Sawamala - Savamala

Sawamala Савамала
Dzielnica miejska
Savamala i nowa promenada Sava
Sawamala Lokalizacja w Belgradzie
Współrzędne: 44°48′48.6″N 20°27′08,3″E / 44,813500°N 20,452306°E / 44.813500; 20.452306 Współrzędne : 44°48′48.6″N 20°27′08,3″E / 44,813500°N 20,452306°E / 44.813500; 20.452306
Kraj	Serbia
Region	Belgrad
Miasto	Savski Venac / Stari Grad
Populacja  (2011)
• Całkowity	18 950
Strefa czasowa	UTC+1 ( CET )
• lato (czas letni )	UTC+2 ( CEST )
Numer kierunkowy	+381(0)11
Tablice samochodowe	BG

Savamala ( serbski cyrylicy : Савамала ) jest miejska dzielnica z Belgradu , stolicy Serbii . Znajduje się w belgradzkich gminach Savski Venac i Stari Grad .

Lokalizacja

Savamala znajduje się na południe od twierdzy Kalemegdan i dzielnicy Kosančićev Venac i rozciąga się wzdłuż prawego brzegu Sawy . Jej północna część należy do gminy Stari Grad, natomiast środkowa i południowa do gminy Savski Venac. Centralną ulicą w okolicy jest Karađorđeva .

Pierwotnie cała zachodnia część ( stoki Terazije ) dzisiejszego centrum miasta nazywała się Savamala, z grubsza ograniczona nowoczesnymi ulicami i placami Terazije , King Milan's , Slavija , Nemanjina i Prince Miloš' . Cały obszar był znany jako Zapadni Vračar , ale nazwa ta całkowicie zniknęła z użycia, podczas gdy jako Savamala dziś uważa się tylko odcinek wzdłuż ulicy Karađorđeva .

Obecnie strefa „ochrona prewencyjna Savamala” jest ograniczony ulicami: Brankova , Kraljice Natalije , Dobrinjska , Admirala Geprata , Balkanska , Hajduk Veljkov venac , Sarajevska , Vojvode Milenka , Savska , Karadjordjeva , Zemunski umieszczone a mostu Branko . Oznacza to, że obejmuje dzielnice Zeleni Venac i Terazijska Terasa .

Historia

XVII wiek

Podczas swojej podróży z Konstantynopola do Londynu, angielski podróżnik Peter Mundy odwiedził Belgrad w 1620 roku. Zauważył, że brzeg Sawy poniżej Belgradu był wypełniony młynami i naliczył 35 z nich. Mundy opisał młyny jako „ładnie wyglądające”, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Wyglądały jak zwykłe domy, z wyjątkiem łuków w kształcie łodzi . Wiatraki zostały umieszczone na dużych barkach. Liny, które przywiązywały ich do brzegu, wykonane były ze splecionej wikliny , a wiadra wypełnione kamieniami służyły jako kotwice. Barki były celnie wykonane z obrobionego drewna, spiętego tylko drewnianymi palami, bez żadnych części żelaznych. Obok barek znajdowały się małe łódki, które trzymały drugą stronę osi, która obracała koło młyńskie . Młyny wodne zostały zbudowane we wnętrzu, a następnie spławione w dół rzeki do Belgradu.

18 wiek

Pierwsi mieszkańcy osiedlili się na początku XVIII wieku, podczas austriackiej okupacji północnej Serbii w latach 1717-1739 , kiedy to Austriacy wyprowadzili ludność chrześcijańską z twierdzy Belgrad . W tym okresie Belgrad został podzielony przez rządzące władze austriackie na 6 dzielnic: Twierdzę, (Górne) Serbskie Miasto (współczesny Kosančićev Venac), Niemieckie Miasto (współczesny Dorćol ), Dolne Serbskie Miasto (Savamala), Karlstadt ( Palilula ) i Wielki Szpital Wojskowy ( Terazije - Tašmajdan ). Centralną ulicą osiedla była ulica Tefderdarska, po meczecie Tefdera. Na początku XX wieku wraz z kilkoma innymi ulicami zostanie przekształcona w ulicę Karađorđeva, która pozostaje centralną arterią nowoczesnej dzielnicy. W Dolnej Serbii powstało kilka odrębnych dzielnic o nazwach takich jak „Preka Mahala”, sekcja „Kraj Save” („w Sawie”, gdzie mieszkała najbiedniejsza ludność) lub „Pokraj Bare” („obok stawu”), gdzie mieszkali wioślarze i uliczni muzycy.

Obszar ten był pierwotnie torfowiskiem zwanym Ciganska bara (serbski "staw cygański"). Torfowisko zostało po raz pierwszy przedstawione na mapie austriackiej z 1789 roku. Było to bagno, które obejmowało rozległy obszar od nowoczesnej ulicy Karađorđeva do ujścia Topčiderskiej Reki do Sawy, przez północny kraniec Ada Ciganlija . Obszar podmokły obejmował nowoczesną lokalizację głównego dworca kolejowego w Belgradzie oraz części ulic Sarajevska i Hajduk-Veljkov venac . Ciganska bara osuszyła dwa inne torfowiska. Jedna znajdowała się na Slaviji , która spływała strumieniem spływającym po obszarze współczesnej ulicy Nemanjina . Innym stawem, którego woda spływała do Cigańskiej Bary, był Zeleni Venac . Romowie, którzy mieszkali w okolicy, wykorzystywali błoto z bagna do produkcji dachówek. Żyli w małych chatach lub przyczep (zwanego „CERGE”), pomiędzy wysoką trawą i pośpiechu , z ich koni i bawołów wodnych wypas swobodnie w okolicy. Ponieważ większość chat była w rzeczywistości domami na palach , zbudowanymi na palach ze względu na bagniste tereny, obszar ten został stopniowo nazwany Bara Venecija („ Wenecki staw”). Do 1884 r. torfowisko zostało osuszone i zasypane gruzami ze wszystkich części miasta, a zwłaszcza z Prokopu , z powodu budowy głównego dworca kolejowego w Belgradzie.

19 wiek

Przez ten obszar przechodziła droga do Bramy Sawy, która była jedną z bram do wejścia do twierdzy Belgrad. Podczas pierwszego serbskiego powstania , przez tę bramę Karađorđe , przywódca powstania, wpisana do Belgradu, wyzwolony z Turkami w grudniu 1806. Brama, zwana również Šabac Gate, gdzie znajdował się Velike Stepenice ( „Great Schody”) wywodzi się Sawamala. Na czele wojsk stanął Konda Bimbaša i 12 grudnia 1806 r. wtargnęli do twierdzy. W styczniu 1807 r. prasa austriacka i francuska doniosła o najeździe, który był pierwszą międzynarodową wzmianką o Savamali. Marashli Ali Pasza, osmański wezyr Belgradu od 1815 do 1821 r., w 1817 r. na mocy porozumienia ustnego podarował cały skrawek ziemi wzdłuż rzeki, rozciągający się od Twierdzy do nowoczesnego węzła Mostar do serbskiego księcia Miloša Obrenovića . Obszar ten był znany jako Savska Jalija (po turecku bank Sava). Obejmowały one walące się domy przewoźników, tawerny i Meczet Cesarza (lub Szeryfa). Pasza oddał ziemię księciu jako spahiluk , co oznacza, że ​​książę nie był właścicielem, ale miał prawo do pobierania czynszu.

Savamala była pierwszą nową osadą zbudowaną poza murami twierdzy. Z czasem w sąsiedztwie osiedlili się również migranci z Bułgarii i Węgier, a także przewoźnicy z Bośni, którzy prowadzili handel rzeczny. Osada była oddzielona od centralnej części miasta wykopem, który posiadał wał i palisadę . Budowę utrzymywali mieszkańcy poprzez szpaler . Palisady usunięto w 1827 r., a biedni wykorzystali je jako drewno na opał. Jedyną zachowaną częścią fortyfikacji była Brama Sawa. Pod koniec lat 20. XIX wieku powstał popularny Zielony Rynek Puszkarzy ( Tobdžijska pijaca ), kiedy książę Miloš częściowo przesiedlił mieszkańców Savamali do Palilula . Znajdował się w miejscu dzisiejszego parku na Hajduk Veljkov Venac , nad Savska Jalija. Obok niego wybudowano później budynek Ministerstwa Transportu. W większości nie posiadała stałych straganów, a towary sprzedawano bezpośrednio z wozów.

Budowa rozpoczęła się w latach 30. XIX wieku na polecenie księcia Miloša Obrenovića, po powszechnym nacisku na budowę serbskiej osady poza twierdzą i osadą turecką . Książę Miloš nakazał przeniesienie całej populacji Savamali do wioski Palilula, poza miastem. Rozkaz został wydany 13 lutego 1834 r., a do jego nadzorowania wyznaczono Cvetko Rajovića. Mieszkańcy odmówili przeprowadzki. Zirytowany przeciąganiem swojego projektu, książę zebrał swoich popleczników i zbirów i wysłał ich do Savamali w 1835 roku. Ponieważ osada była wciąż tylko biednym miasteczkiem, z domami z przegniłego drewna i błota, wszystkie domy zostały zburzone w jednym dzień, bez sprzętu wyburzeniowego. Zburzone sąsiedztwo zostało następnie doszczętnie spalone, albo z rozkazu księcia, albo na prośbę mieszkańców, aby nie musieli płacić za oczyszczanie okolicy.

