Plaża w Utah - Utah Beach

Plaża w Utah
Część lądowań w Normandii
Utah Beach Landing.jpg
Amerykańscy żołnierze lądują na Utah
Data 6 czerwca 1944
Lokalizacja
Pouppeville, La Madeleine, Manche , Francja
Wynik Sojusznicze zwycięstwo
Wojownicy
 Niemcy
Dowódcy i przywódcy
Stany Zjednoczone Raymond O. Barton
Stany Zjednoczone J. Lawton Collins
Stany Zjednoczone Theodore Roosevelt Jr. 		nazistowskie Niemcy Karl-Wilhelm von Schlieben
Jednostki zaangażowane
Stany Zjednoczone VII Korpus
plaża
Krople powietrza
nazistowskie Niemcy LXXXIV Korpus
Wytrzymałość
12.320
Ofiary i straty
Nieznany

Utah , powszechnie znana jako Utah Beach , była kryptonimem jednego z pięciu sektorów inwazji aliantów na okupowaną przez Niemców Francję podczas lądowania w Normandii 6 czerwca 1944 r. (D-Day), podczas II wojny światowej . Najbardziej wysunięta na zachód z pięciu kryptonimowych plaż lądowania w Normandii , Utah, znajduje się na półwyspie Cotentin , na zachód od ujścia rzek Douve i Vire . Desanty w stanie Utah zostały przeprowadzone przez wojska armii Stanów Zjednoczonych , korzystając z transportu morskiego, rozminowywania i bombardowania morskiego dostarczonego przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych i Straż Przybrzeżną, a także jednostki z flot brytyjskich , holenderskich i innych alianckich.

Celem w Utah było zabezpieczenie przyczółka na półwyspie Cotentin, gdzie znajdują się ważne obiekty portowe w Cherbourgu . Desant desantowy, głównie amerykańskiej 4. Dywizji Piechoty i 70. Batalionu Czołgów , został wsparty desantami powietrznymi 82. i 101. Dywizji Powietrznodesantowej . Zamiarem było szybkie uszczelnienie Półwyspu Cotentin, uniemożliwienie Niemcom wzmocnienia Cherbourga i jak najszybsze zdobycie portu. Utah, wraz z mieczem na wschodniej flance, zostały dodane do planu inwazji w grudniu 1943 roku. Zmiany te podwoiły front inwazji i wymusiły miesięczne opóźnienie, aby w Anglii można było zgromadzić dodatkowe jednostki desantowe i personel. Siły alianckie atakujące Utah stawiły czoła dwóm batalionom 919. pułku grenadierów, wchodzącego w skład 709. Statycznej Dywizji Piechoty . Chociaż od października 1943 r. pod dowództwem feldmarszałka Erwina Rommla podjęto modernizację fortyfikacji , żołnierze przydzieleni do obrony tego obszaru byli w większości słabo wyposażeni poborowi niebędący Niemcami.

D-Day w Utah rozpoczął się o 01:30, kiedy przybyły pierwsze jednostki powietrznodesantowe, których zadaniem było zabezpieczenie kluczowych skrzyżowań w Sainte-Mère-Église i kontrolowanie grobli przez zalane pola uprawne za Utah, aby piechota mogła posuwać się w głąb lądu. Podczas gdy niektóre cele w powietrzu zostały szybko osiągnięte, wielu spadochroniarzy wylądowało daleko od swoich stref zrzutu i nie było w stanie zrealizować swoich celów pierwszego dnia. Na samej plaży piechota i czołgi wylądowały w czterech falach rozpoczynających się o 06:30 i szybko zabezpieczyły najbliższy obszar z minimalnymi stratami. W międzyczasie inżynierowie zabrali się do oczyszczania terenu z przeszkód i min, a kolejne fale posiłków wciąż napływały. Pod koniec D-Day siły alianckie zdobyły tylko około połowy planowanego obszaru, a kontyngenty niemieckich obrońców pozostały, ale przyczółek był bezpieczny.

4. Dywizja Piechoty wylądowała na Utah 21 000 żołnierzy kosztem zaledwie 197 ofiar. Oddziały powietrznodesantowe przybywające na spadochronach i szybowcach liczyły dodatkowo 14 000 ludzi, z 2500 ofiarami. Około 700 ludzi zginęło w jednostkach inżynieryjnych, 70 Batalionie Czołgów i statkach morskich zatopionych przez wroga. Straty niemieckie nie są znane. Cherbourg został zdobyty 26 czerwca, ale do tego czasu Niemcy zniszczyli urządzenia portowe, które nie zostały przywrócone do pełnej eksploatacji dopiero we wrześniu.

