Różana wieżyczka - Rose turret

Różana wieżyczka
Rose Gun Turret Muzeum RAF Londyn.JPG
Wieża Rose na wystawie w Muzeum RAF w Londynie (Uwaga: samolot w tle to Consolidated Liberator, a nie Avro Lancaster).
Historia usług
Używane przez Królewskie Siły Powietrzne
Wojny Druga wojna światowa
Historia produkcji
Zaprojektowany 1943-1944
Producent Róża Bracia
Wytworzony 1944-1945
Nr  zbudowany 400
Specyfikacje
Załoga Jeden strzelec

Uzbrojenie główne
 Dwa ciężkie karabiny maszynowe M2 Browning

Wieża Rose (czasami znana jako wieża Rose-Rice ) była wieżą armatną, która pasowała do tylnej pozycji niektórych brytyjskich ciężkich bombowców Avro Lancaster w latach 1944–45. Uzbrojony był w dwa amerykańskie lekkie karabiny maszynowe Browning kalibru .50 AN/M2 — standardowa amerykańska broń defensywna używana w wieżowych i elastycznych mocowaniach w B-17 Flying Fortress i B-24 Liberator .

Prace nad wieżą rozpoczęto w 1943 r. w ramach programu ulepszania uzbrojenia obronnego Lancastera, ale weszła ona do produkcji dopiero pod koniec 1944 r. Królewskie Siły Powietrzne (RAF) zamówiły w czerwcu 1944 r. 600 wież Rose, a do końca roku ukończono ich 400. drugiej wojny światowej w Europie. Wieżę powszechnie uważano za ulepszenie w stosunku do poprzednich konstrukcji, chociaż jej działa miały wysoki wskaźnik przestojów podczas walki.

Rozwój

Po wprowadzeniu do służby wszystkie trzy wieże armat Avro Lancastera były wyposażone w średnie karabiny maszynowe Browning strzelające pociskami brytyjskimi .303 . Przednia i środkowa górna wieża były wyposażone w dwa działa 0,303, a tylna w cztery. Niewielka liczba wczesnych Lancasterów była również wyposażona w brzuszną wieżę na dole kadłuba wyposażoną w dwie .303, ale ta wieża została wycofana z 1942 roku.

Szybko jednak uznano, że działa .303 są niewystarczające i w 1942 r. sztab lotniczy stwierdził, że „jak najszybciej” należy wyposażyć Lancastery w wieżę uzbrojoną w potężniejsze ciężkie karabiny maszynowe 0,50 cala (12,7 mm); Pogląd ten poparł marszałek lotnictwa Arthur Harris , dowódca Bomber Command .

Konferencja odbyła się w Ministerstwie Lotnictwa w dniu 11 stycznia 1943 w celu omówienia optymalnego uzbrojenia dla Lancastera. Uczestnicy byli zgodni, że samolot powinien być wyposażony w dwa działka 20 mm w środkowej górnej wieży, dwa działa 0,303 cala w przedniej wieży i dwa działa 0,50 cala w tylnej wieży. Na zakończenie konferencji wicemarszałek lotnictwa Ralph Sorley , który był odpowiedzialny za wymagania techniczne RAF, stwierdził, że „należy dołożyć wszelkich starań, aby wprowadzić w ciągu roku wieże w środkowej części i przeprojektowane ogonowe” oraz że uzbrojenie Lancastera byłyby nieaktualne, gdyby ten termin nie został dotrzymany.

Pomimo poglądów Sorleya, prace nad ulepszoną tylną wieżą dla Lancastera postępowały powoli. Harris był sfrustrowany powolnym postępem projektu i nie wierzył, że Ministerstwo Lotnictwa będzie w stanie wyprodukować wieżę na czas. W rezultacie postanowił wyjść poza oficjalne kanały i osobiście poprosił małą firmę Gainsborough , Rose Brothers, o opracowanie wieży dla Lancastera; firma ta wcześniej opracowała ulepszone mocowanie działa dla bombowca Handley Page Hampden w 1940 roku na prośbę Harrisa. Ministerstwo Aircraft Production następnie zaoferował kreślarze do pomocy Rose Bracia rozwijać wieżyczkę, ale szef firmy odrzucił tę ofertę i powoływać Air Wicemarszałek Edward Rice o poradę techniczną. Rice był jednym z wyższych dowódców stacji Bomber Command i podróżował z Harrisem, aby odwiedzić Rose Brothers na początku projektu. Następnie kierował pierwszą grupą RAF .

Harris uzyskał zgodę Sorleya na wsparcie rozwoju tego, co było wówczas znane jako wieża Rose w czerwcu 1943. Jednak Nash & Thompson , który wyprodukował wieże .303 Lancastera, otrzymał również zlecenie opracowania uzbrojonej wieży .50 cala jako Air Ministerstwo i Ministerstwo Lotnictwa nie chciały polegać wyłącznie na Rose Brothers. Projekt Nash & Thompson był znany jako FN82.

