Dariusz Franchitti - Dario Franchitti
| Dario Franchitti MBE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Dario Franchitti na 2015 Indianapolis 500
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Narodowość | brytyjski | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Urodzić się | George Dario Marino Franchitti 19 maja 1973 Bathgate , West Lothian , Szkocja |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tytuły mistrzowskie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2007 , 2009 , 2010 , 2011 IndyCar Series Champion 2007 , 2010 , 2012 Zwycięzca Indianapolis 500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nagrody | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1992 McLaren Autosport Award 2001 Greg Moore Legacy Award 2017 Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame inductee 2009 BRDC Gold Star 2019 Motorsports Hall of Fame Ameryki inductee | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
George Dario Marino Franchitti , MBE (ur. 19 maja 1973) to szkocki były kierowca wyścigowy i obecny komentator sportów motorowych . Jest czterokrotnym mistrzem IndyCar Series ( 2007 , 2009 , 2010 , 2011 ), trzykrotnym zwycięzcą Indianapolis 500 ( 2007 , 2010 , 2012 ) oraz zwycięzcą 24-godzinnego wyścigu Daytona ( 2008 ).
Franchitti rozpoczął karierę w Wielkiej Brytanii na początku lat 90., startując w Formule Vauxhall i Formule 3, a także był zwycięzcą nagrody McLaren Autosport BRDC w 1992 roku. przez zespół AMG do rywalizacji w samochodach turystycznych w DTM i jego następcy – Międzynarodowych Mistrzostwach Samochodów Turystycznych. Pomimo dwóch sezonów ze względnymi sukcesami, seria spasowała pod koniec sezonu 1996 , ponownie pozostawiając Franchittiego bez napędu. Mercedes umieścił Franchitti w CART w 1997 roku z zespołem Hogan Racing .
Franchitti spędził sześć sezonów w CART, gdzie wygrał dziesięć wyścigów z drużyną Team Green, do której dołączył w 1998 roku ; nie udało mu się zdobyć tytułu mistrzowskiego, z najlepszym końcowym miejscem drugiego miejsca w 1999 roku , za Juanem Pablo Montoyą w tie-breaku. Team Green przeniósł się do IndyCar Series na sezon 2003 , a Franchitti pozostał w zespole. Pierwszy sezon Franchittiego w IndyCar został przerwany przez kontuzję, ale pierwsze wyścigi wygrał w następnym sezonie. Jego przełomowy rok nadszedł w 2007 roku , kiedy wygrał skrócony deszczem Indianapolis 500 jako jedno z czterech zwycięstw na swojej drodze do pierwszego tytułu mistrzowskiego w karierze w decydującym o ostatnim wyścigu ze Scottem Dixonem tytułem mistrzowskim . Pod koniec sezonu, Franchitti nazwano BBC Scotland „s Sportowca Roku .
Po niefortunnym przejściu do NASCAR w 2008 roku (który zakończył się po pół sezonu) Franchitti powrócił do IndyCar w 2009 roku , jeżdżąc dla Chip Ganassi Racing . Franchitti wygrał na swoim drugim tyłu start w serii, a ostatecznie wziął pięć zwycięstw jak zdobył drugie mistrzostwo, ponownie w ostatnim wyścigu mistrzostw decydującym przeciwko Dixon i Penske Racing „s Ryan Briscoe . Zachował tytuł w 2010 roku , ponownie wygrywając mistrzostwo wyścigu z Penske's Will Power ; Silna forma Franchittiego na owalu – w tym drugie zwycięstwo w Indianapolis 500 – pozwoliła mu w ostatnim wyścigu prześcignąć Power o pięć punktów. Jego trzeci z rzędu i czwarty ogólny tytuł przyszedł w 2011 roku , w którym walczył o mistrzostwo po raz drugi, ale zwycięstwo w mistrzostwach zostało ostatecznie rozstrzygnięte na korzyść Franchitti, po tym, jak ostatni wyścig sezonu został przerwany z powodu poważnej awarii, która spowodowała śmierć jego bliskiego przyjaciela i byłego kolegi z drużyny Dana Wheldona . Na sezon 2012 wprowadzono nowy samochód , w którym Franchitti odniósł tylko jedno zwycięstwo – w wyścigu Indianapolis 500 – i został dziesiątym kierowcą, który wygrał co najmniej trzy wyścigi Indianapolis 500 w swojej karierze.
W dniu 6 października 2013 r. Franchitti miał poważny wypadek podczas Grand Prix Houston , kiedy jego samochód wpadł w pułapkę ogrodzenia po kontakcie z samochodami Takumy Sato i E.J. Viso . Franchitti doznał dwóch złamań kręgów, złamanej kostki i wstrząśnienia mózgu w wypadku. Miesiąc później, 14 listopada, Franchitti ogłosił natychmiastowe wycofanie się z wyścigów samochodowych za poradą medyczną; wycofał się z 31 zwycięstwami w 265 startach w swojej amerykańskiej karierze wyścigowej na otwartych kołach, co dało mu dziewiąte miejsce na liście wszech czasów z byłym kolegą z zespołu Paulem Tracy .
Po przejściu na emeryturę, Franchitti został współkomentatorem światowej transmisji na temat Formuły E.
Wczesna kariera
Franchitti urodził się w Bathgate w West Lothian w Szkocji. Podczas nauki w Melville College Stewarta w Edynburgu zainteresował się kartingiem. Allan McNish przypisał dużą część startu sobie, Franchittiemu i Davidowi Coulthardowi , dzięki Davidowi Leslie seniorowi i juniorowi. Franchitti wygrał Kartingowe Mistrzostwa Szkocji Juniorów w 1984 roku, Brytyjskie Mistrzostwa Juniorów w 1985 i 1986 roku oraz szkocki tytuł seniora w 1988 roku. Przeszedł do Formuły Vauxhall Junior, gdzie zdobył mistrzostwo z czterema zwycięstwami w 1991 roku.
