Rzeki Clyde - River Clyde


Z Wikipedii, wolnej encyklopedii

rzeki Clyde
EastGlasgow.JPG
Rzeki Clyde w Glasgow „s Broomielaw
Lokalizacja
Kraj Zjednoczone Królestwo
powiaty Argyll , Ayrshire , Lanarkshire , Dunbartonshire , Inverclyde
Miasto Glasgow
Charakterystyka fizyczna
Źródło Lowther Hills w South Lanarkshire
 - Lokalizacja South Lanarkshire , Szkocja, Wielka Brytania
 - współrzędne 55 ° 24'23.8 "N 3 ° 39'8.9" W  /  55,406611 ° N ° W 3,652472 / 55.406611; -3,652472
Usta Firth of Clyde
 - Lokalizacja North Ayrshire , Szkocja, Wielka Brytania
 - współrzędne 55 ° 40'46.3 "N 4 ° 58'16.7" W  /  55,679528 ° N ° W 4,971306 / 55.679528; -4,971306 Współrzędne: 55 ° 40'46.3 "N 4 ° 58'16.7" W  /  55,679528 ° N ° W 4,971306 / 55.679528; -4,971306
Długość 176 km (109 mil)
wielkość Basin 4000 km 2 (1500 kw mil)
cechy Basin
Przeznaczenie
Oficjalne imię Wewnętrzna Clyde Ujście
Wyznaczony 05 wrzesień 2000
Nr referencyjny. 1036

Rzeki Clyde ( szkocki : Abhainn Chluaidh , wyraźny  [avɪɲ xl̪ˠuəj] , Szkoci : Watter O Clyde ) rzeka, która przepływa do Firth Clyde Szkocja. Jest ósmym najdłuższa rzeka w Wielkiej Brytanii, a drugi najdłuższy w Szkocji. Podróżując przez głównego miasta Glasgow , było ważnym rzeka dla przemysłu stoczniowego i handlu w Imperium Brytyjskim . Do Rzymian , było Clota , aw wczesnośredniowiecznej języku Język kumbryjski , był znany jako clud lub CLUT i była centralnym Królestwa Strathclyde ( Teyrnas Ystrad CLUT ).

Kierunek

Meandrów Carstairs

Clyde jest utworzony w miejscu łączenia dwóch strumieni The Daer wody (z źródliskowym które spiętrzonych w celu utworzenia Daer Zbiornik ) i Potrail wody. Southern Upland Way przecina zarówno strumieni przed ich spotkać na Watermeetings ( odniesienie siatki NS953131 ) tworząc rzekę Clyde właściwe. W tym momencie, Clyde jest tylko 10 km (6 mil) od Tweed za dobrze, źródła rzeki Tweed , a także w pobliżu Annanhead Hill , źródła rzeki Annana .

Stamtąd meandruje northeastward przed włączeniem do zachodu jego zalewowy wykorzystywane do wielu głównych dróg w okolicy, aż osiągnie miasto Lanark . Na brzegach rzeki Clyde, przemysłowcy David Dale i Robert Owen zbudowali swoje młyny i rozliczenie modelu New Lanark . Młyny wykorzystać moc Falls of Clyde , z których najbardziej spektakularny jest Cora Linn. Wodna elektrownia wytwarza energię elektryczną nadal tutaj, chociaż młyny są obecnie muzeum i Światowego Dziedzictwa UNESCO .

Zlewnia rzeki Clyde
Dopływy rzeki Clyde

Pomiędzy miastami Motherwell i Hamilton , przebieg rzeki została zmieniona, aby stworzyć sztuczną loch w Strathclyde Park . Część pierwotnego kursu może być nadal widoczne i leży pomiędzy wyspą a wschodnim brzegu loch. Rzeka przepływa przez Blantyre i Bothwell , gdzie zniszczony Bothwell Zamek stoi na obronić cyplu .

Rzeka wpływa do środowiska miejskiego, tu z Glasgow do jego północnej (w tle) i South Lanarkshire na południu (na pierwszym planie).

