Tor wyścigowy Sandown - Sandown Raceway

Międzynarodowy tor wyścigowy Sandown
Lokalizacja	Melbourne, Wiktoria
Współrzędne	37° 57′3″S 145°10′2″E / 37,95083°S 145,16722°E Współrzędne: 37°57′3″S 145°10′2″E / 37,95083°S 145,16722°E
Właściciel	Klub wyścigowy w Melbourne
Otwierany	11 marca 1962
Główne wydarzenia	Sandown 500 ; Grand Prix Australii ; Tasman Series ; World Sportscar Championship
Międzynarodowy obwód
Długość	3,104 km (1,928 mil)
Obroty	13
Rekord okrążenia wyścigu	1:04.5533 ( John Martin , Ligier JS F3-S5000 Ford , 2019, S5000 )
Międzynarodowy Tor (1984-1998)
Długość	3,878 km (2,409 mil)
Obroty	17
Rekord okrążenia wyścigu	1:33.580 ( Jean-Louis Schlesser , Sauber C9 Mercedes-Benz , 1988 , Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych )
Oryginalny obwód (1962-1984)
Długość	3100 km (1,926 mil)
Obroty	8
Rekord okrążenia wyścigu	59,60 ( Alfredo Costanzo , McLaren M26 Chevrolet , 1981, Formuła 5000 )

Sandown International Raceway to tor wyścigów samochodowych na przedmieściach Springvale w Melbourne w stanie Wiktoria , około 25 kilometrów (16 mil) na południowy wschód od centrum miasta. Shanklin jest uważany za układ zasilania z jego „ przeciągnij pasek prostych” przednia i tylna są 899 i 910 metrów długości, odpowiednio.

Historia

Tor wyścigów konnych Sandown został po raz pierwszy zbudowany jako obiekt wyścigów konnych, którego historia sięga XIX wieku, ale został zamknięty w latach 30. XX wieku w ramach rządowego programu racjonalizacji. Przebudowa rozpoczęła się niedługo po II wojnie światowej. Bitumiczny tor wyścigów samochodowych został zbudowany wokół proponowanego toru konnego (który nie został ukończony do 1965 r.) i został po raz pierwszy otwarty w 1962 r. I odbył się wyścig, który po raz pierwszy stał się Sandown 500 w 1964 r . Na torze odbył się pierwszy wyścig Australian Touring Car Championship w 1965 roku.

Wyścigi motorowe

Spotkanie otwierające, które odbyło się 11 i 12 marca 1962, obejmowało Puchar Sandown International Cup 1962 , w którym rywalizowali światowej sławy kierowcy międzynarodowi, w tym Jack Brabham , Jim Clark , Stirling Moss , Bruce McLaren i John Surtees . Drugi Sandown International Cup odbył się w 1963 roku , dwa wyścigi były prekursorami rundy Sandown corocznej serii Tasman Series w latach 1964-1975. kierowców.

Tradycyjna australijska rywalizacja Holdena i Forda pojawiła się na torze pod koniec lat 60. i przez lata 70. z kierowcami takimi jak Norm Beechey , Ian Geoghegan , Allan Moffat , Bob Jane , Colin Bond i Peter Brock i trwa do dziś. Od 1968 do 1980 roku prawie każdy większy wyścig samochodów turystycznych odbywający się na torze wygrywali kierowcy Holdena lub Forda.

1984 widział rozszerzenie toru do 3,9 km (2,4 mil), aby spełnić przepisy FIA dotyczące minimalnej długości toru dla imprez Mistrzostw Świata. Był także świadkiem pierwszego wyścigu na torze na 500 km, Castrol 500 , będącego trzecią rundą Australian Endurance Championship z 1984 roku . Wraz ze zmianami toru wydano około 600 000 AUD na przeniesienie boksów z ich pierwotnego miejsca pomiędzy pierwszym i drugim zakrętem (obecnie pierwszym i czwartym zakrętem) do ich teraz stałego miejsca na głównej prostej. Peter Brock i Larry Perkins poprowadzili zespół Holden Dealer Team VK Commodore do zwycięstwa na jednym okrążeniu w wyścigu Castrol 500 w 1984 roku; miało to być ostatnie z dziewięciu rekordowych zwycięstw Brocka w zawodach enduro w Sandown.

