Strzelec ogonowy - Tail gunner

„Tailgunner” przekierowuje tutaj. Piosenka o tym imieniu znajduje się w No Prayer for the Dying .
W grze zręcznościowej z 1979 r. zobacz Tail Gunner .

Strzelec ogonowy w latającej fortecy USAAF B-17 , 1943

Tylny strzelec lub tylny strzelec jest załogant na wojskowych statków powietrznych , który funkcjonuje jako strzelca obrony przed wrogim bojownika lub przechwytujących ataki od tyłu, czyli „ogon”, z samolotu.

Ogon strzelec prowadzi elastyczne karabinów maszynowych lub armata automatyczna złożenie w końcu ogonowej nieprzysłonięte widoku w kierunku tyłu statku powietrznego. Podczas gdy termin strzelec ogonowy jest zwykle kojarzony z członkiem załogi wewnątrz wieżyczki , pierwsze działa ogonowe były obsługiwane z otwartych otworów w kadłubie samolotu, takie jak mechanizm pierścieniowy Scarff stosowany w brytyjskim Handley Page V/1500 , który został wprowadzony podczas ostatnie miesiące I wojny światowej . Coraz bardziej zdolne do pozycji tylny strzelec zostały opracowane w trakcie okresu międzywojennego i II wojny światowej , w wyniku pojawienia się zasilanych wieży i systemów ochrony przeciwpożarowej zawierających radaru wskazówek. W szczególnie zaawansowanych układach strzelca ogonowego, uzbrojenie ogonowe może być obsługiwane zdalnie z innej części samolotu, np. amerykańskiego Boeinga B-52 Stratofortress , bombowca strategicznego wprowadzonego po raz pierwszy w 1955 roku.

Historia

Rosyjski Sikorsky Ilya Muromets (model S-25 wariant Geh-2, od marca 1916) był pierwszym samolotem wyposażonym w tylną armatę

Pierwszym samolotem, który kiedykolwiek otrzymał pozycję strzelca ogonowego, był bombowiec Sikorsky Ilya Muromets , który stał się aktywny podczas I wojny światowej i ostatnich lat Imperium Rosyjskiego . Ilja Muromiec prototyp poleciał po raz pierwszy w 1913 roku, bez armat na pokładzie i bez tylnego położenia dla załogi. Kiedy wybuchła wojna, w 1914 roku, zbudowano tylko kilka samolotów Ilya Muromets , ale z powodu działań wojennych konieczne było ich zwiększenie . Po wejściu w fazę masowej produkcji i wzięciu udziału w walkach przez cały pierwszy rok wojny z samolotami myśliwskimi Cesarstwa Niemieckiego , Imperialna Służba Powietrzna wydawała się coraz bardziej potrzebna do ochrony zarówno samolotu, jak i jego członków załogi. Taki układ w marcu 1916 roku ujrzał światło dzienne w modelu S-25 (wariant Geh-2) samolotu bombowego Sikorsky Ilya Muromets . Ten samolot był pierwszym w historii, który zawierał na końcu ogona stanowisko strzelca. Rozpoczęto masową produkcję bombowca Ilya Muromets , a ostateczny egzemplarz ukończono w 1918 roku, kiedy to podobno ukończono ponad 80 samolotów. Te Ilya Muromets, które służyły po rewolucji rosyjskiej, zostały wcielone do sowieckich sił powietrznych .

Innym przykładem samolotu z czasów I wojny światowej , wyposażonego w stanowisko strzelca tylnego, był brytyjski Handley Page V/1500 . Został specjalnie opracowany jako ciężki bombowiec przez Handley Page , który zaprojektował stosunkowo duży czterosilnikowy dwupłatowiec dla epoki; podobno był zdolny do bombardowania Berlina z baz we Wschodniej Anglii . Jednak typ nie wszedł do służby aż do samego końca wojny, w październiku i listopadzie 1918 r., a tym samym nigdy nie uczestniczył w żadnej akcji bojowej. Typ ten był wykorzystywany w kolejnych konfliktach, w tym kluczową rolę w zakończeniu III wojny anglo-afgańskiej , lecąc z Risalpuru do Kabulu, aby zrzucić swój ładunek składający się z czterech 112-funtowych (51 kg) bomb i 16 20-funtowych (10 kg) bomb na miasto i pałac królewski, podobno przyczyniając się do szybkiej kapitulacji Afgańczyków.