Past Uddingston oraz w południowo-wschodniej części Glasgow, rzeka zaczyna się rozszerzać, meandrujące kurs poprzez Cambuslang , Rutherglen i Dalmarnock . Przepływający obok Glasgow Green , rzeka jest sztucznie wyprostowane i rozszerzyły się przez centrum, a mimo że nowy Clyde Arc teraz utrudnia dostęp do tradycyjnej dzielnicy doków Broomielaw, statki pełnomorskie może jeszcze przyjść upriver miarę Finnieston , gdzie na PS Waverley dokach. Stamtąd płynie obok Heartlands stoczniowego, poprzez Govan , Partick , Whiteinch , Scotstoun i Clydebank , z których każdy mieści główne stocznie , z których tylko dwie pozostają.

Rzeka wypływa na zachód od Glasgow, obok Renfrew , a pod Erskine Bridge minionym Dumbarton na północnym brzegu na mieliźnie w Ardmore punkcie między Cardross i Helensburgh . Naprzeciwko, na południowym brzegu, rzeka nadal przeszłość ostatniej stoczni Dolna Clyde w Port Glasgow do Greenock , gdzie osiąga Tail Banku jako rzeka przechodzi w Firth of Clyde . Istotnym problemem wyczerpania tlenu w kolumnie wody wystąpiło przy ujściu rzeki Clyde.

Dolina Clyde był nacisk na realizację projektu G-BASE z British Geological Survey w lecie 2010 roku.

wzrost przemysłowy

New Lanark Mill Hotel i Waterhouses przez rzeki Clyde
Rzeki Clyde otwierające się w Newark Castle, Port Glasgow minionym Clydeport Ocean Terminal, Greenock , do Firth of Clyde na lewo i na prawo przeszłości Ardmore Point do Gare Loch
Wysyłka na Clyde , przez John Atkinson Grimshaw , 1881

Sukces Clyde na początku rewolucji przemysłowej był napędzany przez położenie Glasgow, będąc portem stoi obu Ameryk. Tytoń i handel bawełna zaczął napęd na początku 18 wieku. Jednak płytkie Clyde nie była żeglowna dla największych statków oceanicznych, więc ładunek musiał być przeniesiony w Greenock lub Port Glasgow do mniejszych statków popłynąć w górę rzeki do samego Glasgow.

Pogłębienie Górna Clyde

W 1768 roku John Golborne poinformowała zwężenie rzeki i rosnąca z rozmycia poprzez budowę pomostów gruz i pogłębiania łachy i ławice. Szczególnym problemem jest podział na dwie płytkie rzeki kanałów przez Dumbuck ławicy najbliższej Dumbarton . Po James Watt raportu „s na ten temat w 1769 roku, pomost został zbudowany w Longhaugh Punktu aby zablokować południową kanał. To jest niewystarczająca, ściana trening zwany Lang Dyke został zbudowany w 1773 na ławicy Dumbuck do zatrzymania wody przepływającej przez w południowej części kanału. Pod koniec lat 18 i na początku 19 wieku, setki zostały zbudowane na pomostach z banków między Dumbuck i Broomielaw nabrzeżu w samym Glasgow. W niektórych przypadkach, co spowodowało natychmiastowe pogłębienia jako ograniczony przepływ wody zmywane dnie rzeki; W innych prac podwodnych było wymagane.

W połowie 19 wieku, inżynierowie nabrało znacznie większego pogłębiania Clyde, usuwanie milionów stóp sześciennych mułu do pogłębienia i poszerzenia kanału. Główną przeszkodą w projekcie był ogromny geologiczne włamań znany jako Elderslie Skale . W rezultacie praca nie została zakończona do 1880 roku. W tym czasie, Clyde stał się również ważnym źródłem inspiracji dla artystów, takich jak John Atkinson Grimshaw i James Kay , chcąc opisać nową erę przemysłową i współczesnego świata.

Stoczniowego i inżynierii morskiej

Stoczni w Glasgow w 1944 roku

Zakończenie pogłębiania był dobrze czasie; jak steelworking wzrosła w mieście, w końcu stał się kanał żeglowny wszystko aż do Glasgow. Stoczniowy otrzymuje handlu jako głównej działalności na rzece, a firmy stoczniowe zostały szybko stawiając się na rzece. Wkrótce Clyde zyskał reputację najlepsza lokalizacja dla przemysłu stoczniowego w Imperium Brytyjskiego , a wyrósł na świecie górujący ośrodek stoczniowy. Clydebuilt stała się wyznacznikiem jakości przemysłu, a stocznie rzeki miały kontrakty na prestiżowych oceanicznych liniowców, a także okręty wojenne, w tym Queen Mary i Queen Elizabeth 2 w późniejszych latach, wszystkie zbudowane w mieście Clydebank .