Książę Miloš przeniesiona portu miasta od Dunaju do rzeki Sawy i urzędach celnych , zwany Đumrukana został zbudowany około 1835 roku książę wydał dekret, że „kupcy i środki handlowe muszą osiedlenie się wzdłuż Sawy”. Rajović próbował zatrudnić Josepha Felbera, architekta z Zemun , aby zaprojektował nową dzielnicę, ale mu się nie udało, a Nikola Živković, znany jako Hadži-Neimar , przejął ją. Obok umrukana wybudowano budynek konsulatu. Siedzieli tam wszyscy konsulowie mieszkający w tym czasie w Belgradzie. Wydłużony budynek o długości 60 m (200 stóp) stał się później hotelem Kragujevac. Oba budynki dominowały nad malowniczym widokiem na okolicę widzianą z rzeki, nad którą górował wysoki kościół katedralny w Kosančićev Venac. Oba budynki zostały zniszczone w czasie II wojny światowej, a po wojnie rozebrane. 12 czerwca 1841 r. w porcie Sava zacumował pierwszy parowiec w Serbii. Był to statek hrabiego Istvána Széchenyi'ego Erzherzog Ludwig , który przypłynął , by odwiedzić księcia Milosza i osmańskiego paszę Belgradu. Było to główne wydarzenie w mieście, z „toną ludzi napływających do Sawy”. Nawet członkowie haremu paszy zeszli do rzeki. Hrabia Széchenyi pozwolił niektórym z widzów odwiedzić i obejrzeć statek.

W 1841 roku, kiedy Đumrukana została zaadaptowana na pierwszy regularny teatr w Belgradzie, rozkwitł handel i w miejscu nowoczesnego hotelu Bristol wybudowano „Kovačević Han ” . „Beogradski mali pijac” (Belgradski Targ Małych Rolników) powstał w centrum Savamali, a przy ulicy Karađorđeva stał się centralnym punktem miejskiego handlu. Targ został pomyślany przez księcia jako właściwy serbski targ rolników (górny Zielony Rynek Puszkarzy nie był regulowany), w przeciwieństwie do Wielkiego Rynku w centrum miasta, gdzie większość sprzedawców stanowili Turcy. Założona w 1834 roku, znajdowała się pomiędzy nowoczesnymi budynkami Hotelu Bristol i Belgradzkiej Spółdzielni. Mały rynek był tylko rynkiem hurtowym , przyjmującym towary głównie rzekami, z regionów Syrmia i Mačva . Głównymi towarami były zboża, fasola , suszone śliwki , skóry, pekmez śliwkowy itp. Towary były następnie transportowane do centrum miasta i sprzedawane konsumentom na Rynku Wielkim. Ponieważ przez rzekę, która była wówczas w posiadaniu Austrii, przybywało wiele towarów, Mały Targ przekształcił się w główną giełdę w mieście .

Magazyny i sklepy były obfite, a najbardziej cenieni kupcy w Belgradzie zaczęli kupować parcele i budować domy: bracia Krsmanović, Rista Paranos, Konstantin Antul, Luka Ćelović i Đorđe Vučo. Państwo wsparło finansowo budowę 46 sklepów, budynek administracyjny Rady Państwa (przyszłe kino „Odeon”), budynek Ministerstwa Finansów wraz z Parkiem Finansowym (od 2017 Park Gavrilo Princip ) oraz Kościół Wniebowzięcia. W Savamali otwarto pierwszy konsulat zagraniczny w Belgradzie. Odnotowano, że w 1854 r. do sekcji Liman w Savamali (gdzie dziś znajdują się filary mostu Branko) przybyła karawana handlowa z 550 dużymi i 105 małymi wielbłądami. Była to ostatnia karawana wielbłądów, która dotarła do Belgradu, przywożąc tytoń z miasta Serres do belgradzkiego kupca Anastasa Hiristodulo. Pod koniec XIX wieku linia tramwajowa połączyła port z placem Slavija . Zewnętrzna Brama Sawa twierdzy na zachodnim krańcu dzielnicy została zburzona w 1862 roku.

Pierwsza aleja w Belgradzie została zasadzona w Savamali. Posadzono ją w latach 1845-1850 wzdłuż Abadžijska Čaršija , nowoczesnej ulicy Kraljice Natalije . Był to projekt Atanasije Nikolicia , pedagoga i rolnika, który wyhodował sadzonki w założonym przez siebie szkółce w Topčiderze . Drzewa wycięto w 1889 roku.

Hadži-Neimar zaprojektował w 1840 roku wydłużony, duży parterowy dom, zbudowany z twardych materiałów na rogu współczesnych ulic Bałkanska, Gavrila Principa i Admirala Geprata. Nazywano go Książęcym lub Wielkim Browarem, lub, ponieważ należał do księżniczki Ljubicy Obrenović , Browar Lubicki. Był to drugi browar w Belgradzie, po browarze Vajnhapl z 1839 roku, którego dokładna lokalizacja nie jest dziś znana (Vračar, Skadarlija). Mieściła się tu także kafana i duże podwórko. Budynek później gościł Zgromadzenie św. Andrzeja w latach 1858-1859 i służył jako tymczasowa scena teatralna w latach 1857-1862 po zburzeniu Đumrukana. Został później nabyty przez rodzinę Vajfert , aż do rozbiórki budynku w 1935 roku.

Minister spraw wewnętrznych Nikola Hristić nakazał rozbiórkę Bramy Sawy w czerwcu 1862 roku podczas incydentu Fontanny Čukur z Turkami. Później w tym samym roku pozostali Turcy z Savamali, którzy mieszkali w okolicach Limanu i wokół meczetu Szeryfa. przeniósł się do twierdzy, a meczet, jako ostatni osmański obiekt w okolicy, został zburzony. Również w 1862 roku książę wezwał wykonawcę Josepha Steinlechnera do budowy schodów ("Wielkich Schodów"), które połączyły Savamalę z Kosančičevem Venac.

Kupiec Rista Paranos kupił „Kovačević Han” w 1867 roku i przebudował go na „Paranos Han”. Było to miasto w mieście, ze sklepami, kafanami, pokojami do wynajęcia, magazynami i stajniami. Obok wybudowano nowoczesny hotel „Evropa”. W 1862 roku gospodarcza produkcja Savamali wyprzedziła gospodarkę starej, „w okopach” części Belgradu. W tym samym roku na Małym Rynku zbudowano marmurowy krzyż poświęcony poległemu żołnierzowi podczas wyzwolenia Belgradu z rąk Osmanów w pierwszym powstaniu serbskim w 1806 roku. Został zbudowany przez kupca Ćirę Hristić. Popularna nazwa Mały Rynek została zmieniona na oficjalną, Mikołajkowy Targ.

Główny dworzec kolejowy w Belgradzie zaczął działać w 1884 roku. Został zbudowany w południowej części dzielnicy, która była wypełnionym bagnem znanym jako Bara Venecija. Trasa przyszłej centralnej arterii w Savamali, ul. Karađorđeva, została po raz pierwszy uregulowana urbanistycznie w 1893 roku, kiedy to rozpoczęto budowę wysokich, masywnych, bogatych budynków, „pałaców”. Do budynków starszych właścicieli dołączyły nowe, wybudowane przez Dimitrije Markovicia, Božidar Purić , Aksentije Todorović, Marko Stojanović itp. Niektórzy z nich należeli do zamożnych ludzi w państwie i skupili swoje pałace wokół Małego Rynku. Wiele z tych budynków przetrwało do dziś. Budowa placu przed budynkiem dworca kolejowego rozpoczęła się w 1892 roku. Pierwsza giełda papierów wartościowych w Serbii rozpoczęła działalność w Savamali w 1895 roku. ), zostały połączone w jedną o nazwie Savska. Pozostała trasa, od chana do Dworca Głównego, została nazwana Morawską. W 1898 r. administracja miasta podjęła decyzję o przyspieszeniu urbanizacji okolicy, przecinając mniejsze boczne uliczki, uregulowano port i nabrzeże, otwarto szkołę podstawową i ostatecznie zakończono zasypywanie Bara Venecija.

Kiedy Belgrad został podzielony na sześć dzielnic w 1860 roku, Savamala był jedną z nich. Według spisu z 1883 r. liczyło 5547 mieszkańców. Według dalszych spisów ludności Savamala liczyła 6981 w 1890 r., 6516 w 1895 r., 8033 w 1900 r., 9504 w 1905 r., 9567 w 1910 r. i 11924 w 1921 r.

XX wiek

1900-1918

Początek XX wieku był złotym wiekiem Savamali . Poprzez sąsiedztwo duch nowoczesnej Europy szybko dotarł do Belgradu. W 1900 r. w pobliżu dworca kolejowego zbudowano pierwsze lodowisko w Belgradzie. Centralna ulica w okolicy została utworzona 29 lutego 1904 roku, kiedy ulice Savska i Moravska zostały przekształcone w jedną, nazwaną Karađorđeva, która rozciągała się od Placu Sawy i dworca kolejowego do Twierdzy Belgrad. Aby wyprostować i przedłużyć ulicę, miasto kupiło posiadłość Paranos i zburzyło „Paranos Han”. Spółdzielnia Belgradzka kupiła majątek braci Krsmanović, aby wybudować własny budynek, więc kontynuowano budowę budynków i pałaców wzdłuż Karadziorniewy. Budynek Spółdzielni Belgradzkiej został ukończony w 1907 roku, Dom Đorđe Vučo w 1908 roku, Hotel Bristol w 1912 roku, Hotel Washington (późniejszy Hotel Wilson) itp.

