Suzuki Boulevard M50 - Suzuki Boulevard M50
 | |
| Producent | Suzuki |
|---|---|
| Nazywane również | Intruder M800 |
| Produkcja | Od 2005 |
| Poprzednik | VZ800 Marauder |
| Klasa | Krążownik |
| Silnik | Silnik V-twin o pojemności 805 cm3 (49,1 CU) |
| Otwór / skok | 83 mm x 74,4 mm (3,27 do 2,93 cala) |
| Stopień sprężania | 9,4: 1 |
| Rodzaj zapłonu | Elektroniczny |
| Przenoszenie | 5-biegowa manualna |
| Typ ramki | Stal |
| Zawieszenie | Przód: odwrócony, teleskopowy , sprężyna śrubowa, tłumiony olejowo Tył: wahaczowy, tłumiony olejowo |
| Hamulce | Przód: Pojedyncza tarcza 300 mm, 2-tłoczkowy zacisk. Tył: bęben |
| Opony | Przód: 130 / 90-16M / C 67H, bezdętkowy Tył: 170 / 80-15M / C 77H, bezdętkowy |
| Rozstaw osi | 1655 mm (65,2 cala) |
| Wymiary |
Dł . : 2395 mm (94,3 cala) Szer . : 890 mm (35 cali) |
| Wysokość siedzenia | 700 mm (28 cali) |
| Pojemność paliwa | 15,5 L (3,4 IMP gal; 4,1 US gal) |
Boulevard M50 lub Intruder M800 poza Ameryką Północną, to V-twin silnik cruiser motocykl wykonany przez Suzuki . Globalny numer modelu to VZ800 (od 2005 r., Przed 2005 r. VZ800 był numerem modelu Marauder 800, który był znacznie innym modelem). Opiera się na popularnej VL800 C50, gdzie C oznacza „klasyczny”. VL800 C50 pierwotnie nosił nazwę VL800 Intruder Volusia, ale później nazwę skrócono do Volusia. Jego stylizacja pochodzi z pierwszej generacji VZ800 Marauder. W 2005 r. Nazwa handlowa została ponownie zmieniona, kiedy Suzuki zastąpił gaźniki wtryskiem paliwa, gdzie M oznacza „mięśnie”, a 50 oznacza pojemność skokową silnika w calach sześciennych. Intruder M800 odnosi się do silnika o pojemności 800 centymetrów sześciennych, zgodnie z konwencją nazewnictwa krążowników Suzuki na rynkach poza Ameryką Północną.
M50 został opracowany przy użyciu ramy C50 i tylnego wahacza , który jest typu softail z ukrytym pojedynczym amortyzatorem , w porównaniu do tradycyjnego wahacza Maraudera z dwoma odsłoniętymi amortyzatorami. M50 otrzymał różne błotniki i zbiornik paliwa z C50, zestaw prędkościomierza zamontowany na kierownicy i odwrócone widelce 41 mm, aby nadać mu bardziej muskularny wygląd niż półsiostra C50. Podstawowy silnik M50 został nieco zmodyfikowany, pomalowany na czarno zamiast chromu znajdującego się w silniku C50. Wewnątrz silnik otrzymał dzielone łożyska korbowe zamiast jednoczęściowych łożysk C50, a także nieznacznie zmodyfikowane elementy układu zaworów , co wymagało modyfikacji głowic cylindrów . Moc wyjściowa jest identyczna jak w elektrowni C50 i obie przemieszczają 805 cm3. Oba modele dzielą 5-biegową skrzynię biegów we wspólnej skrzyni korbowej z silnikiem z mokrym sprzęgłem , chłodzeniem wodnym, pojedynczym przednim hamulcem tarczowym i tylnym hamulcem bębnowym sterowanym drążkiem .
M50 wyróżniona charakterystycznej stylizacji, z unikalnym błotnik tylny, LED tylne , malowane na czarno mag koła i agresywnej postawy. Kilka innych drobnych różnic odróżnia M50 od C50, takich jak inna konstrukcja (ale ten sam rozmiar) przednie tarcze hamulcowe, nieco sztywniejsze zawieszenie w M50 i inna skrzynka narzędzi / sztuczny filtr powietrza. Model został dobrze przyjęty w prasie motocyklowej, a magazyn „Motorcycle Cruiser” przyznał mu wysokie noty za komfort i pojemność przewozową pasażerów. Jednak niektórzy krytycy lamentowali, że M50 nie ma mocy, aby poprzeć swój muskularny wygląd. Model nie był bestsellerem, a po pięciu latach modelowych Suzuki dokonało całkowitej przebudowy modelu.
W 2010 roku M50 przeszedł gruntowną przebudowę. Silnik M50 został wycofany, a obecny model M50 wykorzystuje teraz ten sam silnik co C50, konsolidując produkcję i upraszczając pozyskiwanie części. Zmieniono blachę, eliminując charakterystyczny tylny błotnik w M50 2005–2009 na rzecz błotnika podobnego do tego, który można znaleźć w innych modelach krążowników. Wokół reflektora dodano małą osłonę , nadając M50 rodzinne podobieństwo do innych krążowników Suzuki serii M, M90 i M109r. Numery sprzedaży przeprojektowanego M50 są niedostępne, ponieważ Suzuki zdecydowało się nie wysyłać żadnych modeli z 2010 roku do Ameryki Północnej ze względu na dużą podaż resztek 2009 w zapasach dealera.
Zobacz też
Bibliografia
- „Suzuki Cycles - Linie produktów - Rowery - Produkty - Boulevard M50 - 2010 - M50” . Suzuki. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 14 kwietnia 2010 r . Źródło 22 maja 2010 r .