. W następnym miesiącu statek był częścią osłony konwoju rudy żelaza z Narwiku w Norwegii.

Syfret został zwolniony przez kapitana Fredericka Dalrymple-Hamilton w dniu 21 listopada. Po zatonięciu uzbrojonego krążownika kupieckiego Rawalpindi dwa dni później przez niemieckie pancerniki Scharnhorst i Gneisenau u wybrzeży Islandii, Rodney i reszta Floty Macierzystej zostali wysłani na ich poszukiwanie, ale ciężka pogoda pozwoliła niemieckim pancernikom uniknąć prześladowców i wrócić do Niemiec. 29 listopada pancernik miał poważne problemy ze sterem i został zmuszony do powrotu do Liverpoolu, sterując tylko silnikami, na naprawy, które trwały do ​​31 grudnia.

1940

Niszczyciel Punjabi zacumował obok Rodneya w 1940 roku. Na pierwszym planie znajduje się 4,7-calowe działo przeciwlotnicze QF Mk VIII.

Z Nelsonem uszkodzonym przez minę w dniu 4 grudnia, Rodney służył jako tymczasowy okręt flagowy floty aż do powrotu jej siostry w sierpniu. Styczeń i luty 1940 spędził głównie na kotwicy z okazjonalnymi misjami zapewniającymi osłonę konwojom przed najeźdźcami handlowymi. Podczas jednego z takich wypadów 21 lutego przy złej pogodzie jej problemy ze sterowaniem ponownie się pojawiły i zmusiły ją do powrotu do Greenock w Szkocji. Sześć dni później statek odwiedzili król Jerzy VI i królowa Elżbieta podczas ich podnoszącej morale wycieczki po szkockich stoczniach. Premier Winston Churchill wszedł na pokład Rodneya i udał się w rejs do Scapa Flow w dniach 7-8 marca. Pomimo niebezpieczeństwa ataku z powietrza ze strony Luftwaffe , większość Floty Macierzystej stacjonowała właśnie tam; Rodney został prawie pominięty podczas jednego z takich ataków 16 marca.

Otrzymawszy wiadomość, że 7 kwietnia Królewskie Siły Powietrzne (RAF) zaatakowały niemieckie okręty wojenne zmierzające na północ na Morzu Północnym, admirał sir Charles Forbes , głównodowodzący Floty Macierzystej, wydał tego wieczoru rozkaz wypuszczenia większości swoich statków w morze. . Rodney został trafiony przez 500-kilogramową (1102 funtów) bombę 9 kwietnia u południowo-zachodnich wybrzeży Norwegii. Bomba rozpadła się po uderzeniu w róg opancerzonej skrzynki z amunicją 4,7 cala na górnym pokładzie za kominem; jego fragmenty przebiły się przez kilka pokładów, po czym odbiły się od czterocalowego opancerzonego pokładu i rozpaliły mały ogień w kuchni . Trzech mężczyzn zostało rannych przez bombę, a piętnastu doznało poparzeń elektrycznych, gdy woda użyta do gaszenia pożaru wylana na skrzynkę przyłączeniową . Załoga dokonała tymczasowych napraw, a statek pozostał na morzu do rzucenia kotwicy w Scapa Flow 17 grudnia. Po otrzymaniu zawiadomienia, że 9 czerwca na Morzu Norweskim zauważono niemieckie statki , Forbes nakazał Flocie Macierzystej, w tym Rodneyowi , wypłynąć w morze, aby chronić konwoje żołnierzy ewakuujących siły alianckie z Norwegii.

Nelson wróciła ze stoczni 24 lipca i ponownie przejęła rolę okrętu flagowego Floty Macierzystej. Rodney został przeniesiony ze Scapa Flow do Rosyth 23 sierpnia z rozkazem zaatakowania niemieckiej floty inwazyjnej na kanale La Manche, gdy rozpoczęła się operacja Sealion . Wrócił do Scapa w dniu 4 listopada, aby rozpocząć eskortę konwoju. Po tym, jak następnego dnia uzbrojony krążownik handlowy Jervis Bay został zatopiony przez ciężki krążownik Admiral Scheer , siostry zostały rozmieszczone w przepaści Islandia- Wyspy Owcze, aby zablokować wszelkie próby powrotu do domu przez niemiecki krążownik. W następnym miesiącu Rodney został wyznaczony na spotkanie z Convoy HX 93 z Halifax w Nowej Szkocji i eskortowanie go do domu. W dniach 6–8 grudnia statek napotkał silny sztorm z wichurą, która spowodowała przecieki w poszyciu kadłuba z umiarkowaną ilością zalań. Remonty w Rosyth rozpoczęły się 18 grudnia i obejmowały wzmocnienie konstrukcyjne poszycia kadłuba oraz ogólne wzmocnienie konstrukcji kadłuba dziobowego.