Sojusznicze planowanie

Decyzja o podjęciu przez kanał inwazji na Europę kontynentalną w przyszłym roku została podjęta na Konferencji Trident , która odbyła się w Waszyngtonie w maju 1943 r. Alianci początkowo planowali rozpoczęcie inwazji 1 maja 1944 r., a szkic planu został przyjęty na konferencji w Quebecu w sierpniu 1943 r. Generał Dwight D. Eisenhower został mianowany dowódcą Naczelnego Dowództwa Sojuszniczych Sił Ekspedycyjnych (SHAEF). Generał Bernard Montgomery został mianowany dowódcą 21. Grupy Armii , która składała się ze wszystkich sił lądowych biorących udział w inwazji.

31 grudnia 1943 roku Eisenhower i Montgomery po raz pierwszy zobaczyli plan, który przewidywał desant desantowy trzech dywizji i dwóch trzecich dywizji powietrznodesantowej. Dwaj generałowie natychmiast nalegali, aby skala początkowej inwazji została rozszerzona do pięciu dywizji, ze zrzutami w powietrzu przez trzy dywizje, aby umożliwić operacje na szerszym froncie. Zmiana podwoiła front inwazji z 25 mil (40 km) do 50 mil (80 km). Pozwoliłoby to na szybszy wyładunek ludzi i sprzętu , utrudniłoby Niemcom reakcję i przyspieszyło zdobycie portu w Cherbourgu . Eisenhower i generał porucznik Omar Bradley wybrani do VII Korpusu Utah . Generał dywizji J. Lawton Collins , który miał doświadczenie w operacjach desantowych na Pacyfiku (choć nie w początkowych szturmach), zastąpił generała dywizji Roscoe Woodruffa na stanowisku dowódcy VII Korpusu.

Linia brzegowa Normandii została podzielona na siedemnaście sektorów, których kryptonimy używano alfabetu pisowni — od Able na zachód od Omaha do Rogera na wschodniej flance Sword . Utah było pierwotnie określane jako „jarzmo”, a Omaha to „prześwietlenie”, z alfabetu fonetycznego. Obie nazwy zostały zmienione 3 marca 1944 r. „Omaha” i „Utah” zostały prawdopodobnie zasugerowane przez Bradleya. Osiem kolejnych sektorów zostało dodanych, gdy inwazja została rozszerzona o Utah. Sektory zostały dalej podzielone na plaże oznaczone kolorami zielonym, czerwonym i białym.

Utah, najbardziej wysunięta na zachód z pięciu plaż do lądowania, znajduje się na półwyspie Cotentin , na zachód od ujścia rzek Douve i Vire . Teren między Utah a sąsiednią Omaha był bagnisty i trudny do przebycia, co oznaczało, że wojska lądujące w Utah będą odizolowane. Niemcy zalali pola uprawne za Utah, ograniczając podróż z plaży do kilku wąskich grobli. Aby pomóc zabezpieczyć teren w głębi lądu, szybko odciąć Półwysep Cotentin i uniemożliwić Niemcom wzmocnienie portu w Cherbourgu, dwie dywizje powietrznodesantowe zostały przydzielone do zrzutu na terytorium Niemiec we wczesnych godzinach inwazji.

Konieczność nabycia lub wyprodukowania dodatkowych jednostek desantowych i lotniskowców dla rozszerzonej operacji oznaczała, że ​​inwazja musiała zostać opóźniona do czerwca. Produkcja jednostek desantowych została przyspieszona pod koniec 1943 roku i kontynuowana do początku 1944 roku, a istniejące jednostki zostały przeniesione z innych teatrów. Ponad 600 samolotów transportowych Douglas C-47 Skytrain wraz z załogami przebyło okrężną trasę do Anglii na początku 1944 roku z Baer Field w stanie Indiana, zwiększając liczbę dostępnych samolotów transportowych do ponad tysiąca.

Plan ataku

Lądowania desantowe w Utah miały być poprzedzone desantami powietrznymi w głąb lądu na Półwyspie Cotentin, które miały się rozpocząć tuż po północy. Czterdziestominutowe bombardowanie morskie miało rozpocząć się o 05:50, a następnie bombardowanie z powietrza zaplanowane na 06:09 do 06:27.

