James Courtney - James Courtney
| James Courtney | |
|---|---|
 James Courtney dyrygujący „Frank the tank”.
| |
| Narodowość |
 australijski
|
| Urodzić się | 29 czerwca 1980 (wiek 41) Sydney , Nowa Południowa Walia |
| Kariera w mistrzostwach supersamochodów | |
| Numer samochodu | 44 |
| Obecna drużyna | Wyścigi Tickforda |
| Mistrzostwa | 1 ( 2010 ) |
| Wyścigi | 449 |
| Wygrane | 15 |
| Podia | 59 |
| Pozycje na biegunach | 10 |
| pozycja 2021 | 21. (90 pkt.)* |
James Anthony Courtney (urodzony 29 czerwca 1980) jest australijskim kierowcą wyścigowym rywalizującym w mistrzostwach Repco Supercars . Obecnie jeździ Fordem Mustangiem GT nr 44 dla Tickford Racing . Courtney wygrała 2010 V8 Supercar Championship Series jeżdżąc dla zespołu Dick Johnson Racing .
Courtney ścigała się i odnosiła sukcesy w kilku innych kategoriach, z których większość uważana jest za odskocznię do Formuły 1 . Był mistrzem świata juniorów w kartingu w 1995 roku i mistrzem świata Formuły A w 1997 roku. Był mistrzem brytyjskiej Formuły Ford w 2000 roku i pobił rekord w wygraniu większości wyścigów Formuły Ford w jednym sezonie. Jeździł dla zespołu Jaguar Junior Formuły 3 w 2001 roku, imponująco wygrywając swój pierwszy wyścig F3 w swoim debiucie w F3. Był także kierowcą testowym zespołu Formuły 1 Jaguara . Kontuzje spowodowane wypadkiem podczas testów przy dużej prędkości na torze Monza w 2002 roku, spowodowanym awarią tylnego skrzydła w bolidzie Jaguar F1, doprowadziły go do opuszczenia niektórych wyścigów w tegorocznych mistrzostwach Wielkiej Brytanii Formuły 3, przez co nie mógł zdobyć tytułu — chociaż był z łatwością prowadząc go na tym etapie. W 2003 roku został mistrzem japońskiej Formuły 3 dla zespołu TOM'S . W 2004 i 2005 roku ścigał się w All Japan Grand Touring Car Championship dla Toyoty .
James Courtney jest zarządzany przez szefa BTCC / TOCA Alana J. Gow , który odegrał kluczową rolę w jego europejskiej karierze otwartego koła, prowadząc do jego roli testera w Jaguar Racing . Pojawił się w 2007 roku w sezonie Dancing with the Stars w Seven Network .
Awaria testowa Jaguara F1
Podczas testów dla zespołu Jaguar Racing Formuły 1 w Monza w 2002 roku, w samochodzie Courtney zepsuło się tylne zawieszenie, powodując jego pokonanie bariery przy prędkości 306 km/h. Samochód uderzył z taką siłą, że odbił się od ściany z prędkością 70 km/h, powodując uderzenie Courtney oszacowane na 67G. Kiedy odzyskał przytomność, znalazł człowieka, który wyciągnął go z wraku, wielokrotnego mistrza świata Michaela Schumachera, który był na torze testowym dla Ferrari , krzycząc na niego, próbując przetłumaczyć dla włoskich marszałków toru, którzy nie mówili po angielsku. Courtney "oszalała", gdy stwierdził, że nie może poruszać prawą stroną ciała i krwawi z oczu. Wyjaśnił, że „wyzdrowienie zajęło mi rok. Nie mogłem chodzić bez migreny . Wszystko mogłoby to wywołać. Hałas, światło, cokolwiek”. Courtney ujawniła również, że nie widziała przez wiele tygodni po wypadku, i postanowił w tym momencie nigdy nie bać się ponownego wypadku, stwierdzając: "To koniec, jeśli się boisz. To wszystko albo nic".
Mistrzostwa Supersamochodów
James Courtney zadebiutował w V8 Supercars w 2005 roku z zespołem Holden Racing Team w wyścigach wytrzymałościowych z pilotowaniem z Jimem Richardsem, ale odniósł ograniczony sukces.
Wyścigi Kamiennych Braci
W 2006 roku dołączył do zespołu Forda Stone Brothers Racing, aby zastąpić dwukrotnego mistrza Marcosa Ambrose'a . Rozbił samochód podczas debiutu w Adelajdzie, ale odzyskał trzecie miejsce w 2006 Bathurst 1000 i zajął drugie miejsce w 2007 Bathurst 1000 . 19 lipca 2008 Courtney odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w wyścigu V8 Supercar, wygrywając wyścig City of Ipswich 400 na Queensland Raceway . Ukończył szósty rok w mistrzostwach.