Od założenia rodziny Scotta stoczni w Greenock w roku 1712 do dnia dzisiejszego, ponad 25.000 statki zostały zbudowane na rzece Clyde i jego Firth i na dopływie rzeki Kelvin i rzeki koszyka razem z stoczniach w Maryhill i Kirkintilloch na Forth & Clyde Canal i Blackhill na Kanale Monkland . W tym samym czasie, szacuje się ponad 300 firm zostały zaangażowane w przemysł stoczniowy na Clydeside, choć prawdopodobnie szczyt 30 do 40 w jednym czasie.

Firmy stoczniowy stał nazw domowych na Clydeside, ale także znany na całym świecie - Denny Dumbarton Scott Greenock, Lithgows Port Glasgow, Szymona i Löbnitz z Renfrew, Aleksandra Stephen and Sons of Linthouse, Fairfield w Govan, Inglis z Pointhouse, Barclay Curle z Whiteinch, Connell i Yarrow z Scotstoun, aby wymienić tylko kilka. Prawie jak słynny były firmy inżynieryjne, że dostarczone maszyny do napędu tych statków, kotły i pompy i przekładni kierowniczej - Rankin & Blackmore, Hastie i Kincaid „s Greenock, Rowan z Finnieston, Weira z Cathcart, Howden dnia Tradeston i Babcock & Wilcox z Renfrew.

Stocznia jeden „Clyde” nie został jeszcze zlokalizowany na jednej z tych dróg wodnych: Alley & Maclellan „s Sentinel Pracuje w Jessie ulicy w Polmadie jest około pół mili od Clyde, ale to jest podobno zostały zbudowane ponad 500 statków, z których wiele były montowane następnie „znokautowany” do postaci zestawu do wysyłki do jakiejś dalekiej i odległej lokalizacji - jeden taki statek będąc SS Chauncy Maples , nadal w służbie na jeziora Malawi . Clyde stoczniowy osiągnął swój szczyt w latach tuż przed I wojną światową, a ponad 370 statków uważano zostały zakończone w 1913 roku.

Yachting i yachtbuilding

Pierwszy nagrany jacht wyścigowy Clyde, frez 46-tonowy, został zbudowany przez Scotts Greenock w 1803 roku, a wielki szkocki projektant jachtów William Fyfe nie rozpocząć projektowanie jachtów aż 1807. Pierwszy klub jachtowy na Clyde był Northern Yacht Club , który ukazał się w 1824 roku i otrzymał Royal Charter w 1831 roku klub został założony organizować i zachęcać do sportu, i przez 1825, szkockich i irlandzkich klubów ścigaliśmy się ze sobą na Clyde. Jednakże, jachting i budowa jachtów naprawdę nie zdejmować aż do połowy 19 wieku.

Clyde stał się sławny na całym świecie za jego znaczący wkład w jachtingu i yachtbuilding i była domem wielu znanych projektantów: William Fife III , Alfred Mylne , GL Watson , E. McGruer i David Boyd. Był on również domem dla wielu znanych stoczni jachtowych.