Lądowanie amfibii zaplanowano w czterech falach, początek o 06:30. Pierwsza składała się z 20 desantowych, pojazdów, personelu (LCVP) przewożących cztery kompanie z 8. pułku piechoty. Dziesięć statków po prawej miało wylądować na plaży Tare Green, naprzeciwko umocnienia w Les Dunes de Varreville. Dziesięć statków po lewej było przeznaczonych na plażę Uncle Red, 1000 jardów (910 m) na południe. Osiem czołgów desantowych (LCT), każdy z czterema amfibijnymi czołgami DD z 70. batalionu czołgów, miało wylądować kilka minut przed piechotą.

Druga fala, zaplanowana na 06:35, składała się z 32 LCVP wiozących cztery kolejne kompanie 8. Dywizji Piechoty, a także inżynierów bojowych i morskie zespoły burzące, które miały oczyścić plażę z przeszkód. Trzecia fala, zaplanowana na 06:45, składała się z ośmiu LCT przywożących więcej czołgów DD oraz opancerzonych buldożerów, które miały pomagać w oczyszczaniu ścieżek z plaży. Po niej o 06:37 miała nastąpić czwarta fala, która miała osiem zmechanizowanych jednostek desantowych (LCM) i trzy LCVP z oddziałami 237. i 299. Batalionów Inżynierii Bojowej, przydzielonych do oczyszczania plaży między znakami wysokiej i niskiej wody.

Żołnierze zaangażowani w operację Overlord , w tym członkowie 4. Dywizji, którzy mieli wylądować w Utah, opuścili swoje koszary w drugiej połowie maja i udali się do swoich przybrzeżnych punktów porządkowych. Aby zachować tajemnicę, wojska inwazyjne były w miarę możliwości trzymane z dala od kontaktu ze światem zewnętrznym. Mężczyźni zaczęli wsiadać do swoich transportów 1 czerwca, a 865 okrętów Force U (grupy morskiej przydzielonej do Utah) wypłynęło z Plymouth 3 i 4 czerwca.

24-godzinne odroczenie inwazji spowodowane złą pogodą oznaczało, że jeden konwój musiał zostać odwołany, a następnie pospiesznie zatankowany w Portland. Konwój U2A z Salcome i Dartmouth wyjechał 4 czerwca, ale nie otrzymał zawiadomień o przywołaniu transmisji i udał się sam do Francji (panika w sali operacyjnej Southwick House !). Poszukiwania dwóch niszczycieli była nieudana, a następnie po całodniowych wyszukać Walrus dwupłatowiec rozpoznawczy umieszczony konwój i spadł dwa zakodowane wiadomości w pojemnikach; drugi został potwierdzony, gdy konwój znajdował się 30 mil na południe od Isle of Wight i 36 mil od Normandii, po przepłynięciu 150 mil z prędkością 6 węzłów. Konwój liczący około 150 jednostek przewoził 4. Dywizję Piechoty generała dywizji Raymonda O. Bartona .

Statki spotkały się w punkcie spotkania (nazywanym „Piccadilly Circus”) na południowy wschód od Isle of Wight, aby zebrać się w konwoje, by przeprawić się przez kanał. Sapery rozpoczęły czyszczenie pasów wieczorem 5 czerwca.

preparaty niemieckie

Feldmarszałek Gerd von Rundstedt , dowódca generalny na froncie zachodnim , zameldował Hitlerowi w październiku 1943 r. w sprawie słabej obrony we Francji. Doprowadziło to do mianowania feldmarszałka Erwina Rommla do nadzorowania budowy wzmocnionych fortyfikacji wzdłuż Wału Atlantyckiego , ze szczególnym uwzględnieniem najbardziej prawdopodobnego frontu inwazji, który rozciągał się od Holandii po Cherbourg. Rommel uważał, że wybrzeże Normandii może być możliwym miejscem lądowania dla inwazji, więc zlecił budowę rozległych prac obronnych wzdłuż tego wybrzeża. Oprócz betonowych stanowisk dział w strategicznych punktach wybrzeża, nakazał umieszczenie na plaży drewnianych palików, metalowych trójnogów, min i dużych przeszkód przeciwpancernych, aby opóźnić zbliżanie się jednostek desantowych i utrudniać ruch czołgów. Spodziewając się, że alianci wylądują podczas przypływu, aby piechota spędzała mniej czasu na plaży, nakazał umieszczenie wielu z tych przeszkód w miejscu przypływu. Teren w Utah jest płaski i nie ma wzniesienia, na którym można by umieścić fortyfikacje. Głębokość płytkiej plaży waha się od prawie zera do 730 metrów, w zależności od pływów. Niemcy zalali równinę za plażą, spiętrzając strumienie i otwierając śluzy u ujścia rzeki Douve, aby wpuścić wodę morską.