Mimo zaprzestania w 1898 r. zasypywania dawnego torfowiska z Prokopu, zasypywanie i budowa wałów nie zostały zakończone, więc teren nadal był regularnie zalewany. Kanalizacja w górnych partiach, przy ulicy Sarajewskiej, została zbudowana dopiero w 1904 roku. Dawny centralny punkt handlowy, Mały Rynek w tym czasie podupadał. Pod względem architektonicznym był całkowicie otoczony masywnymi, solidnymi budynkami, podczas gdy ekonomicznie biznes przeniósł się do okolicznych banków, funduszy pieniężnych i dużych firm komercyjnych. Kiedy w 1910 r. rozpoczęto budowę hotelu Bristol, rynek był całkowicie zamknięty. W 1911 roku Ljubomir Krsmanović zapowiedział budowę czteropiętrowego budynku od strony trzech ulic, który miał być ostatecznym obiektem na terenie dawnego rynku, zamiast starego hotelu „Bosna”. Również w 1911 r. powstał projekt połączenia linii tramwajowej Savamala i Zeleni Venac. Bardzo zaawansowany jak na tamte czasy projekt przewidywał tory na żelbetowych filarach sięgające ponad budynki. Miasto odrzuciło plan.

Przed I wojną światową pierwsza serbska architektka Jelisaveta Načić urządziła mały plac przed Belgrade Cooperative. Na środku placu miał stanąć posąg Nimfy Sawy, dzieło orđe Jovanovića . W 1914 r. Savamala była najgęściej zaludnionym obszarem Belgradu z zaaranżowanymi ulicami, szkołą podstawową, pierwszym bankiem w Serbii i budowanym nabrzeżem wzdłuż brzegu Sawy. Teren wokół Małego Rynku stał się najbardziej prestiżowym w całym mieście i dostępny był tylko dla najbogatszych. Przetrwały jednak stare sposoby, takie jak sprzedaż arbuzów i melonów z barek na rzece. Mając zarówno port, jak i linię kolejową, którą przybyli goście, wkrótce zbudowano liczne hotele, zarówno w Savamali, jak i nad nim Kosančićev Venac. W pobliżu portu zbudowano hotele Bosna i Bristol . Były też hotele Solun i Petrograd , który został zbudowany na Placu Wilsona. Hotel Orient znajdował się na rogu ulic Hajduk-Veljkov Venac i Nemanjina, w pobliżu Parku Finansowego .

Ciężkie bombardowania sił austro-węgierskich w czasie I wojny światowej zniszczyły okolicę i zatrzymały na chwilę jej dostatnie postępy. Wraz z sąsiednią fortecą Belgrad znajdował się na linii frontu ataku austrowęgierskiego. Atak powstrzymał liczne plany i projekty, z których niektóre nigdy nie zostały zrealizowane, takie jak Pałac Ljubomira Krsmanovicia czy Sawa Nimfa. Pod koniec pierwszej, krótkotrwałej okupacji Belgradu przez Austro-Węgier w 1914 roku, 15 grudnia 1914 roku Savamala była miejscem szaleńczej ewakuacji sił okupacyjnych. nieład. Promami przedostali się na drugi brzeg Sawy, zabierając zrabowane kosztowności. Z powodu pośpiechu i przepełnienia promy wywracały się na falistej rzece, gdy „mroczna Sawa unosiła utopionych żołnierzy”.

Międzywojenna

Po wojnie kontynuowano budowę dużych budynków. Pałac Rista Paranos został zbudowany w latach 1922–1923 przy ulicy Karađorđeva 67. Jest to jeden z nielicznych przykładów architektury nadbałtyckiej modern , która rozkwitała w latach 1900-1914, wywodząc się z Sankt Petersburga i Helsinek , zanim rozprzestrzeniła się w Sztokholmie , Rydze , Tallinie itd. Pałac został zaprojektowany przez rosyjskiego białego architekta emigracyjnego Nikołaja Wasiljewicza Wasiljew . Budynek znany jest ze zredukowanej dekoracji elewacji, symulowanego architrawu w stylu śródziemnomorskiego okapu i sześciokątnej wieży z kopułą.

W 1920 roku powstało Towarzystwo Budowy Kościoła Katolickiego w Belgradzie, którego celem było wybudowanie katedry rzymskokatolickiej. Administracja miasta pierwotnie przekazała działkę w Krunski Venac w 1924 roku, ale w 1926 roku transakcja została anulowana . Towarzystwo poprosiło o działkę w Savamali, na rogu ulic Nemanjina i Sarajevska, ale miasto odmówiło, ponieważ park był planowany na tym obszarze, oferując kolejną działkę w mieście. W 1929 r. miasto w końcu ponownie zaoferowało działkę w Savamali, w miejscu targu zbożowego, gdzie znajduje się nowoczesny Pałac Sprawiedliwości.

W 1930 roku towarzystwo ogłosiło międzynarodowy konkurs projektowy, w wyniku którego powstało 129 projektów (79 z Niemiec, 18 z Austrii, 15 z Jugosławii, a pozostałe ze Szwajcarii, Włoch, Czechosłowacji, Bułgarii i Węgier). Wybrano projekt niemieckiego architekta Josefa Wenzlera. Planował monumentalny, trzy- nawami bazyliki , 65 m (213 stóp) długości i 36 m (118 stóp) szerokości. Łączna powierzchnia miała zajmować 58 938 m ² (634 400 stóp kwadratowych) i pomieścić 4300 osób (3390 siedzących, 910 stojących). Towarzystwo zmieniło zdanie w sprawie parceli, prosząc o kolejną działkę w Palilula . Miasto odmówiło, oferując wiele w Dorćolu , który z kolei został odrzucony przez Towarzystwo, a po kłopotach finansowych Towarzystwo zostało rozwiązane i ostatecznie nigdy nie zbudowano centralnego kościoła dla katolików w Belgradzie.

W okresie międzywojennym duże zmiany w okolicy były wynikiem budowy mostu Króla Aleksandra przez Sawę, która została ukończona w 1934 roku. Aby stworzyć drogę dojazdową do nowego mostu, wiele obiektów handlowych i mieszkalnych musiało zostać rozebranych. W ten sposób ulica Karađorđeva, a wraz z nią cała okolica, została prawie fizycznie podzielona na dwie części. Odcinek od mostu do Dworca Głównego był bogatszy i bardziej reprezentacyjny, z pałacami i luksusowymi fasadami. Dzięki dodatkowym przebudom ta część ulicy została przekształcona w właściwy bulwar z zielenią. Odcinek od mostu do twierdzy zajmowały głównie domy rodzinne, obiekty handlowe i hotelarskie oraz obiekty portowe.

Już po wojnie powstawały plany dalszego zasypywania terenu przy linii kolejowej w celu rozbudowy części ładunkowej stacji, ale zostały one wstrzymane. Na początku 1940 r. miasto postanowiło zakończyć osuszanie. 9 marca 1940 r. podpisano umowę z konsorcjum „Grupa Duńska” na zasypanie 500 tys. ton piasku na odcinku między linią kolejową a rzeką oraz ze stacji do mostu. To samo konsorcjum (składające się z duńskich firm „ Kampsax ”, „ Højgaard & Schultz ” i „Carl Nielsen”) zostało już wynajęte przez miasto do rozpoczęcia budowy Nowego Belgradu po drugiej stronie Sawy. Koparka „Sydhavnen” została przywieziona z Danii i miała zakończyć prace do 1 października 1940 r. Koparka pracowała jednak po niemieckiej okupacji Belgradu w kwietniu 1941 r. Zakończyła prace w 1943 r., kończąc opróżnianie i napełnianie dawne bagno.

II wojna światowa i później

Savamala została również mocno zbombardowana i częściowo zburzona w czasie II wojny światowej . Wyburzone obiekty, z których niektóre zostały zrujnowane i zburzone zaraz po wojnie, to Đumrukana, Most Króla Aleksandra i Hotel Wilson. Po 1948 r. władze stanowe i miejskie opowiedziały się za budową Nowego Belgradu, więc Savamala straciła na znaczeniu. Stał się węzłem komunikacyjnym i trasą tranzytową dla ruchu komercyjnego, co sprawiło, że okolica stała się jeszcze mniej pożądana do zamieszkania ze względu na hałas i zanieczyszczenie powietrza. Jako zaniedbana dzielnica, w latach 60. Savamala stała się znana z lokalnych łobuzów, typowych dla Belgradu w tym czasie, kiedy każda dzielnica miała swoje. Miała tak złą reputację, że matki ostrzegały swoje niegrzeczne córki, że jeśli nie będą zachowywać się grzecznie, „poślubią je w Savamali”.