Dick Johnson Wyścigi
W 2009 roku przeszedł do Dick Johnson Racing . Dostał zupełnie nowego Triple Eight Race Engineering, który zbudował Ford FG Falcon i był uważany przez wielu za poważne zagrożenie dla tytułu. Zostało to cofnięte na początku roku, z wypadkiem, który zepsuł początek sezonu. Courtney odniosła zwycięstwa na nowych imprezach w Townsville i Sydney i zakończyła rok na siódmym miejscu.
W 2010 roku Courtney był jego najlepszym do tej pory sezonem, z podium w Adelajdzie, Melbourne GP i Hamilton oraz pięcioma zwycięstwami w wyścigach; po dwa na Queensland Raceway i Winton, a po jednym na Sandown. Wygrał 2010 V8 Supercar Championship Series, wyprzedzając mistrza V8 Supercar 2009, Jamiego Whincupa. To był pierwszy raz od 15 lat, kiedy Dick Johnson Racing wygrał mistrzostwo. Jednak zaraz po sezonie Courtney podpisała umowę o opuszczeniu zespołu i dołączeniu do zespołu Holden Racing.
Walkinshaw Andretti United
Odkąd dołączyła do Walkinshaw Andretti United , Courtney odniosła ograniczony sukces, odnosząc tylko jedno zwycięstwo w wyścigu Yas V8 400 w 2011 roku . Po zwycięstwie w Abu Dhabi zmagał się w sezonie z niewielkim sukcesem w większości rund, z najlepszym finiszem na 4. miejscu w Adelajdzie. Następnie zajął drugie miejsce w Sandown. Zajął dziesiąte miejsce w mistrzostwach 2011 z 1869 punktami, podczas gdy jego kolega z drużyny Garth Tander zajął piąte miejsce z 2574 punktami, a mistrz 2011 Jamie Whincup zgromadził 3168 punktów.
Po pierwszym wyścigu wyścigu 2012, Clipsal 500 na torze ulicznym Adelaide, zajął 28. miejsce w mistrzostwach.
Courtney utrzymał swoje miejsce w Holden Racing Team na 2012 rok obok Gartha Tandera. Sezon Courtney rozpoczął się od wypadku na Clipsal 500 Adelaide w pierwszym wyścigu i 25. w drugim wyścigu. Następnie zajął 18. miejsce w pierwszym wyścigu Symmons Plains, ale zanotował imponujące 8. miejsce w drugim wyścigu. Teraz zajmuje 21. miejsce w mistrzostwach ze 171 punktów, podczas gdy Tander jest na 6. miejscu z 368 punktami.
Courtney odpuściła ostatnie cztery wyścigi Championship Series 2013 po poważnym incydencie podczas 32. wyścigu na Phillip Island Grand Prix Circuit . Gdy Courtney wjechała na zakręt 4 (Honda Corner), niekontrolowany Alexandre Prémat , po tym, jak doznał rozwarstwionej opony, mocno uderzył w boczne okno kierowcy samochodu Jamesa Courtneya własnym tyłem po uderzeniu w niewielki pagórek w trawie . Incydent spowodował znaczne szkody w obu samochodach, w tym pęknięcie prętów bezpieczeństwa samochodu Courtney. Oba samochody nieuchronnie nie mogły konkurować w dwóch kolejnych wyścigach, które odbyły się w weekend. James doznał rozdarcia prawego mięśnia czworogłowego i złamania kości piszczelowej. Pilot wytrzymałościowy HRT Nick Percat zastąpił go w ostatnich dwóch wyścigach sezonu w Sydney 500 .
.JPG)
.jpg)
Courtney wycofał się z 2015 Sydney Motorsport Park Super Sprint po tym, jak doznał urazów klatki piersiowej podczas stania w alei serwisowej, gdy został uderzony przez unoszący się w powietrzu kawałek metalu, który wyleciał w powietrze przez nisko lecący helikopter marynarki wojennej. Został przyjęty do szpitala z dwoma złamanymi żebrami i przebitym płucem. Pilot wyścigowy Jack Perkins zastąpił Courtney, gdy ten wracał do zdrowia w szpitalu. W dniu 26 sierpnia 2015 r. Courtney potwierdził, że nie będzie brał udziału w Sandown 500, aby wyzdrowieć po odniesionych obrażeniach. W ostatniej chwili na Bathurst 1000 zapadła decyzja, w której postanowił nie brać udziału w wyścigu. Wrócił na Gold Coast 600, wygrywając 300-kilometrowy wyścig w niedzielę z Perkinsem .