Przeniósł się do Formuły Vauxhall Lotus w 1992 roku, gdzie dołączył do Paula Stewarta Racing . W swoim pierwszym roku zajął czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej i otrzymał tytuł Młodego Kierowcy Roku McLaren/Autosport . Pozostając z drużyną przez kolejny sezon, zdobył mistrzostwo w 1993 roku.
Ukończył brytyjskie mistrzostwa Formuły 3 w 1994 roku , gdzie zajął czwarte miejsce i wygrał jeden wyścig w swoim pierwszym roku. Jednak nie został zatrzymany w 1995 roku, który był jego ostatnim rokiem w jednomiejscowych samochodach w Europie.
Zamiast tego Franchitti został zakontraktowany przez AMG Racing do prowadzenia fabrycznego Mercedesa Klasy C w Niemieckich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych i związanych z nimi Międzynarodowych Mistrzostwach Samochodów Turystycznych, gdzie zajął odpowiednio piąte i trzecie miejsce. Kontynuował w ITC w 1996 roku, zajmując czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej z jednym zwycięstwem w wyścigu.
W 1997 roku Franchitti otrzymał ofertę zostania kierowcą testowym McLarena, co oznaczałoby, że w ciągu tygodnia poleciałby do Europy na testy, a następnie wrócił do Ameryki, aby ścigać się w CART. Ostatecznie odrzucił to, woląc zamiast tego poświęcić swoją energię na ściganie się w CART dla zespołu Hogan.
Franchitti testował dla zespołu Jaguar F1 na torze Silverstone w 2000 roku, ale samochód okazał się problematyczny. Te kłopoty w połączeniu z tym, że wciąż wracał do zdrowia po pęknięciu dysków na szyi w wypadku w Homestead na początku tego roku. Test zakończył się ostatecznie rozczarowaniem i drzwi do wyścigów dla Jaguara skutecznie się zamknęły.
WÓZEK
Wraz z upadkiem ITC, Mercedes umieścił Franchittiego w Hogan Racing w 1997 roku , debiutując w USA w CART Championship Series, gdzie jego najlepszym finiszem było dziewiąte miejsce w Surfers Paradise . W 1998 roku dołączył do Team Green (poprzednika Andretti Green Racing i obecnego Andretti Autosport ), zajmując trzecie miejsce w klasyfikacji sezonu z trzema zwycięstwami (pierwsze przybycie na Road America ) i wysokimi pięcioma pole position .
Franchitti zajął drugie miejsce w sezonie CART 1999 za debiutantem Juanem Pablo Montoyą . Obaj kierowcy zdobyli 212 punktów, ale Montoya miał siedem zwycięstw do trzech Franchittiego i został mistrzem. Bliski przyjaciel Franchittiego, Greg Moore, zginął w wypadku podczas ostatniego wyścigu roku na torze California Speedway w Fontana w Kalifornii.
Ciężka awaria w testach przedsezonowych w następnym roku zrujnowała sezon 2000 Franchittiego , a on wygrał tylko raz w Cleveland w 2001 roku . W 2002 roku wygrał Vancouver Molson Indy . Zadedykował swoje zwycięstwo Gregowi Moore'owi, który zginął w 1999 roku i pochodził z pobliskiego Maple Ridge w Kolumbii Brytyjskiej. Zajął czwarte miejsce w Champ Car w 2002 roku.
Seria IndyCar
2003
Franchitti przeniósł się z zespołem Andretti Green do IndyCar Series w 2003 roku, ale jego sezon zakończył kontuzja kręgosłupa doznana w wypadku motocyklowym podczas wakacji w Szkocji. Franchitti opuścił większość roku, a jego miejsce zajęli Dan Wheldon w Motegi , Robby Gordon w Indianapolis , a Bryan Herta na pozostałą część roku (Wheldon przejął regularną rolę od odchodzącego szefa zespołu Michaela Andrettiego ).
2004
Franchitti wrócił do kokpitu w 2004 roku i 25 lipca wygrał swój pierwszy wyścig IRL IndyCar Series na torze Milwaukee Mile . Podążył za tym zwycięstwem, wygrywając w Pikes Peak 22 sierpnia.
2005
Franchitti ponownie wrócił do Andretti Green Racing i odniósł 2 zwycięstwa. Pierwsze zwycięstwo przyszło w Nashville . Jego ostatnie zwycięstwo w tym roku miało miejsce w finale sezonu 2005 w Kalifornii .
2007
W dniu 3 stycznia 2007 roku, Andretti Green Racing ogłosił, że Franchitti ponownie przeszedł do zespołu IRL dziesiąty sezon z rzędu w wyścigach American Open Wheel . W tym samym roku podjął się również ograniczonego programu w American Le Mans Series, prowadząc Acura ARX-01 , współpracując ze swoim młodszym bratem, Marino Franchittim i wieloletnim kolegą z zespołu AGR, Bryanem Hertą . 27 maja 2007 roku Franchitti wygrał skrócony przez deszcz Indianapolis 500 , kończąc wyścig pod żółtą flagą po wypadku z udziałem Dana Wheldona i Marco Andrettiego na 163 okrążeniu. Wyścig został wstrzymany z powodu deszczu trzy okrążenia później. Jego nagroda pieniężna w wysokości 1,6 miliona dolarów była równa całej puli na wyścig w 1982 roku .
W sezonie 2007 Franchitti przeżył dwie ogromne katastrofy, w których jego samochód za każdym razem przewrócił się do góry nogami. Pierwszy w Michigan zobaczył go, jak kłócił się z Danem Wheldonem, w wyniku czego jego samochód przewrócił się, zanim został ponownie potrącony przez Scotta Dixona . Kontakt z Dixonem był tylko kilka centymetrów od jego głowy, a wypadek spowodował, że siedem samochodów (w tym Franchitti) wycofało się z wyścigu. Drugi flip przyszedł tydzień później w Kentucky . Gdy Franchitti przekroczył linię startu/mety, aby ukończyć wyścig, nie zdawał sobie sprawy, że flaga w szachownicę została pomachana i kontynuował wyścig. Uderzył w plecy Kosuke Matsuury, ponownie przewracając się i uderzając w zewnętrzną ścianę. Franchitti wziął na siebie pełną odpowiedzialność za incydent.