1941

Po zakończeniu remontu 13 stycznia 1941 r. Rodney dołączył do polowania na Scharnhorst i Gneisenau , bez powodzenia, a następnie od 12 do 23 lutego eskortował konwój HX 108. 16 marca okręt zauważył ten ostatni pancernik podczas eskortowania konwoju HX 114 na Północnym Atlantyku ; Gneisenau został ratowania rozbitków z niezależnie parze 1,831- rejestr ton brutto  (BRT) statku chłodniowca , chilijskiego Reefer , gdy Rodney parze w horyzoncie sylwetki na tle zachodzącego słońca. Częściowo ukryte za płonącego statku handlowego, oficer artylerii Szacuje się, że z przerwami widoczne niemiecki statek był 15 lub 16 NMI (28 lub 30 km, 17 lub 18 mil) od hotelu, blisko do maksymalnego zakresu dla Rodney ' pistolety s. Dalyrmple-Hamilton odmówił pościgu za Gneisenau, kiedy zawrócił z maksymalną prędkością 31 węzłów (57 km/h; 36 mph) i był w stanie uratować 27 rozbitków i 2 martwych marynarzy z jednej szalupy ratunkowej przed powrotem do swojego konwoju. Troop Convoy TC 10 opuścił Halifax 10 kwietnia w silnej eskorcie z Rodneyem . Podczas rejsu po rzece Clyde 19 września pancernik przypadkowo staranował i zatopił trawler Topaze ; tylko czterech ocalałych mogło zostać uratowanych przez pobliskie niszczyciele.

Bismarck

22 maja 1941 r. Rodney i cztery niszczyciele były częścią eskorty liniowca oceanicznego MV  Britannic, gdy wypłynął do Halifax. Pancernik miał udać się do Bostonu w celu naprawy i przebudowy. W tym celu statek przewoził niektóre potrzebne materiały, takie jak rury kotłowe i trzy ośmiorurowe mocowania typu „pom-pom”, przeznaczone do wykorzystania podczas remontu; inny ładunek zawierał trzy lub cztery skrzynie marmurów Elgina . Przewoziła również 521 pasażerów wojskowych zmierzających do Halifaxu, a także amerykańskiego asystenta morskiego, który przewoził ważne dokumenty z powrotem do Stanów Zjednoczonych. Britannic zabierał cywilów do Kanady i miał sprowadzić kanadyjskie wojska i lotników z powrotem do Wielkiej Brytanii.

Po Bismarck zatopił krążownik Hood podczas Bitwy Danii Cieśniny rankiem 24 maja, Rodney został zamówiony przez Admiralicji do udziału w dążeniu do niemieckiego statku, pozostawiając niszczyciel Eskimo eskortować Britannic i biorąc Somalii , Mashona i Tatara z ją w poszukiwaniach. Po tym, jak ciężki krążownik Suffolk poinformował przez radio, że stracił kontakt radarowy z Bismarckiem o 04:01 nad ranem 25 maja, Dalrymple-Hamilton, po konsultacji ze swoimi starszymi oficerami i amerykańskim attache, zdecydował, że niemiecki statek prawdopodobnie zmierza do Brześcia. i tak obrał kurs na wschód, aby go wyprzedzić, osiągając w niektórych etapach dwadzieścia dwa węzły, co przekraczało jego teoretyczną prędkość maksymalną o dwa węzły (3,7 km/h; 2,3 mil/h), chociaż spowodowało to kilka awarii mechanicznych. Później tego ranka admirał sir John Tovey w pancerniku King George V nakazał wszystkim statkom skierować się na północny zachód z powodu błędnie zinterpretowanego sygnału z Admiralicji, ale Dalrymple-Hamilton wiedział, że jego statek jest zbyt wolny, aby dogonić Bismarcka, gdyby był na czele. w tym kierunku i zlekceważył rozkaz Toveya. Admiralicja poinformowała Dalrymple-Hamilton, że wierzy, iż Bismarck prawdopodobnie zmierza do Brześcia lub Saint Nazaire o 11:40. Kapitan następnie zmienił kurs dalej na południowy wschód, aby osłaniać podejścia do portów hiszpańskich, gdzie niemiecki statek mógł się internować, ale zostało to odparte rozkazem Admiralicji, aby skręcić na północny wschód o 14:30. Dalrymple-Hamilton jechał jeszcze przez kilka godzin na południowy wschód, zanim zdecydował się wykonać rozkaz o 16:20; w tym czasie Bismarck minął swoją pozycję tuż pod horyzontem, około 25 mil morskich (46 km; 29 mil). Nie zauważywszy niemieckiego statku do godziny 21:00, Dalrymple-Hamilton postanowił ponownie skręcić na południowy wschód, kierując się bezpośrednio na Brześć.

