Gotha Go 242 - Gotha Go 242
Gotha Go 242 | |
---|---|
Gotha Go 242 w Grosseto , 1943 | |
Rola | Szybowiec transportowy |
Producent | Gothaer Waggonfabrik |
Projektant | Albert Kalkert |
Pierwszy lot | 1941 |
Wstęp | 1941 |
Główny użytkownik | Luftwaffe |
Liczba zbudowany | 1528 |
Gotha Go 242 był szybowiec transportowy używany przez Luftwaffe podczas II wojny światowej . Było to ulepszenie w stosunku do DFS 230 zarówno pod względem pojemności ładunku/oddziałów, jak i charakterystyki lotu. Widział ograniczone działania bojowe. Było wiele wariantów.
Rozwój
Go 242 został zaprojektowany przez Alberta Kalkerta w odpowiedzi na wymóg Reichsluftfahrtministerium (RLM) dotyczący ciężkiego szybowca transportowego, który miał zastąpić DFS 230 będący wówczas w eksploatacji. Wymagano szybowca zdolnego do przewożenia 20 w pełni załadowanych żołnierzy lub równoważnego ładunku.
Samolot był wysoki-wing monoplan z prostym kwadratowym przekroju kadłuba kończącym się w clamshell drzwi stosowanych do obciążenia ładunkiem. Usterkę zamontowano na podwójnych wysięgnikach połączonych usterzeniem. Kadłub składał się z rur stalowych pokrytych tkaniną domieszkowaną . Charakterystyki lotu konstrukcji były lepsze niż w przypadku DFS 230.
Wersje cargo szybowca posiadały uchylną tylną rampę załadowczą kadłuba, która mogła pomieścić mały pojazd, taki jak Kübelwagen lub ładunki o podobnych rozmiarach i wadze.
Dwa prototypy poleciały w 1941 roku i typ szybko wszedł do produkcji. W sumie zbudowano 1528 egzemplarzy, z których 133 przebudowano na Go 244 z dwoma silnikami Gnome-Rhône 14M o mocy 500 kW (670 KM) (sparowane -04 i -05 obracające się w przeciwnych kierunkach), zamontowanymi na przednich przedłużeniach ogon wystrzeliwuje.
Go 242 był testowany z różnymi rakietami pod kątem przeciążonych startów. Przetestowano stojak złożony z czterech rakiet 470 N (106 lbf) Rheinmetall-Borsig 109-502 zamontowanych z tyłu przedziału ładunkowego, ale nie był on używany operacyjnie. Drugą rakietą, zwaną „R- Gerät ”, używaną również w szybowcu, była napędzana paliwem płynnym rakieta Walter HWK 109-500A (R I-203) Starthilfe ; ładowany na strąk jednosilnikowy ( T-Stoff , stabilizowany wysoki nadtlenek testowy), silnik rakietowy zamontowany pod każdym skrzydłem i wyrzucony po starcie, spadochronem w celu recyklingu.
Historia operacyjna
W służbie Go 242 były holowane w powietrze przez Heinkel He 111 lub Junkers Ju 52 i czasami były wyposażone w sprzęt RATO . Większość widziała usługi na Morzu Śródziemnym , Afryce Północnej i na Morzu Egejskim . Ju 87D-2s miał wzmocniony tylny kadłub oraz połączone tylne koło i hak do holowania Go 242.
Kilka szybowców, wariant Go 242 C-1, zostało zbudowanych z kadłubem przypominającym łódź latającą, umożliwiającym lądowanie na wodzie. Zaproponowano, aby niektórzy nosili mały katamaran szturmowy z ładunkiem wybuchowym o masie 1200 kg (2600 funtów) zawieszonym między kadłubami. Proponowany profil misji zakładał, że pilot wyląduje w pobliżu wrogiego statku i przeniesie się na łódź szturmową, wyruszając z dużą prędkością do wrogiego statku i blokując stery przed ucieczką.
Przetrwanie samolotu
- Gotha Go 242 - Musée de la Resistance du Vercors . Walencja , Francja
- Gotha Go 242 C-1 - Technik Museum i Luftwaffenmuseum der Bundeswehr . Berlin , Niemcy
Warianty
- Go 242 A-1 - początkowa wersja ładunkowa
- Go 242 A-2 - początkowa wersja wojskowa
- Go 242 B-1 - wersja cargo z odrzucanym podwoziem
- Przejdź 242 B-2 - B-1 z ulepszonym podwoziem
- Go 242 B-3 - wersja transportowa B-1 z podwójnymi tylnymi drzwiami
- Go 242 B-4 - wersja transportowa z drzwiami B-3 i podwoziem B-2
- Go 242 B-5 - wersja szkoleniowa z podwójnym sterowaniem
- Go 242 C-1 - morska wersja szturmowa z kadłubem przypominającym łódź latającą . Nigdy nie używany operacyjnie
Specyfikacje (Go 242B)
Dane z Die Deutsche Luftruestung 1933–1945 Vol.2 – Flugzeugtypen Erla-Heinkel
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 2
- Pojemność: 23 wyposażonych żołnierzy lub 3500-4000 kg (7700-8800 funtów) ładunku
- Długość: 15,8 m (51 stóp 10 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 24,5 m (80 stóp 5 cali)
- Wysokość: 4,7 m (15 stóp 5 cali)
- Powierzchnia skrzydeł: 64,4 m 2 (693 sq ft)
- Proporcje obrazu: 9,32
- Masa własna: 3200 kg (7055 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 7100 kg (15 653 funtów)
Wydajność
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 300 km/h (190 mph, 160 węzłów)
-
Maksymalny współczynnik poślizgu: 16:1
- Prędkość holowania: 240 km/h (150 mph; 130 kn)
Uzbrojenie
- 4 x 7,92 mm (0,312 cala) MG 15 karabiny maszynowe
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
- Lista samolotów II wojny światowej
- Lista samolotów wojskowych II wojny światowej w Niemczech
- Lista samolotów wojskowych Niemiec
- Lista szybowców wojskowych z okresu II wojny światowej
Uwagi
Dalsza lektura
- Nowarra, Heinz; Siła, wyd. (1991). Szybowce niemieckie w czasie II wojny światowej . USA: Schiffer Publishing Ltd. ISBN 0-88740-358-1.
Zewnętrzne linki
- „Wojna w powietrzu: wczesny rysunek wywiadowczy Go 242” . Lot . XLI (1729): 130. 12 lutego 1942 . Źródło 16 marca 2018 .