Guy Martin - Guy Martin

Guy Martin
Martin na Bol d'Or . 2014
Narodowość	brytyjski
Urodzić się	( 1981-11-04 )4 listopada 1981 (wiek 39) Grimsby , Lincolnshire , Anglia
Obecna drużyna	Nic
Statystyki kariery w wyścigach motocyklowych Kariera Isle of Man TT TT zakwestionowane 14 (2003–2015, 2017) TT wygrywa 0 Podia 17

Guy Martin (ur. 4 listopada 1981) to brytyjski były motocyklista i mechanik pojazdów ciężkich, który został prezenterem telewizyjnym. W lipcu 2017 Martin wycofał się z wyścigów motocyklowych.

Martin zaczął ścigać się w 1998 roku, aw 2004 po raz pierwszy wystartował na torze drogowym na Isle of Man TT . W ciągu kilku lat zdobył łącznie 17 podium na imprezach TT. Dwukrotnie złamał kręgosłup w wypadkach wyścigowych, w 2010 TT i 2015 Ulster Grand Prix .

W sierpniu 2017 roku Martin dołączył do Formuły 1 zespołu samochód Williamsa ' PIT-załogę do GP Belgii . Martin powrócił do wyścigów szosowych w maju 2019 roku na Tandragee 100 w Irlandii Północnej.

Martin zagrał w Closer to the Edge , filmie dokumentalnym z 2011 roku o wyścigach TT. Od tego czasu prezentował programy na różne tematy inżynieryjne i serię Channel 4 Speed ​​z Guyem Martinem, kiedy ustanawiał rekordy prędkości w różnych pojazdach napędzanych przez ludzi i silniki. Jest autorem czterech książek, startował w wyścigach rowerów górskich na rowerach pedałowych.

Wczesne życie

Martin urodził się 4 listopada 1981 roku na przedmieściach Grimsby w Lincolnshire w Anglii. Został nazwany Guy w hołdzie dla Guya Gibsona z 617 Dywizjonu RAF . Jego ojciec Ian był odnoszącym sukcesy prywatnym kierowcą motocyklowym, który brał udział w kilku imprezach Isle of Man TT , ale był zmuszony uzupełnić swoje dochody pracą jako mechanik ciężarówek, dodatkowo sprzedając rowery. Jego matka, Rita Kidals, była pochodzenia łotewskiego , jej ojciec przybył do Wielkiej Brytanii w 1947 roku jako uchodźca polityczny . Wkrótce po narodzinach Martina rodzina przeniosła się do domu za miastem, gdzie pozostała.

Martin ma dwie siostry i brata. Jego brat Stuart jest również mechanikiem ciężarówek i motocyklistą. Jego młodsza siostra, Kate, była pierwszą kobietą mechanikiem na padoku BSB, zanim wyjechała, by założyć rodzinę z dwukrotnym zwycięzcą sidecarów TT, Patrickiem Farrance'em . Martin i jego rodzeństwo udział każdy Isle of Man TT od ich narodzin aż do ich ojciec Ian rozbił Yamaha FZ750 podczas wyścigów na Górze Olivera , Scarborough w 1988 roku, kiedy facet w wieku 7. Po odzyskaniu z powstałego złamane biodro, ojciec Marcina nie ponownie ścigać się, ale pracował jako mechanik w klasycznych wyścigach motocyklowych.

Martin uczęszczał do szkoły podstawowej Kirmington Church of England i szkoły The Vale Academy , kończąc w wieku 16 lat.

Kariera zawodowa

Mechanik

Martin wykazywał zainteresowanie pracą przy ciężarówkach już w wieku 12 lat. Jako dziecko fascynowały go silniki i rozbierał kosiarki, aby je przyspieszyć.

Po ukończeniu szkoły zapisał się do North Lindsey College na kurs inżynierii samochodowej, ale po uznaniu dalszej edukacji za darmo nie było dla niego, zapewnił sobie praktykę jako monter samochodów ciężarowych w centrum Volvo , John Hebb Volvo. Pracował również dla swojego ojca, który w tym czasie był samozatrudniony, prowadząc firmę zajmującą się konserwacją ciężarówek. Z powodu zobowiązań filmowych do Łodzi, którą zbudował Guy , stracił pracę, pracując dla ojca, ale natychmiast udał się do miasta, aby ubiegać się o kolejną pracę w ciężarówce. Obecnie pracuje dla Moody International, centrum Scania w Grimsby . Bierze tylko krótkie przerwy na wyścigi lub pracę w telewizji.

Zarabia również wieczorami tuningując motocykle innych zawodników, a także podejmuje dorywczą pracę podczas tygodni wyścigów TT. Chcąc zachować otwarte możliwości, kupił nawet traktor, który wykorzystuje na farmach biomasy do sezonowego rozrzucania obornika w nocy.

Wyścigi

Podczas nauki zawodu mechanika ciężarówek Martin w wolnym czasie ścigał się na motocyklach. Martin wrócił na Wyspę Man w wieku 16 lat; Podsłuchując kierowcę ciężarówki i amatora wyścigowego Baza Kirka, omawiającego z ojcem swoje plany wyścigu w Manx Grand Prix 1997 , zaoferowano mu możliwość asystowania mu jako mechanik wyścigowy.

Martin postanowił zająć się ściganiem po wypadku na drogach publicznych w wieku 18 lat. Przeniósł się do Irlandii, aby dołączyć do Team Racing. W 2004 roku przeniósł się do zespołu Uel Duncan Racing, gdzie pozostał do 2005 roku. W 2006 roku Martin ścigał się w zespole wyścigowym AIM Yamaha Alistaira Flanagana , zastępując Johna McGuinnessa . W poszukiwaniu bardziej konkurencyjnego zespołu Martin dołączył do Hydrex Honda na sezon 2007.

Pod koniec 2009 roku Martin odszedł z Hydrex do firmy Wilson Craig Honda z Irlandii Północnej, ale od listopada 2010 Martin ścigał się dla TAS Racing (znanego jako Relentless Suzuki , następnie Tyco Suzuki od 2012 do 2014, a Tyco BMW od 2015 do chwili obecnej) , zespół prowadzony przez rodzinę Neillów, również z Irlandii Północnej, z wieloletnim dziedzictwem TT. Ta zmiana na zespół fabryczny oznaczała koniec dostrajania własnego sprzętu – dla TAS po prostu jeździł na przygotowanych maszynach.

Martin uzgodnił nową umowę na 2015 rok z TAS po tym, jak zespół uzgodnił nową umowę na sprzęt z BMW Motorrad , aby jeździć BMW S1000RR u boku Williama Dunlopa . Martin był przygotowany na odejście na emeryturę, gdyby TAS nie zdecydował się na przejście na BMW, wierząc, że ścigał się suzuki tak mocno, jak tylko mógł. Z nowym motocyklem przejechał swoje najszybsze okrążenie toru TT w czerwcu 2015 r. – 132,398 mil na godzinę – tuż poza rekordem okrążenia.

Martin doznał poważnego wypadku podczas imprezy Dundrod 150 Superbike, będącej częścią wyścigów Ulster Grand Prix w sierpniu 2015 roku. Po wypadku Martin wrócił na swój motocykl wyścigowy dopiero w marcu 2016 roku, aby sfilmować specjalny wyścig F1 dla swojej serii Speed .

Od 2011 roku zaangażował się również w wyścigi rowerowe, w zawodach 24-godzinnych. W sezonie 2016 Martin postanowił nie ścigać się w TT po raz pierwszy od 11 lat, wybierając zamiast tego wyścig na rowerach górskich. Nie był pewien, czy ta decyzja doprowadzi go do wycofania się z wyścigów szosowych, wyścigów kolarstwa górskiego, czy też zrobi coś innego, ale powiedział: „Jeśli będę ścigał się po drogach, będzie to z TAS”.

Martin podpisał nową umowę z Honda Racing 18 stycznia 2017 r., aby jeździć na Hondzie CBR1000RR Fireblade SP2, rozbudzając jego ambicję wygrania Isle of Man TT i ponownie skupiając się na karierze wyścigów drogowych.