Vickers Virginia w locie

W okresie międzywojennym wprowadzono różne nowe samoloty wojskowe z pozycją strzelca na ogonie; przykładami były brytyjski Vickers Virginia , wprowadzony do służby w 1924 roku i japońska latająca łódź Kawanishi H3K (opracowana z Short Rangoon ), wprowadzona do służby w 1930 roku. Armstronga Whitwortha Whitleya . Wykonując swój pierwszy lot w 1936 r., Whitley wszedł do służby w RAF, pozostając w służbie do ostatnich miesięcy II wojny światowej . Pozycja strzelca tylnego Whitleya została zmieniona w późniejszych modelach, przyjmując potężniejszą sterowaną elektrycznie wieżę Nash & Thompson z czterema karabinami maszynowymi Browninga.

W całej historii jego użycia w walce strzelec ogonowy był najbardziej aktywny podczas II wojny światowej. Prawie w każdym modelu samolotu, w którym był montowany, stanowisko działa ogonowego stanowił zamknięty przedział, w którym przebywał strzelec. Podczas II wojny światowej ten skrajny przedział ogonowy zwykle odpowiadał wewnętrznej stałej konfiguracji działonowego , w której działonowy obsługiwał przegubowe stanowisko ognia z działka automatycznego lub karabinu maszynowego (zwykle jedną lub dwiema broniami); Przykładami takich samolotów są japoński bombowiec Mitsubishi G4M (który miał jedno działko automatyczne Oerlikon 20 mm ) oraz amerykańskie bombowce B-17 i B-29 (które były wyposażone w dwa karabiny maszynowe Browning M2 0,50 ).

Rząd bombowców Halifax w trakcie montażu, 1942 r. Zwróć uwagę na zaokrągloną pozycję wieży na końcu ogona

Alternatywny układ w postaci zasilanej hydraulicznie lub elektrycznie i całkowicie zamkniętej wieży armatniej . Ta konfiguracja zwykle obraca się poziomo i montuje jedną, dwie lub więcej automatycznej broni palnej; samoloty wyposażone w takie działa ogonowe to m.in. późniejsze warianty amerykańskiego bombowca B-24 (wykorzystano różne modele wież, wszystkie wyposażone w dwa Browning M2 0,50), a także kilka brytyjskich bombowców, w tym Avro Lancaster (wyposażony w Nash i Wieża Thompson FN-20 z czterema karabinami maszynowymi Browning .303 Mark II ) oraz Handley Page Halifax (z wieżą Boulton & Paul Type E Mk III, na której zamontowano również cztery Browning M2 0,50).

W ostatnich latach konfliktu amerykańskie bombowce B-29 były wyposażone w tylne działo, w którym działonowy nadal miał bezpośredni widok na swój cel podczas operowania zsynchronizowaną bronią, ale niektóre inne pozycje dział tego konkretnego modelu Boeinga bombowce były po raz pierwszy w samolocie obsługiwane z innych części samolotu, z których każda dostrzegała cel za pomocą peryskopowego systemu obserwacji . Po zakończeniu konfliktu w okresie powojennym coraz więcej kolejnych pozycji działek ogonowych w samolotach odziedziczyło tę metodę obserwacji i celowania, kończąc później na dodatkowych celownikach radarowych i radarowych systemach celowniczych, których wczesne testy miały miejsce podczas II wojny światowej; jednym z takich przykładów była wieża FN121 nastawiona na radar, która była montowana w niektórych bombowcach Lancaster i Halifax, wprowadzonych w 1944 roku.

Innym zjawiskiem, które mocno wpłynęło na przyszłość strzelca ogonowego, były samoloty, takie jak de Havilland Mosquito . Podczas gdy wiele firm lotniczych wprowadziło ciężkie projekty z nowymi silnikami o dużej mocy i wieloma wieżami obronnymi, takimi jak bombowce Avro Manchester i Halifax, de Havilland promował koncepcję kompaktowego bombowca, który nie miał wież obronnych i zamiast tego polegał na jego prędkości. Pomimo nacisków Ministerstwa Lotnictwa, aby uzbroić swoją propozycję, de Havilland nie wprowadził żadnych zmian w projekcie i zbudował Mosquito zgodnie z przewidywaniami. Kiedy w 1941 roku rozpoczęto wprowadzanie tego typu, samolot był jednym z najszybszych samolotów operacyjnych na świecie. W praktyce Mosquito udowodnił swoją skuteczność; pomimo początkowo wysokiego wskaźnika strat, warianty bombowców zakończyły wojnę z najniższymi odnotowanymi stratami spośród wszystkich samolotów w służbie Bomber Command RAF . Ze względu na jego sukces, takie aspekty jak prędkość i wysokość lotu były często traktowane priorytetowo w stosunku do uzbrojenia defensywnego w przyszłych samolotach bombowych, takich jak szeroko kupowana odrzutowa English Electric Canberra .