Rodney strzelający do Bismarcka , którego widać płonący w oddali

Bismarck został zauważony przez latający kuter RAF Consolidated PBY Catalina 26 maja o 10:35, a oba pancerniki były w stanie dołączyć, ponieważ Tovey zdał sobie sprawę ze swojego błędu i wycofał się. Pomimo ciężkiej pogody, lotniskowiec Ark Royal dokonał pierwszego nalotu 14 bombowców torpedowych Swordfish na niemiecki okręt tego popołudnia. Piloci pomylili lekki krążownik Sheffield z Bismarckiem i zaatakowali, chociaż krążownikowi udało się uniknąć sześciu z jedenastu zrzuconych torped, które nie detonowały po uderzeniu w morze z powodu wadliwych detonatorów magnetycznych . Około zmierzchu Ark Royal dokonał drugiego nalotu 15 Swordfish; ich torpedy zostały wyposażone w detonatory kontaktowe . Pomimo silnego ostrzału przeciwlotniczego Swordfish uderzył Bismarcka trzema torpedami. Dwa z nich uderzyły przed wieże rufowe i nie spowodowały znaczących uszkodzeń; ostatni uderzył w rufę, zablokował sterowanie pancernika i spowodował znaczne zmniejszenie prędkości. Tego wieczoru Tovey odłączył Mashonę i Somalię, aby zatankować i kazał Rodneyowi stanąć za królem Jerzym V w bitwie z Bismarckiem . Chociaż jego statki mogły dogonić niemiecki statek tej nocy, teraz, gdy jego sterowanie zostało wyłączone, a jego silniki uszkodzone, Tovey postanowił zmniejszyć prędkość, aby zaoszczędzić paliwo i poczekać do świtu, aby dać swoim statkom maksymalny czas na zatopienie niemieckiego statku. .

Rodney zauważył Bismarcka o 08:44 w dniu 27 maja, minutę po królu Jerzym V , i jako pierwszy otworzył ogień z odległości 23400 jardów (21400 m) trzy minuty później, a Bismarck odpowiedział o 08:49. Początkowe salwy z obu okrętów były wyłączone, ale Rodney okrakiem okrakiem przeciwnika swoją trzecią salwą i uderzył go dwukrotnie swoją czwartą o 09:02, niszcząc przednią wieżę superfire, unieruchamiając dolną wieżę i poważnie uszkadzając jej most. Z kolei Bismarck nie trafiła, chociaż udało jej się uszkodzić Rodneya odłamkami pocisków, zanim jej przednie działa zostały zniszczone . Jako brytyjski statek manewrował przynieść „X” wieżyczka ponieść podczas zamykania dystans, ona sama narażona na działanie ognia od Bismarck " rufowych wieżyczki s, co tylko udało się okrakiem Rodney . Gdy zasięg się zmniejszył, zaczął wystrzeliwać torpedy, chociaż fale uderzeniowe z bliskiej odległości spowodowały zablokowanie drzwi jej prawej burty o 09:23. Na 09:31, statek zdmuchnął lewy lufę Bismarck ' s niższy rufowej wieżyczki pistolet i zaczął pożar wewnątrz wieży, że jego przymusowej ewakuacji. Mniej więcej w tym czasie łączny ogień z Rodney , króla Jerzego V i ciężkich krążowników Norfolk i Dorsetshire znokautował wszystkich Bismarck " głównych armat s. Rodney zbliżył się do bliskiej odległości i nadal angażował się, zaczynając strzelać pełnymi burtami w Bismarck po praktycznie płaskiej trajektorii i dodał trzy kolejne torpedy z odległości 3000 jardów (2700 m), zaczynając o 09:51; jeden z nich nie działał prawidłowo, ale inny mógł uderzyć Bismarcka . Według historyka marynarki Ludovica Kennedy'ego , który był rzeczywiście obecny podczas bitwy w Tatar , „jeśli to prawda, [jest to] jedyny przypadek w historii jednego pancernika storpedowania drugiego”.