Plan z 1959 roku przewidywał oś miejską Belgrad Główny dworzec kolejowy (Savamala) – budynek SIV (Nowy Belgrad) jako punkt odniesienia dla przyszłego rozwoju zarówno starych, jak i nowych części Belgradu. Obszar pomiędzy tymi dwoma punktami, opisany jako „dwa podstawowe fundamenty”, miał być połączony z dziewięcioma blokami miejskimi, rozciągającymi się po obu stronach Sawy. Sam dworzec miał zachować swoją funkcję, z dodatkowym remontem, który upodobniłby go do największych dworców w Europie ("duża koronka ze szkła i stali"). Savamala miała być zaludniona hotelami, dworcem autobusowym, terminalem komunikacji lotniskowej, megamarketami itp. Jednak nielubiana przez grono wpływowych architektów, w przyszłej zabudowie wyobrażona tkanka miejska została skutecznie „rozcięta” w jej odcinku Savamala przez nowe projekty i prawie nic z planowanych nie zostało zrealizowane.

Savamala została podjęta w 1985 roku w Międzynarodowym Konkursie na wzmocnienie struktury Nowego Belgradu. Aleksandar Despić , ówczesny wiceprezes Serbskiej Akademii Nauk i Sztuki , upoważnił architekta Miloša Perovicia do zorganizowania zespołów architektów i stworzenia nowej wizji Savamali. Warunki projektu obejmowały odbudowę i rewitalizację dzielnicy w centrum kulturowe Belgradu, z zachowaniem „matrycy historycznej” i „nosatalgii historii”. Projekt był prezentowany w galerii akademii. Projekt został zatytułowany "Centrum Kultury na III Tysiąclecie". Propozycja architektów serbskich została zatytułowana „Sava City” ( Savski Siti ). Jako, że był to międzynarodowy konkurs architektoniczny , pierwszą nagrodę przyznano twórczości polskich architektów, która obejmowała powstanie renesansowego placu i kanałów typu weneckiego. Opisywano ją jako „estetyczną, rzadko spotykaną elegancję i styl”.

W 1991 roku Serbska Akademia Nauk i Sztuk zorganizowała pozakonkursowy konkurs, a najpopularniejszym rozwiązaniem był projekt, dzięki któremu Savamala i Nowy Belgrad zostaną połączone siecią kanałów i sztuczną wyspą na środku rzeki, z mieszkalnymi, komercyjnymi i zaplecze gastronomiczne. Wszystko to zmieniło się później z powodu projektu Belgrade Waterfront. Akademia w 1993 roku koordynowała kilka projektów do 1993 roku, z których najbardziej znana była koncepcja "Miasta Wodnego" ( Varoš na vodi ) autorstwa architekta Dragomira Manojlovića. Projekty obejmowały dwa nowe mosty i kanały wielkości bulwaru w głąb tkanki miejskiej aż do ulicy Sarajevskiej.

Innym projektem, mocno forsowanym przez rząd w tym czasie, ale wysoce niepopularnym pomysłem, był „projekt Europolis” z 1995 roku, który planował pokryć szkłem cały odcinek Belgradu od Terazije do Sawy. Była ona połączeniem kilku wcześniejszych rozwiązań i została zainicjowana przez rządzącą Socjalistyczną Partię Serbii przed zbliżającymi się wyborami.

21. Wiek

W 2008 roku miasto rozpoczęło prace przygotowawcze nad pierwszym oficjalnym planem urbanistycznym Savamali, ale szło powoli. Propozycje obejmowały przekształcenie Dworca Głównego w muzeum i Savamali jako lokalizacji przyszłej opery lub budynku Filharmonii Belgradzkiej . Każdy projekt musiałby obejmować usunięcie torów kolejowych oraz głównych dworców kolejowych i autobusowych. Jedną z rzeczy, które urbaniści stawiają w planach jako obowiązkowe, jest zakaz budowy wieżowców ze względu na panoramę Belgradu z rzeki (stąd wygląd „amfiteatru”). W swojej strategii władze miejskie zakazały wysokich budynków w starej części Belgradu. Wszystko to zmieniło się później z powodu projektu Belgrade Waterfront.

Rewitalizacja artystyczna

W 2010 roku niewielu entuzjastów sztuki zaczęło przekształcać Savamalę w nowe kreatywne centrum Belgradu. Niegdyś reprezentacyjne budynki, teraz całkowicie zdewastowane, stały się siedzibami organizacji kulturalnych, takich jak dom Mixera , Centrum Kultury „Miasto” i Inkubator Miejski. Opowiadali oni historie mieszkańców o starej Savamali i zatrudniali artystów i projektantów do rewitalizacji tego obszaru, którzy namalowali wiele fresków , odnowili parki i ustawili lodowiska. Zapraszali też artystów, architektów i szefów kuchni z całego świata, organizowali wystawy, warsztaty, koncerty i wykłady, które obecnie odbywają się w Savamali niemal codziennie. Wraz z całym tym rozwojem, Savamala zaczęła przyciągać turystów, a nocne życie zostało ożywione wieloma nowymi przedstawieniami, galeriami, klubami i restauracjami. Dołączyło do nich Towarzystwo Ochrony Środowiska Savamali, które co roku organizuje obchody Dnia Savamali.

Mixer House, przeniósł się do Savamala w 2012 roku z okolic Dorćol i organizuje regularny Festiwal Mixer House, który ma ponad 10 000 odwiedzających. Festiwal składa się z filmów, spektakli muzycznych i artystycznych, wykładów i wystaw. Inkubator Miejski przekształcił „Dom Hiszpański” w pawilon, w którym koordynowano warsztaty, wystawy, noce literackie i seminaria dotyczące architektury, urbanistyki, designu, sztuki i kultury. Mixer House ogłosił, że w maju 2017 r. wróci do Dorćolu . Powodem, dla którego podali, była częsta presja ze strony władz państwowych. Obejmowały one ciągłe nakazy wyburzeń, wszelkiego rodzaju inicjowane politycznie inspekcje i coraz większe narzuty fiskalne . Wreszcie, po tym, jak właściciel mieszkania postawił ultimatum, że aby nadal wynajmować lokal w Savamali, muszą zamknąć „Miкsalište”, centrum humanitarne dla uchodźców , Mixer House zorganizował finałowy występ 27 kwietnia 2017 r. Następnie Mixer House przeniósł się do Sarajewa we wrześniu tego samego roku.

Savamala zyskała światową uwagę ze względu na swój renesans kulturowy. Artykuły na jej temat ukazały się w Financial Times i Wall Street Journal , CNN poświęciło mu kilka reportaży, a The Guardian regularnie śledzi wydarzenia w Savamali, umieszczając go w pierwszej dziesiątce najbardziej inspirujących miejsc na świecie.

Przebudowa 2018-2020

Masowa odbudowa zachodniej części zachodniego sąsiedztwa rozpoczęła się w 2018 roku, podczas gdy wschodnia część została całkowicie zburzona część po części z powodu nabrzeża Belgradu . Obywatele proponowali wiele zmian (odbudowa wież na budynku Dworca Głównego zburzonego w czasie II wojny światowej, odbudowa bocznych kopuł na budynku Spółdzielni Belgradzkiej, przebudowa Hotelu Wilson, konserwacja budynku przy ul. Karađorđeva 7), ale władze nie zaakceptował żadnego. Mieszkańcy, architekci i urbaniści protestowali przeciwko Belgradowi Waterfront, ale projekt został jednak podświetlony na zielono. Władze zdecydowały się jedynie na budowę obiektu w miejscu Đumrukany, ale wybrany projekt nie spodobał się, ponieważ nie przypominał starego budynku i nie pasował do środowiska miejskiego.

Ulica Karađorđeva

W lipcu 2017 r. urbanista Milutin Folić ogłosił przebudowę ulicy Karađorđeva od Beton Hala do Mostu Branko, wzdłuż południowej granicy Kosančićev Venac. Prace projektowane przez Borisa Podreccę powinny rozpocząć się pod koniec 2017 roku i obejmować będą: poszerzenie chodników, nasadzenie alei , dalszą przebudowę elewacji, przeniesienie toru tramwajowego bliżej rzeki i umieszczenie ich na kostce brukowej oraz budowa parkingu dla autobusów odbierających turystów z portu. Prace przesunięto na lato 2018 roku. Planowana 14-miesięczna przebudowa została wówczas przesunięta na wrzesień 2018 roku, ale wtedy też się nie rozpoczęła. Teren przeznaczony do odbudowy ma długość 682 m (2 238 stóp) i obejmuje 1 ha (2,5 akrów). Planowane są również wcięte miejsca parkingowe dla autobusów turystycznych. Rozpoczęcie prac zaplanowano wówczas na połowę listopada 2018 r., a termin wyznaczono na koniec 2019 r. lub początek 2020 r.

Latem 2019 roku widoczne stały się kontury rekonstruowanego terenu. Eksperci skrytykowali projekt, zwłaszcza rozwiązania transportowe. Chociaż projekt miał całkowicie oddzielić jezdnie uliczne i tory tramwajowe, które kiedyś się przecinały, teraz przecinają się one dwukrotnie w odległości zaledwie 230 m (750 stóp). Planowany bulwar od strony Belgradzkiego Nabrzeża będzie miał 45 m szerokości, ale wjedzie na Karađorđevę, która ma tylko 7 m szerokości i jest już stale zakorkowana przez ruch. Przy innych „niezgłębionych błędach w projektowaniu” projekt został okrzyknięty „wstydem dla projektantów”. Przy ciągłej krytyce projektu (m.in. pracownicy turystyczni, którzy wskazywali na nieadekwatność projektu, ponieważ w niektóre dni do przewiezienia turystów z portu potrzeba 15-16 autobusów, podczas gdy projekt przewiduje miejsce tylko dla 3 autobusów), Administracja miasta odpowiedziała, że ​​wszystko zostało zrobione według "projektu Podrecci".

