Hogan Racing - Hogan Racing
Hogan Racing był zespół wyścigowy własnością Carla G. Hogan, właściciel Hogan ładunków .
Zawartość
Samochody sportowe
Hogan Racing rozpoczęła się w roku 1970 w wyścigowych Formuły 5000 serii z sklepu w Lime Rock, Connecticut po drugiej stronie ulicy od Lime Rock Park . Przeniósł się do St. Louis, Missouri w 1973 roku zespół zaczął ścigać się w pełnym wymiarze godzin w Formule 5000 Can-Am seryjnej w 1974 roku David Hobbs z własnym samochodem do serii. Samochód został później napędzany przez Al Holbert . Jednak, jak 1980 olśniło Hogan oddaliła się od sportu, by powrócić pod koniec dekady, kiedy Hogan rozpoczął współpracę z Chip Ganassi .
CART Champ Car
Partnerstwo z Rahal i Penske
Zespół dołączył do świata wyścigów otwarte koła w grudniu 1991 roku jako Hogan i Bobby Rahal zakupiony awaryjną Patrick Racing KOSZYK IndyCar World Series zespół. Zespół zdobył mistrzostwo w swojej pierwszej próbie w 1992 roku z kierowcą Bobby Rahal na grzbiecie czterech zwycięstw w wyścigach. Pod koniec 1992 roku zespół wchłania Truesports i przeniósł się Truesports' obiektu w stanie Ohio i zaczęli używać Truesports' zastrzeżonych podwozie w roku 1993. Jednak to okazało się fatalne jak Rahal i kolega Mike Groff zarówno udało się zakwalifikować do Indianapolis 500 1993 w samochodzie. Rahal włączony do Lola podwozia do następnego wyścigu podczas Groff soldiered na z RH01 do sierpnia.
W 1994 roku zespół był pierwszy znak na nowy producent z silnikiem Hondy . Zespół ponownie walczył w Indianapolis i Rahal pożyczone samochody od Penske Racing aby dostać się i groffa w polu. Rahal zajął 3 i Groff rozbił się 28 okrążeń w wyścigu.
W 1996 Rahal i Hogan podzielone i Hogan utworzona Hogan Racing Rahal doprowadziły zespołu Rahal . Do 1996 roku Hogan współpracował z Penske Racing do pola Emerson Fittipaldi wpis „s. Fittipaldi zostało rannych w wypadku na Michigan International Speedway i wycofał się ze sportu i Jan Magnussen zastąpił go na resztę sezonu. Fittipaldi wykończone 19-ta w punktach 24 i Magnussen w swoich częściowych sezonów.
niezależny zespół
Do 1997 roku Hogan odszedł z własnej i podpisanego debiutant Dario Franchitti i wybrano podwozie Reynard z Mercedes-Benz - Ilmor władzy. Franchitti skończył 22. w punktach z najlepszych wykończenia 9 i podpisał z zespołu KOOL Greena przed końcem sezonu, co skłoniło Hogan ławce Franchitti i umieścić Robby Gordon w swoim samochodzie po ostatnim wyścigu sezonu w California Speedway . Do 1998 roku Hogan podpisał ex F1 kierowcy JJ Lehto . Lehto, mimo jego mandatu, tylko udało się na 20 punktów z najlepszym mety na piątej Surfers Paradise . 1999 przyniósł w drugim roku kierowca Hélio Castroneves pełnym wymiarze godzin i zapłacić kierowcy Luiz Garcia Jr. dla garstki późno sezonem wyścigów drogowych. Castroneves zajął drugie miejsce w Gateway International Raceway i zdobył pole position w następnym tygodniu w Milwaukee Mile jako najważniejszych wydarzeń sezonu, gdzie zajął 15. w pkt. Hogan podpisał Castroneves pod warunkiem, że kierownictwo Castroneves' prowadzony przez Emerson Fittipaldi będzie generować $ 3 mln USD w sponsorowania zespołu. Jednak sponsoring nie doszło do skutku i Castroneves i Hogan zaczął być zmuszeni do płacenia za operacje out-of-pocket. Ze względu na małe straty montażowe i perspektyw sponsoring Hogan postanowił zamknąć się z zespołem w dół na koniec sezonu.
Carl Hogan zmarł w styczniu 2001 roku w wieku 71 lat
sterowniki
- Emerson Fittipaldi (1996; współpracuje z Penske Racing )
- Jan Magnussen (1996; zastąpiony Fittipaldi po katastrofie Michigan)
- Dario Franchitti (1997)
- Robby Gordon (1997; zastąpiony Franchitti po Franchitti podpisał kontrakt z zespołem KOOL zielony)
- JJ Lehto (1998)
- Hélio Castroneves (1999)
- Luiz Garcia, Jr. (1999)
wyniki wyścigów
Kompletna CART wyniki FedEx Championship Series
( Key ) (wyniki w pogrubione wskazują pole position) (wyniki w kursywą wskazują najszybsze okrążenie)
Rok | Podwozie | Silnik | Opony | sterowniki | Nie. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | pkt Pos | pkt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | MIA | RIO | SFR | LBH | NAZ | 500 | TYSIĄC | DET | POR | CLE | SŁUP | MCH | MDO | ROA | AWANGARDA | OPÓŹNIENIE | |||||||||||
Penske PC-25 | Mercedes-Benz IC108C V8 t | sol | Emerson Fittipaldi | 9 | 13 | 11 | 25 | 20 | 4 | 10 | 4 | 25 | 20 | 22 | 14 | 25 | 19-ty | 29 | |||||||||
Jan Magnussen | 26 | 22 | 8 | 24-ty | 5 | ||||||||||||||||||||||
1997 | MIA | SFR | LBH | NAZ | RIO | GAT | TYSIĄC | DET | POR | CLE | SŁUP | MCH | MDO | ROA | AWANGARDA | OPÓŹNIENIE | FON | ||||||||||
Reynard 97i | Mercedes-Benz IC108D V8 t | fa | Dario Franchitti | 9 | 25 | 9 | 12 | 13 | 27 | 17 | 16 | 13 | 26 | 11 | 26 | 19 | 11 | 25 | 13 | 13 | 22-ty | 10 | |||||
Robby Gordon | 8 | 26-ty | 5 | ||||||||||||||||||||||||
1998 | MIA | MOT | LBH | NAZ | RIO | GAT | TYSIĄC | DET | POR | CLE | SŁUP | MCH | MDO | ROA | AWANGARDA | OPÓŹNIENIE | HOU | SFR | FON | ||||||||
Reynard 98i | Mercedes-Benz IC108E V8 t | fa | JJ Lehto | 9 | 14 | 29 | 18 | 16 | 10 | 9 | 19 | 26 | 25 | 28 | 24 | 20 | 15 | 18 | 8 | 28 | 10 | 5 | 21 | 20-ty | 25 | ||
1999 | MIA | MOT | LBH | NAZ | RIO | GAT | TYSIĄC | POR | CLE | ROA | SŁUP | MCH | DET | MDO | CHI | AWANGARDA | OPÓŹNIENIE | HOU | SRF | FON | |||||||
Lola B99 / 00 | Mercedes-Benz IC108E V8 t | fa | Hélio Castroneves | 9 | 17 | 9 | 19 | 21 | 25 | 2 | 26 | 26 | 26 | 16 | 27 | 25 | 7 | 7 | 5 | 8 | 26 | 26 | 21 | 20 | 15-te | 48 | |
Luiz Garcia, Jr. | 21 | 24 | DNS | 16 | 15 | DNS | 34-ty | 0 |