Franchitti wygrał mistrzostwa IndyCar z czterema zwycięstwami, wyprzedzając Scotta Dixona zaledwie o 13 punktów. Dixonowi zabrakło paliwa na ostatnim okrążeniu kończącego sezon wyścigu , co pozwoliło Franchittiemu wygrać i zdobyć mistrzostwo, jego pierwsze zwycięstwo w mistrzostwach od czasu Formuły Vauxhall Lotus w 1993 roku.
Franchitti powrócił do serii IndyCar na rok 2009 w samochodzie Target Chip Ganassi Racing nr 10, zastępując Dana Wheldona, który przeniósł się do Panther Racing . Zadebiutował dla zespołu w wyścigu bez punktów w Surfers Paradise w Australii 25 października 2008 roku. Zakwalifikował się na 4 miejscu z 24 kierowców i był trzeci, kiedy obrócił się i zgasł samochód, co dało mu 16. miejsce. Prowadził 2 okrążenia i ustanowił najszybsze okrążenie wyścigu.
2008
Franchitti nie wziął udziału w Indianapolis 500 w 2008 roku, gdy kontynuował karierę w NASCAR. Ścigał się kilka wyścigów w NNS dla zespołu NASCAR Chip Ganassi Racing i miał tylko kilka miejsc w pierwszej dziesiątce; jego najlepszym finiszem było 5. miejsce na Zippo 200 w 2008 roku . Zdecydował, że IndyCar jest jego faworytem do ścigania się, więc ponownie dołączył do serii IndyCar w 2009 roku z Target Ganassi Racing i zdobył swój drugi, trzeci i czwarty tytuł IndyCar w latach 2009, 2010 i 2011, a także Indy 2010 i 2012 500.
2009
Rok 2009 był dla Franchittiego udanym powrotem do IndyCar, zdobywając pięć zwycięstw, dwie sekundy i dwie trzecie miejsca oraz zdobywając mistrzostwo serii w swojej drugiej próbie z rzędu nad kolegą z drużyny Scottem Dixonem o 11 punktów.
2010
Franchitti rozpoczął spokojny, choć niezbyt spektakularny początek; przez pierwsze 5 wyścigów Dario miał 1 pole position, 3 miejsca w pierwszej piątce i 4 w pierwszej dziesiątce. Jednak w 94. uruchomiony z Indianapolis 500 , to wszystko razem do niego. Startując poza pierwszym rzędem (nr 3), Franchitti miał najlepszy samochód dnia, prowadząc na ponad 150 okrążeniach i odnosząc swoje drugie zwycięstwo w ciągu ostatnich czterech lat. Jest to również jego 24. zwycięstwo w amerykańskiej jeździe na otwartych kołach, co plasuje go w pierwszej dwudziestce wszech czasów. Zwycięstwo uczyniło go również 18. wielokrotnym kierowcą w historii Indianapolis 500 .
W październiku Franchitti pojechał do Australii, aby wziąć udział w specjalnej rundzie mistrzostw V8 Supercar, w której on i 17 innych międzynarodowych kierowców połączy siły ze zwykłymi kierowcami V8 w dwóch wyścigach wytrzymałościowych na 300 km (186 mil) na torze Gold Coast Street Circuit. dawne miejsce na Indycar. Będzie jeździł dla Jim Beam Racing ze Stevem Johnsonem.
Zajmując ósme miejsce w finale mistrzostw 2010 IZOD IndyCar Series na Homestead Miami Speedway i prowadząc najwięcej okrążeń, poza kwalifikacjami z pole position, Dario poprawił 12-punktową przewagę Willa Powera i zdobył mistrzostwo IZOD IndyCar 2010. W efekcie Dario wygrał wszystkie trzy ostatnie mistrzostwa, do których brał udział, gdy jego nieobecność w 2008 roku została rozliczona.
2011
Franchitti, ponownie jeżdżący dla Target Chip Ganassi Racing, wygrał wyścig drogowy otwierający sezon w St. Petersburgu na Florydzie. Podążył za tym zwycięstwem z dodatkowymi zwycięstwami na Texas Motor Speedway (28. zwycięstwo). Zdobył pole position i zwycięstwo w Milwaukee 225 za swoje 29. zwycięstwo, łącząc go z Rickiem Mearsem po raz dziewiąty w historii wyścigów American Open Wheel. W ostatnim wyścigu sezonu w Las Vegas Franchitti miał 18-punktową przewagę nad Willem Powerem w klasyfikacji punktowej. Jednak wypadek 15 samochodów na 11 okrążeniu spowodował, że wyścig został oznaczony czerwoną flagą. Po dwugodzinnym opóźnieniu dyrektor generalny IndyCar Randy Bernard ogłosił, że Dan Wheldon zginął w wypadku, a wyścig został formalnie przerwany. Kierowcy, którzy nie byli zaangażowani, oddali hołd Wheldonowi na pięciu okrążeniach 10 minut po ogłoszeniu. Ponieważ wyścig został odwołany, a Power również brał udział w wypadku, Franchitti wygrał swoje trzecie z rzędu i czwarte mistrzostwo IndyCar. Ponieważ Power doznał poważnych obrażeń, Franchitti wygrałby mistrzostwo, gdyby wyścig trwał dalej; dlatego wczesne zatrzymanie wyścigu nie miało wpływu na punkty mistrzowskie.
