Van Diemen - Van Diemen

Van Diemen International, Ltd.
Przemysł Automobilowy
Założony 1973
Założyciel Ross Ambrose
Ralph Firman Sr.
Zmarły 2002
Los Wchłonięty przez Élan Motorsport Technologies
Siedziba ,
Rodzic Élan Motorsport Technologies (stan na 2002 r.)

Van Diemen International Ltd. , brytyjski producent wyścig samochodowy z siedzibą w Snetterton , Norfolk , Wielka Brytania. Firma miała reputację dzięki seryjnej produkcji swoich samochodów, z których najbardziej znaną jest seria podwozi Formuły Ford , które od ponad 20 lat znajdują się w czołówce tej klasy sportów motorowych i doprowadziły ją do największy producent samochodów wyścigowych na zamówienie na świecie.

Oprócz Formuły Ford, Van Diemen budował samochody dla serii Formuła Ford 2000 , Sports 2000 i Star Mazda . Specjalnie wybudowany zakład produkcyjny firmy znajdował się na terenie toru wyścigowego Snetterton Motor Racing Circuit , umożliwiając zespołom wyścigowym testowanie samochodów tuż przy linii produkcyjnej.

Historia

Zjednoczone Królestwo Van Diemen
Założony 1977
Fałdowy 2002
Zespół główny (e) Ross Ambrose
Ralph Firman Sr.
Dawna seria Brytyjska Formuła Ford
Eurocup Formuła Renault
Brytyjska Formuła Renault
Zauważone sterowniki Zjednoczone Królestwo Eddie Irvine Mark Webber Dan Wheldon Mike Conway
Australia
Zjednoczone Królestwo
Zjednoczone Królestwo

Mistrzostwa Kierowców
1981 BRSCC Formula Ford 1600
1981 RAC Formula Ford 1600
1981 Formula Ford Festival
1984 RAC Formula Ford 1600
1987 Formula Ford Festival
1989 Formula Ford BRDC
1989 Formula Ford Festival
1990 British Formula Ford
1991 Formula Ford Festival
1991 Eurocup Formula Renault
1992 Formula Ford Festival
1993 British Formula Ford
1993 Formula Ford Festival
1995 Formula Ford Festival
1996 Formula Ford Festival
1997 Formula Ford Festival
1999 Formula Ford Festival
1997 Brytyjska Formuła Ford
2000 Brytyjska Formuła Ford
2001 Brytyjska Formuła Ford
2002 Brytyjska Formuła Ford
2002 Formuła Ford Festival

Van Diemen został założony w 1973 roku przez Rossa Ambrose'a i Ralpha Firmana Sr., których dzieci Marcos Ambrose , Ralph Firman Jr. i Natasha Firman od tamtego czasu robią udane kariery wyścigowe. Nazwa firmy pochodzi od wyspy Tasmania w Australii, która wcześniej była znana jako Van Diemen's Land i gdzie urodził się i mieszkał Ambrose, zanim przeniósł się do Wielkiej Brytanii, aby współtworzyć firmę.

lata 70.

Pierwszym wyprodukowanym samochodem był Van Diemen FA73. W 1973 Derek Lawrence wygrał mistrzostwa BRDC Formula Ford 1600 w FA73. BRSCC Formula Ford był również wygrał FA73. Ten samochód prowadził Donald MacLeod . Kenny Gray z RPA wygrał mistrzostwa Szkocji Formuły Ford w 1974 w Van Diemen RF74. Chico Serra wygrał mistrzostwa BRSCC w 1977 roku prowadząc Van Diemen. Serra wygrała w tym sezonie Formula Ford Festival , pokonując dwa Royale . Brytyjski producent samochodów przejął Group Racing Developments , producenta podwozi Formuły 3 , pod koniec 1975 roku. Van Diemen VG376 został wprowadzony do brytyjskiej Formuły 3 w 1976 i 1977 roku. Samochód to GRD 375 ze zaktualizowaną aerodynamiką. Jac Nellemann uzyskał najlepszy wynik dla samochodu na Circuit Zolder, zajmując czwarte miejsce. Producent samochodów powrócił do Formuły 3 w 1992 roku. Rok 1977 był początkiem długiej współpracy z Duckhams Oil, która sponsorowała zespół fabryczny do 2002 roku.

lata 80.

