1999 Firestone Firehawk 500K - 1999 Firestone Firehawk 500K
| Szczegóły wyścigu | |
|---|---|
| Wyścig 2 z 20 w sezonie CART 1999 | |
 Twin Ring Motegi
| |
| Data | 28 marca 1999 |
| Oficjalne imię | 1999 Firestone Firehawk 500K |
| Lokalizacja | Twin Ring Motegi , Motegi, Tochigi , Japonia |
| Kierunek | Stały tor owalny 2,493 km |
| Dystans | 201 okrążeń 501,093 km |
| Pogoda | Suchy |
| Pozycja biegunowa | |
| Kierowca | Gil de Ferran ( wyścigi Walkerów ) |
| Czas | 25,463 |
| Najszybsze okrążenie | |
| Kierowca | Hélio Castro-Neves ( Hogan Racing ) |
| Czas | 25.830 (na okrążeniu 136 z 201) |
| Podium | |
| Pierwszy | Adrián Fernández ( Patrick Racing ) |
| druga | Gil de Ferran ( wyścigi Walkerów ) |
| Trzeci | Christian Fittipaldi ( Newman-Haas Racing ) |
1999 Firestone Firehawk 500K była druga runda 1999 CART FedEx Champ Car World Series sezonu , które odbyło się 9 kwietnia 1999 roku, na Twin Ring Motegi w Motegi, Tochigi , Japonii .
Było to pierwsze Champ Car race od Indianapolis 500 1995 , gdzie Al Unser Jr jest nieobecny.
Raport
Wyścigi
Na początku był dramat, gdy policjant Gil de Ferran obrócił się, biorąc zieloną flagę. W rezultacie start został opóźniony, a de Ferran był w stanie odzyskać pozycję startową: pole position. Prowadził we wczesnych etapach, ale potem zaczął spadać z powodu problemów z oponami i Maurício Gugelmin objął prowadzenie. Gugelmin prowadził wygodnie do pierwszej rundy postojów, kiedy minął pitlane, tracąc czas. Dostał również czarną flagę za przejechanie po materiale boksów, co spowodowało, że stracił okrążenie i stracił rywalizację. Adrián Fernández objął prowadzenie i wygodnie prowadził, aż Juan Pablo Montoya zamknął się tuż przed nim. Fernández powstrzymał go, a wyzwanie Montoyi zakończyło się, gdy stracił trzy okrążenia z powodu problemu ze zbiornikiem paliwa. Na końcowych etapach wyścigu wydawało się jasne, że wszyscy musieli zjechać z boksów po paliwo, a ostrożność wywołana przez spin Maxa Papisa była idealna. Wszyscy liderzy zerwali się, z wyjątkiem Fernándeza, który z jakiegoś powodu pozostał z boku. Wydawało się, że to pomyłka, ponieważ wyścig stał się zielony na 4 okrążenia, a on nie miał dość paliwa na 4 okrążenia z zieloną flagą. Jednak Greg Moore , który biegał drugi, obrócił się podczas docierania do tyłu, co spowodowało awarię Richiego Hearna i ponownie pojawiła się ostrożność. Podczas gdy obrót spowodował, że Moore zajął czwarte miejsce, ostrożność utrzymywała się do końca wyścigu, co oznaczało, że Fernández nie musiał się zatrzymywać, a tym samym wygrał wyścig. de Ferran doszedł do siebie, by zająć drugie miejsce, a podium uzupełnił Christian Fittipaldi .
Klasyfikacja
Wyścigi
Flagi ostrzegawcze
| Okrążenia | Przyczyna |
|---|---|
| 1-4 | de Ferran (5) spin |
| 89-96 | Franchitti (27) kontakt |
| 140-148 | Gruz na torze |
| 194-198 | Papis (7) spin |
| 200-201 | Moore (99) spin |
Liderzy okrążeń
|
|
Punktacja po wyścigu
| Poz | Kierowca | Zwrotnica |
|---|---|---|
| 1 |
 Greg Moore
|
34 |
| 2 |
 Michael Andretti
|
26 |
| 3 |
 Gil de Ferran
|
25 |
| 4 |
 Adrián Fernández
|
21 |
| 5 |
Christian Fittipaldi
|
18 |