Mistrzostwa Japonii Formuły 3 - Japanese Formula 3 Championship
Kategoria | Pojedyncze siedzenia |
---|---|
Kraj | Japonia |
Sezon inauguracyjny | 1979 |
Fałdowy | 2019 |
Konstruktorzy | Dallara |
Dostawcy silników |
Toyota - TOM'S Mugen - Honda TODA Racing |
Dostawcy opon | Jokohama |
Mistrz ostatnich kierowców | Sacha Fenestraz |
Mistrz ostatnich drużyn | B-Max Racing z Motoparkiem |
Oficjalna strona internetowa | www |
Japońskie Mistrzostwa Formuły 3 (全日本F3選手権, Zen'nihon F3 Senshuken ) to krajowe mistrzostwa wyścigów samochodowych, które odbywają się w Japonii . Jest to formuła feederowa dla juniorów, która wykorzystuje małe jednomiejscowe podwozie Formuły Trzy .
W wyniku przepisów FIA dotyczących nazewnictwa Formuły 3, 13 sierpnia 2019 r. promotor serii Japan Race Promotion (jp) oddzielił się od formuły regionalnej Formuły 3 i przemianował swoje serie na Super Formula Lights, aby były zgodne z przepisami FIA i pozostając mistrzostwa Super Formula feeder, ponieważ seria nie może używać „Formuły 3” (która należy do FIA dla europejskich Mistrzostw FIA Formuły 3 ) i „Formuły Regionalnej” (której wszystkie regionalne serie Formuły 3 zostaną przemianowane do 2020 roku sezon, najpierw z Formułowymi Regionalnymi Mistrzostwami Europy w 2019 roku dla Europy i zmiana nazwy północnoamerykańskich mistrzostw F3 z Formuły 3 Americas na Formula Regional Americas Championship ). Seria przyjmie regulamin Otwartych Mistrzostw Euroformuły .
Następnie FIA przyznała prawa do regionalnych mistrzostw Formuły w Japonii K2, promotorom japońskich mistrzostw F4 , które nadadzą ich serii nazwę Formuły Regionalnych Mistrzostw Japonii .
Wraz ze zmianą nazwy serii na Super Formula Lights , japońskie mistrzostwa Formuły 3 oficjalnie zakończyły się po 41 latach. Japońskie Stowarzyszenie Formuły 3 będzie nadal prowadzić nowe mistrzostwa, jak podano w dniu 28 lutego 2020 r.
Historia
Pierwsze mistrzostwa Formuły 3, które odbyły się w Japonii, zostały zorganizowane przez Nippon Formula 3 Association (Japońskie Stowarzyszenie Formuły 3) w 1979 roku, które wygrał Toshio Suzuki . W 1981 roku przekształciła się w serię na poziomie krajowym, Mistrzostwa Japonii i została zorganizowana przez Japońską Federację Samochodową (JAF).
Udział zagranicznych kierowców wzrósł od lat 80-tych, a większość mistrzów to obcokrajowcy od początku lat 90-tych.
Od 2008 roku dwupoziomowy system mistrzostw został przyjęty jako próba zwiększenia udziału kierowców i zespołów. Klasa „Championship” była otwarta dla samochodów zgodnych z aktualnym trzyletnim cyklem, podczas gdy klasa „National” niższego poziomu była otwarta dla samochodów spełniających poprzedni trzyletni cykl i korzystających ze specyfikacji silnika Toyoty.
Przed zmianą wymagań dotyczących super licencji na kolejny sezon Formuły 1 2016 , seria była jednym z czterech głównych mistrzostw Formuły 3, które gwarantowały zwycięzcy Super Licencję FIA . Zgodnie z nowymi wymaganiami zwycięzca mistrzostw zdobywa 10 punktów do swojej super licencji, a kierowcy zajmujący od 2 do 5 miejsca w końcowej klasyfikacji otrzymują mniejszą liczbę punktów.
Ekwipunek
Podobnie jak w przypadku większości mistrzostw Formuły 3 , zawodnicy w Mistrzostwach Japonii mogą używać dowolnego kwalifikującego się podwozia.
- Podwozie :
-
Silniki :
- Silniki dostarczają Toyota - TOM'S , Mugen - Honda , Toda Racing i ThreeBond (Nissan). Wcześniej silniki dostarczały Volkswagen , HKS ( Mitsubishi ), Fiat i Opel .
-
Opony :
- Hankook dostarczy opony w 2009 roku jako jedyny dostawca serii. Bridgestone , Dunlop i Yokohama dostarczały opony do 1987 r. W 1988 r. Bridgestone zajęło miejsce jedynego dostawcy opon w tej serii i dostarczało je do 2008 r.
Mistrzowie
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona Japonii Formuły 3 – japoński / angielski
- Ogólnojapońskie mistrzostwa Formuły 3 na forix.com