Suzuki DR650- Suzuki DR650
 Rok modelowy 1992
| |
| Producent | Suzuki |
|---|---|
| Produkcja | Od 1990 |
| Silnik | 644 cm3 (39,3 CU), 4-suwowy , SOHC , 4-zaworowy, chłodzony powietrzem / olejem, pojedynczy |
| Otwór / skok | 100,0 mm x 82,0 mm (3,94 do 3,23 cala) |
| Stopień sprężania | 9,5: 1 |
| Przenoszenie | 5-biegowa |
| Zawieszenie | Widelec teleskopowy , wahacz typu link |
| Opony | F: 90 / 90-21 R: 120 / 90-17 |
| Wymiary |
L : 2255 mm (88,8 cala) W : 865 mm (34,1 cala)} H : 1195 mm (47,0 cala)} |
| Wysokość siedzenia | 885 mm (34,8 cala) |
| Pojemność paliwa | 13 l (2,9 IMP gal; 3,4 US gal) |
Suzuki DR650 to 644 cc (39.3 cu in) jedno-cylindrowy turystyczne enduro przez Suzuki od 1990 roku jako zamiennik dla 590 CC (36 cu in) Suzuki DR600 .
Historia i rozwój
Pierwszymi wprowadzonymi modelami były Djebel / Dakar i RS, które były początkiem . W 1991 roku wprowadzono pierwszy model z rozrusznikiem elektrycznym , a mianowicie DR650RSE. W 1992 roku model Djebel / Dakar został zastąpiony modelem DR650R. W tym modelu zastosowano również ulepszenia w układzie wydechowym i mniejszym zbiorniku paliwa.
W 1996 roku wprowadzono DR650SE, zastępując poprzednie modele. Silnik został radykalnie przeprojektowany, zmniejszając jego moc, ale pozwalając na płynniejszą pracę. Model 2010+ SE ma fabryczną opcję obniżenia wysokości siodełka o 40 mm dla niższych jeźdźców. Wiąże się to z obniżeniem przedniego i tylnego zawieszenia. Potrzebna jest również krótsza stopka boczna. Siedzisko SE jest wąskie i mocne. SE nie ma obrotomierza, ale przy standardowym przełożeniu będzie jechał komfortowo z prędkością 110–115 km / h. Posiada cyfrowy elektroniczny zapłon CDI i powlekany otwór cylindra w celu zmniejszenia masy. Rura wydechowa jest wykonana ze stali nierdzewnej pomalowanej na czarno, aby zapobiec rdzewieniu. Jak na jednocylindrowy rower jest dość gładki dzięki efektywnemu wałkowi wyważarki. 40-milimetrowy gaźnik Mikuni BST40 zapewnia płynny przepływ mocy. Posiada tylko rozrusznik elektryczny. 21-calowa przednia opona zapewnia dobrą kontrolę kierunkową na drogach szutrowych, ale nadal nadaje się do szybkiej jazdy po drogach uszczelnionych ze standardowymi oponami. Przedni widelec nie jest regulowany, a tylny amortyzator mono można regulować pod kątem napięcia wstępnego (za pomocą trudno dostępnego gwintowanego kołnierza) i tłumienia kompresji.
Od 2021 roku, po 25 latach, model jest nadal w produkcji i jest najlepiej sprzedającym się motocyklem powyżej 500 cm3 w Nowej Zelandii. Rower często znajduje się w pierwszej piątce sprzedawców wszelkich rowerów pojemnościowych w Nowej Zelandii. DR650 jest również dużym sprzedawcą zarówno w Kanadzie, jak i Australii. Od dawna jest niedostępny w Europie ze względu na surowe przepisy dotyczące emisji, które praktycznie uniemożliwiają przejazd maszyny bez wtrysku paliwa.
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Suzuki Canada DR650SE - oficjalna strona internetowa
- Suzuki USA DR650SE - oficjalna strona internetowa