Van Diemen RF84 Formuła Ford

Van Diemen zdobył mistrzostwo BRSCC Formuły Ford 1600 w 1980 roku. Brazylijscy kierowcy Roberto Moreno i Raul Boesel wygrali 13 z 14 wyścigów i ukończyli jeden i dwa w klasyfikacji. Jonathan Palmer , również kierujący Van Diemenem, był trzeci w klasyfikacji. Następnie Moreno wygrał Festiwal Formuły Ford, a za nim Tommy Byrne , również jeżdżący Van Diemenem. Byrne miał bardzo udany sezon 1981, wygrywając festiwalowe, europejskie i brytyjskie mistrzostwa Formuły Ford 2000 , wszystkie jeżdżąc samochodami brytyjskiego producenta samochodów. Ayrton Senna zadebiutował w europejskich wyścigach w 1981 roku w mistrzostwach BRSCC i RAC Formula Ford 1600, prowadząc podwozie Van Diemen. Po zdobyciu tych dwóch mistrzostw przeszedł do Formuły Ford 2000, ponownie jeżdżąc Van Diemensem. W 1982 Senna wygrał zarówno brytyjskie, jak i europejskie mistrzostwa Formuły Ford 2000. W następnym roku Brazylijczyk Maurício Gugelmin zajął drugie miejsce w brytyjskiej Formule Ford 2000 jadąc Van Diemenem. W tym samym roku Maurizio Sandro Sala wygrał BRDC Formula Ford 1600. W 1985 roku osiem Van Diemenów zajęło pierwszą dziesiątkę na festiwalu Formuły Ford. Jonathan Bancroft był najlepszym kierowcą, zajmując drugie miejsce. Wyścig wygrał Johnny Herbert jadący na Quest-Ivey FF85. W połowie lat osiemdziesiątych podwozie Reynarda zaczęło dominować w Formule Ford 2000. Van Diemen skupił się na Formule Renault , również z silnikiem o pojemności 2 litrów. Festiwal Formuły Ford był wygrywany cztery razy z rzędu od 1986 do 1989 przez podwozie Van Diemena. Roland Ratzenberger (1986) i Vincenzo Sospiri (1988) wygrali wyścig w zgłoszeniach klientów. Zespół fabryczny wygrał wyścig w 1987 i 1989 roku z Eddie Irvine i Niko Palharesem . Brytyjski konstruktor zadebiutował w Formule Renault w 1989 roku. Neil Riddiford wygrał pierwsze brytyjskie mistrzostwa Formuły Renault w 1989 roku, jadąc Van Diemenem.

1990

Van Diemen Multisport

W latach 90. Van Diemen zaczął dominować na rynku Formuły Ford. W ciągu dekady konstruktor pięć razy zdobył mistrzostwo Wielkiej Brytanii Formuły Ford, a siedem razy Festiwal. Jason Plato wygrał pierwszy wyścig Formuły Renault Eurocup dla zespołu fabrycznego Duckhams Van Diemen. Bobby Verdon-Roe wygrał brytyjską Formułę Renault w 1991 roku w kliencie Van Diemen. W sezonie 1991 zadebiutowała seria wyścigów Formuła Vauxhall Junior . Ze względu na sukces Van Diemensa w Formule Ford, marka została zakontraktowana do budowy wszystkich samochodów Formuły Vauxhall Junior na sezon 1991. Ten samochód wyścigowy nie miał właściwości aerodynamicznych, takich jak skrzydła, ale używał gładkich opon. Pierwsze mistrzostwa wygrał przyszły kierowca IndyCar Dario Franchitti . W 1992 roku Van Diemen ponownie wszedł na rynek Formuły 3. Było to pierwsze kompozytowe podwozie noszące nazwę Van Diemen, zostało zbudowane przez Precision Composites . Samochód ścigał się w japońskich F3 , niemieckich F3 i francuskich mistrzostwach F3 . Franc ten Wolde ścigał się w pięciu wyścigach niemieckiego F3 w napędzanym silnikiem Mugen RF92 zgłoszonym przez holenderski zespół wyścigowy Nomag Racing . Ten Wolde finiszował raz, na jedenastym miejscu. Nomag wszedł do Ten Wolde w 1992 Masters of Formula 3, gdzie zajął trzynaste miejsce. W Honda samochody napędzane weszły w japońskiej F3 i francuskiej F3 miał niewielki sukces wprowadzając tylko kilka wyścigów. Po tym rozczarowującym sezonie Van Diemen nie wrócił do Formuły 3. Wraz z upadkiem Formuły Ford 2000, Van Diemen zaczął eksportować swoje samochody do Stanów Zjednoczonych. Rok 1992 był udany dla Van Diemena w amerykańskiej serii F2000. Greg Ray wygrał mistrzostwa SCCA F2000. Po powrocie do Europy James Matthews , jeżdżący dla Manor Motorsport , wygrał w 1994 roku Formułę Renault Eurocup w Van Diemen. Samochody Van Diemen wygrały pierwsze dwa oficjalne mistrzostwa USF2000 w 1995 i 1996 roku z Jeretem Schroederem i Stevem Knappem . Van Diemen zdominował serię, zdobywając tytuły wszystkich kierowców i konstruktorów, dopóki seria nie zakończyła się po sezonie 2006. Wielu aspirujących kierowców wygrywało wyścigi z brytyjską marką, taką jak Buddy Rice i Dan Wheldon . Konstruktor nadal wygrywał w brytyjskiej Formule Renault, ponownie zdobywając tytuł w 1995 roku z Guyem Smithem . W kolejnych sezonach podwozie Van Diemena w Formule Renault było mniej udane. Konkurencja ze strony Mygale , Tatuus i innych mniejszych producentów podwozi uniemożliwiła Van Diemenowi konkurowanie w Eurocup. Samochody pozostały konkurencyjne w brytyjskich mistrzostwach walcząc o tytuł z fabrycznym podwoziem Tatuus. Rok 1998 był ostatnim rokiem dla Van Diemena w Formule Renault, kiedy Tim Mullen i Vítor Meira zajęli trzecie i czwarte miejsce w samochodach zgłoszonych przez klientów. Od 1998 roku Van Diemen otrzymał kontrakt na budowę wszystkich samochodów na mistrzostwa Formuły Palmer Audi, które trwały do ​​2010 roku.