Obronę tego odcinka wschodniego wybrzeża półwyspu Cotentin przydzielono generałowi porucznikowi Karl-Wilhelmowi von Schlieben i jego 709. Statycznej Dywizji Piechoty . Jednostka była słabo wyposażona, pozbawiona zmotoryzowanego transportu i wyposażona w zdobyty sprzęt francuski, sowiecki i czeski. Wielu mężczyzn było Ostlegionen (poborowi spoza Niemiec rekrutowani z sowieckich jeńców wojennych, Gruzinów i Polaków), o których wiadomo, że są głęboko niewiarygodni. Najbardziej wysunięty na południe 6 mil (9,7 km) sektora był obsadzony przez około 700 żołnierzy stacjonujących w dziewięciu punktach obrony oddalonych od 1100 do 4400 jardów (1000 do 4000 m) od siebie. Plątanina drutu kolczastego, miny-pułapki i usuwanie pokrycia gruntu sprawiały, że zarówno plaża, jak i teren wokół umocnień były niebezpieczne dla piechoty. Niemiecka 91. Dywizja Piechoty i 6. Pułk Fallschirmjäger , które przybyły w maju, stacjonowały w głębi lądu jako rezerwy. Wykrywając ten ruch, alianci przesunęli zamierzone strefy zrzutu w powietrzu na południowy wschód.

Dzień D (6 czerwca 1944)

Nevada strzela na brzeg.
C-47 Skytrains ze spadochroniarzami nad okrętem desantowym .

Bombardowanie Normandii rozpoczęło się około północy, gdy ponad 2200 brytyjskich i amerykańskich bombowców atakowało cele wzdłuż wybrzeża i dalej w głąb lądu. Około 1200 samolotów opuściło Anglię tuż przed północą, aby przetransportować dywizje powietrznodesantowe do ich stref zrzutu za liniami wroga. Spadochroniarze ze 101. Dywizji Powietrznodesantowej zostali zrzuceni około 01:30, a ich zadaniem było kontrolowanie grobli za Utah oraz niszczenie mostów drogowych i kolejowych nad Douve. Zbieranie się w walczące jednostki utrudniał brak radiostacji i teren bocage z żywopłotami , kamiennymi murami i bagnami. Oddziały 82. Dywizji Powietrznodesantowej zaczęły przybywać około 02:30, a ich głównym celem było zniszczenie dwóch dodatkowych mostów nad Douve i zdobycie nienaruszonych dwóch mostów nad Merderet . Szybko zdobyli ważne skrzyżowanie w Sainte-Mère-Église (pierwsze miasto wyzwolone podczas inwazji) i rozpoczęli pracę w celu ochrony zachodniej flanki. Generalleutnant Wilhelm Falley, dowódca 91. Dywizji Piechoty, próbował wrócić do swojej kwatery w pobliżu Picauville z gier wojennych w Rennes, kiedy został zabity przez patrol spadochroniarzy. Dwie godziny przed wylądowaniem głównych sił inwazyjnych, o godzinie 04:30 oddział szturmowy złożony ze 132 członków 4 pułku kawalerii wypłynął na brzeg w Îles Saint-Marcouf , uważanym za niemiecki punkt obserwacyjny. Nie był zajęty, ale dwóch mężczyzn zginęło, a siedemnastu zostało rannych przez miny i ostrzał niemieckiej artylerii.