2012
Franchitti, ponownie jeżdżący dla Target Chip Ganassi Racing, miał powolny start w pierwszych czterech wyścigach. 27 maja odniósł emocjonujące zwycięstwo w Indianapolis 500 w 2012 roku . W odniesieniu do Dana Wheldona, Franchitti powiedział w wywiadzie po wyścigu: „Myślę, że D-Dub byłby z tego dumny”. 500 zakończyło się jego jedynym zwycięstwem w sezonie i ostatnim w jego karierze, ponieważ Franchitti zmagał się z zespołami Andrettiego i Penske.
2013
W 2013 roku Franchitti poprawił swój sezon 2012. Na Indy 500 Franchitti znalazł się w pierwszej dziesiątce na ostatnią próbę ponownego startu, ale wykręcił się na pierwszym zakręcie i przebił się przez ścianę na pierwszym zakręcie w podobnym stylu, jak wypadek Takumy Sato w 2012 roku na ostatnim okrążeniu. Wywołało to ostatnie ostrzeżenie, które sprawiło, że jeden z najbliższych przyjaciół Franchittiego znalazł się poza torem, Tony Kanaan, wygrywając swój pierwszy Indy 500 i swoje pierwsze zwycięstwo od kilku lat. Po wyjściu z samochodu Franchitti został zaprowadzony do szpitala polowego. Franchitti został oczyszczony z kontuzji; i poszedł na pas zwycięstwa, aby przytulić Kanaana tuż przed zakończeniem transmisji.
Awaria kończąca karierę
W drugim wyścigu w Houston Franchitti zderzył się z Takumą Sato i E.J. Viso na ostatnim okrążeniu, powodując, że Franchitti wzbił się w powietrze i wleciał na ogrodzenie zakrętu 5 w sposób podobny do wypadku Kenny'ego Bräcka na Texas Motor Speedway w 2003 roku. 13 kibiców został ranny przez latające odłamki, a Franchitti doznał złamania kręgosłupa, złamania prawej kostki i wstrząśnienia mózgu. Z powodu tych obrażeń, a także obrażeń spowodowanych poprzednimi wypadkami, lekarze powiedzieli Franchittiemu, że ryzykuje trwały paraliż, jeśli będzie kontynuował wyścigi. Franchitti wycofał się z wyścigów, ale utrzymał związek z Ganassi Racing, zostając dyrektorem zawodów.
NASCAR
W dniu 3 października 2007 roku ogłoszono, że Franchitti przeniesie się do NASCAR, aby zastąpić Davida Stremme w Dodge nr 40 . Zadebiutował jako samochód seryjny w serii ARCA RE/MAX 5 października na Talladega Superspeedway , w kwalifikacjach na 6. i 17. miejscu w Dodge Charger nr 42 dla Chip Ganassi Racing . Jego przejście do samochodów seryjnych było podobne do przejścia byłego rywala CART Juana Pablo Montoyi z Formuły 1 na NASCAR w 2006 roku.
Franchitti po raz pierwszy wystartował w NASCAR 20 października 2007 roku w wyścigu Craftsman Truck Series na torze Martinsville Speedway . Jeździł ciężarówką Dodge Ram nr 41 , należącą do Cunningham Motorsports , a Brian Pattie z Chip Ganassi Racing pełnił funkcję szefa załogi. Zajął 33. miejsce po tym, jak podczas wyścigu nękały go problemy z tyłem ciężarówki.
26 kwietnia 2008 roku Franchitti doznał lekkiego złamania kostki lewej kostki w ciężkim wypadku z Larrym Gunselmanem podczas wyścigu 312 Nationwide Series Aarona . David Stremme , Ken Schrader , Jeremy Mayfield i Sterling Marlin zastąpili go.
W dniu 1 lipca 2008 roku, zespół nr 40 Sprint Cup Franchitti został rozwiązany przez współwłaściciela Chipa Ganassi z powodu braku sponsorów. Franchitti prowadził wówczas 41. miejsce w serii Sprint Cup Series, a Ganassi finansował drużynę z własnej kieszeni. Cały zespół nr 40 został zamknięty, a 71 pracowników zostało zwolnionych. Franchitti nadal jeździł dla Ganassiego w Nationwide Series przez pozostałą część sezonu po rozwiązaniu zespołu pucharowego.
9 sierpnia 2008 Franchitti zdobył swój pierwszy w karierze Nationwide pole w Watkins Glen. Startujący u boku Robby'ego Gordona Franchitti prowadził 13 okrążeń i był bliski zwycięstwa. Walczył z Jimmie Johnsonem przez cały dzień, ale został wyprzedzony przez niektórych kierowców pod koniec wyścigu. Franchitti zajął 5. miejsce, a Johnsonowi zabrakło paliwa.
Wyścigi samochodów sportowych
Franchitti jest dobrze znany z łączenia częściowych harmonogramów wyścigów samochodów sportowych podczas swojej kariery w IndyCar i NASCAR .
W 2007 12 Hours of Sebring zajął 1. miejsce w klasie LMP2 z kolegami z zespołu Andretti Green Racing Bryanem Hertą i Tonym Kanaanem . Zajęli drugie miejsce w klasyfikacji generalnej. Brał również udział w Grand Prix ALMS 2007 w Long Beach z Bryanem Hertą i zajęli 6. miejsce. Zajął 18. miejsce w klasie LMP2 w klasyfikacji sezonu 2007 American Le Mans Series z 32 punktami.
Przed wyścigiem NASCAR Sprint Cup 2008 dołączył do kolegi z zespołu Chip Ganassi Racing, Juana Pablo Montoya , Scotta Pruetta i Memo Rojasa, i wygrał Rolex 24 w Daytona w Lexusie - Riley . Był to jedyny wyścig, w którym brał udział w sezonie 2008 Rolex Sports Car Series i zajął 42. miejsce w klasyfikacji generalnej Daytona Prototype z 35 punktami.
W 2008 Petit Le Mans był kierowcą Highcroft Racing ze Scottem Sharpem i Davidem Brabhamem . Byli pierwszymi wycofaniem po zaledwie 16 okrążeniach.