Rodney wystrzelił 378 szesnastocalowych pocisków i 706 sześciocalowych pocisków podczas bitwy, zanim Dalrymple-Hamilton zarządził wstrzymanie ognia około 10:16, podczas gdy Dorsetshire otrzymał rozkaz wykończenia Bismarcka torpedami. Paradoksalnie, Rodney " własne główne karabiny strzelające s przy małej wysokości zniszczył ją w większym stopniu niż miało Bismarck . Płyty pokładowe wokół wież dział głównych zostały obniżone przez skutki wystrzału z dział , a niektóre z wspierających je elementów konstrukcyjnych pękły lub wygięły się. Pękły rurociągi, pisuary i wodociągi, a wstrząs wystrzałów poluzował nity i śruby w poszyciu kadłuba, zalewając różne przedziały. Jedno działo w wieży „A” uległo trwałemu uszkodzeniu podczas bitwy, a dwa inne w wieży „B” zostały tymczasowo wyłączone.

Rodney i King George V , którym zaczęło brakować paliwa, kazano wrócić do domu i następnego dnia zostali bezskutecznie zaatakowani przez parę bombowców Luftwaffe. Były statek przybył do Greenock, aby uzupełnić amunicję, paliwo i zapasy w dniu 29 maja i wypłynął do Halifax w dniu 4 czerwca wraz z liniowcem oceanicznym Windsor Castle i eskortowany przez cztery niszczyciele. Rodney kontynuował podróż do bostońskiej stoczni marynarki wojennej z powodu opóźnionych napraw maszyn napędowych i uszkodzeń, które sam zadał podczas bitwy, do której dotarł 12 czerwca. Ponieważ naprawa zajęło kilka miesięcy, aby zakończyć, Rodney ' s załoga furloughed lokalnych cywilnych Conservation Corps obozach dla dwóch tygodni . Podczas remontu Dalrymple-Hamilton został zastąpiony przez kapitana Jamesa Rivetta-Carnaca , a Rodney wyjechał z Bostonu na Bermudy 20 sierpnia, aby pracować. Statek przybył do Gibraltaru 24 września, aby dołączyć do Force H.

Siła H i kolejne operacje

Rodney opuścił Gibraltar później tego samego dnia, aby dołączyć do swojej siostry w eskorcie konwoju na Maltę w operacji Halberd . Podczas operacji statek przypadkowo zestrzelił myśliwiec Fleet Air Arm Fairey Fulmar , a Nelson został storpedowany. Początkowo był w stanie nadążyć za konwojem, ale musiał zawrócić 28 września 1941, a wkrótce potem Rodney i Prince of Wales . Gdy Nelson musiał wrócić do domu w celu naprawy, 30 września wiceadmirał James Somerville przeniósł swoją flagę do Rodney . Kadencja okrętu w Force H była krótka, a jego jedyną misją było eskortowanie dwóch lotniskowców odlatujących z myśliwców na Maltę w dniach 16-19 października. 30-go otrzymał rozkaz powrotu do domu, aby zastąpić odlatującego księcia Walii we Flocie Macierzystej na wypadek, gdyby pancernik Tirpitz próbował przedostać się na Północny Atlantyk.

Wylatując 2 listopada, dotarł do Loch Ewe w Szkocji sześć dni później, ale pozostał tam tylko przez kilka godzin, aby wyładować swoich pasażerów i ponownie zaopatrzyć się przed odlotem do Hvalfjord w Islandii, gdzie przybył 12 listopada. Punktem kulminacyjnym Rodney ' s początkowego pobytu w Islandii była wizyta przez gwiazdy filmowej , Douglas Fairbanks Jr. , który był również stacjonujących tam na pokładzie amerykańskiego okrętu wojennego. Okręt został przeniesiony do Scapa Flow pod koniec grudnia, ale w połowie stycznia 1942 r. polecono mu wrócić do Hvalfjord, gdzie przez krótki czas służył jako cel dla lotników Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych .

1942

Rodney otrzymał rozkaz udania się do Birkenhead na remont w dniu 10 lutego, a następnie popłynął do Liverpoolu, gdzie pozostał do 5 maja, kiedy statek otrzymał rozkaz powrotu do Scapa, aby rozpocząć współpracę z Nelsonem . Siostry rozpoczęły eskortowanie konwoju WS 19, załadowanego żołnierzami zmierzającymi do Egiptu lub Birmy , 4 czerwca. Kontynuowali podróż na południe aż do wybrzeża portugalskiej Angoli, po czym zawrócili 26 czerwca. Następnego dnia, Rodney ' s kierownica zaczęła nieprawidłowego mimo wielokrotnych prób naprawy. Siostry dotarły do Freetown w Sierra Leone 1 lipca, gdzie statek zacumował w celu naprawy. Wyjeżdżając 17 lipca, siostry udały się do domu, chociaż problemy Rodneya ze sterowaniem wkrótce powróciły. Statek przybył do Scapa 26 lipca, gdzie rozpoczął czyszczenie kotłów i poprosił Rosyth Dockyard o pomoc w naprawie przekładni sterowej.