2000s

Élan Van Diemen DP08 USF2000

Kierowcy fabryczni Robert Dahlgren , James Courtney i Westley Barber wygrali brytyjskie mistrzostwa Formuły Ford w latach 2000, 2001 i 2002. W 2002 roku Van Diemen International został kupiony przez Don Panoza i stał się częścią jego grupy Élan Motorsport Technologies z Braselton w stanie Georgia . Od 2002 roku zespół fabryczny przestał istnieć. Tom Kimber-Smith i Valle Mäkelä zdobyli tytuł brytyjskiej Formuły Ford w zgłoszeniach klientów w 2002 i 2003 roku. W 2003 roku podwozie Van Diemena wygrało ogólny tytuł brytyjskiej Formuły Ford. Po przejęciu przez Élan Van Diemen stał się bardziej aktywny w Stanach Zjednoczonych. Van Diemen FR02 używany w Formule Ireland i Formule X w latach 2001-2004 został wprowadzony w Stanach Zjednoczonych. SCCA utworzyło klasę Formula SCCA, która używa wyłącznie tego podwozia. To później rozwinęło się w Formula Enterprises. Van Diemen zbudował również sportową wersję tego samochodu, DP04. Gdy mistrzostwa Star Mazda ogłosiły nowy samochód, którego zaprojektowali i zbudowali Élan Van Diemen, samochód został wprowadzony w 2004 roku. Mistrzostwa IMSA Lites rozpoczęły się w 2006 roku, ta klasa składała się z trzech podklas: L1, L2 i L3. Klasa L1 wykorzystuje Élan Van Diemen zbudowany DP02 z silnikiem Mazdy . Krótkotrwała klasa L3 używała zaprojektowanego wcześniej DP04 Van Diemen. Samochody dla klasy L2 nie były zbudowane przez Van Diemena, ale West WX10, a później WR1000. Van Diemen zaprojektował swój ostatni samochód Formuły Ford w 2008 roku. Niektóre zespoły zmodernizowały podwozie, aby tworzyć własne samochody Formuły Ford, takie jak Fluid Motorsport .

2010s

USF2000 została reaktywowana na sezon 2010 jako specyfikacji serii wyścigowej. Élan Van Diemen otrzymał kontrakt na zbudowanie wszystkich samochodów na mistrzostwa Mazdy. Ale do tej pory działania Van Diemen zostały w pełni włączone do Élan Motorsport Technologies. Każdy nowy samochód będzie nosił nazwę Élan zamiast Van Diemen, więc bardzo udana marka stopniowo zniknie. Po śmierci Van Diemena Ralph Firman Sr. założył nowego konstruktora samochodów wyścigowych: Ralph Firman Racing .

Galeria

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki