Samolot Boulton Paul - Boulton Paul Aircraft

Boulton Paul Aircraft Limited

Przemysł	Lotnictwo, inżynieria
Poprzednik	Oddział lotniczy Boulton Paul
Założony	1934
Zmarły	1961
Los	Przejęty przez Dowty Group .
Kwatera główna	Wolverhampton , Wielka Brytania
Kluczowi ludzie	John Dudley Północ

Boulton Paul Aircraft Ltd był brytyjskim producentem samolotów, który został założony w 1934 roku, chociaż jego początki w produkcji samolotów rozpoczęły się wcześniej w 1914 roku i trwały do ​​1961 roku. Firma głównie budowała i modyfikowała samoloty w ramach kontraktów z innymi producentami, ale miała kilka godnych uwagi projektów własnych, takich jak myśliwiec Defiant i trener Balliol .

Początki firmy sięgają sklepu żelaznego założonego w 1797 roku w Norwich . Na początku XX wieku Boulton & Paul Ltd była odnoszącą sukcesy firmą produkcyjną z działem inżynierii budowlanej. Zaczęła budować samoloty na zlecenie podczas I wojny światowej, zanim przeszła do projektowania i budowy własnych samolotów.

Działalność w zakresie budowy samolotów została sprzedana – na niskim poziomie na rynku lotniczym – z głównej działalności budowlanej w 1934 r., a następnie przeniesiona do Wolverhampton pod nową nazwą Boulton Paul Aircraft Ltd w 1936 r., aby skorzystać z wykwalifikowanej lokalnej siły roboczej i zachęt władz lokalnych .

W 1961 Boulton Paul Aircraft był producentem sprzętu lotniczego, a nie samolotów, połączył się z Grupą Dowty .

Historia

Boulton & Paul założył swój dział inżynierii budowlanej w 1905 roku.

W 1915 roku Boulton & Paul rozpoczęli budowę samolotów w ramach kontraktu, w tym 550 z Królewskiej Fabryki Samolotów FE.2b . W czasie wojny firma zbudowała więcej Sopwith Camel niż jakikolwiek inny producent. Sukces jako konstruktor samolotów doprowadził firmę do utworzenia działu projektowego, ale żaden z powstałych samolotów nie wywarł znaczącego wpływu podczas wojny. Głównym konstruktorem samolotów Boultona Paula był John Dudley North (1893-1968), który dołączył do firmy z Działu Samolotów Austin Motor Company .

Po I wojnie światowej Boulton & Paul odcisnęli swoje piętno, wprowadzając zasilane i zamknięte wieże obronne karabinów maszynowych dla bombowców . Ich Sidestrand dwusilnikowy dwupłatowiec bombowiec, który mógł latać w 140 mph, miał odsłoniętą nos wieżyczkę, która była wyraźnie niewystarczające. Kolejny bombowiec Overstrand miał pierwszą na świecie zamkniętą wieżę o napędzie mechanicznym, na której zamontowano pojedyncze działo Lewisa i był napędzany sprężonym powietrzem. Firma uzyskała licencję na francuską konstrukcję elektrohydraulicznej wieży z czterema działami, która stała się głównym elementem przyszłej produkcji. Oprócz zamontowania wieżyczek w bombowcach Boulton Paul miał zainstalować je w myśliwcach.

Boulton Paul Defiant

W tym okresie Boulton & Paul kontynuowali działalność również poza przemysłem lotniczym. Wytwarzali urządzenia takie jak obrabiarki i silniki stacjonarne . Te ostatnie były również dostępne w połączeniu z prądnicą do zasilania obwodów oświetlenia elektrycznego i były sprzedawane pod marką Electolite.

W 1934 roku Boulton & Paul sprzedał swój „Dział Lotniczy”, który przekształcił się w Boulton Paul Aircraft Ltd. W ciągu następnych kilku lat w Wolverhampton wybudowano nową siedzibę fabryki . Dało to dostęp do dużej wykwalifikowanej siły roboczej, oprócz około 600 pracowników, którzy opuścili Norwich do Wolverhampton. Mimo to Boulton Paul założył później ośrodek szkoleniowy w Szkocji, aby sprowadzać dodatkowych pracowników. Pierwszym myśliwcem z wieżą, jaki został zbudowany, był Hawker Demon . Następnie pojawił się najsłynniejszy samolot Boultona Paula, Defiant , który był rewolucyjną, ale wadliwą koncepcją określoną przez Ministerstwo Lotnictwa – „szybki” myśliwiec bez stałego uzbrojenia przedniego, ale z potężną czterodziałową wieżą grzbietową. Oczekiwano, że myśliwce wieżowe będą w stanie zwalczać bombowce wroga pod każdym względem. Ta sama koncepcja została wykorzystana w przypadku morskiego odpowiednika Defiant, Blackburn Roc , który choć został zaprojektowany przez Blackburn , szczegółowy projekt został wykonany w biurze rysunkowym BP, a samolot został w całości zbudowany przez Boultona Paula.

Odznaka noszona przez personel Boulton Paul podczas II wojny światowej

Boulton Paul zbudował także Fairey Barracuda i dokonał konwersji Vickers Wellington . Jedynym powojennym projektem był zaawansowany trenażer Balliol , z którego zbudowano 229, w tym 30 jako trenażer do lądowania na pokładzie Sea Balliol.

W epoce odrzutowców Boulton Paul pracował nad English Electric Canberra i de Havilland Vampire . Zaprojektował i zbudował kilka samolotów z silnikiem odrzutowym delta-wing do prac badawczych i kontynuował przetargi na projekty dla oficjalnych wymagań . W 1961 roku firma została przejęta przez Dowty Group i została przemianowana na Dowty Boulton Paul Ltd, a następnie Dowty Aerospace.

Po przejęciu Dowty Aerospace przez TI Group w 1992 r., a następnie połączeniu Smiths Industries i TI Group w 2000 r. w celu utworzenia Smiths Group , fabryka w Wolverhampton została ponownie sprzedana w maju 2007 r. firmie GE Aviation Systems . Po raz kolejny w sierpniu 2009 fabryka została sprzedana firmie Moog Inc . , ale miała przenieść się do nowej siedziby w pobliskim parku biznesowym I54 . Fabryka posiadała również na miejscu Muzeum Boulton Paul poświęcone samolotom Boulton Paul i tradycyjnym metodom produkcji samolotów. Ważna kolekcja miała zostać przeniesiona do Royal Air Force Museum Cosford wiosną 2013 roku.

Samoloty Boulton Paul (w tym samoloty sprzed 1934)

Pokazana data pierwszego lotu

• Boulton Paul Bobolink 1918
• Boulton Paul Bourges 1918
• Boulton Paul P-6 1918
• Boulton Paul Atlantic 1919
• Boulton Paul P.9 1919
• Boulton Paul P.10 1919
• Boulton Paul Bolton 1922
• Boulton i Paul Bugle 1923
• Boulton Paul Bodmin 1924
• Boulton Paul Sidestrand 1926 – bombowiec
• Boulton Paul Bittern 1927 – nocny myśliwiec z działami strzelającymi w górę
• Boulton Paul Partridge 1928 – myśliwiec
• Boulton Paul Phoenix 1929 – tani samolot do użytku osobistego
• Boulton Paul P.32 1931 – bombowiec, nie przyjęty do służby
• Boulton Paul Overstrand 1933 – bombowiec
• Boulton Paul P.64 Przewoźnik pocztowy 1933
• Boulton Paul P.71A 1934 – transportowa pochodna Mailplane
• Boulton Paul Defiant 1937 – myśliwiec wieżowy
• Boulton Paul P.92 1941 – myśliwiec/atak naziemny
• Boulton Paul Balliol 1947 – trener
• Boulton Paul P.111 1950 – badania skrzydła delta
• Boulton Paul P.112 lata 50. – proponowany trzymiejscowy samolot szkolny, niezbudowany
• Boulton Paul P.116 lata 50. – proponowany dwumiejscowy samolot szkolny, niezbudowany
• Sterowana aerodyna skrzydła Boulton Paul P.117
• Boulton Paul P.120 1952 – badania skrzydła delta
• Boulton Paul P.130 zaproponował samolot VTOL
• Boulton Paul P.134 zaproponował samoloty VTOL
• Boulton Paul P.135 zaproponował samolot VTOLOL
• Boulton Paul P.136 zaproponował samolot VTOL
• Samolot badawczy Boulton Paul P.137 VTOL
• Boulton Paul P.140 zaproponował samolot pasażerski VTOL
• Boulton Paul P.141 zaproponował samolot pasażerski VTOL
• Samolot badawczy Boulton Paul P.142 VTOL
• Boulton Paul P.143 zaproponował samolot pasażerski VTOL
• Boulton Paul P.145 zaproponował samolot z dwoma wysięgnikami VTOL