Telewizja

Martin po raz pierwszy zwrócił uwagę kierownictwa telewizji w 2009 roku, kiedy pojawił się w programie ITV4 przeznaczonym głównie dla fanów wyścigu TT w tym roku. Ówczesny producent filmowy, Andy Spellman, kręcił z Guyem na TT. Spellman nakręcił latem w domu dodatkowe materiały testowe Martina, a szef telewizji North One pokazał klipy dyrektorowi BBC.

Po zatrudnieniu Andy'ego Spellmana jako swojego doradcy i agenta w 2009 roku, Martin pracował z producentami North One Television Jamesem Woodroffe i Ewanem Keilem, tak jak ma to miejsce do dziś. Pierwsze występy Martina w dokumentalnych dokumentach telewizyjnych dotyczyły programów opartych na jego pasji do inżynierii, a nie zamiłowania do sportu adrenalinowego, takich jak „Łódź, którą zbudował facet” na antenie BBC w 2011 r. oraz „ Jak pracowała Wielka Brytania na kanale 4” w 2012 r. Jego pasjonująca strona później pojawił się wraz z produkcją serialu Speed ​​with Guy Martin , po raz pierwszy wyemitowany na Channel 4 w 2013 roku. Nie czuje się komfortowo z prezentacją przed kamerą lub pracą nad scenariuszem, jego ulubionym stylem jest improwizacja dialogów i praca poprzez odpowiadanie na pytania od ekipy kamera.

Później odrzucił zaproszenie od Chrisa Evansa, aby dołączyć do nowego zespołu prezenterów programu motoryzacyjnego BBC, Top Gear .

Pismo

Martin napisał trzy książki o swoim życiu, uwalniając swoją autobiografię , Guy Martin: My Autobiography dniu 8 maja 2014 roku osiągnęła ona No.1 w Sunday Times bestsellerem listy i pozostał tam przez co najmniej sześć tygodni, a ostatecznie stał się drugim najlepiej sprzedająca autobiografię z 2014 roku. Następnie pojawił się Guy Martin: When You Dead, You Dead, wydany 22 października 2015 roku i obejmujący poprzedni rok w formacie dziennika, od 24-godzinnych Mistrzostw Świata w Kolarstwie Górskim Solo do Isle of Man TT . W listopadzie 2015 r. znalazła się na pierwszym miejscu zestawienia sprzedaży autobiografii celebrytów firmy Amazon , a jego główna autobiografia znalazła się na 10. miejscu. W październiku 2016 roku ukazała się jego najnowsza książka, zatytułowana „Guy Martin: Worms to Catch”, przedstawiająca przemyślenia Guya na temat minionego roku i nadchodzących wyzwań.

Martin jest również wymieniony jako autor książek towarzyszących dla niektórych jego programów telewizyjnych: How Britain Worked, opublikowanego 4 października 2012 roku i Speed , opublikowanego 1 grudnia 2013 roku.

Martin pisze także dla działu kierowców gazety The Sunday Times . Pisał recenzje samochodów na temat Aston Martin Vanquish Carbon 2015, Range Rover Sport SVR 2015, Ford Transit L2 H2 2015 Ford Mustang V8 GT 2016, a także pisał o swoim własnym Volvo Vöx i jego programie Wall of Death.

Rekordy prędkości

Martin ustanowił następujące rekordy prędkości.

Nagrywać	Emitent	Prędkość	Lokalizacja	Data	Poprzedni posiadacz	Nr ref.
Największa prędkość na sankach z napędem grawitacyjnym	Księga rekordów Guinnessa	134,368 km/h (83,49 mph)	Grandvalira, Andora	10 stycznia 2014	62,25 mil na godzinę (Rolf Allerdissen, 2010)
Najszybsza prędkość w mydelniczce	Księga rekordów Guinnessa	137,78 km/h (85,61 mph)	Mont Ventoux, Francja	16 października 2014
Największa prędkość na Ścianie Śmierci	Księga rekordów Guinnessa	125,77 km/h (78,15 mph)	Lotnisko Manby, Wielka Brytania	28 marca 2016	stworzony do próby
Najszybszy poduszkowiec	brytyjski rekord	121,04 km/h (75,21 mph)	Loch Ken, Wielka Brytania	8 października 2014
Najszybszy ciągnik	Księga rekordów Guinnessa	217,568 km/h (135,191 mph)	Lotnisko Elvington, York, Wielka Brytania	23 października 2019

W lipcu 2015 roku potwierdzono, że Martin miał pilotować próbę pobicia przez Triumph Motorcycles rekordu prędkości motocykla na lądzie (Najszybszy Motocykl Świata), który w tym czasie wynosił 376.363 mil na godzinę (605 km/h), ustanowiony przez Rocky'ego Robinsona w 2010 roku. pierwotnie zaplanowano na sierpień podczas imprezy FIM w Bonneville Salt Flats w Stanach Zjednoczonych. Konkurujący w kategorii Division C (opływowy motocykl) Triumph Rocket Streamliner ma 25,5 stopy długości, jest napędzany dwoma turbodoładowanymi, napędzanymi metanolem silnikami Triumph Rocket III , zamkniętymi w karbonowej obudowie z kevlaru. Film dokumentalny o zamachu został nakręcony dla Channel 4. Jego katastrofa w sierpniu 2015 r. na Ulster GP spowodowała, że ​​próbę przełożono na wrzesień 2016 r.

Dążenie Martina do ustanowienia nowego rekordu prędkości na lądzie na dwóch kołach zostało odwołane z powodu warunków na trasie. Próba na specjalnie zbudowanym motocyklu 400 mil na godzinę przyniosła wiele niepowodzeń na torze w Bonneville Salt Flats w stanie Utah w USA.

Streamliner przewrócił się, gdy przejechał przez koleinę na torze podczas holowania na linię startu. Triumph powiedział, że deszcz oznaczał, że nie było możliwe stworzenie wymaganej spójności na 11-milowej trasie niezbędnej do podjęcia próby. 18 września 2016 r. Martin miał nadzieję, że uda mu się ukończyć wymagany przejazd próbny z prędkością 300 mil na godzinę przed próbą ustanowienia nowego rekordu świata.

Na milę po biegu maszyna straciła przyczepność na wilgotnej nawierzchni, skręcając ze sterowanej ścieżki i przewracając się na kursie. Potwierdzono, że Martin jest „całkowicie zdrowy”, a próba bicia rekordu została ponownie odroczona.

Wyświetlenia

Etyka zawodowa

Martin przypisuje swoją silną etykę pracy przykładowi ojca. Zachował również swoją pracę w ciężarówce, częściowo ze względu na bezpieczeństwo finansowe, jakie zapewniał w stosunku do wyścigów. Opisując to jako „zakorzenione, domyślne ustawienie”, przedkłada swoją mechaniczną pracę nad inne prace, nawet anulując skomplikowane sesje filmowe w krótkim czasie, jeśli zajdzie taka potrzeba. Poszukuje również pracy dorywczej jako sposobu na wyłączenie się podczas imprez TT (praktykuj tylko wieczorami). Aby przezwyciężyć bóle i bóle, zażywa olej z wątroby dorsza , ale podejrzewa, że ​​działa on tylko jako efekt placebo .

Telewizja i sława

Martin nie czuje się komfortowo z bycia osobą publiczną i odrzuca wszelkie poglądy, że jest celebrytą, odrzucając oferty takie jak segment „ Gwiazda w rozsądnej cenie” Top Gear . Po zmaganiach z pogodzeniem się ze sławą, jaką przyniosła mu praca w mediach, u Martina zdiagnozowano zespół Aspergera . O odkryciach swojego psychiatry mówi: „Nic nie zmieniło, to tylko potwierdza, dlaczego robię pewne rzeczy w określony sposób”. W wyniku swojej pracy w BBC zaczął być rozpoznawany przez fanów nie wyścigowych jeszcze przed premierą filmu TT3D. Byłby całkiem szczęśliwy, gdyby nikt nie oglądał jego programów, bo to by oznaczało, że nigdy nie zostanie rozpoznany. Nie chcąc wydawać się niedocenianym wsparcia publicznego, stara się radzić sobie ze sławą, unikając zatłoczonych sytuacji. Woli mieszkać w furgonetce podczas wyścigów lub podczas zdjęć w telewizji.

Nie uważa pracy w telewizji za pracę samą w sobie i nie tęskniłby za nią, gdyby się skończyła; postrzega go jako środek do robienia rzeczy, których inaczej nie mógłby, pozyskując bezcenne źródła informacji i doświadczeń od ludzi, z którymi może się spotkać. W związku z tym często odrzuca oferty pracy w telewizji, jeśli go nie interesują, i powiedział, że jego dotychczasowe obciążenie telewizją staje się już problemem. Obawia się, że zostanie uznany za nieautentycznego, jeśli zostanie pełnoetatowym prezenterem, widząc niektórych w branży jako „pasjonujących się wszystkim, co im się mówi, że są pasjonatami”. Obejrzał tylko jeden ze swoich programów, odcinek Speed, Pike's Peak, i tylko z polecenia przyjaciela, który zwykle nie robił wrażenia. W Guy Martin's Best Bits (2020) komentował kilka swoich dotychczasowych programów. Doceniając to, co przyniosła mu sława, celowo unikał popadania w niezrównoważoną sytuację finansową, żyjąc w nadmiarze.

Wyścigi i poszukiwanie wrażeń

Chociaż podążając śladami ojca w wyścigi motocyklowe, Martin jest pewien, że był to jego własny wybór, jego ojciec nigdy go do tego nie naciskał. Jego pasję do TT rozpaliła w wieku 16 lat zaproszenie od Baz Kirka do powrotu na wyspę. Chociaż ścigał się na torach wyścigowych, pociągają go wyścigi szosowe, a w szczególności TT, ze względu na ich niebezpieczny charakter. Ma nadzieję wygrać TT, zanim impreza zostanie zakazana ze względów BHP. Mówi: „Lubię trochę niebezpieczeństwa. Nie życzę sobie śmierci, ale to sprawia, że ​​rzeczy są ekscytujące, prawda?”. Podoba mu się atrakcyjność osiągania 200 mil na godzinę przez cały czas w wyścigach szosowych i ich bezlitosna natura, czego jego zdaniem serie takie jak MotoGP czy Superbikes po prostu nie oferują.

Pamiętając o ryzyku, nie żałowałby śmierci w wyścigu, ale gotów jest wyjść poza granicę (za którą ryzykujesz rozbiciem), aby wygrać. Niebezpieczeństwo karmi jego potrzebę poczucia kontroli nad swoim losem, chociaż przyznał, że nieodłączne ryzyko oznacza, że ​​​​będzie dobrze sobie radził, jeśli dożyje 60 lat. Jego poważne awarie w 2010 i 2015 roku nie zmieniły jego poglądów; Chwilę przed utratą kontroli w katastrofie z 2010 roku określił jako bezcenne, ostateczne poczucie zagrożenia. Chce iść szybko i zbliżyć się do śmierci, a jednocześnie odejść. Zaprzecza, że ​​jest lekkomyślny i wierzy, że wszystko, co robi, jest skalkulowane; wierząc, że otrzymujesz z życia to, co wnosisz, zapewnia, że ​​trenuje i ciężko przygotowuje się do niebezpiecznych działań, dzięki czemu ma kontrolę nad tym doświadczeniem, a nawet może się nim cieszyć. Jego producent telewizyjny zgadza się, stwierdzając, że „nie jest uparty ani lekkomyślny, tylko kalkuluje”. Ta atrakcyjność połączenia szybkości i poczucia zagrożenia była częścią motywacji, dla której stworzył serię Speed .

Nigdy nie chciał ścigać się na motocyklach na pełny etat, wierząc, że znudzi mu się ich widok, i lubił możliwość wskazywania profesjonalistom na swój status amatora, jako zarówno wymówkę, gdy przegrywa, jak i sposób na przechwalanie się. kiedy wygrywa. Zdecydował się nadać pierwszeństwo kolarstwu nad TT w 2016, ponieważ czuł, że zbliża się do punktu, w którym będzie za stary, aby właściwie rywalizować, a po 11 sezonach w TT zaczął uważać rutynę sezonu motocyklowego za monotonną. Chociaż nie widzi tego tak ekscytującego jak motocykle, przyciąga go izolacja, jaką oferuje, oraz połączenie zarówno fizycznego, jak i psychicznego wyzwania, które podsyca nowo odkryte pragnienie zerwania się po prostu dla poczucia osiągnięcia.

Sezony wyścigów motocyklowych

Wczesne lata

Udany debiut na drogach, w którym wygrał wyścigi Cock o' the North i Międzynarodowy Złoty Puchar w Oliver's Mount w Scarborough, a także irlandzkie mistrzostwa wsparcia 750cc.

sezon 2006

Międzynarodowe spotkania wyścigów szosowych przyniosły mieszane wyniki: North West 200 nigdy nie poszło szczególnie dobrze, Isle of Man TT wyglądał obiecująco, ale problemy wkrótce doprowadziły do ​​kolejnego rozczarowania. W ostatnim międzynarodowym roku, Ulster Grand Prix , wygrał 4 wyścigi i 2 miejsce, co uczyniło go Człowiekiem Spotkania.

sezon 2007

Na początku sezonu Martin wziął udział w rundach British Superbike i Supersport, aby przygotować się do sezonu wyścigów szosowych. Pierwszym ważnym reprezentantem roku był North West 200, w którym zajął ósme, czwarte, dwie trzecie i drugie miejsce. W wyścigu CP Hire Superstock po kiepskim starcie Martin zajął trzecie miejsce. Isle of Man TT był kolejnym ważnym wyścigu w kalendarzu i dostał trzecią, dwie sekundy i DNF po wyczerpaniu paliwa mniej niż trzech mil, aby przejść do momentu jego pierwszego pit stopu. W wyścigu seniorów po prostu nie udało mu się zostać drugim zawodnikiem w tym czasie, który okrążył ponad 130 mil na godzinę, a jego najlepsze okrążenie spadło z prędkością 129,816 mil na godzinę. Późniejsze nagranie wideo pokazało, że biegnie szeroko na wjeździe do Windy Corner i to właśnie ten błąd doprowadził go do przegapienia magicznego okrążenia 130 mil na godzinę.

Martin nadal ścigał się na angielskiej scenie i odzyskał tytuł Cock o' the North na torze Scarborough przed udaniem się do Irlandii na wyścigi Kells Road Races, w których odniósł jedno zwycięstwo. Były to przygotowania do Grand Prix Ulsteru iw pierwszym wyścigu Martin przywiózł do domu piątą pozycję, w drugim wyścigu zwycięstwo, a w wyścigu superbike, który został skrócony z powodu pogody, drugą. Po tej czerwonej fladze wyścigi tego dnia zostały odwołane z powodu złej pogody, co oznaczało, że Martin już drugi rok z rzędu był Człowiekiem Spotkania. Spotkanie Scarborough Gold Cup zakończyło się zwycięstwem we wszystkich wyścigach ostatniego dnia, w tym w Gold Cup i drugim wyścigu 600 tego dnia po dobrej walce z Johnem McGuinnessem i Ianem Lougherem, którzy również jeździli na tych samych Hondach co Martin.

sezon 2008

Oprócz rywalizacji przez cały sezon w British Superbike Championship, w 2008 roku Martin ponownie brał udział w trzech międzynarodowych wyścigach szosowych, ale odmówiono mu jego pierwszego zwycięstwa w TT, kiedy załamał się, prowadząc wygodnie otwierający wyścig Superbike. Był jedenaście sekund na prowadzeniu, kiedy awaria elektryczna zmusiła go do wyjazdu na czwarte okrążenie. Zdobył podium, trzecie w wyścigu Superstock, ale przeszedł na emeryturę w wyścigu Senior i drugim Supersport. We wrześniu 2008 wrócił na Oliver's Mount na Międzynarodowy Złoty Puchar. Martin wygrał zawody fabularne, a teraz zdobył 6 złotych pucharów z rzędu, nowy rekord, a także rekord okrążenia dla motocykli 1000 cm3 w Scarborough z czasem 1: 45,3.

sezon 2009

W 2009 roku Martin wziął udział we wszystkich trzech zawodach międzynarodowych, a także w wybranych wyścigach o mistrzostwo Wielkiej Brytanii i Irlandii. W związku z poprzednimi sezonami Martin odsunął się od głównego zespołu Hydrex, woląc zamiast tego prowadzić mniejszą, zwartą drużynę, a po regularnym spotkaniu North West 200, pewność siebie była wysoka podczas TT, jego numer jeden w roku , gdy starał się wygrać wyścig na 37,73 milowym torze na Wyspie Man.

Oczekiwano, że rok 2009 będzie rokiem, w którym złamał pieczęć, ale po zdobyciu dwóch sekund i jednej trzeciej na motocyklach Superstock, Superbike i Supersport na początku tygodnia silnik Martina zrezygnował po zjechaniu do alei serwisowej w drugim wyścigu 600. Więcej smutku miało nadejść, gdy wrzucił bieg na rowerze pod koniec drugiego pit stopu podczas wyścigu Seniorów, a łańcuch pękł, co oznaczało, że skończył z kolejnym DNF.

Martin przegrupował się, by w lipcu zdobyć mistrzostwo Southern 100 na torze szosowym Billown, po zajęciu drugiego miejsca co najmniej trzy razy – w 2005, 2006 i 2007 – przed wyruszeniem na trzeci międzynarodowy wyścig sezonu, Ulster Grand Prix. Po zdobyciu trzeciego miejsca w wyścigu Dundrod 150 Superbike, Martin powtórzył wynik w głównym wyścigu UGP Superbike, który odbył się przez osiem okrążeń, ale zapewnił, że nie będzie bez międzynarodowego zwycięstwa w 2009 roku, kiedy wygrał ekscytujący drugi wyścig Superbike, nieco ponad o jedną dziesiątą sekundy przed kolegą z Lincolnshire, Garym Johnsonem. Zajął także czwarte i piąte miejsce w równie wyrównanych wyścigach Superstock i Supersport. Podczas Złotego Pucharu 2009 na Oliver's Mount Martin wygrał wyścig fabularny Steve Henshaw Gold Cup, stając się pierwszym kolarzem, który wygrał siedem kolejnych spotkań.

sezon 2010

W 2010 roku nie stanął na podium w North West 200 , a jego najlepszy wynik to czwarte miejsce w drugim wyścigu Superbike. Pojechał na Isle of Man TT , chcąc osiągnąć swoje pierwsze zwycięstwo w TT. Jednak spotkanie zostało zdominowane przez Iana Hutchinsona , który odniósł rekordowe pięć zwycięstw we wszystkich wyścigach solowych, a Martin doznał poważnych obrażeń w poważnej katastrofie w ostatnim wyścigu.

Przed tą awarią, podczas wyścigu Superbike, Martin otrzymał 30-sekundową karę za przekroczenie dopuszczalnej prędkości w alei serwisowej wynoszącej 60 km/h o zaledwie 0,112 km/h. Gdyby nie otrzymał kary, jego łączny czas wyniósłby 1:46:48.05 i umieściłby go na 2 miejscu, za Ianem Hutchinsonem, który ukończył z czasem 1:46:31.82.

Jego występ w TT został skrytykowany przez Simona Buckmastera , którego Performance Technical Racing zbudował motocykle, którymi jeździł Martin. Oskarżył Martina, że ​​nie słucha jego rad wyścigowych, argumentując: „Musi przestać się rozpraszać i podnieść swój profesjonalizm. i koncentrację na wyścigach, a nie promowaniu swojego nazwiska i świetnych okazji”. W wywiadzie dla magazynu przytoczył również lekceważące zachowanie podczas wyścigu oraz wulgarny język i krytykę pod adresem członka PTR. Martin otrzymał znaczne poparcie społeczne zarówno w kwestii charakteru, jak i czasu komentarzy Buckmastera, gdy Martin wciąż dochodził do siebie po katastrofie, ale w kolejnym wywiadzie Buckmaster bronił tego, co powiedział, argumentując, że go nie krytykował i stwierdzając, że Martin nie miał z tym problemu. komentarze.

Awaria TT 2010

W ostatnim wyścigu, Senior TT , Martin był pretendentem do powstrzymania Hutchinsona przed osiągnięciem czystego przejazdu, ale brał udział w incydencie na trzecim okrążeniu wyścigu w Ballagarey, prowadząc wyścig tuż przed pierwszym pit stopem.

Wspominając kraksę w 2012 roku, Martin opowiedział, jak zbyt mocno naciskał, wjeżdżając w zakręt z prędkością 160-170 mil na godzinę, dobrowolnie przekraczając linię [która jeśli popchniesz dalej, możesz się rozbić], aby wygrać. Przypomniał sobie, że został wyrzucony z roweru i zaakceptował, że nie przeżyje zbliżającego się zderzenia z dużą prędkością ze ścianą, przypisując to szczęściu, że trafił go pod odpowiednim kątem, aby uciec.

Przewieziony samolotem do Noble's Hospital w Douglas z urazami klatki piersiowej, później zdiagnozowano u niego siniaki płuc i drobne złamania górnej części kręgosłupa.

2011 Ulster GP

Drugie zwycięstwo w wyścigu supermotocykli podczas Grand Prix Ulsteru nastąpiło po jego konsekwentnym TT. Zajął drugie miejsce w otwierającym wyścigu superbike za Brucem Ansteyem na wyścigowej Hondzie Fireblade Padgetts.

sezon 2012

Martin po raz pierwszy pojawił się w 2012 roku na spotkaniu Cookstown 100 w ramach przygotowań do zawodów North West 200 i Isle of Man TT . Martin doprowadził swój sezon wyścigowy do końca, wygrywając pięć wyścigów w Scarborough Oliver Mount Gold Cup. Wziął także udział w okrążeniu Ryan Farquhar Parade na jednym z własnych KMR Kawasaki.

2012 Północny Zachód 200

Kontynuując spotkanie w Cookstown, Martin został ustawiony na kampanię we wszystkich głównych wyścigach na North West 200, jako preludium do pracy dla Isle of Man TT . Jednak podczas wyścigu Supersport rozbił się. W konsekwencji został z podejrzeniem urazu głowy, co spowodowało, że menedżer jego zespołu, Philip Neill, wycofał Martina z pozostałej części programu wyścigowego.

Doprowadziło to do pogłosek o „rozbiciu” zespołu Suzuki i spowodowało, że szef zespołu Martina, Hector Neill, udzielił wywiadu w Manx Radio TT 365 przed TT, podczas którego Neill wypalił takie pogłoski, jak; "Skulduggery inspirowane mediami. Paddock gadać-gadać i bezpodstawne słyszeć" .

2012 TT

Rozpoczęcie przez Martina 2012 TT Festival sprawiło, że startował – prywatnie – w wyścigach Pre-TT Classic na torze Billown Circuit w Castletown . Martin miał szczęście, że uniknął kontuzji podczas wyścigu supermotocykli i walczył o prowadzenie na Suzuki XR69 z Jamiem Cowardem, kiedy rozbił się na ostatnim okrążeniu. To ponownie doprowadziło do doniesień o napięciu, ponieważ wyścigi Pre-TT nie stanowią żadnej części głównego programu wyścigów TT i stwarzały potencjalne ryzyko kontuzji dla Martina, zanim TT zaczął się na dobre. Podczas tygodnia treningowego przed wyścigiem Isle of Man TT 2012, Martin robił stałe postępy – aczkolwiek pośród plotek o rozbieżnych opiniach kierownictwa jego zespołu na temat ustawień maszyn i wyboru opon Pirelli przez zespół .

Martin dobrze wystartował w Superbike TT i pod koniec pierwszego okrążenia znajdował się na trzecim miejscu za Johnem McGuinnessem i Cameronem Donaldem . Przez następne trzy okrążenia nadal utrzymywał swoją pozycję, ale problem podczas ostatniego pit stopu pod koniec czwartego okrążenia spowodował, że zespół nie był w stanie wymienić tylnej opony. W konsekwencji słabnącej przyczepności spowodowanej słabnącą oponą, Martin został wyprzedzony w skorygowanym czasie przez Bruce'a Ansteya pod koniec piątego okrążenia, chociaż utrzymał się na czwartym miejscu z czasem 1 godz.47,20 przy średniej prędkości 126,54 mil na godzinę. Następnie zajęło piąte miejsce w wyścigu Superstock , wycofanie się w pierwszym wyścigu Supersport i 8 miejsce w drugim wyścigu Supersport.

Przez cały tydzień krążyły pogłoski o różnicach między Martinem a jego zespołem, być może zainspirowane spóźnieniem Martina z podpisaniem kontraktu na początku sezonu, chociaż w miarę upływu tygodnia treningowego było oczywiste, że pogłoski dotyczące oddzielenia Martina od jego zespołu były nieprawdziwe . Wyścig Seniorów zaplanowano na swój tradycyjny piątek – 8 czerwca. Jednak ze względu na niesprzyjającą pogodę wyścig został przełożony do soboty 9 czerwca. W związku z utrzymującą się słabą pogodą podjęto decyzję o odwołaniu Senior TT. Po raz pierwszy w 105-letniej historii wyścigu Senior został odwołany z powodu pogody.

sezon 2013

Grand Prix Ulsteru 2013

Ulster Grand Prix 2013 był najbardziej udaną kampanią Martina podczas tego wydarzenia i dzięki temu zdobył hat-tricka zwycięstw na spotkaniu, wygrywając w kategoriach Supersport 1, UGP Superbike i Superbike.

sezon 2015

Martin dołączył do swoich kolegów z drużyny na początku marca 2015 roku, aby przeprowadzić testy przedsezonowe. Początkowo przybrało to formę czterodniowego programu testowego w Cartagenie, a następnie zespół został oddelegowany do obozu testowego BMW Motorrad w Almerii w Hiszpanii na kolejne trzy dni.

2015 początek sezonu

Martin rozpoczął sezon 2015 na torze Oliver's Mount Circuit w sobotę 11 kwietnia, podczas którego odniósł dziewicze zwycięstwo na swoim BMW S1000RR Superstock na torze w Scarborough. Zajmując czwarte miejsce następnego dnia w zdradzieckich warunkach, Martin podniósł główną nagrodę spotkania, czyli Spring Cup.

Po sukcesie w Scarborough, Tyco Team udał się na imprezę otwierającą w irlandzkim kalendarzu wyścigów, Cookstown 100 . Martin kontynuował swoją świetną formę na początku sezonu, wygrywając otwierający Royal Hotel Superbike Race, a następnie przypieczętowując kilka zwycięstw w wyścigu superbike w wyścigu fabularnym, KDM Cookstown 100, ponownie osiągniętym na maszynach Superstock .

2015 Północny zachód 200

Martin został przedstawiony swojemu fabrycznemu BMW S1000RR Superbike podczas jednodniowych testów w Kirkistown 7 maja, w ramach przygotowań do kampanii zespołu w Vauxhall International North West 200 na otwarcie sesji treningowej 12 maja. Przybycie Martina do trójkąta wzbudziło zwykłe zainteresowanie mediów, jednak uwaga była kontynuowana po kilku kontrowersyjnych komentarzach dotyczących obwodu przez Martina. Po powrocie z okrążenia treningowego na maszynie Supersport Martin udzielił krótkiego wywiadu prezenterowi BBC Sport Stephenowi Watsonowi. Walcząc o kwalifikacje, Martin powiedział, że "nudzi się" jazdą na torze, powołując się na liczbę szykan, które zostały wprowadzone w celu poprawy bezpieczeństwa. Tak jak przy poprzednich okazjach, szef zespołu Martina, Hector Neill, ponownie musiał stanąć w obronie swojego zawodnika. W wywiadzie przeprowadzonym przez BBC i inne media Neill zbagatelizował komentarze, jedynie nawiązując do faktu, że Martin zaczynał się martwić, że tor zaczyna przypominać bardziej specjalnie zbudowany tor wyścigowy, w przeciwieństwie do toru czysto drogowego. Spowodowało to reakcję różnych komentatorów i zawodników, a Philip McCallen kwestionował zaangażowanie Martina w sport, a także jego niedyskretną krytykę kursu.

W kolejnym wywiadzie dla BBC Sport , ponownie przeprowadzonym przez Watsona i z udziałem dyrektora wydarzenia Mervyna Whyte'a, Martin przeprosił za swoje komentarze i chociaż wspierał wydarzenie, opisując je jako „ mega wydarzenie ”, kontynuował, że nie był zbyt utknął na torze i po prostu nie lubił szykan. Watson zwrócił uwagę Martina na fakt, że komentarze do tego czasu obejrzało na Facebooku ponad 300 000 osób . Martin zlekceważył sytuację, stwierdzając, że został „ złapany w ogniu chwili i po prostu pozwolił się rozerwać ” . Następnie zapytał, dlaczego tak zwraca uwagę na swoje komentarze, podczas gdy główna uwaga nie powinna była być skierowana na niego ale raczej skierowane na wyścigi i na fakt, że Alastair Seeley zakwalifikował się na pole position, a następnie wygrał wyścig otwierający.

Vauxhall International North West 200 z 2015 roku został zniszczony przez serię incydentów, w wyniku których wyścigi zostały oznaczone czerwoną flagą. Martin nie zrobił wrażenia w żadnym z wyścigów i nie udało mu się ukończyć w pierwszej szóstce.

2015

Martin's 2015 Isle of Man TT przyniósł mieszane wyniki. Otwierając swoje konto, przechodząc na emeryturę w wyścigu Superbike Race , podążył za tym, zajmując przyzwoite 5 miejsce okrakiem na Smiths Triumph w otwierającym Supersport TT. Wracając do swojej maszyny BMW S1000RR Superstock , Martin wrócił do domu na 7. miejscu w Superstock TT . Przywieziony jako spóźniony zastępca kontuzjowanego Williama Dunlopa w TT Zero Race, po znikomym czasie treningów, Martin zajął 4 miejsce w swojej elektrycznie napędzanej maszynie Victory Racing w swoim pierwszym udziale w klasie. Następnie zajął swoje jedyne miejsce na podium tego spotkania, ponownie na pokładzie Smiths Triumph Daytona , kiedy zajął 3. miejsce w drugim wyścigu Supersport. Martin zakończył kampanię z 2015 roku, kiedy doprowadził fabryczne BMW S1000RR Superbike na 4. miejsce w Senior TT ze średnią prędkością 129,602 mil na godzinę, ale z najszybszą średnią okrążenia 132,398 mil na godzinę, osobistym rekordem Martina i tylko dwie sekundy wolniej niż zwycięzca wyścigu i bezpośredni rekordzista okrążenia John McGuinness .

2015 Południe 100

Martin wrócił na Wyspę Man w lipcu, aby wziąć udział w wyścigach Southern 100, które obchodziły swój Diamentowy Jubileusz . Zła pogoda początkowo utrudniła program wyścigowy, a wyścig Corlett's Trophies 1000/600 cm3 został oznaczony czerwoną flagą w mokrych warunkach. Wyścig został powtórzony dwa dni później, a Dan Kneen objął prowadzenie na pierwszych dwóch okrążeniach. Jednak Martin go wyprzedził, objął prowadzenie na 3 okrążeniu, a następnie walczył o prowadzenie z Kneenem i Michaelem Dunlopem . Prowadząc w Stadium Corner na ostatnim torze, Martin wyglądał na faworyta do zdobycia wyróżnień. Jednak uzyskując maksymalną jazdę z ostatniego zakrętu, Dunlop wywalczył zwycięstwo na linii o 0,087 sekundy.

Następnie Martin zaczął przejmować się spotkaniem. Na pokładzie swojego BMW S1000RR Martin wystartował w finale mistrzostw Southern 100 Solo Championship. Mocno pchany podczas 9-okrążeniowego wyścigu przez Dana Kneena, Martin prowadził grupę do końca pierwszego okrążenia i nadal utrzymywał pozycję na końcu okrążenia 2. Na trzecim okrążeniu Martin utrzymał prowadzenie, jednak Dunlop obniżył się na Ballabeg Hairpin wykluczenie go z wyścigu. Późniejsza walka wręcz umożliwiła Martinowi i Kneenowi wyrwanie się z goniącego stada, a ich dwustronna walka rozpoczęła się na następnym okrążeniu. Gdy wyścig wszedł na ostatnie dwa okrążenia, tylny rzut stawki zaczął wywierać wpływ na jadących z przodu kolarzy, a Kneen został zatrzymany w manewrze wyprzedzania na Iron Gate . Umożliwiło to Martinowi utrzymanie się na ostatnim torze, zdobywając tytuł Southern 100 trzeci rok z rzędu.

Po swoim zwycięstwie, Guy Martin dołączył do Joey'a Dunlopa jako jedyni zawodnicy, którzy wygrywali Southern 100 Solo Championship Race przez trzy lata z rzędu.

2015 Ulster GP awarii

Martin rozbił się przy dużej prędkości prowadząc w sierpniu 2015 r. wyścig Dundrod 150 Superbike (część Ulster GP). Na ostatnim okrążeniu, ścigany przez Bruce'a Ansteya , opuścił tor w Ireland's Corner, łamiąc kręgi piersiowe, mostek i kilka żeber oraz dźwignię przepustnicy, co wymagało włożenia stalowych prętów w plecy i szpilki w dłoni . Wypisał się ze szpitala cztery dni później.

Nie pamiętając tego incydentu, po raz pierwszy pokazano mu nagranie katastrofy (jak pokazano na ścianie śmierci: na żywo Guya Martina) potwierdziło jego podejrzenia, że ​​mocno naciskał na idealny zakręt z powodu presji ze strony Ansteya. Stwierdził, że chociaż miał wypadki, które wyglądały gorzej, to właśnie ten spowodował najwięcej szkód. Program szczegółowo opisywał również jego okres rekonwalescencji w domu, ujawniając jego kąpiele lodowe w odkrytym basenie w celu złagodzenia bólu, który wpływał na jego sen.

sezon 2016

W styczniu 2016 roku Martin potwierdził, że nie będzie ścigał się na Isle of Man TT 2016, ponieważ kolidował z wyścigiem rowerów górskich, w którym chciał wziąć udział, a także nie będzie ścigał się wcześniejszym North West 200 ze względu na trening na rowerze górskim.

Spodziewano się, że Martin weźmie udział w wyścigach motocyklowych Southern 100 , broniąc swojego solowego tytułu i zwiększając rangę imprezy. Jednak po jego udziale w Tour Divide ogłoszono później, że Martin nie będzie rywalizował na Southern 100.

sezon 2017

Nie było pewności, czy Martin wycofa się z wyścigów, czy wróci na sezon 2017, ale 18 stycznia ogłoszono, że podpisał kontrakt z Honda Racing z siedzibą w Louth w Lincolnshire i będzie rywalizował z kolegą z zespołu Johnem McGuinnessem na różnych krajowych i międzynarodowych imprezach. spotkania, w tym wyścigi North West 200 i Isle of Man TT Races .

Ponadto 20 marca potwierdzono, że Martin weźmie udział w imprezach Tandragee 100 w 2017 roku i Cookstown 100 .

Tandraże 100

Pierwszy występ Martina od 2015 roku był jego debiutem dla Hondy na Tandragee 100 22 kwietnia, gdy dosiadał nowej maszyny klasy Honda Fireblade Superstock . Podczas pierwszego okrążenia wyścigu Open Superbike Martin zderzył się z innym zawodnikiem na zakręcie Marlacoo. Obaj byli zdrowi, ale wycofali się z wyścigu. Z powodu incydentu z udziałem włoskiego zawodnika i złych warunków pogodowych, reszta spotkania została odwołana.

Wiosenny Puchar

Po wyścigach w Tandragee, Martin pojechał na noc, aby wystartować w Oliver's Mount na doroczny wyścig Spring Cup. Chociaż wcześniej odnosił sukcesy na torze w Scarborough, ten niski kluczowy występ był bardziej związany z uzyskaniem czasu wyścigowego na nowej Hondzie.

Miasto Cooka 100

Kolejny występ Martina w tym sezonie odbył się na Superstock Fireblade SP2 na Cookstown 100 , dodatkowo jeżdżąc dla Wilson Craig Team w klasie Supersport . Po treningu Martin został zakwalifikowany jako piąty najszybszy w Supersporcie , ale nie wystartował w wyścigu. Martin doprowadził wielką Hondę na piąte miejsce w pierwszym wyścigu Superbike , jednak ponownie nie wystartował w drugim wyścigu.

Północny Zachód 200

Podobnie jak na Cookstown 100, potwierdzono, że Martin będzie jeździł zarówno dla fabrycznego zespołu Hondy, jak i w klasie Supersport 600 cc dla Wilson Craig Team. W wywiadzie dla BBC Sport Martin był w optymistycznym nastroju, mówiąc, że nie naciskał zbyt mocno na maszynę i był całkiem zadowolony z „stałej jazdy”. Wspomniano o krytyce Martina wobec kursu w odniesieniu do szykan. Zapytany o wcześniejsze oświadczenie złożone po spotkaniu w 2015 roku, że nie wróci na tor trójkąta, Martin skomentował, że głównym powodem było uzyskanie niezbędnego czasu na start w wyścigach Isle of Man TT Races . Potwierdził również, że lubi jeździć na Northwest 200 i że pracuje nad rozwojem nowej Hondy. Zapytany, dlaczego nie odnowił swojego związku z irlandzkim zespołem Tyco BMW, Martin stwierdził, że po wypadku w 2015 roku postanowił wycofać się z wyścigów, ale nadal miał szacunek dla Tyco BMW, dochodząc do wniosku podczas wyścigu Tour Divide , że już nie miał pasję do wyścigów. Powodem, dla którego Martin podpisał kontrakt z Hondą, było to, że mógł spełnić swoje ambicje, ponieważ Honda obiecała mu, że będzie mógł ścigać się zabytkową Hondą RC181 .

Praktyka przyniosła Martinowi mieszane rezultaty. Po wypadku podczas treningu, który spowodował obrażenia kolegę z zespołu Johna McGuinnessa na Primrose Hill 11 maja, Honda Racing podjęła decyzję o wycofaniu Martina z wieczornego wyścigu Superstock. Honda Racing, po dalszej ocenie incydentu z udziałem McGuinnessa, również wycofała się z pozostałych imprez.

Na Wilson Craig Honda 600 Martin zakwalifikował się na 16. najszybszym miejscu podczas pierwszego treningu przed wyścigiem Supersport, osiągając najszybsze okrążenie z prędkością 109,614 mil na godzinę, spadając na 27. najszybszy w drugim okresie kwalifikacyjnym, co doprowadziło Martina do wyścigu z dziewiątego rzędu na starcie. , sprowadzając swoją maszynę do domu na 23. miejscu.

Wyspa Man TT

Po incydencie w North West 200 z udziałem Johna McGuinnessa jadącego nową Hondą SP2 , przed przybyciem motocykla do wyścigów TT, zespół Honda Racing przeprowadził testy. Tydzień kwalifikacyjny Isle of Man TT 2017 został zakłócony przez złą pogodę, a Martin miał mało czasu na torze. Pogoda poprawiła się pod koniec tygodnia, umożliwiając pełną sesję treningową w piątek 2 czerwca. Z powodu braku treningów pierwszy dzień wyścigu został przesunięty z czasem przeznaczonym na dodatkowy trening. 3 czerwca, w idealnych warunkach, Martin pokonał cztery okrążenia treningowe, osiągając 26. najlepszy czas na trasie 60,72 km na trasie 60,72 km w czasie 18 minut 11,69 sekundy przy średniej prędkości 124,403 mil na godzinę (200,207 km/h). ).

Wyścig otwierający, Superbike TT, został przełożony na niedzielę 4 czerwca, ale Martin przejechał tylko 8 mil, zanim rozbił się na Doran's Bend . W późniejszym wywiadzie Martin stwierdził, że gdy próbował zmienić skrzynię biegów po Ballig Bridge , aby wynegocjować 4-ty bieg w lewo w Zakręcie Dorana , trafił fałszywie neutralny . Martin nie był w stanie wyrazić opinii, czy motocykl będzie bezpieczny do jazdy w Senior TT , opisując SP2 jedynie jako „ Jonah ” . Pomimo wypadku przy prędkości około 135 mil na godzinę (217 km/h), Martin doznał tylko posiniaczonego nadgarstka. Po jego wycieku w wyścigu otwierającym, Martin również nie wystartował zarówno w wyścigu Supersport, jak i w wydarzeniu Superstock.

Południowe 100

Na początku sezonu Martin potwierdził swój zamiar startu w wyścigach 2017 Southern 100 na Wyspie Man. Jednak po problemach z Hondą CBR1000RR SP2 podczas wyścigów TT, Martin zdecydował się nie brać udziału w imprezie.

Grand Prix Ulsteru

W dniu 21 lipca 2017 roku, Honda Racing, firma z siedzibą w angielski Louth , Lincolnshire znany również jako Honda Racing CBR , wydał oświadczenie, że Guy Martin nie byłyby konkurencyjne w 2017 Ulster Grand Prix ; decyzja została opisana przez organizatora wydarzenia jako „ Oczywiście jestem rozczarowana… ale nie jest to całkowicie zaskakujące, biorąc pod uwagę trudności, jakie zespół przeżywał przez cały sezon ”.

Wycofanie z wyścigów motocyklowych

26 lipca 2017 roku oficjalnie ogłoszono, że Guy Martin wycofał się z wyścigów motocyklowych. W ekskluzywnym wywiadzie dla Motocyklowych Wiadomości Martin powiedział:

Wyścigi były dla mnie dobre, ale jestem tym znudzony. Na początku roku przygotowujesz się do sezonu – testujesz, ścigasz się, rozmawiasz o tym, a potem robisz to od nowa. To jak Dzień Świstaka. Czas przestać.

Martin powrócił do wyścigów szosowych w maju 2019 roku w Tandragee, wygrywając klasę 1000 cc na BSA Rocket , zajmując drugie miejsce na drodze do bezwzględnego zwycięzcy Deana Stimpsona na maszynie 500 cc z obiema klasami prowadzonymi razem. Wstępnie wziął udział we wcześniejszym wydarzeniu w Cookstown, ale się nie pojawił.

Wyniki wyścigu

Wyspa Man TT

2009

Wyścigi	Pozycja	Czas	Prędkość	Replika
Superbike	3rd	01:46:59.69	126,948	Srebro
Wyścig Supersport 1	2.	01:13:03,39	123.948	Srebro
Superstock	2.	01:11:06,31	127,349	Srebro
Wyścig Supersport 2	DNF	DNF	DNF	DNF
Senior	DNF	DNF	DNF	DNF
Źródło:

2010

Wyścigi	Pozycja	Czas	Prędkość	Replika
Superbike	4.	1:47:18.05	126,586	Srebro
Wyścig Supersport 1	2.	1:12:40,78	124.591	Srebro
Superstock	5th	1:11:50,06	126.057	Srebro
Wyścig Supersport 2	4.	1:13:00.31	124.035	Srebro
Senior	DNF	DNF	DNF	DNF
Źródło:

2011

Wyścigi	Pozycja	Czas	Prędkość	Replika
Superbike	DNF	DNF	DNF	DNF
Wyścig Supersport 1	3rd	0:54:56:06	123.628	Srebro
Superstock	3rd	1:11:36,59	126.452	Srebro
Wyścig Supersport 2	3rd	1:13:29,28	123.220	Srebro
Senior	2.	1:45:53:00	128,281	Srebro
Źródło:

2012

Wyścigi	Pozycja	Czas (GG:MM:SS)	Prędkość (Mph)	Replika
Superbike	4.	01:47:20.18	126,544	Srebro
Wyścig Superstock	5th	01:12:06,85	125,567	Srebro
Wyścig Supersport 1	DNF	DNF	DNF	DNF
Wyścig Supersport 2	ósmy	01:15:17,95	120,256	Srebro
Senior	Wyścig odwołany
Źródło:

2013

Wyścigi	Pozycja	Czas (GG:MM:SS)	Prędkość (Mph)	Replika
Superbike	4.	01:46:58,894	126,964	Srebro
Wyścig Superstock	DNF	DNF	DNF	DNF
Wyścig Supersport 1	6.	01:13:17.846	123,540	Srebro
Wyścig Supersport 2	ósmy	01:14:07,563	122.159	Srebro
Senior	5th	01:46:14.371	127.851	Srebro
Źródło:

2014

Wyścigi	Pozycja	Czas (GG:MM:SS)	Prędkość (Mph)	Replika
Superbike	2.	01:46:06.954	128.000	Srebro
Wyścig Supersport 1	6.	01:13:44.591	122,794	Srebro
Superstock	DNF	DNF	DNF	DNF
Wyścig Supersport 2	10th	01:14:30.161	121,542	Srebro
Senior	3rd	01:45:56,962	128.201	Srebro
Źródło:

2015

Wyścigi	Pozycja	Czas (GG:MM:SS)	Prędkość (Mph)	Replika
Superbike	DNF	DNF	DNF	DNF
Wyścig Supersport 1	5th	01:12:58.110	124.097	Srebro
Superstock	7th	01:11:10.217	127.233	Srebro
Zero TT	4.	20:37.287	109.717	Srebro
Wyścig Supersport 2	3rd	01:12:30,775	124.877	Srebro
Senior	4.	01:09:52.148	129,602	Srebro
Źródło:

2017

Wyścigi	Pozycja	Czas (GG:MM:SS)	Prędkość (Mph)	Replika
Superbike	DNF	DNF	DNF	DNF
Wyścig Supersport 1	DNS	DNS	DNS	DNS
Superstock	DNS	DNS	DNS	DNS
Zero TT	2.
Senior	DNS	DNS	DNS	DNS
Źródło:

Południowe 100

2015

Wyścigi	Pozycja	Czas	Prędkość
Trofea Corletta 600/1000 cc	2.	16:06.033	110,866 mil/h
Ellan Vannin zasila wyścig seniorów	1st	16:17.148	109,605 mil na godzinę
Manx Gas Southern 100 Wyścig o mistrzostwo solo	1st	20:32,654	111.710 mil/h
Źródło:

Wyścigi rowerów górskich i samochody na pedały

Martin z powodzeniem ścigał się na rowerach górskich w wyścigach cross country, downhill i wyścigach wytrzymałościowych. W czerwcu 2011, po dwóch latach treningów, ścigał się w Salzkammergut Trophy w Austrii. Z czasem 14 godzin 40 minut był pierwszym brytyjskim nieprofesjonalnym kolarzem, który ukończył wyścig. Osiągnął swój cel na podium podczas mistrzostw Wielkiej Brytanii w 2013 roku w Fort William w Szkocji.

Zajął drugie miejsce w kategorii męskich jeźdźców solo podczas 24-godzinnego wyścigu rowerów górskich Strathpuffer (odbywającego się w Strathpeffer w Szkocji) zarówno w 2014, jak i 2015 roku.