Konwój pod atakiem z powietrza, 11 sierpnia; Rodney jest po lewej stronie

Opuścił Scapa 2 sierpnia z rozkazami eskortowania konwojów, ale wkrótce został skierowany do ścisłej eskorty konwoju WS 21S , zmierzającego na Maltę w ramach Operacji Pedestal . Wiceadmirał Sir Bruce Fraser , zastępca dowódcy Floty Macierzystej, był na pokładzie statku, aby zdobyć doświadczenie w integrowaniu operacji lotniskowców i konwojów, i nie pływał pod swoją banderą. Rodney spotkał się z konwojem dwa dni później i został przydzielony do Siły Z, która miała zawrócić, zanim konwój przeleciał przez Sycylijskie Wąwozy . Włoscy szpiedzy w Algeciras , francuskojęzycznej Hiszpanii , wykryli konwój przechodzący przez Cieśninę Gibraltarską 10 sierpnia, a włoskie samoloty zwiadowcze zlokalizowały go następnego ranka. Niemiecki okręt podwodny  U-73 otwarte, co by się powtarzać ataki na konwój i jego eskorty przez zatopienie przewoźnika Eagle że popołudnie. Później tego samego wieczoru pancernik został zaatakowany przez dwa bombowce, które prawie nie trafiły z dwiema bombami i torpedą. Okrętowi udało się przeczesać ślady między dwiema torpedami zrzuconymi przez włoskie samoloty 12 sierpnia o 07:45. Jej strzelcy twierdzili, że zestrzelili włoski bombowiec o 12:17. Dwadzieścia minut później Rodney otworzył ogień ze swoich głównych dział do fali zbliżających się włoskich bombowców torpedowych, mając nadzieję na strącenie niektórych z nich rozbryzgami pocisków, które „przestraszyły nas, naszą eskortę i Włochów”. Tego popołudnia statek wielokrotnie był prawie niezauważony, a jego przekładnia sterowa zaczęła działać około godziny 14:00, ale inżynierowie byli w stanie utrzymać ją w stanie półoperacyjnym. Na 18:42, Rodney został zaatakowany przez Junkers Ju 87 "Stuka" bombowców nurkowych pływa Regia Aeronautica 102. Dive DOMBER Grupy. Chociaż statek zestrzelił jednego z napastników, jedna przeciwpancerna bomba odbiła się od dachu wieży „X”, raniąc czterech Royal Marines obsługujących tam Oerlikonów, a dwóch innych zdetonowało się w pobliżu, gdy statek próbował uniknąć bomb. W manewrowanie pogorszyła Rodney ' s problemy kierownicy oraz problemy z jej kotłów rozpoczął się po Siła Z wrócił tego wieczoru, który ogranicza statek do 18 węzłów (33 km / h; 21 mph). Przybyli na Gibraltar 14 sierpnia i dokonano tymczasowych napraw. Rodney opuściła Gibraltar, aby dołączyć do Floty Macierzystej w Scapa dwa dni później, ale jej problemy pogorszyły się podczas podróży, gdy ciężka pogoda jeszcze bardziej obciążała silniki sterujące i pogorszyła wiele wycieków. Statek został wysłany do Rosyth na remont 22 sierpnia.

Po zakończeniu napraw w dniu 16 września Rodney wrócił do Scapa 23 września, ale prawie natychmiast popłynął do Loch Cairnbawn, gdzie Brytyjczycy zbudowali replikę umocnień otaczających Tirpitza . Pancernik miał służyć jako cel dla płetwonurków szkolących się w używaniu załogowych torped Chariot do dostarczania i mocowania min skalnych do swojego kadłuba w ramach przygotowań do operacji Title . Rodney wróciła do Scapa 29, gdzie spędziła większość października na szkoleniu przygotowującym do inwazji na Afrykę Północno-Zachodnią zaplanowaną na następny miesiąc. Churchill odwiedził statek 10 października i podziękował załodze za wysiłek podczas piedestału. Rodney wypłynął na Gibraltar 23 października i po przybyciu dołączył do Force H.