W 1989 roku 3,9 km International Circuit został porzucony, a tor powrócił do 3,1 km (1,9 mil), choć nie przy użyciu oryginalnego układu z 8 zakrętami, ale zmodyfikowanym 13 zakrętem. Osiągnięto to po prostu przez ominięcie w dużej mierze niepopularnej, ciasnej i krętej sekcji bramkowej, która była używana od 1984 roku i przy użyciu tylko zrekonfigurowanego toru międzynarodowego (zewnętrznego). Efektem było również zbliżenie samochodów do strefy dla widzów na zewnątrz eses, aby sprowadzić widzów z powrotem na ten obszar. Esesy na końcu tylnej prostej były popularnym miejscem dla widzów w latach 70. i 80., z kilkoma przebudowanymi piętrowymi autobusami, które uczęszczały na spotkania wyścigowe.

Sandown przez większość lat 70-tych, 80-tych i 90-tych nadal gościło zarówno 500-kilometrowy wyścig, jak i sprinterską rundę mistrzostw, Sandown Challenge . W 2001 i 2002 roku tor był gospodarzem Wielkiego Finału jako rundy zamykającej sezon. Kiedy Sandown 500 powrócił w 2003 roku, runda sprintu została usunięta z kalendarza, a Sandown nie jest już gospodarzem dwóch głównych imprez V8 Supercars rocznie.

Część wewnętrzna była nadal używana do wyścigów motocyklowych na torze do około 2000 roku, ponieważ szybkie sesje (zakręty 6-9) na końcu prostej tylnej zostały uznane za zbyt niebezpieczne dla motocykli przy dużej prędkości (prędkość wjazdowa na prostej była bliska 200 km/h (124 mph)) z bardzo małą powierzchnią spływu między torem a ogrodzeniem zewnętrznym. Skorzystanie z sekcji wewnętrznej nie tylko ominęło essy, ale także spowolniło motocykle i pozwoliło im dalej korzystać z toru podczas takich serii, jak Australian Superbike Championship .

Pod koniec 2007 roku Melbourne Racing Club, właściciel obiektu, sprowadził kierownictwo toru samochodowego do domu. W ramach zabezpieczenia przyszłości sportów motorowych na miejscu, menadżer Sanddown Wade Calderwood wynegocjował długoterminową umowę z V8 Supercars. W ramach tej umowy MRC zainwestowało znaczne środki w ramach 3-letniej modernizacji pitów i bezpieczeństwa toru.

Zgodnie z lokalnym zezwoleniem Rady, Sandown Raceway ogranicza się do organizowania pięciu imprez sportów motorowych rocznie, przy głośności nie większej niż 95 decybeli. Obecnie wydarzenia te obejmują Sandown 500, Historic Sandown, Shannons Nationals i dwie imprezy Victorian State Race Series.

Długoterminowa przyszłość tego historycznego toru jest niejasna, ponieważ właściciele Sandown Park chcą zmienić jego strefę, tak aby mogli sprzedać go deweloperowi, który następnie zburzy obiekt i zamieni go w gęstą zabudowę mieszkaniową.

Piasek 500

Obwód jest domem słynnego Sandown wyścigu wytrzymałościowego , który po raz pierwszy odbył się w 1964 roku aż do 2007 roku , z powrotem do kalendarza V8 Supercars w 2012 roku.

Tradycyjnie domena samochodów turystycznych, wyścig odbywał się również dla samochodów seryjnych z lat 1968 – 1972 oraz samochodów sportowych GT w latach 2001 i 2002 . Peter Brock jest najbardziej utytułowanym kierowcą enduro Sandown z dziewięcioma całkowitymi zwycięstwami, w tym siedmioma z rzędu w latach 1975-1981. Sam wyścig nie zawsze odbywał się na dystansie 500 km. Pierwsze dwa wyścigi trwały sześć godzin, a kolejne dwa tylko trzy godziny. Dystans wyścigu wynosił 250 km od 1970 do 1975 roku. Został on zwiększony do 400 km w 1976 roku i tak pozostał do 1983 roku. Ostatni raz został zmieniony w 1984 roku, zwiększając do 500 km.

Imprezy z lat 1990, 1993 i 1994 nie miały żadnego głównego sponsora i były gwarantowane przez promotora obwodu i byłą gwiazdę Formuły 5000, Jona Davisona.