Strzelec ogonowy był ostatnio intensywnie używany w walce podczas wojny w Wietnamie na dużych bombowcach Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (USAF) . W tym momencie, pozycja stała się w dużej mierze przestarzałe ze względu na postęp w dalekosiężnych bojowych powietrze broni, takich jak powietrze-powietrze pociski , a także nowoczesnego wykrywania i przeciwdziałania wobec tych zbrojeń. 18 grudnia 1972 roku, podczas operacji Linebacker II , USAF B-52 Stratofortress z Dowództwa Lotnictwa Strategicznego przeprowadziły dużą kampanię bombardowania Wietnamu Północnego . Gdy bombowce zbliżyły się do celu, były mocno atakowane przez północnowietnamskie jednostki przeciwlotnicze, strzelając zaporami pocisków ziemia-powietrze (SAM), które eksplodowały wokół Stratofortres. Po zakończeniu nalotu bombowego Stratofortress Brown III został ostrzeżony o MiG-ach Ludowych Sił Powietrznych Wietnamu (NVAF-North Vietnamese Air Force). Strzelec ogonowy Browna III, SSGT Samuel O. Turner, zestrzelił myśliwiec przechwytujący MiG-21 , stając się pierwszym strzelcem ogonowym, który zestrzelił wrogi samolot od czasu wojny koreańskiej.

Wieża ogonowa B-52D w Imperial War Museum Duxford (2006)

24 grudnia 1972 r., podczas tej samej kampanii bombardowań, B-52 Stratofortress Diamond Lil atakował stacje kolejowe w Thái Nguyên, gdy tylny strzelec wykrył MiG-21 wznoszący się w odległości 13 km, by przechwycić. Samolot wykonał manewr wymijający i zrzucił plewy i flary, podczas gdy strzelec wystrzelił około 800 pocisków z odległości 2000 jardów (1800 m), powodując upadek MiGa-21 w ogniu. Ten incydent był ostatnim strzelcem ogonowym, który zestrzelił wrogi samolot za pomocą karabinów maszynowych podczas wojny.

Ostateczne użycie bojowych strzelców ogonowych przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych miało miejsce w 1991 roku, podczas wojny w Zatoce Perskiej . Podczas konfliktu pocisk uderzył w B-52, namierzając radar tylnego strzelca; dyskusyjne jest, czy był to niezamierzony ogień przyjacielski F-4 Phantom, czy też iracki MiG-29 z powodzeniem strzelał do samolotu. B-52 uniknął poważnych uszkodzeń, ale incydent umotywował decyzję o zaprzestaniu wykorzystywania tej pozycji w całej flocie. 1 października 1991 r. starszy sierżant Tom Lindsey został ostatnim strzelcem ogonowym USAF, który służył podczas lotu B-52.

Praktyki operacyjne

Nash & Thompson FN-20 wieżyczka wyposażona do Avro Lancaster, Imperial War Museum Duxford (2006)

Celem strzelca ogonowego było przede wszystkim obserwowanie atakujących myśliwce wroga, zwłaszcza brytyjskich bombowców działających w nocy. Ponieważ samoloty te działały indywidualnie, zamiast być częścią formacji bombowej , pierwszą reakcją bombowców na atakujący nocny myśliwiec było podjęcie radykalnych manewrów wymijających, takich jak korkociąg; strzelanie z broni w obronie miało drugorzędne znaczenie. Brytyjski slangowe określenie gunnerów ogona „Charlies załadowcza koniec”, podczas gdy w Luftwaffe nazywano Heckschwein ( „tail-end świń”).

Zarówno specyficzne uzbrojenie, jak i rozmieszczenie działa ogonowego różniły się znacznie w poszczególnych krajach. Podczas II wojny światowej większość ciężkich samolotów bombowych Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych , takich jak Boeing B-17 Flying Fortress i Boeing B-29 Superfortress , używała stałej pozycji strzelca z samymi działami w oddzielnym Tylny łuk 90 stopni. Typowym uzbrojeniem były dwa 0,50-calowe karabiny maszynowe M2 Browning . W przeciwieństwie do tego ciężkie bombowce Królewskich Sił Powietrznych , takie jak Avro Lancaster i Handley Page Halifax , używały napędzanej wieży zdolnej do obrotu o 180 stopni, zawierającej tylnego strzelca i cztery 0,303-calowe karabiny maszynowe Browning . Podobny układ został użyty w amerykańskim ciężkim bombowcu B-24 Liberator (ale z dwoma ciężkimi karabinami maszynowymi 0,50 cala). Większość brytyjskich wież została wyprodukowana przez dwie firmy Nash & Thompson i Boulton & Paul Ltd , było to wspólne dla tego samego modelu wieży do zamontowania w wielu różnych statkach powietrznych.

Większość niemieckich i włoskich samolotów z okresu wojny , w tym mniejsze samoloty szturmowe i bombowce nurkujące , nie miała stanowiska strzelca ogonowego; Zamiast tego, za kokpitem znajdowało się zwykle działo grzbietowe lub działo brzuszne wzdłuż brzucha samolotu, które zastępowało pozycję strzelca ogonowego zakrywającego ogon. Ta pozycja była zablokowana przez kadłub, ale pozwoliła na lepsze rozłożenie ciężaru. Jesienią 1944 roku Brytyjczycy rozpoczęli rozmieszczanie Lancasterów wyposażonych w automatyczną wieżę do naprowadzania , która była wyposażona w radar 3 GHz (9,1 cm) . Obraz z lampy katodowej radaru był wyświetlany na celowniku wieży, umożliwiając strzelcowi strzelanie do celów w całkowitej ciemności, z automatycznym obliczaniem korekcji ołowiu i opadu pocisku . Ze względu na to, że ma taką częstotliwość, może być potencjalnie zauważony przez dowolny nocny myśliwiec Luftwaffe wyposażony w system wykrywania radaru Funk-Gerät 350 Naxos , który był używany głównie do namierzania emisji wcześniejszego systemu radarowego bombardowania H2S.

Ważnym osiągnięciem dla Luftwaffe, które nigdy nie trafiło do większych nocnych myśliwców lub bombowców strategicznych, byłaby „poczwórna”, napędzana hydraulicznie załogowa wieża ogonowa Hecklafette HL 131V firmy Borsig , wyposażona w kwartet własnej maszyny MG 131. pistolety . Prototypowe egzemplarze HL 131V zostały przetestowane późną wiosną i latem 1943 roku na trzech egzemplarzach He 177A-3, odłożonych na bok jako prototypy V32 do V34. Ta innowacyjna konstrukcja nigdy nie trafiła do produkcji, istniejąc jedynie jako seria makiet działów inżynierskich z Heinkelem i Junkersem m.in. (dla ich projektów samolotów, które miały je zamontować) oraz jako wspomniane już działające prototypy. Konstrukcja wieży HL 131V została rozszerzona o stanowisko załogowe niemieckiego pochodzenia, przy użyciu napędu hydraulicznego do podniesienia bocznych jednostek elewacji wieżyczki poprzez pionowy łuk +/- 60º po obu stronach poziomu, z możliwością obrotu w poziomie (o całej wieży) o około 100º w każdą stronę, a wszystko to z prędkością kątową obrotu górnego 60º na sekundę.

Lista samolotów z pozycjami działa ogonowego

Francja

Niemcy

Pozycja armaty ogonowej 177 A-5, z działem MG 151 i wybrzuszoną górną szybą dla pionowego siedzenia strzelca

Japonia

Brytyjski plakat z II wojny światowej przedstawiający tylnego strzelca bombowca Avro Lancaster

Holandia

Zjednoczone Królestwo

Stany Zjednoczone

Strzelec ogonowy w Liberatorze RAF B-24

ZSRR/Rosja

Zobacz też

Wybitni strzelcy ogonowi

Inne rodzaje strzelców pneumatycznych

Bibliografia

Cytaty

Bibliografia

Linki zewnętrzne