Rodney off Mers-el-Kebir, listopad 1942

Siła H miała za zadanie zapewnić odległe pokrycie wyładunków w Algierze i Oran , Algieria francuska , w przypadku albo Vichy French Navy lub Regia Marina (Królewski Italian Navy) próbował interweniować. Jeśli tak się nie stanie, Rodney otrzymał zadanie wsparcia Centralnej Grupy Zadaniowej Marynarki Wojennej w Oranie w dniu 8 listopada. Inne okręty radziły sobie z okrętami wojennymi w porcie Mers-el-Kebir w Oranie , ale cztery 194 milimetrowe (7,6 cala) działa obrony wybrzeża z Fort du Santon, górującego nad portem, wciąż strzelały do ​​brytyjskich okrętów. Rodney wystrzelił 16 pocisków ze swoich głównych dział, zanim został zmuszony do wycofania się w odpowiedzi na zgłoszony okręt podwodny, ale Francuzi zdecydowali się nie odpowiadać. Statek wznowił ostrzał później tego popołudnia, ponownie bez odpowiedzi. Następnego ranka francuskie działa otworzyły ogień, gdy pancernik zbliżył się do zasięgu, prawie go uderzając. Rodney wypłynął dalej w morze i wznowił bombardowanie z pomocą lądowego obserwatora. Dotychczas ostrzał nie miał większego wpływu na fort, ponieważ jego działa zaczęły bombardować zbliżające się oddziały amerykańskie. Na ich prośbę pancernik wznowił ostrzał fortu pomimo obecności w pobliżu wojsk i wkrótce potem Francuzi skapitulowali.

1943

Rodney w zachodniej części Morza Śródziemnego, kwiecień 1943

Rodney pozostał na Morzu Śródziemnym, dopóki nie wypłynął do Devonport w dniu 7 maja 1943, aby rozpocząć krótki remont, który trwał do 28 maja. Okręt przybył do Scapa 3 czerwca, aby rozpocząć szkolenie do inwazji na Sycylię (operacja Husky), a następnie dołączył do Force H. Podczas lądowania nie widział żadnej walki, chociaż było wiele nalotów, gdy był zacumowany w Grand Harbour na Malcie. 31 sierpnia Rodney dołączyła do swojej siostry w bombardowaniu dział obrony wybrzeża w pobliżu Reggio di Calabria, przygotowując się do alianckiego przeprawy przez Cieśninę Mesyńską z Sycylii (operacja Baytown) 3 września, wysadzając podczas strzelania skład amunicji . Siła H udzieliła wsparcia przy lądowaniu w Salerno (operacja Lawina) 9 marca, przy czym pancernik używał tylko swoich dział przeciwlotniczych. Kapitan Robert FitzRoy zwolnił Rivett-Carnac 25 września. Statek wrócił do Wielkiej Brytanii 5 listopada, gdzie ponownie dołączył do Floty Macierzystej.

Będąc na morzu z francuskim pancernikiem  Richelieu w celu przeprowadzenia nocnych ćwiczeń artyleryjskich w dniu 29 grudnia, Rodney doznał szkód atmosferycznych podczas silnego sztormu, który spowodował rozległe powodzie do przodu.

1944 i lądowanie w Normandii: Operacja Overlord

Statek opuścił Scapa 16 stycznia 1944 r., aby rozpocząć naprawy w Rosyth. Niewiele wysiłku włożono w naprawę uporczywych problemów ze sterowaniem i kotłem, ponieważ wysiłki koncentrowały się na przywróceniu jej zdolności do żeglugi. Zostały ukończone 28 marca, a Rodney wrócił do Scapa, gdzie przybył 1 kwietnia. Okręt spędził większość następnych kilku miesięcy prowadząc szkolenia strzeleckie, głównie bombardowanie brzegów, ale także strzelanie przeciwlotnicze i ćwiczenie obrony przed atakami e-łodzi .

Rodney strzelający z głównych dział w pobliżu Caen, czerwiec 1944 r.

Chociaż początkowo był w rezerwie do lądowania w Normandii ( operacja Overlord ), 6 czerwca Rodney zaatakował działa obrony wybrzeża w pobliżu Le Havre z dwoma 16-calowymi pociskami przeciwpancernymi. Statek otrzymał rozkaz wsparcia operacji w pobliżu plaży Sword tej nocy i przypadkowo staranował i zatopił LCT 427 , zabijając wszystkich 13 członków załogi, w ciemności i zatłoczonych wodach u wybrzeży wyspy Wight. Prawie natychmiast potem drugiego LCT wbił Rodney ' s łuk , łzawienie 9 stóp (o długości 2,7 m) w jej otwór płytki kadłuba i zagniecenia dziób jednostki docelowej. Po osiągnięciu wyznaczonej pozycji okręt zaatakował cele na północ od Caen, prawdopodobnie należące do 12. Dywizji Pancernej SS Hitlerjugend, która atakowała pobliskie oddziały brytyjskie i kanadyjskie. Podczas swojego dnia zdjęć Rodney zużyła 99 szesnastocalowych i 132 sześciocalowych pocisków. Tej nocy statek wypłynął na wody przy plaży Juno, aby uniknąć ataków niemieckich sił lekkich. Wracając do Sword Beach 8 czerwca, zbombardował niemieckie oddziały i pojazdy w pobliżu Caen. Następnego ranka Rodney rozpoczął atrakcyjnych celów w Caen właściwa, począwszy stopniowej dewastacji miasta, w tym zniszczenia wieży z kościoła Saint-Pierre . Tego dnia okręt strzelił również z dział obrony wybrzeża w Houlgate i Benerville-sur-Mer . Po nieudanym nalocie na statki przy plaży Sword Beach Rodney wycofał się, aby uzupełnić amunicję w Milford Haven.