Przed i równolegle z tą przebudową zrewitalizowanych zostało kilka elewacji domów po lewej stronie ulicy (po prawej stronie nie ma gmachów, jest otwarta na rzekę), ponieważ od końca wojny były zaniedbane II. Godnym uwagi wyjątkiem jest dom pod numerem 7, zaprojektowany przez Konstantina Jovanovicia i zbudowany w ok. 1890 r., w zasadzie opuszczony i skłotowany od czasu zakończenia wojny. Był to dom filolog Katariny Jovanović . Już zdewastowany, został dodatkowo uszkodzony w pożarze w czerwcu 2019 r. Za podpalenie aresztowano 20-letnią kobietę. W styczniu 2020 r. dom ponownie spłonął, ocalała tylko zewnętrzna ściana. Wywołało to spekulacje, że ktoś celowo niszczy dom, aby zdobyć działkę, wzbogaconą o kilka planów parceli już ułożonych przez niektóre prywatne firmy. Dom nie jest chroniony i nikt podczas procesu restytucji nie złożył wniosku o jego przejęcie.

Choć zbliżał się termin pozostałych prac (31 stycznia 2020 r., poza parkiem liniowym), widać było, że prace nie postępują. Zaledwie kilka dni po tym, jak miejski urbanista Marko Stojčić oświadczył, że wszystko będzie gotowe do końca stycznia, termin przesunięto o 7 miesięcy, na wrzesień 2020 r., przedłużając odbudowę do 2 lat. Choć do wykonania pozostało jeszcze kilka prac wykończeniowych, jak oczyszczenie terenu z gruzów, a niektóre nowe już się pogorszyły, prace ogłoszono zakończone na początku grudnia 2020 r., ale już w kwietniu 2021 r. rozpoczęto remont.

Park liniowy

Ogłoszono , że pomysł polega na przekształceniu całego odcinka w park liniowy , wzorowany na parku High Line w Nowym Jorku i parku Zaryadye w Moskwie , który rozciągałby się wokół Twierdzy Belgrad i Dorćolu , aż do mostu Pančevo . . W kwietniu 2019 r. ogłoszono, że park liniowy będzie się rozciągał na 4,7 km (2,9 mil) i zajmie powierzchnię 47 ha (120 akrów).

W czerwcu 2019 r. miasto planowało zatrudnić biuro projektowe Diller Scofidio + Renfro do budowy parku liniowego. Jednak w grudniu 2019 r. miasto ogłosiło, że projekt zostanie przekazany 10 różnym serbskim zespołom (wszyscy członkowie muszą mieć mniej niż 40 lat), każdy na jeden z 10 planowanych segmentów parku. Poinformowano jednak, że prawdopodobnie problemem są finanse, ponieważ miasto odmówiło ujawnienia, o ile prosiło nowojorskie studio, podczas gdy Bank Światowy wycofał się z finansowania projektu, a miasto i tak twierdziło, że warunki kredytu nie są korzystne . Rozpoczęcie budowy wstępnie przesunięto na rok 2021. W lutym 2020 zaprezentowano publicznie 10 zespołów, a termin zakończenia prac ustalono na 2023 rok. W listopadzie 2020 roku rozpoczęcie budowy przesunięto na koniec 2021 roku, a termin koniec 2024 roku.

Nabrzeże Sava

Naprzeciw torów od ulicy, na promenadzie portowej, znajdowała się kafana „Promaja”. Po raz pierwszy została wymieniona w 1906 roku. Została wymieniona w książce "Belgrad kafanas" Branislava Nušicia , który opisał go jako "symbol ducha miasta, wpleciony w jego nazwę" ( promaja , serbski dla przeciągu, przepływu powietrze). Od 1968 r. mieścił się w tymczasowym obiekcie przy promenadzie. Planowany do rozbiórki od 2016 r., 25 października 2019 r. został przymusowo rozebrany przy pomocy policji. Do przewidywanego terminu 31 stycznia 2020 r. na nabrzeżu nie zrobiono prawie nic, poza jego odkopaniem. Władze skarżyły się na problem z „Promają” za opóźnienie, a później twierdziły, że nabrzeże w ogóle nie było częścią pierwotnego terminu, ale oficjalne dokumenty temu podważają. Prace zakończono w grudniu 2020 r.

Pamiętnik

W październiku 2015 r. miasto postanowiło wznieść pomnik ku pamięci urodzonej w Austrii humanitarnej Diany Budisavljević . Budisavljević uratował 15 000 dzieci (z których 12 000 przeżyło) przed zagładą w obozach koncentracyjnych w Niepodległym Państwie Chorwackim , obsługiwanym przez reżim ustaszy podczas II wojny światowej. W listopadzie 2018 r. ogłoszono, że w sąsiedztwie Staro Sajmište , wzdłuż nabrzeża Sawy i obok istniejącego już pomnika obozu koncentracyjnego Sajmište, stanie pomnik . Pomnik miał zostać poświęcony w drugiej połowie 2019 r. Nic nie zostało zrobione do listopada 2019 r., kiedy miasto ogłosiło, że pomnik Budisavljevicia zostanie postawiony po drugiej stronie Sawy, na nabrzeżu Sawy, między odnowioną ulicą Karadziorniewą a rzeką. Jej imieniem zostanie nazwany odcinek przyszłego parku liniowego między Mostem Branko a budynkiem Beton Hall. Już w lutym 2021 roku park został nazwany imieniem Budisavljević, a lokalizacja przyszłego pomnika została oznaczona.

Charakterystyka

Savamala to główna część „amfiteatru Savski ” ( amfiteatar Savski ). Jest to odcinek graniczący z ulicami Karađorđevą i Savską (wychodząc nieco poza most Branko i most Gazela) w starej części miasta oraz ulicą Vladimira Popovića w Nowym Belgradzie. Zajmuje powierzchnię 185 ha (460 akrów), z czego 107 ha (260 akrów) w starej części, 47 ha (120 akrów) w Nowym Belgradzie i 31 ha (77 akrów) powierzchni wody Sawy. Termin „sawski amfiteatr” został ukuty przez architekta Đorđe Kovljanskiego w 1923 roku, kiedy zaprojektował plan, dzięki któremu Savamala zostanie przekształcona w wyspę. Savamala została w dużym stopniu ukształtowana przez dzieło architektoniczne kupca Luki Ćelovića, które obejmuje hotele, pałace i parki ( Park Bristol , Park Luka Ćelović ).

Nazwa pochodzi od nazwy rzeki Sawy i mahala , skróconej zwykle do ma('a) la w języku serbskim, jednego z tureckich słów oznaczających dzielnicę lub blok domów.

Ze względu na stosunkowo niską wysokość w kierunku Sawy i brak jakiejkolwiek ochrony, Savamala jest jedyną częścią centralnego obszaru miejskiego Belgradu, która zostaje zalana podczas ekstremalnie wysokich wód rzeki. Został prawie całkowicie zalany w 1984 roku i podczas największych powodzi w 2006 roku .

Chociaż uważana za jedną z najbardziej zaniedbanych części śródmieścia Belgradu (głównie z powodu bardzo złego utrzymania ulicy Karađorđeva i otaczających ją budynków), Savamala jest lokalizacją wielu ważnych obiektów komunikacyjnych w mieście: samej ulicy Karađorđeva (z linią kolejową równolegle do niego i torów tramwajowych ), dwa mosty nad Savą ( Brankov most i (Stari) Savski most ), główny dworzec autobusowy w Belgradzie i dworzec autobusowy firmy transportowej Lasta , główny dworzec kolejowy w Belgradzie i port Sava ( Savsko pristanište ) . Okolice (skwery i parki) wokół dworca autobusowego i kolejowego znane są z prostytucji i kin pornograficznych, co dodatkowo przyczynia się do i tak już złego wizerunku okolicy.

Z wielu kafanów i sklepów do dziś przetrwały tylko nieliczne. Kafana „ Zlatna moruna ” (Złota Beluga ), zbudowana pod koniec XIX wieku, na rogu ulic Kamenička i Kraljice Natalije , jest jedną z nielicznych. Miejsce spotkań członków ruchu rewolucyjnego Młoda Bośnia sprzed I wojny światowej , zostało odrestaurowane w 2013 roku. Cukiernia „Bosiljčić” przy ulicy Gavrila Principa jako jedyna w Belgradzie nadal produkuje ręcznie robione cukierki. Uniwersytet w Belgradzie jest Wydział Ekonomiczny znajduje się w Savamala.

Lagumy, podziemne korytarze pod Savamalą, które służyły jako piwnice na wino, oraz mało znany cmentarz ormiański, który znajdował się na zboczu pod hotelem Moskwa , odeszły w zapomnienie. Nieliczne zachowane nagrobki ormiańskie zachowały się w Muzeum Narodowym do lat 80., kiedy zostały przeniesione i wystawione w Twierdzy Belgrad. Lagumy znajdują się wzdłuż ulicy Karađorđeva , wykopane na wzgórzu pod Kosančićev Venac, aby towary można było przechowywać bezpośrednio po załadowaniu z łodzi w porcie.

