Most Branka - Branko's Bridge
Most Branka Бранков мост Brankov most | |
|---|---|
 Most Branko nocą
| |
| Współrzędne | 44°48′53″N 20°26′54″E / 44.81472°N 20.44833°E Współrzędne: 44°48′53″N 20°26′54″E / 44.81472°N 20.44833°E |
| Krzyże | Sava rzeka |
| Utrzymywane przez | Putevi Srbije |
| Charakterystyka | |
| Długość całkowita | 450 m (1480 stóp) |
| Najdłuższa rozpiętość | 261 m (856 stóp) |
| Historia | |
| Otwierany | 1956 |
| Statystyka | |
| Ruch dzienny | 90 000 pojazdów |
| Myto | Nie |
| Lokalizacja | |
 | |
Branko Most ( serbski : Бранков мост , romanizowana : Brankov większość ) jest drugim co do wielkości most (po Gazela ) w Belgradzie , Serbia, łączącej centrum miasta z Nowego Belgradu poprzek rzeki Sawy . Zbudowany w 1956 roku na fundamentach mostu króla Aleksandra z 1934 roku , który został zniszczony podczas II wojny światowej , ponownie połączył Belgrad i Zemun jako jedyny w tym czasie most autostradowy. Po kilku oficjalnych i nieoficjalnych nazwach, obecna nazwa utknęła za ulicą Brankova, która rozciąga się na most od strony starej części Belgradu.
Lokalizacja
Na prawym (wschodnim) brzegu most zaczyna się w porcie Sava, nad ulicą Karađorđeva , centralną ulicą w dzielnicy Savamala . Most jest przedłużeniem ulicy Brankova , która oddziela go od sąsiedztwa Kosančićev Venac na północy i Zeleni Venac na południu. Poprzez tunel Terazije , Brankova łączy ją bezpośrednio z centrum miasta. Na lewym (zachodnim) brzegu most wchodzi do Nowego Belgradu między dzielnicami Staro Sajmište na południu i Ušće na północy. Rozciąga się do Bulevar Mihajla Pupina, który przechodzi między Wieżą Ušće a hotelem Hyatt Regency Belgrade , łączy go z Nowym Belgradem i kontynuuje w sąsiedztwie Zemun .
Nazwa
Oficjalna nazwa mostu w czasach komunizmu brzmiała " Most Braterstwa i Jedności " ( Most bratstva i jedinstva ), ale nazwa ta nigdy się nie przyjęła . Obywatele określali go jako „Savski most” ( most Sava ), „Zemuński most” ( most Zemun ) i „most na ulicy Branko”, ponieważ most jest przedłużeniem ulicy Brankova , nazwanej na cześć Branko Radičevicia , serbskiego romantyka poeta. Ta ostatnia nazwa została potocznie skrócona do najbardziej Brankov (most Branka) i nazwa dominowała. Miejski mit głosi, że most otrzymał swoją nazwę od pisarza Branko Ćopicia , który popełnił samobójstwo skacząc z mostu w 1984 roku.
Oficjalna nazwa administracyjna brzmi: Most przez Sawę w przedłużeniu ulicy Brankovej.
Historia
Most został zbudowany w 1956 roku, zastępując dawny most łańcuchowy Króla Aleksandra (zbudowany przez spółkę joint venture Gutehoffnungshütte i Société de Construction des Batignolles ), który został otwarty 16 grudnia 1934 roku i wysadzony w 1941 roku. pylonów dawnego mostu (ozdobione przez Ivana Meštrovića dwoma parami żelbetu w stylu serbsko-bizantyjskim) jako zewnętrzne ograniczenia dla jego dwóch przęseł drugorzędnych. Ma długość 450 m (1480 stóp), wykonaną jako ciągły stalowy dźwigar skrzynkowy , o rozpiętości środkowej 261 m (856 stóp) i rozpiętościach bocznych po 81 m (266 stóp) każdy. Dziennie przejeżdża przez nią prawie 90 000 pojazdów, a korki na drogach są częste.
Za autorskim projektem mostu stoi niemiecka firma MAN. Belgradzka firma „Mostprojekt” zrealizowała projekt podwojenia przepustowości mostu w latach 70-tych. Szefem zespołu projektowego był Danilo Dragojević. Od zakończenia prac w 1979 r. most ma dwujezdniową jezdnię z trzema pasami w obu kierunkach i składa się właściwie z dwóch odrębnych konstrukcji w każdym kierunku.
W międzywojennego , gdy tramwaje podłączony do Zemun Belgrad poprzez król Aleksander I most. Po wojnie, w latach 50. XX w., ideą było, aby trolejbusy przejęły główną rolę w komunikacji miejskiej. Linia do Zemun została uruchomiona w 1956 roku, a z czasem powstały trzy linie nad mostem: Linia 14 – Zeleni Venac – Gornji Grad (Zemun) (która uważana była za następcę linii przedwojennej tramwajowej), Linia 15 – Zeleni Venac- Novi Grad (Zemun) i linia 16 – Zeleni Venac-Pohorska, Nowy Belgrad . Linie zostały zamknięte w 1973 r. Jednak od 2017 r. przez most przejeżdża ponad 25 linii autobusowych komunikacji miejskiej.