Prace nad dwoma nowymi projektami wież trwały przez cały 1943, ale żaden z nich nie był gotowy na początku 1944 roku. Wieża Rose mocno zatrzęsła się podczas wczesnych prób strzelania; zostało to ostatecznie przypisane złej jakości wykonania pierścienia podstawy wieży. W czerwcu 1944 r. RAF złożył zamówienie na 600 wież Rose po rozwiązaniu problemów z projektem.

Wieże zostały zbudowane ręcznie w fabryce Rose Brothers w Gainsborough i ostatecznie były produkowane w tempie jednej dziennie; tempo to zostało uznane przez Sztab Lotniczy za niski. Produkcja wieży Rose została wstrzymana pod koniec wojny – do tego czasu ukończono 400 sztuk. Opracowanie FN82 zajęło jeszcze więcej czasu, a pierwszy model produkcyjny ukończono w styczniu 1945 roku. Żaden z Lancasterów Bomber Command nie był wyposażony w FN82 do końca wojny.

Charakterystyka

Widok z tyłu wieży Rose w Muzeum RAF w Londynie przedstawiający dwa ciężkie karabiny maszynowe M2 Browning projektu

Wieża Rose była obszerną konstrukcją, wyposażoną w dwa ciężkie karabiny maszynowe M2 Browning . Wieża była napędzana hydraulicznie , a system hydrauliczny był łatwiejszy w obsłudze niż w poprzednich konstrukcjach. Znaczna przestrzeń wewnętrzna oznaczała, że ​​wieżę można było wyposażyć w dwa fotele: opracowano układ, w którym jeden człowiek obsługiwał działa, a drugi wprowadzał dane celownicze do komputera celownika, ale nie był wykorzystywany w praktyce.

Niezwykłą cechą projektu Rose było to, że wieża nie była w pełni zamknięta. Poprzednie konstrukcje miały pleksi wokół pozycji działa, ale w wieży Rose nie było osłon ochronnych bezpośrednio przed działonowym . Ta cecha odzwierciedlała doświadczenie operacyjne: wielu strzelców Lancaster odcięło części perspexu wieży, aby uzyskać lepszy widok, praktyka ta wywodzi się z RAF Gransden Lodge , a następnie znana jest jako „modyfikacja Gransden Lodge”. Testy wieży Rose wykazały, że konstrukcja otwarta obniża temperaturę w wieży – która zazwyczaj była bardzo niska – o zaledwie cztery stopnie Celsjusza w porównaniu z konstrukcją zamkniętą. Ta funkcja nie tylko poprawiła widoczność strzelca, ale także ułatwiła mu wydostanie się z samolotu w sytuacji awaryjnej.

Obsługa operacyjna

Wieże Rose zaczęły być używane operacyjnie od końca 1944 roku. Wieże były montowane głównie w samolotach Grupy nr 1, choć niektóre zostały przydzielone do Grupy nr 5 . Większość tylnych strzelców Lancastera uważała wieżę za ulepszenie ze względu na jej większą siłę ognia. Jednak wieże okazały się mniej niezawodne niż starsze konstrukcje, a badania przeprowadzone przez Ministerstwo Lotnictwa wykazały, że 60 procent wież Rose'a przestaje działać podczas walki w porównaniu z 23 procentami wież wyposażonych w 0,303. Pozytywne jest to, że samoloty wyposażone w wieżę Rose były o połowę rzadziej atakowane przez myśliwce niż inne Lancastery – badacze zasugerowali, że „może to wynikać ze zwiększonego pola widzenia wieży, które wspomagałoby uniki przed ataki".

Pod koniec wojny na Lancastery zamontowano 180 wieżyczek Rose. W swoim Rozesłaniu o operacjach wojennych Harris stwierdził, że wieża była jedynym ulepszeniem uzbrojenia obronnego ciężkich bombowców RAF po 1942 r., i argumentował, że „osoby odpowiedzialne za projektowanie i produkcję wieży wykazały nadzwyczajne lekceważenie” wymagań Dowództwa Bombowego.

Bibliografia

Cytaty
Bibliografia
  • Bowyer, Chaz (1979). Guns in the Sky: Air Gunners z II wojny światowej . Nowy Jork: Scribner. Numer ISBN 0684162628.
  • Sokolnik, Jonathan (1998). Podręcznik dowodzenia bombowców 1939-1945 . Stroud, Gloucestershire: Sutton. Numer ISBN 0750918195.
  • Harris, Arthur T. (1995). Depesza o działaniach wojennych : 23 lutego 1942 do 8 maja 1945 . Londyn: Routledge. Numer ISBN 9780714646923.
  • McKinstry, Lew (2009). Lancaster: największy bombowiec II wojny światowej . Londyn: John Murray. Numer ISBN 9780719523533.