Robertsona Yard rozpoczął naprawy łodzi w małym warsztacie w Sandbank w 1876 roku i udał się na jednym z czołowych budowniczych Drewniana łódź na Clyde. „Golden lat” z podwórka Robertsona było na początku 20 wieku, kiedy zaczęli budowę klasycznych 12- i 15-metrowych jachtów wyścigowych. Ponad 55 łodzie zostały zbudowane przez Robertsona w ramach przygotowań do pierwszej wojny światowej, a stocznia pozostawał zajęty nawet w czasie Wielkiego Kryzysu w 1930 roku, jak wielu bogatych biznesmenów rozwinął pasję do wyścigów jachtów na Clyde. Podczas II wojny światowej, stocznia została poświęcona Admiralicji pracy, wytwarzając duże, szybkie łącze Fairmile Marine łodzie motorowe (łodzie motorowe i łodzie torpedowe pistolet silnika). Po wojnie, stocznia zbudowała udany klasy Loch typu Long i dwa David Boyd zaprojektowane 12-M pretendentów do Pucharu Ameryki: Berła (1958) oraz Sovereign (1964). Z powodu trudnych warunków gospodarczych w 1965 roku, stocznia został przekazany do GRP prac produkcyjnych (głównie Pipers i Etchells) aż zamknięty w 1980. W swojej historii 104-letniego, Robertsona Yard zbudowany 500 łodzi, z których wiele jest wciąż żaglowych dzisiaj.

spadek stoczniowy

Choć zmniejszyła się z jego wczesnych wysokościach 20th-wiecznych stoczniowy pozostaje ważnym przemysłem na Clydeside.

Upadek Clyde jako ważnego ośrodka przemysłowego przyszedł w czasie i po II wojnie światowej . Clydebank w szczególności była kierowana przez Luftwaffe i uległ poważnemu uszkodzeniu. Bezpośrednim okresie powojennym miał poważny spadek zamówień okrętu wojennego, który został zrównoważony przez dłuższy boom w przemyśle stoczniowym handlowej. Pod koniec 1950 roku, jednak wzrost innych narodów stoczniowego, dokapitalizowane i wysoce wydajne, wykonane wielu europejskich jardów niekonkurencyjne. Kilka Clydeside jardów zarezerwowane szereg nierentownych kontraktów w nadziei przetrwać burzę. Jednak w połowie 1960 roku, przemysł stoczniowy na Clyde był coraz bardziej nieopłacalne i potencjalnie obliczu załamanie. To doprowadziło do zamknięcia Harland and Wolff „s Linthouse stoczni i kryzysu upadłości skierowaną Fairfields w Govan. Rząd odpowiedział tworząc Upper Clyde stoczniowców konsorcjum. Po konsorcjum kontrowersyjne upadku w 1971 roku, rząd Pracy James Callaghan później przeszedł Samoloty i stoczniowego ustawę , która znacjonalizowany większość stoczni Clyde i pogrupowano je z innych głównych brytyjskich stoczni, takich jak brytyjskie Stoczniowców .

Dziś, dwa główne stocznie pozostanie w mocy na Upper Clyde; są one własnością marynarki wykonawcy obronnego, BAE Systems Surface Ships , która specjalizuje się w projektowaniu i budowie zaawansowanych technologicznie okrętów dla Marynarki Królewskiej i innych marynarek na całym świecie. Obie stocznie są byłego Krwawnik stoczni w Scotstoun i Fairfields w Govan. Ponadto, King George V Dock jest obsługiwany przez Clyde Port Authority . Na Dolnym Clyde, własnością prywatną Ferguson Stoczniowców w Port Glasgow jest ostatnim ocalałym z wielu stoczniach, które kiedyś dominowały Port Glasgow i Greenock - jej podstawą jest budowa promów samochodowych .

Regeneracja

Clyde Waterfront Regeneracja Oczekuje się projekt, aby przyciągnąć inwestycje do wysokości £ 5,6 mld w obszarze od Glasgow Green Dumbarton. Ogrodnictwa i centra ogrodnicze wyrośli na żyznych równinach od Clyde Dolinie . Turystyka przyniosła również wiele z powrotem do brzegu rzeki, zwłaszcza w Glasgow, gdzie dawne Docklands ustąpiły mieszkaniowych i udogodnień na banki w mieście, na przykład, Glasgow Harbour projektu, Centrum Nauki Glasgow , a stworzenie Szkocka Centrum Wystawowo-konferencyjne . Z migracją handlowego Port Glasgow downstream do głębszych wodach Firth of Clyde , rzeka został gruntownie oczyszczony, raz ma bardzo słabą reputację zanieczyszczeń i ścieków , aby nadawał się do użytku rekreacyjnego.

Zanieczyszczenie

Organiczne zanieczyszczenia chemiczne zawarte w osadach ujścia Clyde zostały ocenione przez British Geological Survey. Osady z powierzchni Glasgow osiąga Clyde Cunningar Milton zawierał węglowodory poliaromatyczne (PAH), od 630 ng / kg do 23,711 g / kg i polichlorowanych bifenylu (PCB) w zakresie od 5 do 130,5 g / kg, co kwalifikuje je osady nietoksyczne. Jednakże późniejsze badania wykazały stężenie płytek drukowanych tak wysokie, jak 5797 ng / kg, które przedstawiono powyżej opublikowane poziomy progowe dla chlorowanych związków. Porównanie poszczególnych związków policyklicznych węglowodorów aromatycznych o różnych wartościach stabilności termicznej, pokazuje, że źródłem zanieczyszczenia PAH w Clyde zmienia się w dół rzeki. PAH w wewnętrznej Clyde (Cunningar Milton) są ze źródeł spalania (gazów spalinowych pojazdów, spalanie węgla), podczas gdy w zewnętrznej PAH Clyde są wycieku ropy naftowej

Ilość i rodzaj zanieczyszczeń osadowych zawarte w Clyde jest ściśle związana z historią tego obszaru przemysłowego. Oceny rodzaju przebieralni zanieczyszczenia w czasie (1750 do 2002) zostało zdobyte przez kolekcję siedmiu rdzeni osadów na głębokości jednego metra, które były przestarzałe stosując stężenie ołowiu i zmieniając proporcje izotopów ołowiu. Osady pokazał długą historię, ale malejącą wykorzystania węgla oraz rosnące uzależnienie od paliw ropopochodnych z około 1950 roku. Następnie, zmniejsza się zanieczyszczenie węglowodorowy następnie początek działania (1950), pik (1965/77), a po spadku (1980) w całkowitym stężeniu PCB.

Chociaż zanieczyszczenia z przemysłu ciężkiego i energetyki spada, dowody wskazują, że człowieka zanieczyszczenia z nowych syntetycznych związków w produktach elektrycznych i tekstyliów wzrasta. Ilości 16 polibromowany eteru difenylowego (PBDE) związki stosowane jako środki zmniejszające palność w telewizor, komputer oraz mebli tapicerowanych mierzono w rdzeniach osadów zgromadzonych z sześciu miejscach pomiędzy stacją dokującą i Princes Greenock. Porównanie ilości związków PBDE, zaobserwowano spadek niektórych związków zgodnych z europejskim zakaz produkcji mieszanek zawierających szkodliwe dla środowiska PBDE z ośmiu do dziewięciu bromu węgla i wzrost mniej szkodliwych mieszaninie dziesięciu atomów bromu.

Głoska bezdźwięczna

Clyde jest centralnym do Para Handy powieści Neil Munro i późniejszymi zmianami, oraz funkcji w powieści Alasdair Gray , Matthew Fitt i Robin Jenkins . Wydaje się w " Ossian " poezji Jamesa Macphersona , jak również pracach John Wilson , William McGonagall , Edwin Morgan , Norman McCaig , Douglas Dunn i WS Graham . Oferuje on w uzasadnianiu przez, między innymi, William McTaggart , JMW Turner , Robert Salmon , John Atkinson Grimshaw , Stanley Spencer i George Wyllie .

Clyde pojawia się w widocznym miejscu w filmach Młody Adam , Sweet Sixteen , Tylko grze Chłopięcy , a tam, gdzie Buffalo Go , i był przedmiotem Oscara -winning film dokumentalny Seawards wielkich statków . Jest on wymieniony w tradycyjnej pieśni ludowej „ Czarny jest kolorem (z moja prawdziwa miłość Hair) ”, a także „ Song of Clyde ”, spopularyzowana przez Kenneth McKellar .

Zobacz też

Referencje

Dalsza lektura

  • Millar, William John. Clyde: od źródła do morza, jego rozwoju jako żeglowną rzeką .... (1888) [1]
  • Shields, John. Clyde budowy: historia budowy statków na rzece Clyde (1949)
  • Walker, Fred M. Pieśń Clyde: A History of Clyde stoczniowym (1984), 233 stron
  • Williamson, James. Parowiec pasażerski Clyde (1904) pełny tekst

Linki zewnętrzne