Jednym z najwyższych budynków w okolicy jest dziewięciopiętrowy budynek Pałacu Sprawiedliwości ( Pałata pravde ) o łącznej powierzchni 28 700 m ² (309 000 stóp kwadratowych). Centrum sądownictwa z kilkoma sądami, prokuraturami i aresztami zostało wybudowane w latach 1969-1973. W 2017 r. budynek zamknięto, a wszystkie urzędy sądowe przeniesiono w związku z masową przebudową, która zakończy się w 2019 r. Przed budynkiem W pałacu znajduje się pomnik cesarza Dušana , w którym znajduje się Kodeks Dušana , kodyfikacja prawna sporządzona w 1349 roku.

Mimo wszystkich zmian w okolicy od lat 2010, w sierpniu 2021 roku ogłoszono, że Miejski Instytut Ochrony Zabytków Kultury prowadzi badania nad ochroną Savamali jako przestrzennej jednostki kulturowo-historycznej .

Plac Sawy

Po wybudowaniu Dworca Głównego w 1884 roku teren na wschód przekształcił się w plac, który ze względu na bliskie położenie zarówno linii kolejowej, jak i portu służył do przeładunku towarów. W 1892 r. miasto postanowiło wypełnić teren przed dworcem i uformować plac. Plac zaprojektował architekt Eduar Leže, który „wbił igłę w wejście do przedsionka stacji i narysował okrąg o średnicy 120 metrów”. Ponieważ głównym towarem były zboża i zboża, z czasem nazwano go Žitni trg ("Plac Zbożowy "), ale 2 lutego 1896 roku został oficjalnie przemianowany na Nikoljski trg (Plac św. Mikołaja).

Było też dobrze skomunikowane z drogami prowadzącymi poza miasto. Była bezpośrednio połączona z drogą, która jest dzisiejszą ulicą Sawską w kierunku dzielnicy Mostar . Tam rozdzielał się na dwa kierunki, jeden na wschód (późniejsze dzielnice Jatagan Mala i Prokop ) w kierunku Kragujevaca w środkowej Serbii, a drugi na południe (dzielnice Senjak , Čukarica , Žarkovo ) i dalej do zachodniej Serbii.

Plac został przemianowany na Vilsonov trg ("Plac Wilsona") po I wojnie światowej, w dniu 14 lutego 1919, na cześć prezydenta USA Woodrowa Wilsona, a dziś na Savski trg ("Sava Square"). Hotel „Petrograd” został zbudowany na placu i był w większości zajmowany przez gości, którzy przebywali w mieście tylko przez kilka dni. Był szczególnie popularny wśród podróżnych, którzy przybyli Orient Expressem . W latach 30. miasto dalej się rozwijało, ponieważ wzdłuż ulicy Nemanjina wybudowano szereg nowych budynków rozciągających się od „Piotrogradu” , w tym hotel „Beograd” i Dom Inwalidów.

Plac został ponownie przemianowany w 1943 r., podczas okupacji niemieckiej, kiedy to nazwano go Srpski trg (plac serbski). Po wyzwoleniu nowe władze komunistyczne przemianowały go 20 kwietnia 1946 r. na Trg Bratstva i jedinstva (Plac Braterstwa i Jedności), zanim w 2004 otrzymał nazwę Savski trg (Plac Sava).

Na początku XXI wieku organizacje kombatanckie rozpoczęły akcję na rzecz pomnika upamiętniającego ofiary wojen lat 90. XX wieku. Konkurs na projekt został ogłoszony w 2005 r., a spośród około 20 zgłoszeń pierwszej nagrody nie przyznano we wrześniu 2006 r. Zamiast tego za podstawę projektu posłużył drugi projekt studentów architektury Jelena Pančevac i Žarko Uzelac. Poświęcony „Ofiarom wojny i obrońcom ojczyzny od 1990 do 1999 roku”, unikalnym w Serbii ze względu na okres, jaki upamiętnia, uroczyście poświęcony został 24 marca 2012 roku. Kompleks składał się z dwóch części. Jeden ze stali kortenowej , a drugi z napisem przed Domem Inwalidów Wojennych. W przedłużeniu napisu znajdowała się sekcja z kamykami, natomiast szklana płyta przedstawiała „rzekę życia”, upamiętniającą śmierć młodych żołnierzy. Przed szpitalem św. Sawy ustawiono kwietniki, również wykonane ze stali corten.

Projekt Belgrade Waterfront przewidywał całkowitą zmianę powierzchni placu. Odcinek przed głównym dworcem kolejowym w Belgradzie zostanie zamieniony w płaskowyż z dużym pomnikiem Stefana Nemanji , naprzeciwko ulicy Nemanjina, nazwanej jego imieniem. Pomnik jest osobistym życzeniem prezydenta Serbii Aleksandara Vučicia. Istniejące ciągi ulic zostaną przekształcone w półkoliste skrzyżowanie, a ruch zostanie przeniesiony na skraj placu. Istniejące rondo komunikacji miejskiej oraz pomnik ofiar wojny z lat 1990-1999, postawiony w latach 2000., zostaną przeniesione. Istniejące budynki wokół placu zostaną zachowane, ale niektóre zmienią swoje przeznaczenie (Dworzec Główny zostanie zamieniony na muzeum, z dodaną galerią). Budynek Poczty nr 6 również zmieni swoje przeznaczenie, choć zapowiedziano możliwość uzyskania słynnej przedwojennej fasady.

W listopadzie 2018 r. miasto ogłosiło konkurs na projekt architektoniczny przyszłej aranżacji placu. Projekty muszą być zgodne ze wszystkimi wytycznymi określonymi przez projekt Belgrade Waterfront. Projekt wybrany do lutego 2019 roku będzie podstawą przyszłych planów. Wybrany projekt został opracowany przez Fenwick Iribarren Architects z Hiszpanii, który wyobrażał sobie plac jako otwarte, zielone półkole, z centralnym punktem przyszłego 23-metrowego pomnika Stefana Nemanji. Ponadto projekt nie przesunął torów tramwajowych poza rondo, ale utrzymał je przez środek strefy dla pieszych. Termin wyznaczony przez administrację miejską na pełne zakończenie, jesień 2019 r., uważany jest za zbyt optymistyczny. Projekt został ponownie zmieniony przez miasto w maju 2019 roku. Tory tramwajowe zostały ponownie przesunięte na obrzeże centralnego półokręgu, a pomnik Stefana Nemanji został przywrócony do pierwotnie planowanej wysokości 28 m (92 ft). O łącznej powierzchni 12.000 m ² (130,000 sq ft), Sava Kwadrat staną się największym placu dla pieszych w Belgradzie.

Autorem pomnika jest rosyjski rzeźbiarz Aleksandr Rukavishnikov. Wielkość i projekt pomnika Stefana Nemanji wywołały krytykę publiczną i artystyczną. Rzeźbiarz Miodrag Živković odszedł z komisji, która wybrała pomnik, uznając wszystkie pięć projektów za złe i oskarżając polityków o wybór pomnika. Wszyscy czterej członkowie komisji artystycznej głosowali przeciwko temu projektowi, ale zagłosowało za nim pięciu nominatów politycznych. Historyk Predrag Marković J.  [ sr ] nazwał kontynuację prawie dwie dekady długo „ Arkanization monumentalnego Skyline” w Belgradzie, a rektor z University of Arts w Belgradzie , Mileta Prodanović, powiedział, że proponowany projekt jest niszczące dla budynku dworca kolejowego i że Belgrad jest przekształcany w Skopje . Prezes Akademii Architektury Serbii Bojan Kovačević nazwał projekt „irytacją”, a część administracji miasta „piątym rokiem złośliwości wobec społeczeństwa i zawodu” oraz „logoreiczną fazą przestrzennych auto-celów”. Skrytykował proces przetargowy jako fałszywy i farsowy i wskazał, że ważni belgradscy architekci zbojkotowali przetarg, dodając, że „śmialiśmy się ze Skopje”. Architekt Slobodan Maldini zwrócił uwagę na niedoskonałości konkursu, w tym skład i kompetencje jury oraz fakt, że nazwisko zwycięzcy wyciekło na 8 dni przed jego oficjalnym ogłoszeniem. Hiszpańskie dzieło jest formalnie wadliwe, ponieważ nie wymaga dokumentacji, pomnik różni się wyglądem, wielkością i lokalizacją od wybranej już rzeźby rosyjskiej. Maldini stwierdził, że konkurs jest wynikiem chciwości i niekompetencji i określił projekt jako „niedopuszczalne betonowanie bez pomysłów”, a rzeźbę jako kosztowną i megalomańską.