Statek był w rezerwie do 18 czerwca, kiedy to jej siostra uderzyła w minę i musiała się wycofać. Poważna burza rozpoczęła się następnego dnia i spowodowała wstrzymanie wszelkich operacji. LCT schroniła się w lee z pancernika na czas burzy i zderzył się z trawlera Rodney na 21 czerwca, ale nie został poważnie uszkodzony. W nocy z 23 na 24 czerwca okręt został dwukrotnie nieskutecznie zaatakowany przez bombowce Junkers Ju 88 ; jej strzelcy twierdzili, że zestrzelili jeden samolot. Wypalanie po raz pierwszy od jej powrotu, Rodney ' pistolety s zaczął bombardować cele podczas operacji Epsom, która rozpoczęła się 26. Obejmowały one sporadyczne, 30-godzinne operacje wystrzeliwania okazjonalnych pocisków 22 mil (35 km) w głąb lądu, aby uniemożliwić dywizji pancernej przekroczenie mostu. Okręt zapewniał również wsparcie ogniowe podczas operacji Windsor , częściowo udanego kanadyjskiego ataku na Carpiquet i lotnisko na zachód od Caen w dniach 4-5 lipca, oraz operacji Charnwood , frontalnego ataku na Caen w dniach 8-9 lipca. Niektóre z celów zaangażowane były zwykle poza zasięgiem maksymalnie Rodney ' pistolety s, ale olej pompowano z jednej strony dać statku tymczasowy wykaz , który działał w celu zwiększenia pistoletów uniesieniem i zasięg. Po zakończeniu Charnwood statek został wycofany, gdy siły alianckie wjechały w głąb Francji. Podczas swojego pobytu u wybrzeży Normanów zużył w sumie 519 szesnastocalowych i 454 sześciocalowych pocisków.

Po lądowaniu w Normandii artyleria dalekiego zasięgu na okupowanej przez Niemców wyspie Alderney zakłócała ​​alianckie operacje na północno-zachodnim krańcu Półwyspu Cotentin . Rodney otrzymał zadanie wyeliminowania problemu i zbombardował Batterie Blücher 12 sierpnia, zajmując pozycję po drugiej stronie Cap de la Hague, aby uniknąć ostrzału. Wystrzelił 75 szesnastocalowych pocisków na pozycję artylerii, sądząc, że trzy z czterech dział zostały uszkodzone. Analiza powojenna wykazała, że ​​chociaż 40 pocisków spadło w promieniu 200 metrów (660 stóp) od środka baterii , tylko jedno działo zostało faktycznie uszkodzone i wróciło do służby w listopadzie. Pozostałe trzy działa wznowiły ostrzał okrętów alianckich do 30 sierpnia.

Po inwazji

Po dwóch tygodniach spędzonych w Portland , 27 sierpnia statek przybył do Devonport na naprawy, które pierwotnie miały trwać miesiąc lub dłużej. Jej czas w stoczni został skrócony, a Rodneyowi kazano północ. Przybył do Scapa 15 września i następnego dnia popłynął eskortować konwój JW 60 zmierzający do Murmańska . Eskorty zarzuciły kotwicę w Vaenga 23-go po spokojnym przejściu. Admirał Arseny Golovko odwiedził statek trzy dni później, aby skoordynować przygotowania do obrony konwojów. Rodney spotkał się z powracającym konwojem RA 60 28 lutego. Niemieckie okręty podwodne były w stanie zatopić dwa statki z konwoju wbrew utracie jednego z nich i statek dotarł do Scapa 5 października. Została okrętem flagowym Floty Macierzystej cztery dni później, kiedy admirał Sir Henry Moore podniósł na jej pokładzie swoją flagę. Rodney na ogół pozostał w Scapa przez następny rok, nudę złagodziła wizyta króla Jerzego VI, królowej Elżbiety i ich córek, Elżbiety i Małgorzaty , pod koniec września 1945 roku. Statek popłynął na południe w połowie listopada, kierując się do Portsmouth, gdzie Moore przekaże swoją flagę jej siostrze. Wrócił do Rosyth 2 grudnia, gdzie był zacumowany w suchym doku nr 3 od 8 grudnia do 1 marca 1948 r.; W tym czasie, Rodney ' s warunek była badana i jej przecieki zostały poprawione. Na początku tego roku został przeniesiony do BISCO do utylizacji, a 26 marca przydzielono go do oddziału Thos Ward w celu złomowania w Inverkeithing .