W 2009 Rolex 24 w Daytona po raz kolejny jeździł dla Chip Ganassi Racing w Lexus-Riley. Zajął 5. miejsce w klasyfikacji generalnej ze Scottem Dixonem i Alexem Lloydem .
Uczestniczył w 12 Hours of Sebring 2009 dla Highcroft Racing ze Scottem Sharpem i Davidem Brabhamem. Zajęli 15. miejsce w klasyfikacji generalnej i byli pierwszymi, którzy nie ukończyli wyścigu.
Powrócił do Highcroft Racing ze Scottem Sharpem i Davidem Brabhamem na 2009 Petit Le Mans .
Życie osobiste
Franchitti jest synem Mariny i George'a Franchitti, urodzonych w Szkocji. Pochodzi z włoskiego dziedzictwa, z miasta Cassino w środkowych Włoszech. Pochodzący z Bathgate jego rodzina przeniosła się do pobliskiego Whitburn, gdy miał osiem lat. Jest byłym uczniem Stewart's Melville College i wspiera Celtic Football Club . Franchitti poślubił amerykańską aktorkę Ashley Judd w grudniu 2001 roku w zamku Skibo niedaleko Dornoch w Szkocji. Rozwiedli się w 2013 roku i pozostają w przyjaznych stosunkach.
Od tego czasu Franchitti poślubił Eleanor Robb, Angielkę. Mają dwie córki: Sofię (ur. listopada 2015 r.) i Walentynę (ur. lutego 2019 r.).
Wymienia kilka swoich ulubionych programów telewizyjnych, takich jak Gavin & Stacey , Shameless i Rab C. Nesbitt .
Franchitti został mianowany członkiem Orderu Imperium Brytyjskiego (MBE) w 2014 r. za zasługi dla wyścigów samochodowych.
Jest starszym bratem szkockiego kierowcy wyścigowego Marino Franchittiego . Jest kuzynem byłego kierowcy Formuły 1 Paula di Resty .
Franchitti jest członkiem „brat pack”, grupy kierowców CART, którzy byli bliskimi przyjaciółmi poza torem, w tym Maxa Papisa , Tony'ego Kanaana i zmarłego Grega Moore'a .
Wystąpienia w mediach
Franchitti wystąpił w kilku programach telewizyjnych. Lista obejmuje The Morning Show z Mike & Juliet , Larry King Live , Pardon the Interruption , Late Show z Davidem Lettermanem , Live with Regis i Kelly , Jim Rome Is Burning i trzykrotnie The Late Late Show z Craigiem Fergusonem . Wystąpił także jako prezenter szkockich wiadomości w filmie animowanym Turbo .
W 2014 roku podpisał kontrakt z Formułą E, aby zostać współkomentatorem światowego kanału informacyjnego (obok Jacka Nichollsa ) w nowo utworzonych mistrzostwach, które rozpoczęły się od inauguracyjnego sezonu w latach 2014-15 .
Wyniki kariery w sportach motorowych
Wyścigi samochodów turystycznych
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
| Wyniki Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Poz. | Pts |
| 1995 | D2 Privat-Team AMG Mercedes | Mercedes Klasa C V6 |
KG 1 3 |
HOC 2 DNS |
AVU 1 Ret |
AVU 2 Ret |
NOR 1 6 |
NOR 2 2 |
KOSTKA 1 2 |
KOSTKA 2 4 |
NÜR 1 Ret |
NÜR 2 Ret |
ALE 1 2 |
ALE 2 10 |
HOC 1 Ret |
HOC 2 DNS |
5th | 74 |
Międzynarodowe Mistrzostwa Samochodów Turystycznych
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
| Wyniki Międzynarodowych Mistrzostw Samochodów Turystycznych | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Poz. | Pts |
| 1995 | D2 Privat-Team AMG Mercedes | Mercedes Klasa C V6 |
KUBEK 1 4 |
KUBEK 2 1 |
HEL 1 12† |
HEL 2 DNS |
NIE 1 2 |
DON 2 2 |
EST 1 5 |
EST 2 3 |
MAG 1 Ret |
MAG 2 DNS |
3rd | 80 | ||||||||||||||||
| 1996 | D2 Privat-Team AMG Mercedes | Mercedes Klasa C V6 |
KG 1 3 |
KW 2 4 |
NÜR 1 2 |
NÜR 2 8 |
EST 1 9 |
EST 2 10 |
HEL 1 17† |
HEL 2 DNS |
NOR 1 5 |
NOR 2 Ret |
KOSTKA 1 2 |
KOSTKA 2 2 |
SIL 1 21† |
SIL 2 14 |
NÜR 1 3 |
NÜR 2 3 |
MAG 1 6 |
MAG 2 4 |
KUBEK 1 4 |
KUBEK 2 2 |
HOC 1 Ret |
KW 2 7 |
WEWN 1 13 |
WEWN 2 10 |
SUZ 1 1 |
SUZ 2 Ret |
4. | 171 |
- † – Przeszedł na emeryturę, ale został sklasyfikowany, ponieważ ukończył 90% dystansu zwycięskiego wyścigu.