Mimo to prace rozpoczęły się w lipcu 2019 r., ale zostały wstrzymane w następnym miesiącu, usuwając z placu obiekty tymczasowe i pomocnicze. Pomnik ofiar wojny z lat 1990-1999 zostanie przeniesiony na teren zielony przed Muzeum Kolejnictwa, na skwerek Hajduk-Veljkov Venac, w górę ulicy Nemanjina. Prace kontynuowano w grudniu 2019 r., kiedy pierwotny termin 15 lutego 2020 r. przesunięto na koniec maja 2020 r. Urzędnicy twierdzili, że zmiany w ruchu podczas prac będą minimalne. Jednak już na początku prac zmieniono siatkę komunikacji miejskiej, a w styczniu 2020 r. została prawie całkowicie zerwana. Zmiany spowodowały również ogromne korki, więc ruch został częściowo przekierowany na nowo wybudowane, częściowo działające ulice w obrębie Belgradzkiego Nabrzeża (bulwar Woodrow Wilsona, ulica Nikolaya Kravtsova), ale zatkanie również się tutaj rozprzestrzeniło. 29 lutego 2020 r. plac został całkowicie wyłączony z ruchu, co doprowadziło do bezprecedensowych zakłóceń w sieci linii tramwajowych: z 11 linii tylko jedna działała prawidłowo, dwie korzystały ze zmienionych tras, a 8 zostało całkowicie wyłączonych. Zamknięcie ruchu tramwajowego i częściowe zastąpienie go autobusami spowodowało ogromne korki nad miastem i tłumy dojeżdżających do pracy. Część placu została częściowo oddana do ruchu w maju 2020 r., ale już po raz siódmy przesunięto termin realizacji, tym razem na koniec września, następnie na połowę listopada, a następnie na połowę stycznia 2021 r.

W maju 2020 r., mimo stanowczych potwierdzeń w międzyczasie, ogłoszono, że stary budynek poczty, zajmujący południowo-zachodnią część placu, nie zostanie przywrócony do wyglądu sprzed II wojny światowej. Miasto twierdziło, że pełna przebudowa będzie nierozważna finansowo, ponieważ budynek utracił swoją pierwotną strukturę. Zamiast tego zostanie zorganizowany konkurs na projekt architektoniczny, którego zadaniem będzie wkomponowanie elementów dawnego wyglądu. Budynek poczty był ostatnim z projektów, które miały zostać odbudowane do dawnego wyglądu, ale w większości zostały tylko odnowione (dworzec główny w Belgradzie, Spółdzielnia Belgradzka , Muzeum Narodowe Serbii ). Po negatywnych reakcjach społecznych (porównanie innych miast, które przywracają swoje zabytki, jak Berlin, Budapeszt czy Warszawa), miejski urbanista Marko Stojčić stwierdził miesiąc później, że oryginalna fasada zostanie przywrócona.

Wśród ciągłych i niemal jednomyślnych sprzeciwów ekspertów, 15 sierpnia 2020 r. rozpoczęto budowę pomnika Stefana Nemanji. Ogłoszono, że pale mają 15 m głębokości, z czego 28 m na pomnik 5 m (16 stóp) będzie pod ziemią, a pomnik będzie „błyszczał” dzięki dekoracyjnemu oświetleniu. Zastępca burmistrza Goran Vesić nazwał to historycznym momentem, który minie dopiero w dniu, w którym prezydent Aleksandar Vučić odsłoni gotowy pomnik. Kiedy grupa profesorów z Wydziału Filozofii Uniwersytetu w Belgradzie , wspomagana przez serbskiego Rzecznika Praw Obywatelskich , naciskała na władze miasta, aby ujawniły informacje o cenie pomnika, okazało się, że rząd stanowy ogłosił tę informację w 2018 roku jako poufną i zapieczętował ją do 2023.

W lipcu 2021 r. ogłoszono, że przeniesiony Pomnik Poległym w wojnach lat 90. zostanie poświęcony w Mitrowdan , Dzień Świętego Demetriusza , 8 listopada, w święto stowarzyszenia kombatantów. Wybrano nowy projekt, wysoki na 2 metry (6 stóp 7 cali) granitowy pomnik z rzeźbioną otwartą dłonią. Wciąż nie było zdecydowane, czy fragmenty poprzedniego pomnika zostaną wtopione w nowy, czy tylko napis zostanie na nowo wyrzeźbiony.

Terminy się wydłużały: najpierw do wiosny 2021, a następnie do października (przywrócenie ruchu tramwajowego) i listopada 2021 (pełne zakończenie).

Kładka fortecy

W 2008 r. administracja miasta ogłosiła, że ​​zostanie zbudowana kładka ( pasarela ), która bezpośrednio połączy promenadę i część portową w Beton-hala z twierdzą Belgradu . Rozważano również pomysł budowy wind panoramicznych lub utworzenia linii kolejki linowej . W międzynarodowym konkursie na projekt architektoniczny „Centrum na wodzie”, który odbył się w 2011 roku, pierwszą nagrodę podzielili między sobą japoński architekt Sou Fujimoto i Serb Branislav Redžić. Projekt Fujimoto, spiralny betonowy obiekt o nazwie „Chmura” ( Oblak ), był powszechnie obserwowany przez architektów i mieszkańców, ale burmistrz Belgradu Dragan Đilas popchnął projekt. Eksperci nazwali Chmurę agresywną i inwazyjną: „atakuje fortecę i ukrywa jej piękno” oraz „inwazyjny projekt, który spycha Twierdzę Belgrad na dalszy plan”. Dodatkowo cena wyniosła 25,7 mln euro. Administracja chciała połączyć oba projekty, ale Fujimoto zawetował to. Po usunięciu Đilasa z urzędu w 2013 roku projekt, który zawsze pozostawał tylko na papierze, został porzucony. Nowa administracja zasygnalizowała, że ​​mogą skorzystać z projektu Redžicia, ale tak się nie stało.

W maju 2015 r. miasto wybrało projekt Mrđana Bajića i Richarda Deacona na lata 2006-2009 z dodatkową pomocą Branislava Mitrovicia . Projekt składa się z kładki dla pieszych, panoramicznej szklanej windy (tylko na szczyt schodów, a nie do twierdzy) oraz rzeźby „Stamtąd do tego miejsca” ( Odavde donde ), wokół której schody będą się kręcić. Pomiędzy schodami a restauracją „Bella Vista” na brzegu Sawy powstanie park z mini-fontanną. Rozpoczęcie budowy zaplanowano na czerwiec 2016 r. Jednak nastąpiło 15-miesięczne opóźnienie, więc prace rozpoczęły się w październiku 2017 r., miały potrwać 14 miesięcy i kosztować 200 mln dinarów (1,66 mln euro). Również w październiku rzeźba została wystawiona na terenie obok placu budowy.

Architekt miejski Folić zapowiedział, że projekt będzie reprezentował symboliczną bramę rzeczną miasta, ponieważ Belgrad ma już Wschodnią Bramę Miejską i Zachodnią Bramę Miejską , a rzeźba „Statyw” w sąsiedztwie Bogoslovija , ogłoszona w listopadzie 2017 r., będzie symbolizować bramę północną. Na początku budowy burmistrz Siniša Mali zapowiedział, że zostanie ona ukończona do lata 2018 roku. Prezydent Urzędu Miasta Nikola Nikodijević zapowiedział w maju, że zostanie on otwarty w sierpniu 2018 roku. W sierpniu było oczywiste, że prace nie są zamknięte do ukończenia i miasto przedłużyło termin do listopada. We wrześniu 2018 r. miasto ogłosiło, że to dopiero pierwsza faza projektu. Kładka będzie funkcjonować dopiero w 2019 roku i wiosną tego roku rozpocznie się faza 2, czyli uporządkowanie terenu pod kładką. Cena wzrosła do 214 milionów dinarów (1,8 miliona euro). Sama rzeźba waży 5 ton i ma 7 m wysokości. Składa się z dwóch części, górnej wykonanej ze stali nierdzewnej, dzieła Deacona, oraz wykonanej z aluminium części dolnej, autorstwa Bajića. Rzeźba została podniesiona na wysoki na 10 m (33 ft) stojak na szczycie windy w sierpniu 2019 roku.

W lutym 2019 r. termin przesunięto na lato 2019 r. Mimo że już określano go jako „nie mniejszy projekt, nie ma już odkładania”, w czerwcu 2019 r. ponownie przesunięto na październik (kiedy przez 2 dni piesi mogli chodzić po to), a następnie na listopad 2019 r., kiedy po roku odroczenia i dwóch latach od rozpoczęcia budowy powinna zostać otwarta kładka o długości 100 m (330 stóp). Opóźnienie było nieustannie usprawiedliwiane przez nielegalnie zbudowany, odrapany obiekt przypominający chałupę na trasie mostu, którego rozbiórka trwała zbyt długo. Oprócz wymyślonej z mocą wsteczną fazy 2, konstruktorzy również z mocą wsteczną, w 2020 r., wymienili inne przyczyny opóźnienia. Były to problemy z fundamentami, które trzeba było ponownie projektować, aby nie uszkodzić odciągów użytych do budowy umocnień wału w 1914 roku, oraz tunelu do twierdzy, który według wykonawców został odkryty podczas kopania dziury pod silnik. fontanny.

Otwarcie zostało następnie przełożone na 23 kwietnia 2020 r. Jednak stan wyjątkowy w Serbii ogłoszono w marcu z powodu pandemii COVID-19 , więc miasto ogłosiło, że w połowie maja 2020 r. piesi przetestują most, a prąd zostanie wprowadzono, aby można było również przetestować fontannę i windę. Po tym okresie oczekuje się, że obiekt uzyska pozwolenie na użytkowanie. W tym czasie pojawiła się kwestia funkcjonalności, obok dotychczasowej uwagi na ciągłe rozbudowy pracy, czy estetyki obiektu. Od strony twierdzy kładka kończy się u podnóża fortu w pobliżu Zewnętrznej Bramy Sawy, czyli w zasadzie „w nicość”.