pociski

• UB.109T – oznaczenie firmy Boulton-Paul P.123 .

Wieże działowe Boulton Paul

Boulton Paul był jednym z dwóch głównych innowatorów projektów wież dla brytyjskich samolotów, obok Nash & Thompson ; dostarczyli dużą liczbę instalacji dla brytyjskich samolotów. Projekty Boultona Paula opierały się w dużej mierze na oryginałach na licencji francuskiej firmy SAMM ( Societe d'Application des Machines Motrices ), podczas gdy Nash & Thompson skoncentrował się na projektach FN stworzonych przez współzałożyciela firmy, Archibalda Frazer-Nash . Wieże Boultona Paula działały elektrohydraulicznie; silniki elektryczne umieszczone w wieży napędzały pompy hydrauliczne, które napędzały silniki hydrauliczne i tarany. Było to bardziej skuteczne niż same silniki elektryczne i nie wymagało mocy wytwarzanej przez silniki samolotu, tak jak układ hydrauliczny wykorzystywany w projekcie Nash & Thompson. Produkcja została przeniesiona do Joseph Lucas Ltd .

Modele wieżyczek:

• Typ A
  • Mark II używany na Boulton Paul Defiant (D) i Blackburn Roc (R)
  • Mark VIII Czterodziałowa lub dwudziałowa wieża, grzbietowa na Handley Page Halifax
  • Stosowany również w Lockheed Ventura oraz do konwersji krótkich łodzi latających klasy C i G
• Typ B
• Typ C
  • Mark I, dwa działa używane jako wieża przednia na Halifaxie
  • Mark II, dwa działa używane jako wieża grzbietowa na Halifaxie
  • Używany w Lockheed Hudson
• Typ D
  • Dwa pistolety 0,5 cala (12,7 mm)
  • Używany w niektórych Avro Lincoln jako wieża tylna , niektóre wyposażone w sprzęt radarowy Automatic Gun-Laying Turret
• Wpisz E
  • Tylna wieża z czterema działami kalibru .303 (7,7 mm) używana w Halifaxie i niektórych wersjach Consolidated B-24 Liberator
• Wpisz K
  • Konstrukcja brzuszna, dwa chowane pistolety stosowane w Halifax
• Wpisz N
  • Projekt nosa dla Lincolna
• Wpisz R
  • Ventral, dwa działa 0,303 (7,7 mm) z celownikiem peryskopowym

Zobacz też

• Mann Egerton
• Mateusz Boulton
• Matthew Robinson Boulton

Powiązane listy

• Lista producentów samolotów

Bibliografia

Cytaty

Bibliografia

• Brew, Alec (lipiec-sierpień 2002). „Boulton Strands: Ostatnie projekty bombowe Boulton Paula”. Entuzjasta powietrza . nr 100. s. 68–74. ISSN  0143-5450 .
• Brew, Alec (marzec-kwiecień 1999). „Ostatni rzut kością: Projekty trenera Boulton Paul”. Entuzjasta powietrza (80): 42-47. ISSN  0143-5450 .
• The Leaf and the Tree: The Story of Boulton and Paul Ltd 1797-1947 . Norwich: Boulton & Paul Ltd . 1947. OCLC  5835713 .
• "Bobolink do Delty" , Lot , 1955
• Boulton and Paul Norwich Heritage Economic and Regeneration Trust

Linki zewnętrzne

• Boulton Paul – British Aircraft Directory
• Historia lokalna Boulton Paul Wolverhampton
• Historia Boultona i Paula w Norwich
• Archiwizuj obrazy z Express & Star