Międzynarodowe wyniki V8 Supercar
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
| Wyniki V8 Supercar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | Poz. | Pts | |||||||||||||
| 2010 | Dick Johnson Wyścigi | Ford FG Falcon |
RZM R1 |
YMC R2 |
BHR R3 |
BHR R4 |
ADE R5 |
ADE R6 |
Szynka R7 |
Szynka R8 |
QLD R9 |
QLD R10 |
WYGRAJ R11 |
WYGRAJ R12 |
HDV R13 |
HDV R14 |
TOW R15 |
TOW R16 |
PHI Q |
PHI R17 |
BAT R18 |
SUR R19 16 |
SUR R20 Ret |
SYM R21 |
SYM R22 |
SAN R23 |
SAN R24 |
SYD R25 |
SYD R26 |
NC | 0 | |||||||||||||
Amerykańskie wyniki wyścigów na otwartym kole
( klucz )
WÓZEK
| Wyniki CART Championship Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rok | Zespół | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Ranga | Zwrotnica | ||||||||||||||||||
| 1997 | Wyścigi Hogana | Reynarda 97i | Mercedes-Benz IC108D V8 t |
MIA 25 |
SRF 9 |
LBH 12 |
NZR 13 |
RIO 27 |
STL 17 |
MIL 16 |
DET 13 |
POR 26 |
CLE 11 |
TOR 26 |
MIS 19 |
MDO 11 |
ROA 25 |
VAN 13 |
LS 13 |
FON | 22. | 10 | ||||||||||||||||||||||
| 1998 | Drużyna Zielony | Reynard 98i | Honda HRK V8 t |
MIA 9 |
MOT 8 |
LBH 2 |
NZR 21 |
RIO 19 |
STL 27 |
MIL 4 |
OKR 4 |
POR 21 |
CLE 3 |
TOR 20* |
MIS 21 |
MDO 26 |
ROA 1* |
VAN 1* |
LS 4 |
DOM 1* |
SRF 2 |
FON 22 |
3rd | 160 | ||||||||||||||||||||
| 1999 | Drużyna Zielony | Reynarda 99 | Honda HRS V8 t |
MIA 3 |
Przegląd techniczny 22 |
LBH 2 |
NZR 8 |
RIO 2 |
STL 3 |
MIL 7 |
POR 3 |
CLE 25 |
ROA 18 |
TOR 1* |
MIS 5 |
OKR 1 |
MDO 3* |
CHI 2 |
VAN 10 |
LS 25 |
HOU 2 |
SRF 1* |
FON 10 |
2.* | 212* | |||||||||||||||||||
| 2000 | Drużyna Zielony | Reynard 2Ki | Honda HR-0 V8 t | MIA 11 |
LBH 23 |
RIO 11 |
MOT 2 |
NZR 23 |
MIL 6 |
OKR 4 |
POR 9 |
CLE 13 |
TOR 25 |
MIS 3 |
CHI 20 |
MDO 22 |
ROA 12 |
VAN 2* |
LS 3 |
STL 24 |
HOU 25 |
SRF 25 |
FON 23 |
13th | 92 | |||||||||||||||||||
| 2001 | Drużyna Zielony | Reynard 01i | Honda HR-1 V8 t |
MTY 9 |
LBH 6 |
TXS NH |
NZR 8 |
Przegląd techniczny 17 |
MIL 9 |
OK 2 |
POR 6 |
CLE 1 |
TOR 24 |
MIS 2 |
CHI 15 |
MDO 16 |
ROA 19 |
VAN 9 |
LAU 25 |
ROC 9 |
HOU 2 |
LS 19 |
SRF 23 |
FON 23 |
7th | 105 | ||||||||||||||||||
| 2002 | Drużyna Zielony | Reynard 02i | Honda HR-2 V8 t |
MTY 2 |
LBH 9 |
MOT 3 |
4. | 148 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lola B02/00 |
MIL 12 |
LS 19 |
POR 3 |
CHI 3 |
TOR 13 |
CLE 14 |
WAN 1 |
MDO 17 |
ROA 12 |
MTL 1* |
DEN 18 |
ROC 1 |
MIA 10 |
SRF 7 |
FON 10 |
MXC 5 |
||||||||||||||||||||||||||||
* Franchitti i Juan Pablo Montoya zremisowali pod względem punktów w mistrzostwach, ale Montoya został mistrzem, ponieważ wygrał 7 wyścigów do 3. Franchittiego.
Seria IndyCar
| Wyniki serii IndyCar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rok | Zespół | Podwozie | Nie. | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Ranga | Zwrotnica | |||||||||||||||||||
| 2002 | Drużyna Zielony |
Dallara IR-02 |
27 | Chevrolet | HMS | PHX | FON | NZR |
INDY 19 |
TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | MIS | KTY | STL | CHI | TX2 | 44. | 11 | |||||||||||||||||||||||
| 2003 | Wyścigi Andretti Green |
Dallara IR-03 |
Honda | HMS 7 |
PHX 16 |
Przegląd | INDY | TXS | PPIR 4 |
RIR | KAN | NSH | MIS | STL | KTY | NZR | CHI | FON | TX2 | 25. | 72 | |||||||||||||||||||||||
| 2004 | HMS 17 |
PHX 17 |
MOT 7 |
INDY 14 |
TXS 2 |
RIR 12 |
KAN 4 |
NSH 20 |
MIL 1 |
MIS 22 |
KTY 6 |
PPIR 1 |
NZR 3 |
CHI 20 |
FON 6 |
TX2 15 |
6. | 409 | ||||||||||||||||||||||||||
| 2005 |
Dallara IR-05 |
HMS 22 |
PHX 4 |
STP 3 |
Przegląd techniczny 17 |
INDY 6 |
TXS 8 |
RIR 2 |
KAN 4 |
NSH 1 |
MIL 2 |
MIS 8 |
KTY 18 |
PPIR 7 |
SNM 8 |
CHI 12 |
WGL 3 |
FON 1 |
4. | 498 | ||||||||||||||||||||||||
| 2006 |
HMS 4 |
STP 19 |
Przegląd techniczny 11 |
INDY 7 |
WGL 14 |
TXS 13 |
RIR 3 |
KAN 12 |
NSH 6 |
MIL 6 |
MIS 12 |
KTY 9 |
SNM 2 |
CHI | ósmy | 311 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 |
HMS 7 |
STP 5 |
MOT 3 |
KAN 2 |
INDY 1 |
MIL 2 |
TXS 4 |
IOW 1 |
RIR 1 |
WGL 3 |
NSH 2 |
MDO 2 |
MIS 13 |
KTY 8 |
SNM 3 |
DET 6 |
CHI 1 |
1st | 637 | |||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Wyścigi Chipów Ganassi | 10 | HMS | STP | Przegląd | LBH | KAN | INDY | TYSIĄC | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | EDM | KTY | SNM | DET | CHI |
SRF 1 16 |
NC | - | |||||||||||||||||||||
| 2009 |
STP 4 |
LBH 1 |
KAN 18 |
INDY 7 |
MIL 3 |
TXS 5 |
IOW 1 |
RIR 2 |
WGL 15 |
TOR 1 |
EDM 5 |
KTY 6 |
MDO 3 |
SNM 1 |
CHI 4 |
MOT 2 |
HMS 1 |
1st | 616 | |||||||||||||||||||||||||
| 2010 |
SAO 7 |
STP 5 |
ALA 3 |
LBH 12 |
KAN 2 |
INDY 1 |
TXS 5 |
IOW 18 |
WGL 3 |
TOR 2 |
EDM 3 |
MDO 1 |
SNM 3 |
CHI 1 |
KTY 5 |
MOT 2 |
HMS 8 |
1st | 602 | |||||||||||||||||||||||||
| 2011 |
STP 1 |
ALA 3 |
LBH 3 |
SAO 4 |
INDY 12 |
TXS1 1 |
TXS2 7 |
MIL 1 |
IOW 5 |
TOR 1 |
EDM 3 |
MDO 2 |
NHM 20 |
SNM 4 |
BAL 4 |
MOT 8 |
KTY 2 |
LVS 2 C |
1st | 573 | ||||||||||||||||||||||||
| 2012 | Dallara DW12 |
STP 13 |
ALA 10 |
LBH 15 |
SAO 5 |
OK 2 |
TXS 14 |
MIL 19 |
IOW 25 |
TOR 17 |
EDM 6 |
MDO 17 |
SNM 3 |
BAL 13 |
FON 2 |
7th | 363 | |||||||||||||||||||||||||||
| 50 |
INDY 1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | 10 |
STP 25 |
ALA 25 |
LBH 4 |
SAO 7 |
INDY 23 |
DET 6 |
OKR 5 |
TXS 6 |
MIL 8 |
IOW 20 |
POC 3 |
TOR 3 |
TOR 4 |
MDO 3 |
SNM 3 |
BAL 21 |
HOU 15 |
HOU 15 |
FON | 10th | 418 | ||||||||||||||||||||||
| Lata | Drużyny | Wyścigi | Polacy | Wygrane | Podia (bez wygranych)** |
Top 10 (bez podium)*** |
Indianapolis 500 Zwycięstwa |
Mistrzostwa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11 | 2 | 147 | 23 | 21 | 37 | 50 | 3 ( 2007 , 2010 i 2012 ) | 4 (2007, 2009, 2010 i 2011) |
- ** Podium (bez wygranej) oznacza zajęcie 2 lub 3 miejsca.
- *** Top 10 (bez podium) wskazuje miejsca od 4 do 10.
Indianapolis 500
| Rok | Podwozie | Silnik | Początek | Skończyć | Zespół |
|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | Dallara | Chevrolet | 28 | 19 | Drużyna Zielony |
| 2003 | Dallara | Honda | DNP 3 | Andretti zielony | |
| 2004 | Dallara | Honda | 3 | 14 | Andretti zielony |
| 2005 | Dallara | Honda | 6 | 6 | Andretti zielony |
| 2006 | Dallara | Honda | 17 | 7 | Andretti zielony |
| 2007 | Dallara | Honda | 3 | 1 | Andretti zielony |
| 2009 | Dallara | Honda | 3 | 7 | Wyścigi Chipów Ganassi |
| 2010 | Dallara | Honda | 3 | 1 | Wyścigi Chipów Ganassi |
| 2011 | Dallara | Honda | 9 | 12 | Wyścigi Chipów Ganassi |
| 2012 | Dallara | Honda | 16 | 1 | Wyścigi Chipów Ganassi |
| 2013 | Dallara | Honda | 17 | 23 | Wyścigi Chipów Ganassi |
- 1 Wyścig bez punktów, wyścig pokazowy.
- 2 Anulowany z powodu śmierci Dana Wheldona .
- 3 Usiadł poza wyścigiem z powodu kontuzji
Wyścigi samochodów sportowych
Wyniki American Le Mans Series
( klucz ) (Wyścigi pogrubioną czcionką wskazują pole position, Wyniki są ogólne / klasa )
| Wyniki American Le Mans Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rok | Zespół | Robić | Klasa | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Zwrotnica | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Wyścigi Andretti Green | Acura | LMP2 |
SEB 2 / 1 |
STP |
LBH 6 / 6 |
LS | UTH | NEG | MOH | RA | MOS | DSC | PLM | MSC | 32 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Wyścigi Highcroft | Acura | LMP2 |
SEB |
STP | LBH | UTH | NEG | MOH | RA | MOS | DSC |
PLM Ret |
MSC | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | Wyścigi Highcroft | Acura | LMP1 |
SEB Ret |
STP | LBH | UTH | NEG | MOH | RA | MOS |
PLM 6 / 6 |
MSC | 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Rok | Rozpoczyna się | Zwycięstwa (ogółem/klasa) |
Najlepsze piątki | Najlepsze dziesiątki | Polacy | DNF | Skończyć | Początek | Ranga | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | 2 | 0 / 1 | 1 / 1 | 2 / 2 | 2 / 2 | 0 | 4 / 3,5 | 1 / 1 | 18 | |
| Sumy | 2 | 0 / 1 | 1 / 1 | 3 / 3 | 2 / 2 | 2 | 4 / 3,5 | 1 / 1 | ||
Wyniki Rolex Sports Car Series
( klucz ) (Wyścigi pogrubioną czcionką wskazują pole position, Wyniki są ogólne / klasa )
| Wyniki Rolex Sports Car Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rok | Zespół | Robić | Klasa | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Zwrotnica | |||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Wyścigi Ganassi | Riley | DP |
DZIEŃ 1 / 1 |
DOM | MEX | VIR | OPÓŹNIENIE | LRP | WAT | MDO | DZIEŃ 2 | BAR | CGV | WAT2 | INF | NJ | TYSIĄC | 35 | |||||||||||||||||||||||||
| 2009 | Wyścigi Ganassi | Riley | DP |
DZIEŃ 5 / 5 |
