Pierścionek ze skóry - Scarff ring
Pierścień Scarffa był typem karabinu maszynowego montażu opracowana podczas pierwszej wojny światowej przez Chorąży (Strzelec) FW Scarffa z Admiralicji Departamentu powietrza do stosowania na dwumiejscowego samolotu. Mocowanie zawierało zawieszenie linki bungee w elewacji, aby skompensować ciężar pistoletu, i pozwalało wiatrówce w otwartym kokpicie na obracanie i podnoszenie swojej broni ( karabinu maszynowego Lewisa ) szybko i łatwo strzelać w dowolnym kierunku. Późniejsze modele pozwoliły na zamontowanie dwóch pistoletów Lewisa; chociaż podwoiło to dostępną siłę ognia, obsługa sparowanych dział była bardziej uciążliwa i wymagała od strzelca znacznej siły, zwłaszcza na wysokości, tak że wielu strzelców preferowało oryginalne pojedyncze działo - i stało się to powojennym standardem. W obu przypadkach montaż był prosty i wytrzymały, a jego operator zapewniał doskonałe pole rażenia. Był szeroko dostosowywany i kopiowany dla innych sił powietrznych.
Oprócz tego, że stał się standardowym wyposażeniem sił brytyjskich podczas pierwszej wojny światowej, pierścień Scarff był używany przez wiele lat w powojennych Królewskich Siłach Powietrznych . Być może ostatnim brytyjskim samolotem, w którym zastosowano mocowanie, był prototyp amfibii Supermarine Walrus .
Scarff był również zaangażowany w rozwój przekładni synchronizacyjnej Scarff-Dibovsky .
Chociaż było to pozornie proste urządzenie, późniejsze próby naśladowania pierścienia Scarff jako mocowania dla grzbietowego Vickersa K w bombowcu Handley Page Hampden z drugiej wojny światowej zakończyły się niepowodzeniem. Handley Page zaprojektował powóz z kołami na łożyskach kulkowych poruszającymi się po torze wokół kokpitu. Wibracje podczas strzelania wytrząsały kulki, blokując mocowanie.
W latach trzydziestych Niemcy opracowali podobny system zwany Drehkranz D 30 (niem. „Wieniec obrotowy”), który był używany w wielu niemieckich samolotach, zwłaszcza w Junkers Ju 52 .
W Wielkiej Brytanii pierścień Scarffa został zastąpiony w latach trzydziestych XX wieku przez specjalistyczne wieże o napędzie mechanicznym, takie jak te wykonane przez Boultona Paula czy Nasha & Thompsona , przy czym prędkość lotu samolotów wzrosła do tego stopnia, że ręczne działo było niewykonalne.
Pierścień Scarff był również montowany w pojazdach samochodów pancernych Rolls-Royce należących do kompanii samochodów pancernych RAF , poprzedników pułku RAF .
Bibliografia
- Barker, Ralph (2002). Królewski Korpus Lotniczy w I wojnie światowej . Robinson. ISBN 1-84119-470-0 .