Supersamochody V8

Wraz z utworzeniem V8 Supercars w 1997 roku, impreza Sandown 500 pozostała częścią ich kalendarza na ten rok i 1998. Sandown stał się rundą sprintu V8 Supercars Championship Series w latach 1999 i 2000, a następnie jako trzy 150-kilometrowe wyścigi z pit stopami w 2001 i 2002 roku. Imprezę wygrał Todd Kelly w 2001 roku i Marcos Ambrose w 2002 roku. Format 500 km powrócił w 2003 roku dzięki umowie sponsorskiej z Betta Electrical i od tego czasu stanowi dużą część serii. Imprezę 2003 wygrali Mark Skaife i Todd Kelly dla Holden Racing Team . W 2004 roku został wygrany przez Marcosa Ambrose'a i Grega Rittera w wspieranym przez Pirtek Stone Brothers Racing Falcon. W 2005 roku wygrali Craig Lowndes i Francuz Yvan Muller w Falconie wspieranym przez Betta Electrical. W 2006 roku Ford Performance Racing odniósł swoje dziewicze zwycięstwo w wyścigach wytrzymałościowych z Markiem Winterbottomem i Jasonem Brightem . W 2007 roku głównym sponsorem Sandown 500 jest Just-Car Insurance, a impreza nazywa się Just Car Insurance 500 i wygrał Craig Lowndes, jego czwarte zwycięstwo, oraz Jamie Whincup .

Na sezon 2008 wyścig wytrzymałościowy na 500 kilometrów został przeniesiony na tor Phillip Island . Sandown pozostało w kalendarzu jako miejsce, ale na początku tego roku było gospodarzem regularnych zawodów w formacie wielu wyścigów sprinterskich. Impreza powróciła do swoich pojedynczych 500-kilometrowych korzeni we wrześniu 2012 roku jako prekursor enduro w Bathurst 1000, z inauguracyjnym Dick Smith Sandown 500 wygranym przez Holden Commodore Team Vodafone Craig Lowndes i Warren Luff.

Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych

2 grudnia 1984 roku Sandown rozegrał ostatnią rundę długodystansowych mistrzostw świata w 1984 roku . Wyścig, znany jako Sandown 1000 , wygrali Stefan Bellof i Derek Bell w ich Rothmans Porsche 956 . Ten wyścig był pierwszym wyścigowym wyścigiem samochodowym FIA World Championship, który odbył się w Australii. Jak sugeruje nazwa wyścigu, dystans wyścigu miał wynosić 1000 km (620 mil). Jednak zgodnie z przepisami WEC, z wyjątkiem 24-godzinnego wyścigu Le Mans , wyścigi miały również limit czasu wynoszący 6 godzin. Sześciogodzinny wynik został osiągnięty, gdy Bellof/Bell Porsche przejechał tylko 206 okrążeń (803,4 km), co oznacza, że wyścig został ogłoszony w limicie czasowym o około 51 okrążeń przed dystansem 1000 km.

Kolejny (i jedyny inny) wyścig FIA World Sportscar Championship, który odbył się w Australii, również odbył się w Sandown 20 listopada 1988 roku. Był to 360 km Sandown Park 1988 , ostatnia runda Mistrzostw Świata Sportów Sportowych 1988 , która została wygrana. przez Jean-Louis Schlesser i Jochen Mass jazdy ich Sauber Mercedes C9 . Ten wyścig okazał się ostatnim wyścigiem motorowym na najwyższym poziomie na torze International Circuit o długości 3,9 km, a Schlesser ustanowił całkowity rekord okrążenia toru z czasem 1:33,580.

Wschodnia

Easternats był festiwalem samochodowym odbywającym się co roku na torze wyścigowym. Przyciągnęła dużą liczbę uczestników na show'n'shine i różne inne wydarzenia. Składała się ona zazwyczaj z 750 zgłoszonych pojazdów. To wydarzenie zostało przerwane.

Historyczny Sandown

Historic Sandown to coroczne wydarzenie odbywające się na torze w pierwszy weekend listopada. Promowana przez VHRR (Victorian Historic Racing Register) i prowadzony przez MG Car Club of Victoria, jest to bardzo udana impreza, która w 2009 roku przyciągnęła rekordową 400+ zabytkowych samochodów wyścigowych samochodów turystycznych, w tym zawodników mg i Formuła Ford i również zatytułowała autorstwa Biante Touring Car Masters . Rok 2009 był osiemnastą edycją imprezy, w której uczestniczył patron VHRR, Sir Jack Brabham .

Rowerowa Wiktoria

Kilka klubów kolarskich w Melbourne organizuje regularne wyścigi w sezonie letnim.

Lekkoatletyka Wiktoria

Co roku Athletics Victoria organizuje wyścig szosowy (czasem sztafeta drużynowa) w ramach sezonu AV Cross Country .