VIR | NJ | OPÓŹNIENIE | WAT | MDO | DZIEŃ 2 | BAR | WAT2 | CGV | TYSIĄC | DOM | 26 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | Wyścigi Ganassi | Riley | DP |
DZIEŃ 37/15 |
DOM | BAR | VIR | LRP | OPÓŹNIENIE | WAT1 | MDO | DZIEŃ 2 | NJ | WAT2 | CGV | TYSIĄC | 16 | |||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | Wyścigi Ganassi | Riley | DP |
DZIEŃ 2/2 |
DOM | BAR | VIR | LRP | OPÓŹNIENIE | WAT1 | MDO | DZIEŃ 2 | NJ | WAT2 | CGV | TYSIĄC | 32 | |||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | Wyścigi Ganassi | Riley | DP |
DZIEŃ 4 / 4 |
BAR | HMS | NJ | DET | MDO | RA | WAT1 | ZSZ | WAT2 | CGV | OPÓŹNIENIE | LRP | 28 | |||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | Wyścigi Ganassi | Riley | DP |
DZIEŃ 37/11 |
AUS | BAR | ATL | DET | MDO | S6H | ZSZ | RA | KAN | OPÓŹNIENIE | LRP | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||
NASCAR
( klawisz ) ( Pogrubienie – Pole position zdobyte na podstawie czasu kwalifikacji. Kursywa – Pole position zdobyte na podstawie klasyfikacji punktowej lub czasu treningów. * – Większość okrążeń prowadzi. )
Seria Pucharu Sprintu
| Wyniki NASCAR Sprint Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rok | Zespół | Nie. | Robić | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NSCC | Pts | |||
| 2008 | Wyścigi Chipów Ganassi | 40 | unik |
DZIEŃ 33 |
KAL 32 |
LVS 33 |
ATL 33 |
BRI 36 |
MAR 22 |
TEX DNQ |
PHO 32 |
TAL INQ † |
RCH | DAR | CLT | DOV |
POC 41 |
MCH 43 |
SON DNQ |
NHA 38 |
DZIEŃ | CHI | IND | POC | GLN | MCH | BRI | KAL | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT | ZNISZCZYĆ | ATL | TEKST | PHO | DOM | 49. | 606 | |||
| † – Kwalifikowany, ale zastąpiony przez Davida Stremme | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wyniki Daytona 500
| Rok | Zespół | Producent | Początek | Skończyć |
|---|---|---|---|---|
| 2008 | Wyścigi Chipów Ganassi | unik | 40 | 33 |
Seria ogólnokrajowa
| Wyniki NASCAR Nationwide Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rok | Zespół | Nie. | Robić | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NNSC | Pts | |
| 2007 | Wyścigi Chipów Ganassi | 42 | unik | DZIEŃ | KAL | MXC | LVS | ATL | BRI | NSH | TEKST | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | NSH | ROZPOZNAĆ | MLW | NHA | DZIEŃ | CHI | GTY | IRP | CGV | GLN | MCH | BRI | KAL | RCH | DOV | KAN | CLT |
MEM 32 |
TEX 25 |
PHO 29 |
DOM 39 |
95. | 277 | |
| 2008 | 40 |
DZIEŃ 20 |
KAL 24 |
LVS 6 |
ATL 28 |
BRI 22 |
NSH |
TEKST 11 |
PHO 11 |
MXC |
TAL 41 |
RCH | DAR | CLT |
DOV 15 |
NSH | ROZPOZNAĆ | MLW |
NHA 13 |
DZIEŃ |
CHI 26 |
GTY | IRP | CGV |
GLN 5 |
MCH 13 |
BRI 11 |
KAL | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEKST | PHO | DOM | 35. | 1571 | |||
Seria ciężarówek rzemieślniczych
| Wyniki serii samochodów ciężarowych NASCAR Craftsman | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rok | Zespół | Nie. | Robić | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCTC | Pts | ||||||||||||||
| 2007 | Cunningham Motorsport | 41 | unik | DZIEŃ | KAL | ATL | ZNISZCZYĆ | KAN | CLT | MFD | DOV | TEKST | MCH | MLW | MEM | ROZPOZNAĆ | IRP | NSH | BRI | GTW | NHA | LVS | TAL |
MAR 33 |
ATL | TEKST | PHO | DOM | 107. | 64 | ||||||||||||||
Seria wyścigowa ARCA
( klawisz ) ( Pogrubienie – Pole position zdobyte na podstawie czasu kwalifikacji. Kursywa – Pole position zdobyte na podstawie klasyfikacji punktowej lub czasu treningów. * – Większość okrążeń prowadzi. )
| Wyniki ARCA Racing Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rok | Zespół | Nie. | Robić | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | ARSC | Pts | ||||||||||||||||
| 2007 | Wyścigi Chipów Ganassi | 42 | unik | DZIEŃ | USA | NSH | SLM | KAN | WYGRAĆ | ROZPOZNAĆ | TOL | IOW | POC | MCH | BLN | ROZPOZNAĆ | POC | NSH | ISF | TYSIĄC | GTW | DSF | CHI | SLM |
TAL 17 |
TOL | 135 | 145 | ||||||||||||||||
| 2008 | 40 |
DZIEŃ 10 |
SLM | IOW | ROZPOZNAĆ | SAMOCHÓD | ROZPOZNAĆ | TOL | POC | MCH | RAFA KORALOWA | ROZPOZNAĆ | BLN | POC | NSH | ISF | DSF | CHI | SLM | NJE | TAL | TOL | 102. | 180 | ||||||||||||||||||||
Bibliografia
Źródła
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa
- Statystyki kierowców Dario Franchitti w Racing-Reference
- Dane kierowcy na www.indycar.com
- Największy 33