Winda rowerowa, bezpośrednio łącząca promenadę wzdłuż Sawy i ścieżkę rowerową przez most, została zaprojektowana przez Milutina Geca i zbudowana w 2004 roku.
Rekonstrukcja z lat 2010
Latem 2013 r. lewa ścieżka pieszo-rowerowa zaczęła wykazywać oznaki niszczenia. Wkrótce ścieżka została całkowicie zamknięta. Władze miasta przez kilka lat ignorowały protesty mieszkańców, którzy chcieli, aby droga została naprawiona i ponownie otwarta. Administracja twierdziła, że w budżecie nie ma środków i wydaje się, że drogi nie da się po prostu naprawić. Zamiast tego cała lewa strona musiała zostać całkowicie odnowiona. Latem 2015 r. burmistrz Belgradu Siniša Mali ogłosił, że miasto rozwiąże problem, ale przetarg ogłoszono w październiku 2016 r., a w listopadzie wybrano spółkę „Mostogradnja”.
Pod koniec lutego 2017 roku podpisano z Mostogradnja kontrakt na 210 milionów dinarów (1,75 miliona euro) . Mali twierdziło, że badanie zostało przeprowadzone w 2014 roku i wykazało, że sytuacja była gorsza niż wcześniej sądzono. Jednak dopiero w czerwcu 2017 r. Mali ogłosiło „prace przygotowawcze”. Termin wyznaczono na 260 dni od rozpoczęcia „właściwych” prac. Remont rozpoczął się na początku lipca 2017 roku, cztery lata po zamknięciu ścieżki, a termin skrócono do 180 dni, ale burmistrz skrócił go jeszcze bardziej, mówiąc, że zakończy się w październiku lub listopadzie 2017 roku.
Mali zapowiedziało też, że zostaną zorganizowane trzy zmiany. Jeszcze w sierpniu, miesiąc później, było widać, że na moście dzieje się niewiele. Mali powiedział, że miasto przesunęło zezwolenie, ale po krytyce odbudowa została przyspieszona. Mali ogłosiło nowy termin, koniec 2017 roku, ale kilka dni później ponownie zmieniło go na 2–2,5 miesiąca. Mimo przyspieszenia do października było oczywiste, że most nie zostanie ukończony do końca roku. W tym samym miesiącu zarządca miasta Goran Vesić ogłosił, że most zostanie całkowicie ukończony do końca marca 2018 r., czyli pierwotnie planowanych 9 miesięcy. Ostatecznie wszystkie pasy ruchu zostały otwarte 9 lutego 2018 roku, a po pięciu latach prace zostały w pełni zakończone, a ścieżka pieszo-rowerowa została otwarta 31 maja 2018 roku.
Charakterystyka
Elementy dekoracyjne Nikołaja Krasnowa na pozostałych pylonach z Mostu Króla Aleksandra przetrwały oba bombardowania, ale zostały usunięte w latach 60. przez nowe władze. W czerwcu 2020 r. ogłoszono, że na pylonach zostaną odtworzone ozdobne herby.
Most zyskał niesławną reputację jako most samobójców . Każdego roku około 40 osób próbuje popełnić samobójstwo, skacząc z mostu Branko.
Dom Architektury
Pod koniec 2010 roku administracja miasta ogłosiła plany adaptacji budynku Domu Hiszpańskiego, który znajduje się prawie pod mostem po starej stronie Belgradu, w Dom Architektury. W 2019 roku budynek został zwrócony właścicielom sprzed II wojny światowej w ramach procesu restytucji, więc miasto zdecydowało się zamiast tego użyć masywnego pylonu mostu. Wewnątrz pylonu, nie ma miejsca na powierzchni wystawienniczej i warsztatów artystycznych na 400 m 2 (4300 sq ft) przestrzeni, na dwóch poziomach.
Garaż policyjny
Pod mostem od strony Nowego Belgradu znajduje się otwarty garaż dla pojazdów Ministerstwa Spraw Wewnętrznych. Na parkingu o powierzchni 3.000 m 2 (32.000 sq ft) i jest stosowany głównie do pojazdów nadużywane. We wrześniu 2019 r. ogłoszono, że teren zostanie zaadaptowany na Muzeum Motoryzacji i Muzeum MSW. Muzeum samochodów znajduje się obecnie w centrum Belgradu, przy ulicy Majke Jevrosime, ale budynek, w którym się znajduje, zostanie zwrócony właścicielom przed II wojną światową w procesie restytucji.
Większa powierzchnia pozwoli na wystawienie ponad 50 samochodów, tyle jest w obecnym muzeum. Ponieważ ulice i ścieżki w sąsiedniej dzielnicy Ušće były wykorzystywane do wyścigów rajdowych, mogą być wykorzystywane również do wyścigów rewiowych organizowanych przez muzeum. Nowy garaż będzie współwłasnością miasta i państwa. Nadal nie wiadomo, czy obecny garaż pod mostem zostanie dopiero zaadaptowany, czy też całkowicie rozebrany, a zamiast niego powstanie jakiś inny obiekt. Ponieważ kolekcja samochodów należała do Bratislava Petkovića , dramatopisarza i byłego ministra kultury, po jego śmierci w maju 2021 miasto ogłosiło, że przyszłe muzeum nosi jego imię.