Grand Prix Australii

Sandown Raceway zorganizował Grand Prix Australii sześć razy, ostatni miał miejsce w 1978 roku , siedem lat przed tym, jak impreza stała się częścią Mistrzostw Świata Formuły 1 FIA w 1985 roku . Dwóch mistrzów świata kierowców było zwycięzcami AGP w Sandown, Jack Brabham w 1964 i zmarły Jim Clark w 1968 , przy czym przewaga Clarka wynosiła zaledwie 0,1 sekundy od Chrisa Amona z Ferrari z Nowej Zelandii , który był jednym z najbliższych finiszów w wyścigu. historia wyścigu. John Goss " 1976 zwycięstwo piła mu stać się pierwszym i jak dotąd jedynym zwycięzcą zarówno Grand Prix australijski i Bathurst 1000 samochodów turystycznych wyścigu.

Zwycięzcami Australian Grands Prix odbywającego się na torze Sandown Raceway są:

Rok	Kierowca	Samochód	Uczestnik
Seria tasmańska
1964	Jacka Brabhama	Brabham BT7A - Coventry FPF	Ecurie Vitesse
1968	Jim Clark	Lotus 49T - Cosworth DFV 2,5	Złoty Liść Team Lotus
1972	Graham McRae	Leda GM1 - Chevrolet	Graham McRae
Australijska Formuła 1 ( Formuła 5000 + 2 litry) / Australijska Formuła 2
1973	Graham McRae	McRae GM2 - Chevrolet	Graham McRae
1976	Jana Gossa	Matich A53 - Repco Holden	Wyścigi Johna Gossa
Australijska Formuła 1 ( Formuła 5000 )
1978	Graham McRae	McRae GM3 - Chevrolet	Aukcje silników Thomson

Gościem specjalnym podczas Grand Prix Australii w 1978 roku , w 50. rocznicę imprezy (i ostatni raz, kiedy odbędzie się ona w Sandown), był pięciokrotny argentyński mistrz świata kierowców Formuły 1, legendarny Juan Manuel Fangio . Po wyścigu Fangio, trzykrotny australijski mistrz świata Jack Brabham, Bob Jane i były kierowca, który stał się dealerem Holden, Bill Patterson , zorganizowali porywający pokaz/wyścig na trzech okrążeniach. Fangio i Brabham wielokrotnie usuwali się i zamieniali prowadzenie. Fangio prowadził Mercedes-Benz W196 , którym ścigał się w 1954 i 1955 roku , podczas gdy Brabham (jeszcze nie Sir Jack) jeździł Brabhamem BT19 z napędem Repco V8, w którym wygrał Mistrzostwa Świata Formuły 1 w 1966 roku, stając się pierwszą i jedyną osobą, która wygrała mistrzostwa kierowców w samochodzie własnej konstrukcji i konstrukcji. Brabham „wygrał” pokaz, tuż przed Fangio, z Pattersonem (prowadzącym Coopera ) i Jane (prowadzącym Maserati ) nieco z tyłu na trzecim i czwartym miejscu.

Aktualizacje

Sandown został odnowiony i otrzymał wiele nowych funkcji bezpieczeństwa w 2013 roku zgodnie z nowymi przepisami FIA. Dodano więcej barierek z opon, a podczas dużych imprez, takich jak Historic Sandown i Wilson Security 500, dodano nowe ogrodzenie. Główna trybuna została również zmodernizowana, aby pomieścić nowy bar i kompleks gastronomiczny. Wraz z trybuną zmodernizowano również doły.

Rekordy okrążeń

Stan na sierpień 2016. O ile nie zaznaczono inaczej, zapisy dotyczą obwodu prądowego.

