Brytyjskie mistrzostwa Formuły Ford - British Formula Ford Championship
 | |
| Kategoria | Pojedyncze siedzenia |
|---|---|
| Kraj |
 Zjednoczone Królestwo
|
| Sezon inauguracyjny | 1976 |
| Fałdowy | 2014 |
| Konstruktorzy | Mygale , Sinter |
| Dostawcy silników | Bród |
| Dostawcy opon | Opony Dunlop , Hankook |
| Mistrz ostatnich kierowców |
 Jayde Kruger
|
| Mistrz ostatnich drużyn |
JTR
|
Brytyjska Formuła Ford był poziom wejścia jednomiejscowy kategoria sportów motorowych, zaprojektowany, aby dać kierowcy wyścigowi swój pierwszy krok do wyścigów samochodowych po kartingu . Kierowcy z całego świata zostali przyciągnięci do Wielkiej Brytanii, aby wziąć udział w serii, a odnoszący sukcesy kierowcy Formuły 1, tacy jak Ayrton Senna i Jenson Button, zdobyli swoje pierwsze tytuły w mistrzostwach w bolidach. Przez lata mistrzostwa były prowadzone zgodnie z różnymi przepisami Formuły Ford , w oparciu o silniki dostarczone do mistrzostw przez Ford Motor Company . Te regulacje silnik oparty / dane techniczne obejmują silnik Ford Kent , Ford Zetec , silnik Ford Duratec aw ostatnich latach ten silnik Ford EcoBoost .
Od sezonu 2015 mistrzostwa zostały zastąpione przez Formułę MSA , która jest zgodna z nowymi przepisami FIA Formuły 4 . Wiele zespołów i kierowców, którzy rywalizowali w ostatnim sezonie brytyjskiej Formuły Ford, przeniosło się do nowej serii.
Historia
Chociaż pierwsze brytyjskie mistrzostwa Formuły Ford odbyły się dopiero w 1976 roku, korzenie Formuły Ford są mocno osadzone na brytyjskiej scenie wyścigowej. Pierwszy wyścig Formuły Ford odbył się w Brands Hatch w 1967 roku i był prekursorem narodzin krajowych mistrzostw. Pierwsze brytyjskie mistrzostwa Formuły Ford, które odbyły się w 1976 roku, były oryginalnymi mistrzostwami Formuły Ford, które na przestrzeni lat dały początek wielu innym, w tym udanym mistrzostwom w Australii i Nowej Zelandii .
Mistrzostwa rozpoczęły się od silnika Ford Kent o pojemności 1600 cm3 i kontynuowano go do czasu wprowadzenia przez Forda nowszego, mocniejszego silnika Ford Zetec o pojemności 1800 cm3 . Chociaż ta zmiana silnika nie wpłynęła na inne przepisy techniczne, które nadal wymagały stalowych ram przestrzennych, które były znacznie bardziej ekonomiczne w budowie i eksploatacji w porównaniu do ich odpowiedników z włókna węglowego , zwiększona moc silnika przyspieszyła rozwój podwozia, powodując wielu mniejszych producentów zaprzestanie produkcji samochodów, co skutkuje mniejszą liczbą konstruktorów reprezentowanych w mistrzostwach. Przepisy Zeteca obowiązywały tylko 12 lat, do momentu wprowadzenia silnika Ford Duratec w 2006 roku, zapewniając lepsze prowadzenie i moc dzięki mniejszej wadze, mimo że specyfikacja powróciła do silników o pojemności 1600 cm3.
Największe zmiany w mistrzostwach nastąpiły w 2012 roku, kiedy jako główne mistrzostwa przyjęto najnowszy silnik i specyfikację Ford EcoBoost . Samochód EcoBoost oznacza istotną zmianę w kierunku wyścigów Formuły Ford, ponieważ wprowadza zarówno silniki benzynowe z turbodoładowaniem o mniejszej pojemności , jak i po raz pierwszy sekwencyjną skrzynię biegów .
Samochód
Mistrzostwa umożliwiają obecnie ściganie się w dwóch specyfikacjach samochodów Formuły Ford : obecnej generacji EcoBoost i poprzedniej generacji Duratec. Mistrzostwa mają wiele podwozi, w których biorą udział producenci tacy jak Van Diemen i Mygale . Aby utrzymać niskie koszty, samochody są wykonane ze stali, w przeciwieństwie do bardziej egzotycznego włókna węglowego, powszechnie spotykanego w wyższych kategoriach wyścigowych. Samochody Duratec zostały wprowadzone w 2006 roku, kiedy wszystkie samochody z tej serii musiały używać wolnossącego silnika Ford Duratec o pojemności 1600 cm3 , który zastąpił silnik Ford Kent używany od początku mistrzostw. Począwszy od 2012 roku , klasa EcoBoost została wprowadzona jako klasa najwyższa wraz z klasą drugorzędną dla starzejących się samochodów Duratec. Klasa EcoBoost wykorzystuje najnowszy silnik Ford EcoBoost, który zapewnia większą moc dzięki wprowadzeniu turbosprężarki . Podwozie pozostaje jednak stalową ramą przestrzenną, a nie monocoque z włókna węglowego, który można znaleźć w innych formułach.