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

  • Sekcja Historyczna Admiralicji (2000). Operacje morskie kampanii w Norwegii, kwiecień–czerwiec 1940 . Historie Whitehall: Historie sztabów marynarki wojennej. Londyn: Frank Cass. Numer ISBN 0-7146-5119-2.
  • Ballantyne, Iain (2008). HMS Rodney . Okręty Królewskiej Marynarki Wojennej. Barnsley, Wielka Brytania: Pióro i miecz. Numer ISBN 978-1-84415-406-7.
  • Ballantyne, Iain (2010). Zabicie Bismarcka: Zniszczenie dumy floty Hitlera . Barnsley, Wielka Brytania: Pen & Sword Maritime. Numer ISBN 978-1-84415-983-3.
  • Dzwon, Christopher M. (2003). „Bunt w Invergordon, 1931”. W Bell, Christopher M.; Elleman, Bruce (red.). Bunty morskie XX wieku: perspektywa międzynarodowa . Londyn: Frank Cass. s.  140–158 . Numer ISBN 0-7146-5460-4.
  • Brown, David K. (1999). Wielka Flota: Projektowanie i rozwój okrętów wojennych 1906-1922 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-315-X.
  • Brown, Robert i Brown, Les (2015). Rodney i Nelson . Statek. 23 . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-84832-219-6.
  • Burt, RA (2012). Brytyjskie pancerniki, 1919-1939 (wyd. 2). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-59114-052-8.
  • Buxton, Ian (2019). „Rosyth Stocznia, pancernik i suche dokowanie”. W MacDougall, Philip (red.). Brytyjskie stocznie w I wojnie światowej . Transakcje Towarzystwa Stoczni Marynarki Wojennej. 12: Konferencja w Narodowym Muzeum Morskim, Greenwich, marzec 2014. Southwick, Wielka Brytania: The Naval Dockyards Society. s. 107–122. Numer ISBN 978-1-9164797-1-5.
  • Węgle, JF (1995). „Początki i rozwój radaru w Royal Navy, 1935-1945, ze szczególnym uwzględnieniem decymetrycznych urządzeń artyleryjskich”. W Kingsley, FA (red.). Rozwój sprzętu radarowego dla Królewskiej Marynarki Wojennej 1935–45 . Londyn: Macmillan. Numer ISBN 978-1-349-13459-5.
  • Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: Kompletny zapis wszystkich okrętów bojowych Royal Navy (wyd. Rev.). Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Forda, Kena (2014). Operacja Neptun 1944: Morska Armada D-Day . Kampania. 268 . Oxford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. Numer ISBN 978-1-4728-0271-2.
  • Friedman, Norman (2015). Brytyjski pancernik 1906–1946 . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-84832-225-7.
  • Gatacre, Galfrey George (1982). Kariera marynarki wojennej: Sprawozdania z postępowania 1921-1964 . Manly, Nowa Południowa Walia: Nautical Press & Publications. Numer ISBN 0-949756-02-4.
  • Greene, Jack i Massignani, Alessandro (2011). Wojna morska na Morzu Śródziemnym 1940–1943 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-59114-561-5.
  • Haarr, Geirr H. (2013). The Gathering Storm: Wojna morska w Europie Północnej wrzesień 1939 – kwiecień 1940 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-59114-331-4.
  • Kennedy, Ludović (1974). Pościg: Zatonięcie Bismarcka . Londyn: William Collins Sons & Co. ISBN 0-00-211739-8.
  • Parkes, Oscar (1990). Brytyjskie pancerniki (przedruk z 1957 ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-075-4.
  • Raven, Alan i Roberts, John (1976). Brytyjskie pancerniki II wojny światowej: rozwój i historia techniczna pancerników i krążowników Royal Navy w latach 1911-1946 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-817-4.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: Historia marynarki wojennej II wojny światowej (wyd. trzecie). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-59114-119-8.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych statków stołecznych . New York: Hippocrene Books. Numer ISBN 978-0-88254-979-8.

Zewnętrzne linki