Klasa	Kierowca	Pojazd	Czas	Data
Pierwotny tor (1962-1984 - 3,1 km)
Formuła 5000	Alfredo Costanzo	Chevrolet McLaren M26	59,6	wrzesień 1981
Formuła Mondial	Alfredo Costanzo	Tiga FA81 Ford	1:05.2	11 września 1983
Samochód sportowy grupy A (ponad 3 litry)	Piotr Hopwood	Kaditcha Chevrolet	1:05,4	20 lutego 1983
Samochód sportowy grupy A (poniżej 3 litrów)	Wieszak na promienie	Rennmax Ford	1:14.8	20 lutego 1983
Australijski GT	Jim Richards	BMW 318i Turbo	1:06,5	17 kwietnia 1983
Formuła 2	John Bowe Russell Norden	Elfin GE Two-25 Volkswagen Marzec 793 Volkswagen	1:07,9	5 lipca 1981
Samochód turystyczny grupy C	Piotr Brock	Holden VH Commodore SS	1:10.8	18 lutego 1984
Międzynarodowy Tor (1984-1988 – 3,9 km)
Samochód sportowy grupy C	Jean-Louis Schlesser	Sauber C9 Mercedes-Benz	1:33,580	20 listopada 1988
Formuła Mondial	John Bowe	Ralt RT4 Ford	1:36,9	9 września 1984
Formuła 2	Artur Abrahams	Gepard Mk 8 Volkswagen	1:40,2	14 września 1986
Australijski GT	Bryan Thompson	Chevrolet Mercedes-Benz 450 SLC	1:43.3	9 września 1984
Samochód turystyczny grupy A	John Bowe	Ford Sierra RS500	1:47.65	11 września 1988
Samochód turystyczny grupy C	Allan Grice	Holden Komandor VK	1:48,3	9 września 1984
Obwód prądowy (1988-obecnie - 3,1 km)
Wprost	John Martin	S5000	1:04.5533	22 września 2019
Samochody wyścigowe
Formuła 3	Szymon Hodge	Mygale M11 Mercedes-Benz	1:07.4736	29 marca 2014
Formuła Holdena	Simon Wills	Reynard 94D Holden	1:08,35	24 czerwca 1999
Formuła 2	Barry Ward	Reynard	1:14.47	19 maja 1991
Formuła Forda	Chaz Mostert	Widmo 011B Ford Duratec	1:14.6202	2 sierpnia 2009
Formuła Ford 1600	Łukasza Ellery'ego	Silnik Spectrum 010 Kent	1:18,39	23 maja 2010
Superkarta	Scott Ellis	Anderson Maverick-Safe	1:19.69	1 listopada 2005 r.
Formuła Vee 1600	Ben Porter	Szach mat JP02	1:26,92	25 lipca 2010
Formuła Vee 1192	Jason Kerra	Szabla 01	1:31,33	31 lipca 2004 r.
Historyczne samochody wyścigowe
Formuła 5000	Tom Tweedie	Chevron B24/28 Chevrolet	1:05.7669	14 września 2013
Samochody sportowe
Sportowe sedany	Jacka Perkinsa	Audi A4 - Chevrolet	1:07.8711	3 kwietnia 2016
Australijski GT	Ryszard Muscat	Mercedes-Benz SLS AMG GT3	1:09.5639	30 marca 2014
Puchar Radykalny	Neale Muston	Radykalny SR8	1:09.6570	30 marca 2014
Puchar Narodów	Nathan Ładna	Holden Monaro 427C	1:12.2153	16 maja 2004 r.
Samochody MG	Glen Taylor	MGB GT V8	1:16,33	8 listopada 2015
Puchar Porsche	Martin Wagg	Superpuchar Porsche 993	1:16,84	8 października 2000
Australijskie samochody wyścigowe	Nick Lowe	AU Falcon - Yamaha	1:22,52	15 września 2007
Porsche 944	Cameron Beller	Porsche 944	1:24.0011	19 lipca 2015
Historyczne samochody sportowe
Grupa A / Grupa C	John Briggs	Veskanda C1 Chevrolet	1:12.5713	11 listopada 2007 r.
Samochody turystyczne
Mistrzostwa Supersamochodów	Jamie Whincup	Holden ZB Commodore	1:08.3866	10 listopada 2019
Seria Super2	Paul Dumbrell	Holden VF Commodore	1:10.1360	16 września 2017
Krajowa seria samochodów turystycznych V8	Ryan Simpson	Ford BF Falcon	1:12.2452	17 listopada 2013
grupa A	John Bowe	Ford Sierra RS500	1:14.81	8 marca 1992 r.
Samochody produkcyjne	Shane Marshall	Mitsubishi Lancer Ewolucja X	1:20.6214	17 listopada 2013
Puchar komandora	Geoff Emery	Holden VS Commodore	1:22.17	24 października 2010
Samochody osobowe	Tim Rowse	Holden VT Commodore	1:23.8300	24 października 2010
Seria wyścigowa V8 Ute	Kris Walton	Ford FG Falcon Ute	1:21.3051	11 września 2015
HQ Holdens	Jan Alessi	Kwatera główna Holdena	1:34,71	19 lipca 2003
Historyczne samochody turystyczne
Mistrzowie samochodów turystycznych	John Bowe	Holden LH Torana SL/R 5000	1:15.1481	3 kwietnia 2016
grupa A	Carey McMahon	Nissan Skyline R32 GT-R	1:15.7225	8 listopada 2015
Grupa C	Milton Seferis	Holden VH Commodore SS	1:18.8464	10 listopada 2012
Samochody ciężarowe
Wyścigi ciężarówek	Rodney Crick	Volvo N12	1:38,37	17 kwietnia 1994

Languages

In other projects