Życie osobiste
Courtney jest rozwiedziona i ma córkę o imieniu Zara i młodszego syna o imieniu Cadel. Courtney urodziła się z siostrą bliźniaczką i mieszka w pobliżu Gold Coast w Queensland . Robi to od 2006 roku, kiedy jeździł dla Stone Brothers Racing . Jest entuzjastą wysokiej jakości zegarków i jeździ HSV GTS.
W krótkim wywiadzie dla magazynu „Australian Muscle Car” dla wydania listopad/grudzień 2013, Courtney ujawnił, że jego pierwszym samochodem był Datsun 1200 ute napędzany turbodoładowanym silnikiem o pojemności 2,0 litra. Opisał samochód jako "zwariowany" i że "kręci tylnymi kołami na piątym biegu, nie ma problemu". Kiedy przeprowadził się do Anglii, aby ścigać Formułę Ford, oddał samochód swojemu ojcu do użytku, który z kolei oddał go swojej siostrze, zanim został sprzedany, chociaż Courtney ujawniła, że chciałby teraz odkupić samochód.
Wyniki kariery
Pełne wyniki Super GT
| Rok | Zespół | Samochód | Klasa | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | DC | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | Zespół TOM’S | Toyota Supra | GT500 |
TAI 11 |
SUG 3 |
WRZEŚNIA 5 |
TOK 5 |
MOT 4 |
AUT 6 |
SUZ 6 |
6. | 44 | |
| 2005 | Zespół TOM’S | Toyota Supra | GT500 |
OK 2 |
FUJ 10 |
WRZEŚNIA 3 |
SUG 3 |
MOT 7 |
FUJ 5 |
AUT 8 |
SUZ 5 |
4. | 60 |
Pełne wyniki Formula Nippon
( klucz )
| Rok | Uczestnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Zespół 5Zigen | SUZ | FUJ | MIN | Przegląd | SUZ | SUG |
FUJ 4 |
MIN 7 |
MOT Ret |
SUZ Ret |
12. | 3 |
Wyniki mistrzostw supersamochodów
Bathurst 1000 wyników
| Rok | Zespół | Samochód | Drugi kierowca | Pozycja | Okrążenia |
|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Zespół wyścigowy Holdena | Holden Komandor VZ |
 Jim Richards
|
DNF | 7 |
| 2006 | Wyścigi Kamiennych Braci | Ford Sokół BA |
Glenn Seton
|
3rd | 161 |
| 2007 | Wyścigi Kamiennych Braci | Ford Sokół BA |
David Besnard
|
2. | 161 |
| 2008 | Wyścigi Kamiennych Braci | Ford Sokół BA |
David Besnard
|
3rd | 161 |
| 2009 | Dick Johnson Wyścigi | Ford Sokół FG |
Steven Johnson
|
24. | 131 |
| 2010 | Dick Johnson Wyścigi | Ford Sokół FG |
Warren Luff
|
5th | 161 |
| 2011 | Zespół wyścigowy Holdena | Holden Commodore VE |
Cameron McConville
|
7th | 161 |
| 2012 | Zespół wyścigowy Holdena | Holden Commodore VE |
Cameron McConville
|
4. | 161 |
| 2013 | Zespół wyścigowy Holdena | Holden Commodore VF |
Greg Murphy
|
DNF | 85 |
| 2014 | Zespół wyścigowy Holdena | Holden Commodore VF |
Greg Murphy
|
13th | 160 |
| 2016 | Zespół wyścigowy Holdena | Holden Commodore VF |
Jacka Perkinsa
|
13th | 161 |
| 2017 | Wyścigi Walkinshaw | Holden Commodore VF |
Jacka Perkinsa
|
19. | 147 |
| 2018 | Walkinshaw Andretti United | Holden Komandor ZB |
Jacka Perkinsa
|
DNF | 33 |
| 2019 | Walkinshaw Andretti United | Holden Komandor ZB |
Jacka Perkinsa
|
3rd | 161 |
| 2020 | Wyścigi Tickforda | Ford Mustang Mk.6 |
Broc Feeney
|
10th | 161 |
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- „Oficjalna strona Jamesa Courtneya” . Źródło 10 kwietnia 2007 .
- „Kierowcy Supercar Caltex Racing V8” . Zarchiwizowane z oryginału w dniu 8 lutego 2006 roku . Pobrano 5 marca 2006 .
- „Johnson i Courtney potwierdzili dla Jim Beam Racing w 2009 roku” . Pobrano 6 lutego 2009 .
- Profil na temat wyścigów referencyjnych