Od 2015 roku Formuła MSA będzie korzystać z przepisów Formuły 4 . Mygale będzie nadal dostarczać podwozie monocoque z włókna węglowego (w przeciwieństwie do podwozia dostarczonego przez Tatuus używanego w BRDC F4 . Silnik będzie silnikiem Ford 1.6L EcoBoost , stosowanym w bardziej nowoczesnych samochodach Formuły Ford, dostrojonym do maksymalnie 160 PS. Wszystkie silniki będą dostrojone przez tego samego przygotowującego silniki wyścigowe, w celu obniżenia kosztów. Podobnie wszystkie opony zostaną dostarczone przez Hankook . Sadev zapewni sekwencyjną skrzynię biegów z łopatkami i system rejestracji danych.
Mistrzostwa
Od 2013 roku mistrzostwa składają się z 30 rund organizowanych w dziesięciu imprezach wspierających Brytyjskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych . Obie klasy EcoBoost i Duratec rywalizują ze sobą w tych samych wyścigach. Kierowcy, którzy w przeszłości brali udział w mniej niż 4 wyścigach formuły juniorów, mogą rywalizować o Puchar Rookie, podczas gdy zarówno zespoły, jak i konstruktorzy mają dla siebie osobne mistrzostwa. Puchar Narodów jest przyznawany najwyżej sklasyfikowanemu zarejestrowanemu kierowcy z każdego kraju z wyjątkiem Wielkiej Brytanii. W 2015 roku seria ponownie rozegra 30 rund na dziesięciu imprezach wspierających BTCC , mimo że stała się Formułą MSA .
Format weekendowy
20-minutowa sesja kwalifikacyjna służy do określenia pozycji startowej wszystkich wyścigów weekendowych. Najszybsze okrążenie kierowcy decyduje o starcie w pierwszym wyścigu, ich drugi najszybszy czas decyduje o starcie w drugim wyścigu, a ich trzeci najszybszy czas w trzecim wyścigu. Wszystkie trzy wyścigi zostaną rozegrane na dystansie 15 mil.
System punktów
Aktualny system punktów
Punkty są przyznawane wszystkim kierowcom kończącym wyścig w każdym wyścigu, a także kierowcy, który osiągnął najszybsze okrążenie przy użyciu następującego systemu:
| Systemy punktowe klasy głównej, drużyn Pucharu i Pucharu Narodów. | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1st | 2nd | 3rd | 4. | 5th | 6. | 7th | ósmy | 9th | 10th | 11 | 12th | 13th | 14. | 15. | Inni | Najszybsze okrążenie | ||
| 30 | 27 | 24 | 22 | 20 | 18 | 16 | 14 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | ||
| System punktowy klas stypendialnych. | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1st | 2nd | 3rd | 4. | 5th | 6. | 7th | ósmy | 9th | Inni | Najszybsze okrążenie | ||||||||
| 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 2 | ||||||||
| System punktów Constructors Cup. | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1st | 2nd | 3rd | 4. | 5th | 6. | |||||||||||||
| 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | |||||||||||||
Mistrzowie
Inne Mistrzostwa Wielkiej Brytanii
Taka była popularność formuły w Wielkiej Brytanii w całej jej historii; istnieje mnóstwo używanych podwozi z poprzednich generacji mistrzostw. Doprowadziło to do powstania kilku innych mistrzostw na poziomie krajowym i klubowym w Wielkiej Brytanii, obsługujących starsze podwozia, silniki i samochody.
- BRSCC Formula Ford Duratec Championship – Proponowane mistrzostwa, utworzone pod koniec 2012 roku, będą domem dla Formuły Fordów poprzedniej generacji Duratec po tym, jak brytyjskie mistrzostwa przestawiły się wyłącznie na nową klasę EcoBoost.
- Mistrzostwa Formuły Ford 1600 — organizowane przez BRSCC mistrzostwa są przeznaczone dla samochodów zbudowanych zgodnie ze specyfikacją Kent, wykorzystujących silnik Ford Kent . Składający się z dwóch regionalnych i jednego krajowego mistrzostwa daje możliwość zaprezentowania swoich talentów wielu kierowcom. Dwuklasowa konstrukcja oparta na roku budowy podwozia pozwala zachować konkurencyjność wielu różnym podwoziom.
- Organizowanych jest również kilka mistrzostw na poziomie klubowym. Nuty obejmują monoposto Racing Club Championship [1] , w 750 Silnik krąg Formula 4 Championship [2] , w Castle Combe Formula Darmowe mistrzostwa [3] oraz klasyczną formułą Ford Championship [4] .
Festiwal Formuły Forda
Formula Ford Festival to coroczne spotkanie Ford zasilanych pojedynczym foteli wyścigowych samochodów, który jest w posiadaniu na koniec brytyjskiej wyścigów sezonu, na Brands Hatch tor wyścigowy w hrabstwie Kent , w południowej Anglii . Imprezy odbywają się w ciągu weekendu i chociaż obecne są różne klasy byłych i obecnych Formuły Ford, punktem kulminacyjnym dla wielu są mistrzostwa, w których młodzi, ale wykwalifikowani kierowcy z zawodów Forda w Europie i poza nią ścigają się ze sobą. Często jest to rzadka okazja do porównania umiejętności kierowców startujących w różnych zawodach Forda na całym świecie. Impreza jest administrowana przez Brytyjski Klub Samochodów Wyścigowych i Sportowych .