Gdy cztery transportowce przydzielone do Force U osiągnęły przydzieloną pozycję 12 mil (19 km) od wybrzeża, 5 000 żołnierzy 4. Dywizji i innych jednostek przydzielonych do Utah weszło na pokład swojego statku desantowego na wzburzonym morzu, by wyruszyć w trzygodzinną podróż do wyznaczonego miejsca. punkt lądowania. W osiemnaście statków przypisanych do bombardować Utah zawarte US Navy pancernik Nevada , Royal Navy monitora Erebus , ciężkie krążowniki Hawkins (Royal Navy) i Tuscaloosa (US Navy), oraz kanonierki HNLMS  Soemba ( Królewski Holandia Navy ). Bombardowanie obszarów za plażą rozpoczęło się o 05:45, gdy było jeszcze ciemno, a strzelcy przestawili się na wcześniej wyznaczone cele na plaży, gdy tylko było wystarczająco jasno, aby zobaczyć, o 05:50. USS  Corry , niszczyciel z grupy bombardującej, zatonął po uderzeniu w minę, unikając ostrzału z baterii Marcouf pod dowództwem Oberleutnant zur See Walter Ohmsen . Ponieważ wojska miały lądować w Utah i Omaha o 06:30 (godzinę wcześniej niż brytyjskie plaże), obszary te otrzymały tylko około 40 minut bombardowań morskich, zanim oddziały szturmowe zaczęły lądować na brzegu. Przybrzeżne bombardowania powietrzne zostały podjęte w ciągu dwudziestu minut bezpośrednio przed lądowaniem przez około 300 Martin B-26 Marauders z IX Bomber Command . Ze względu na zachmurzenie piloci zdecydowali się zeskoczyć na niską wysokość od 4000 do 6000 stóp (1200 do 1800 m). Większość bombardowań była bardzo skuteczna, tracąc tylko dwa samoloty.

Lądowanie

Mapa obszaru inwazji pokazująca kanały oczyszczone z min, lokalizację statków biorących udział w bombardowaniu oraz cele na brzegu. Utah to najbardziej wysunięty na zachód lądowisko.

Pierwszymi oddziałami, które dotarły do ​​brzegu, były cztery kompanie z 2. batalionu 8. piechoty, które przybyły o 06:30 na 20 LCVP. Firmy B i C wylądowały w segmencie o kryptonimie Tare Green, a firmy E i F po ich lewej stronie na Uncle Red. Leonard T. Schroeder , kierujący firmą F, był pierwszym człowiekiem, który dotarł na plażę. Statek desantowy został zepchnięty na południe przez silne prądy i znalazł się w pobliżu wyjścia 2 w Grande Dune, około 2000 jardów (1,8 km) od zamierzonych stref lądowania naprzeciwko wyjścia 3 w Les Dunes de Varreville. Pierwszy starszy oficer na lądzie, zastępca dowódcy dywizji, generał brygady Theodore Roosevelt junior z 4. Dywizji Piechoty, osobiście zbadał pobliski teren. Stwierdził, że to miejsce lądowania było rzeczywiście lepsze, ponieważ w bezpośrednim sąsiedztwie znajdował się tylko jeden punkt obrony, a nie dwa, i został poważnie uszkodzony przez bombowce IX Bomber Command . Ponadto silne prądy wyrzuciły na brzeg wiele podwodnych przeszkód. Decydując się na „rozpoczęcie wojny właśnie stąd”, nakazał przekierować dalsze lądowania.

Druga fala oddziałów szturmowych przybyła o 06:35 na 32 LCVP. Kompanie A i D 1. batalionu, 8. piechoty wylądowały na Tare Green, a G i H na wujku czerwonym. Towarzyszyli im inżynierowie i ekipy rozbiórkowe, których zadaniem było usunięcie przeszkód na plaży oraz oczyszczenie terenu bezpośrednio za plażą z przeszkód i min.

Kontyngent 70. Batalionu Czołgów, składający się z 32 czołgów-amfibii DD na ośmiu LCT, miał przybyć około 10 minut przed piechotą. Jednak silny przeciwny wiatr spowodował, że spóźnili się około 20 minut, mimo że wystrzelili zbiorniki 1500 jardów (1400 m) z brzegu, a nie 5000 jardów (4600 m) zgodnie z planem. Cztery czołgi Kompanii A i ich personel zostały utracone, gdy ich LCT uderzył w minę około 3 mil (4,8 km) na południe od Iles St. Marcouf i został zniszczony, ale pozostałych 28 przybyło nietkniętych.

Lądowania w stanie Utah, planowane (w środku/po prawej) i rzeczywiste (po lewej). Północ: dolny prawy

Trzecia fala, która przybyła o 06:45, obejmowała 16 konwencjonalnych czołgów M4 Sherman i 8 czołgów spycharek z 70. Batalionu Czołgów. Za nimi o 06:37 nadeszła czwarta fala, która miała osiem LCM i trzy LCVP z oddziałami 237. i 299. Batalionu Saperów Bojowych, przydzielonych do oczyszczania plaży między znakami wysokiej i niskiej wody.