Prace zostały ogłoszone ukończone, a kładka otwarta 3 maja 2020 r. Winda w konstrukcji nigdy nie została uruchomiona. Otaczająca teren została nazwana Park Edvard Rusjan 9 czerwca 2021 r. i podjęto decyzję o umieszczeniu w parku pomnika słoweńskiego pioniera lotnictwa Edvarda Rusjan . W 1911 roku Rusjan zginął w katastrofie lotniczej w okolicy.

Zabytki

Niektóre z najbardziej znanych zabytków w okolicy to:

Gmach	Adres	Wybudowany	Architekci	Chroniony	Uwagi
Dom Manaka	róg Gavrila Principa 7 i Kraljevića Marka 12	1830		zabytek kultury o wyjątkowym znaczeniu z 1979 r.	nazwany na cześć właściciela, kupca Manaka Mihailovića; dzisiejsza część Muzeum Etnograficznego
Krzyż Małej Pijacy	Park Bristol	1862		zabytek kultury z 1987 roku	kupiec Ćira Hristić wzniósł czarny marmurowy krzyż ku pamięci bojowników, którzy zginęli podczas wyzwolenia Belgradu od Turków w 1806 roku
Hiszpański Dom	Braće Krsmanovića 2	1880			dawniej jeden z najbardziej reprezentacyjnych budynków w Belgradzie, w stylu akademickim ; należał do portu w Belgradzie, serbskiego towarzystwa żeglugowego i był muzeum żeglugi rzecznej; dziś w ruinie z istniejącym jedynie zewnętrznym szkieletem ścian bocznych. W czasie I wojny światowej, w 1915 r. część budynku została zaadaptowana na kwarantannę z powodu wybuchu tyfusu plamistego . Po wojnie cały budynek został zamieniony na kwarantannę dla pacjentów z hiszpanką , co dało budynkowi współczesną nazwę. Jednak żaden z oficjalnych dokumentów tego nie potwierdza, więc pochodzenie nazwy pozostaje niejasne.
Główny dworzec kolejowy w Belgradzie	Savski trg 1	1884	Von Vlatich, Dragutin Milutinović	zabytek kultury o wyjątkowym znaczeniu z 1983 roku
Spółdzielnia Belgrad	Karađorđeva 48	1905-1907	Andra Stevanović, Nikola Nestorović	zabytek kultury o wyjątkowym znaczeniu z 1979 r.	często cytowany jako jeden z najpiękniejszych budynków w Belgradzie; w pełni odrestaurowany w 2014 roku
Dom Đorđe Vučo	Karađorđeva 61-61a	1908	Dimitrije T. Leko	zabytek kultury z 1997 r.
Hotel Bristol	Karađorđeva 50	1910-1912	Nikola Nestorović	zabytek kultury z 1987 roku

Populacja historyczna

Rok	Muzyka pop.	±%
1981	26 585	—
1991	24 471	-8,0%
2002	23 781	-2,8%
2011	18 950	-20,3%
Źródło:

Populacja

Populacja Savamali (lokalne społeczności West Vračar, Gavrilo Princip, Zeleni Venac i Slobodan Penezić Krcun) wynosiła w 2011 r. 18 950. Szacuje się, że w 2015 r. populacja Savamali w najszerszym znaczeniu wynosiła około 35 000, co stanowi zaledwie trzecią część ludności, która mieszkała w nim w latach pięćdziesiątych. Populacja wszystkich trzech centralnych gmin Belgradu, Savski Venac, Stari Grad i Vračar, stale spada od lat 60. XX wieku.

Przyszły

Nabrzeże w Belgradzie

2016 Incydent w Savamali

W kwietniu 2016 roku w Savamali wybuchły kontrowersje wokół budynków, które zostały nagle zburzone w nocy. Uważa się, że stało się to, aby zrobić miejsce dla finansowanego przez Arabów projektu na Belgradzie Waterfront.

Tunel Savamala-Palilula

Pomysł wykopania tunelu, który połączyłby odcinek Belgradu na zboczu Sawy z obszarem na zboczu Dunaju, istniał od 1867 roku. Emilijan Josimović , pierwszy wyszkolony urbanista w Serbii i autor pierwszego planu generalnego (GUP) dla Belgradu z tego rok, jako pierwszy zaproponował ten tunel. GUP z 1923 r. przewidział tunel Sava-Dunaj, ale jako tunel kolejowy. Został ponownie wymieniony w planach z 1938 roku jako część przyszłej sieci metra.

Pod koniec lat 40. rozpoczęła się budowa przyszłego punktu wejścia w pobliżu skrzyżowania ulic Kamenička i Gavrila Principa . Jednak prace musiały zostać wstrzymane, ponieważ ponieważ teren jest bardzo podatny na masowe niszczenie , domy zaczęły osuwać się w kierunku rzeki, podczas gdy sprzęt budowlany i wiertniczy wpadał do jaskini i podziemnego jeziora. Otwór został zamknięty i zabetonowany z całym sprzętem w środku.

Popychając swój ulubiony projekt, Belgrade Waterfront, władze miasta ogłosiły w maju 2017 r., że zdecydowały się na przyszłą trasę tunelu. Od strony Savamali wejdzie do podziemia najwyraźniej w tym samym miejscu, co wcześniej planowano, w pobliżu Parku Luka Ćelović i Wydziału Ekonomii Uniwersytetu w Belgradzie, a wyjdzie na Stefan Bulevar Despota Stefana , w pobliżu budynku Belgradu Police, o łącznej długości 1993 m (6539 stóp). Przejedzie pod Terazije (gdzie osiągnie najniższy poziom, 38 m (125 stóp) pod ziemią) i placem Nikola Pašić . Tunel będzie miał dwie oddzielne rury dla każdego kierunku. Każda rura będzie miała szerokość 9,56 m (31,4 stopy), z dwoma pasami o szerokości 3,5 m (11 stóp), dwoma ścieżkami dla pieszych o długości 0,93 m (3 stopy 1 cal) i dwoma wyjściami ewakuacyjnymi dla pojazdów. W punktach wejścia i wyjścia należałoby wyburzyć 21 obiektów o łącznej powierzchni 4 671 m ² (50 280 stóp kwadratowych). Również odcinek wyjazdowy Palilula, ulice Cvijićeva i Dunavska , musiałby zostać poszerzony i dostosowany do przyszłego ruchu wychodzącego z tunelu. Analiza wykazała, że ​​ruch naziemny zostanie odciążony o 3120 pojazdów na godzinę, co przełoży się na zmniejszenie liczby pojazdów w centrum miasta o 10–15%, a także czasu jazdy i emisji dwutlenku węgla o 10%. W punkcie wejścia Savamala , po zaskakującej decyzji władz miasta o zburzeniu Starego Mostu w Sawie i budowie nowego , zostanie zbudowane rondo przy ulicy Karađorđeva, aby pomieścić zarówno tunel, jak i przyszły nowy most na Sawie . Przewidywano, że budowa tunelu rozpocznie się pod koniec 2018 roku („najpóźniej”) i zakończy się za 30 miesięcy, czyli do połowy 2021 roku. Pierwotne szacunki określały cenę projektu między 100 a 130 milionów euro, ale władze miasta twierdzą teraz, że będzie kosztować tylko 78 milionów. Jednak na razie jest to bardziej projekt koncepcyjny, ponieważ pełne plany i projekty nie zostały jeszcze wykonane.

Szczegółowy plan regulacyjny został opublikowany w lutym 2018 roku. Spotkał się z dezaprobatą ekspertów. Główne zastrzeżenia to: brak jakichkolwiek numerów kosztów lub eksploatacji w planie; przewidywane wykorzystanie wyłącznie przez samochody osobowe i ogólne uprzywilejowanie samochodów kosztem pieszych, rowerzystów i transportu publicznego; brak wyjaśnień i podstaw roszczeń; zakładano wysoką cenę, ale mniejszą liczbę dojazdów w porównaniu z tunelami kolejowymi; zamieszanie z nazwami okolicy i ulicą, na której kończy się tunel; przewidywany obrót o 90 stopni w samym tunelu; postanowienie, że „w razie potrzeby” zanieczyszczone powietrze i dym będą uwalniane w publicznych miejscach miasta nad tunelem (ulice, parki); planowana rozbiórka szerszej tkanki miejskiej w punkcie wejścia; sugestia, że ​​skoro podziemia Belgradu są nękane przez wody gruntowe, prace należy wykonywać „w miarę możliwości w porze suchej”.

Dopiero po opracowaniu projektu koncepcyjnego rozpoczęto badania geologiczne. W kwietniu 2020 r., podczas wybuchu koronawirusa , miejski urbanista Marko Stojčić zasmucił się, że projekt został przesunięty na lata 2021-2022 (z dodatkowym 2,5 roku do ukończenia), nie z powodu pandemii, ale dlatego, że budowa nie jest gotowa w każdym razie. W tym czasie projekt znajdował się w fazie „przygotowania do opracowania projektu”.

Bibliografia

Zewnętrzne linki