Kompania B znalazła się pod ostrzałem broni ręcznej od obrońców ustawionych w domach wzdłuż drogi, gdy kierowali się do wrogiego punktu obronnego WN7 w pobliżu La Madeleine, na północny zachód od La Grande Dune i 600 jardów (550 m) w głąb lądu. Spotkali się z niewielkim oporem w WN7, kwaterze głównej 3 Batalionu 919 Grenadierów. Kompania C unieruchomiła wrogi punkt obrony WN5 w La Grande Dune, który został poważnie uszkodzony podczas wstępnego bombardowania. Kompanie E i F (około 600 ludzi) przeszły w głąb lądu około 700 jardów (640 m) do umocnienia WN4 w La Dune, które zdobyły po krótkiej potyczce. Następnie udali się na południe drogą rolniczą równoległą do plaży w kierunku Grobli 1. Firmy G i H ruszyły na południe wzdłuż plaży w kierunku umocnienia wroga WN3 w Beau Guillot. Natknęli się na pole minowe i znaleźli się pod ostrzałem nieprzyjacielskich karabinów maszynowych, ale wkrótce zajęli pozycję. 70. Batalion Czołgów spodziewał się, że będzie musiał pomóc zneutralizować fortyfikacje na plaży w najbliższej okolicy, ale ponieważ piechota szybko wykonała tę pracę, początkowo niewiele mieli do zrobienia. Miejsce lądowania było prawie całkowicie bezpieczne do 08:30, kiedy to zespoły bojowe przygotowywały się do przepychania się w głąb lądu wzdłuż grobli. Tymczasem na plażę wciąż przybywały dodatkowe fale posiłków.

Usuwanie min i przeszkód z plaży, zadaniem, które trzeba było wykonać szybko przed przypływem o 10:30, było przydzielenie 237. i 299. batalionów saperów i ośmiu spycharek. Zespoły używały materiałów wybuchowych do niszczenia przeszkód na plaży i wysadzania szczelin w murze, aby umożliwić szybszy dostęp wojskom i pojazdom. Czołgi spycharek zepchnęły wrak z drogi, tworząc czyste pasy do dalszych lądowań.

Przeprowadzka w głąb lądu

Niemieccy jeńcy wojenni w zagrodzie w stanie Utah.

Następnym posunięciem 4. Dywizji było rozpoczęcie ruchu w dół trzech grobli przez zalane pola uprawne za plażą, aby połączyć się z 101. Dywizją Powietrznodesantową, która przed świtem schowała się za liniami wroga. Drugi batalion i kilka czołgów skierowały się w dół Causeway 1 w kierunku Poupeville, które, jak odkryli, zostały już zdobyte przez 3/501. pułk piechoty spadochronowej. Tuzin niemieckich piechurów, uwięzionych pomiędzy dwoma siłami alianckimi, poddało się. Causeway 2, bezpośrednio za La Grande Dune, stała się ostatecznie główną drogą zjazdową z plaży. Zabezpieczenie tej grobli wymagało schwytania Ste. Marie du Mont, około 4,8 km w głąb lądu. Niemcy wysadzili mały most nad przepustem i ruch został opóźniony, podczas gdy inżynierowie dokonali naprawy i oczyścili z drogi dwa niesprawne czołgi. Causeway 2 szybko stała się zatłoczona, więc niektóre jednostki zdecydowały się przejść przez zalane tereny przy drodze. Kilkuset obrońców stało w okolicach Ste. Marie du Mont, w tym 6. Pułk Fallschirmjäger z 91. Dywizji Piechoty. Członkowie 506. Piechoty Spadochronowej z powodzeniem zaatakowali baterie w Holdy i Brécourt Manor i zdobyli Ste. Marie du Mont w walce od domu do domu i na ulicy, torując drogę 8. piechoty 3. batalionu do awansu na Causeway 2 praktycznie bez oporu. 8. Dywizja Piechoty 1. Batalionu skierowała się w górę Causeway 3 w kierunku Audouville-la-Hubert , które zostało już zdobyte przez 502. Dywizję Spadochronową. Podobnie jak w Poupeville, żołnierze wroga (w tym przypadku kilkudziesięciu) zostali złapani między dwie zbieżne siły i musieli się poddać.

W międzyczasie 22. piechota, 3. batalion i pięć czołgów ruszyły wzdłuż plaży na północ, z zadaniem wyeliminowania jak największej liczby niemieckich umocnień. Odkryli, że ogień czołgów mógł zniszczyć betonowe bunkry tylko poprzez bezpośrednie trafienie w strzelnice , więc wezwali do ostrzału artyleryjskiego ze statków morskich na morzu. Do wieczora połączyli się z 12. Dywizjonem Piechoty, który szedł bezpośrednio przez zalane pola do pozycji daleko od celu tego dnia, by utworzyć obwód obronny na północnym krańcu przyczółka. Na południowym krańcu przyczółka około 3000 żołnierzy z 6. pułku Fallschirmjäger przesunęło się na pozycje w pobliżu Saint-Côme-du-Mont , uniemożliwiając 501. piechotę spadochronową dalszy postęp w D-Day.

Szybowce dostarczane są na Półwysep Cotentin podczas misji Elmira .

W centrum 82. Dywizja Powietrznodesantowa była w stanie skonsolidować swoją pozycję w Sainte-Mère-Église, po części dzięki pracy porucznika Turnera Turnbulla i 43-osobowej drużynie, która przez ponad dwie godziny utrzymywała znacznie większe siły wroga który próbował odzyskać skrzyżowanie od północy. Grupa zadaniowa pod dowództwem pułkownika Edsona Raffa , w skład której wchodziło 16 czołgów Sherman z 746. Batalionu Czołgów , cztery samochody pancerne i oddział piechoty, torowały sobie drogę z plaży, ale zostały powstrzymane przed wzmocnieniem Sainte-Mère-Église przez linię Niemieccy obrońcy 2 mile (3,2 km) na południe od miasta. Posiłki przybyły szybowcem około godziny 04:00 ( Misja Chicago i Misja Detroit ) oraz 21:00 ( Misja Keokuk i Misja Elmira ), przywożąc dodatkowe oddziały i ciężki sprzęt. Podobnie jak spadochroniarze, wielu wylądowało daleko od swoich stref zrzutu. Nawet ci, którzy wylądowali na celu, doświadczali trudności, z ciężkimi ładunkami, takimi jak jeepy, przesuwającymi się podczas lądowania, rozbijającymi się o drewniany kadłub, a w niektórych przypadkach miażdżącymi personel na pokładzie. Niemieccy obrońcy również odcisnęli piętno na jednostkach szybowcowych, ponosząc ciężkie straty w szczególności w rejonie Sainte-Mère-Église. Członkowie 82. Dywizji Powietrznodesantowej, którzy wylądowali na zachód od Merderet, byli rozproszeni i otoczeni przez siły wroga. Szybko zdali sobie sprawę, że nie będą w stanie osiągnąć swoich celów D-day i będą musieli czekać na posiłki. Zajęło to kilka dni, ponieważ Niemcy ustawili pozycje obronne wzdłuż rzeki. Przez 36 godzin 82. Dywizja Powietrzna nie była w stanie nawiązać łączności radiowej z innymi jednostkami ani z Collinsem na pokładzie swojego okrętu dowodzenia USS  Bayfield .

82 Dywizja Powietrznodesantowa została ostatecznie odciążona przez 90 Dywizję Piechoty , która zaczęła wysiadać o godzinie 16:00 w D-Day i wylądowała na lądzie 8 czerwca. ale Collins zmienił swoje zadanie: mieli przeciąć półwysep Cotentin, izolując znajdujące się tam siły niemieckie i zapobiegając wtargnięciu posiłków na ten obszar. Ich słabe wyniki doprowadziły do ​​zastąpienia ich przez bardziej doświadczoną 82. Dywizję Powietrznodesantową i 9. Dywizję Piechoty , która 17 czerwca dotarła do zachodniego wybrzeża Cotentin, odcinając Cherbourg. 9. Dywizja, do której dołączyły 4. i 79. Dywizja Piechoty , przejęła kontrolę nad półwyspem w zaciętych walkach. Cherbourg padł podczas bitwy pod Cherbourgiem 26 czerwca, ale do tego czasu Niemcy zniszczyli urządzenia portowe, które nie zostały przywrócone do pełnej eksploatacji dopiero we wrześniu.

Wynik

Członkowie 101. Dywizji Powietrznodesantowej we wsi St. Marcouf , 8 czerwca 1944 r.

4. Dywizja Piechoty nie spełniła wszystkich swoich celów D-Day w Utah, częściowo dlatego, że dotarła zbyt daleko na południe. Ponieśli 197 ofiar. Oddziały powietrznodesantowe przybywające na spadochronach i szybowcach liczyły dodatkowo 14 000 ludzi, z 2500 ofiarami. Około 700 ludzi zginęło w jednostkach inżynieryjnych, 70 Batalionie Czołgów, LCT i innych okrętach zatopionych przez wroga. Straty niemieckie nie są znane.

Siły lądujące na Utah oczyściły najbliższy obszar w niecałą godzinę i pod koniec D-Day wdarły się w głąb lądu 6 mil (9,7 km). W ciągu dwóch godzin od lądowania 82. Dywizja Powietrznodesantowa zdobyła ważne skrzyżowanie w Sainte-Mère-Église, ale zgodnie z planem nie zdołała zneutralizować linii obrony wzdłuż Merderet. Podczas gdy wiele sił powietrznodesantowych wylądowało daleko od swoich stref zrzutu i nie było w stanie spełnić wszystkich swoich celów D-Day, to rozległe rozproszenie sił miało niezamierzony efekt uboczny w postaci zdezorientowania niemieckich obrońców, którzy opóźniali reagowanie.

Doskonale wyszkolona 4. Dywizja stawiła czoła przeciętnej jednostce niemieckiej złożonej z poborowych; wszystkie najlepsze oddziały 709. Dywizji zostały wysłane na front wschodni . Alianci osiągnęli i utrzymali przewagę w powietrzu, co oznaczało, że Niemcy nie byli w stanie prowadzić obserwacji przygotowań toczących się w Wielkiej Brytanii przed inwazją i nie byli w stanie przeprowadzić powietrznych kontrataków w D-Day. Rozległe zwiady alianckie dostarczyły atakującym szczegółowe mapy umocnień i terenu. W przeciwieństwie do sąsiedniej Omaha , wstępne bombardowanie z powietrza było bardzo skuteczne w Utah. Niezdecydowanie i nadmiernie skomplikowana struktura dowodzenia ze strony dowództwa niemieckiego były również czynnikiem sukcesu aliantów w Utah i całej kampanii w Normandii.

Jednostki

Niemcy Alianci (Stany Zjednoczone)

Mapy

  • Pozycje na koniec D-Day. Kolor brązowy: plaża.

Zobacz też

Bibliografia

Źródła

  • Balkoski Józef (2005). Plaża Utah: Desanty desantowe i operacje powietrznodesantowe w dniu D, 6 czerwca 1944 . Mechanicsburg, PA: Stackpole Books. Numer ISBN 0-8117-0144-1.
  • Beevor, Antoniusz (2009). D-Day: Bitwa o Normandię . Nowy Jork; Toronto: Wiking. Numer ISBN 978-0-670-02119-2.
  • Buckingham, William F. (2004). D-Day: Pierwsze 72 godziny . Stroad, Gloucestershire: Tempus. Numer ISBN 978-0-7524-2842-0.
  • Caddick-Adams, Piotr (2019). Piasek i stal: nowa historia D-Day . Londyn: Hutchinson. Numer ISBN 978-1-84794-8-281.
  • Forda, Kena; Załoga, Steven J (2009). Overlord: Lądowanie w D-Day . Oksford; Nowy Jork: Rybołów. Numer ISBN 978-1-84603-424-4.
  • Gilbert, Martin (1989). II wojna światowa: pełna historia . Nowy Jork: H. Holt. Numer ISBN 978-0-8050-1788-5.
  • Lee, Demoris A. (6 czerwca 2008). „Dla Largo dzień D jest jak wczoraj” . Petersburg Times . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 24 maja 2014 r . Pobrano 16 października 2014 .
  • Margaritis, Piotr (2019). Odliczanie do D-Day: niemiecka perspektywa . Oxford, Wielka Brytania i PA, USA: Kazamaty. Numer ISBN 978-1-61200-769-4.
  • Tucker-Jones, Anthony (2018). D-Day 1944: Dokonywanie zwycięstwa . Gloucestershire, Anglia: The History Press. Numer ISBN 978-0-7509-8803-2.
  • Whitmarsh, Andrzej (2009). D-Day na zdjęciach . Stroud: Historia Prasa. Numer ISBN 978-0-7524-5095-7.
  • Wilmot, Chester (1997) [1952]. Walka o Europę . Ware, Hertfordshire: Wordsworth Editions. Numer ISBN 1-85326-677-9.

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

Współrzędne : 49° 25′05″N 1°10′35″W / 49,41806°N 1,17639°W / 49.41806; -1,17639