Martin osiągnął ambicję i wziął udział w wyścigu kolarstwa górskiego Tour Divide 2016 , który biegnie od Banff w Kanadzie do Antelope Wells w Nowym Meksyku , pokonując Góry Skaliste , zaczynając od 11 czerwca. Ukończył kurs, trwając 18 dni, sześć godzin i 23 minuty, pokonując średnio 150 mil dziennie.

Martin brał również udział jako członek zespołu Pedal Car Racing w 24-godzinnym wyścigu British Pedal Car Championship 2015 na torze Shenington Kart w dniach 27/28 czerwca, jako część zespołu Team JMC/Hope Factory Racing Team.

Film i telewizja

Filmografia

Program	Format	Odcinki	Podmiot	Oryginalna transmisja
				Z	Do	Kanał
Łódź, którą zbudował facet	Dokument (telewizja)	6	Morski ( wąski statek Reckless )	2 marca 2011	6 kwietnia 2011	BBC Jeden
TT3D bliżej krawędzi	Film dokumentalny)	nie dotyczy	2010 Wyspa Man TT
Jak działała Wielka Brytania	Dokument (telewizja)	6 (1 seria)	Rewolucja przemysłowa	21 października 2012	25 listopada 2012	Kanał 4
Szybkość z Guyem Martinem	Dokument (telewizja)	14 (3 serie po 4 odcinki, plus dwie specjalne Formuły 1 )	Próby bicia rekordu prędkości pojazdu	29 grudnia 2013 r.	9 października 2016
Spitfire Guya Martina	Dokument (telewizja)	1	Lotnictwo ( Supermarine Spitfire Mk. Ia serial N3200 )	12 października 2014	nie dotyczy
Pasja życia Guya Martina	Dokument (telewizja)	1	Autobiograficzny	27 grudnia 2014	nie dotyczy
Nasz facet w Indiach	Dokument (telewizja)	2	Dziennik podróży (podróż motocyklem Royal Enfield (Indie) ]	1 lutego 2015	8 lutego 2015
Guy Martin: Ostatni lot bombowca Vulcan	Dokument (telewizja)	1	Lotnictwo ( bombowiec odrzutowy Avro Vulcan XH558 )	29 listopada 2015	nie dotyczy
Nasz gość na Łotwie	Dokument (telewizja)	1	Autobiograficzny	14 grudnia 2015	nie dotyczy
Ściana śmierci Guya Martina: na żywo	Dokument (telewizja)	1	ściana śmierci	28 marca 2016	nie dotyczy
Nasz facet w Chinach	Dokument (telewizja)	3	Eksploracja Chin i rekordowa próba przekroczenia pustyni Taklamakan	21 listopada 2016	5 grudnia 2016
Czołg Guya Martina z I wojny światowej	Dokument (telewizja)	1	Udział w tworzeniu działającej repliki czołgu Mark IV z I wojny światowej, który jest teraz wystawiany w Norfolk Tank Museum	19 listopada 2017	nie dotyczy
Guy Martin kontra samochód robota	Dokument (telewizja)	1	Bada pojazdy autonomiczne	26 listopada 2017	nie dotyczy
Nasz facet w Rosji	Dokument (telewizja)	3	Odkrywanie Rosji i zwiedzanie Czarnobyla	16 lipca 2018	30 lipca 2018
Guy Martin: Najszybszy van na świecie?	Dokument (telewizja)	1	Martin odbudowuje swojego dostawcę i próbuje pobić rekord okrążenia furgonetki na torze Nürburgring w Niemczech .	4 listopada 2018	nie dotyczy
Lądowanie w D-Day Guya Martina	Dokument (telewizja)	1	Martin odnawia Douglas C-47 Skytrain i trenuje z Czerwonymi Diabłami .	2 czerwca 2019	nie dotyczy
Nasz facet w Japonii	Dokument (telewizja)	2	Odkrywanie Japonii	24 listopada 2019	1 grudnia 2019 r.
Wielka ucieczka Guya Martina	Dokument (telewizja)	1	Odtworzenie kultowej sceny z filmu o tej samej nazwie	8 grudnia 2019	nie dotyczy
Najlepsze kawałki Guya Martina	Dokument (telewizja)	4	Martin spogląda wstecz na niektóre ze swoich największych osiągnięć	10 października 2020	31 października 2020
Bitwa o Anglię Guya Martina	Dokument (telewizja)	2	Martin trenuje jako pilot myśliwca II wojny światowej	18 kwietnia 2021	25 kwietnia 2021
Guy Martin: Najszybszy samochód elektryczny na świecie?	Dokument (telewizja)	1	Martin próbuje ustanowić nowy rekord świata dla najszybszego, legalnego pojazdu akumulatorowego	9 sierpnia 2021	nie dotyczy

Inżynieria

Łódź, którą zbudował facet

W tej sześcioczęściowej serii Martin i jego przyjaciel, Mark „Mavis” Davies, remontują wąską łódź o nazwie Reckless , podróżując po sieci kanałów, korzystając z wynalazków rewolucji przemysłowej . Program obejmuje rekonstrukcje wczesnych procesów przemysłowych, takich jak wytop żelaza.

Jak działała Wielka Brytania

Ta sześcioczęściowa seria analizowała niektóre z ważnych osiągnięć inżynieryjnych w czasie rewolucji przemysłowej . Poczucie, że kraj stracił reputację warsztatu świata i „zmiękł” pod auspicjami kultury BHP, poprzez powielanie oryginalnych metod pracy w różnych praktycznych projektach, serial miał na celu podkreślenie zwykłych pracowników, którzy przeżywali długie godziny pracując z niezwykłą precyzją, „w granicach kilku tysięcznych cala”.

Lista odcinków

Epizod	Tytuł	Oryginalna transmisja
1	Kolej Severn Valley	21 października 2012
2	Tartak w Yorkshire	28 października 2012
3	Wiktoriański nadmorski kurort	4 listopada 2012
4	Nowy silnik wiązki	13 listopada 2012
5	Trawler żaglowy Brixham	18 listopada 2012
6	Ogrody Botaniczne w Birmingham	25 listopada 2012

Kolej Severn Valley

W tym odcinku Martin pomaga remontować, a później prowadzi lokomotywę parową na linii kolejowej Severn Valley w hrabstwie Shropshire, pracując nad kotłem, zaworami bezpieczeństwa i kołem. Stosując wiktoriańskie metody, kładzie też tory, wykuwa łopatę węgla z kutego żelaza i naprawia zegarek kieszonkowy stuletniego maszynisty.

Tartak w Yorkshire

W tym odcinku Martin pomaga w naprawie najstarszej na świecie zachowanej turbiny wodnej używanej do zasilania Gayle Mill , tartaku w Wensleydale w hrabstwie North Yorkshire. Ścięciu drzewa ręcznie, on transportuje surowiec drzewny do młyna przez parowy silnik trakcyjny , aby zbudować replikę pierwszych pedałów napędzanych rowerów. Uwzględniono również migrację robotników rolnych do fabryk miejskich, wysiedlonych przez mechanizację.

Wiktoriański nadmorski kurort

W tym odcinku Martin pomaga w zimowej konserwacji atrakcji w walijskim kurorcie Llandudno , pracując na molo , jeżdżąc na zboczach i Great Orme Tramway . Uczestniczy także w koncercie promenadowym i obejmuje wiktoriańskie szaleństwo kąpieli morskich .

Nowy silnik wiązki

W tym odcinku Martin pomaga odnowić silnik belki Newcomen w Black Country Living Museum , w tym robi cegły ogniotrwałe przy użyciu oryginalnych metod, odnawia drewnianą ramę, odnawia części mechaniczne i czyści kocioł. Omawiając wiktoriańskie metody wydobycia Martin schodzi do szybu kopalnianego muzeum.

Trawler żaglowy Brixham

W tym odcinku Martin pomaga odrestaurować najstarszy zachowany trawler żaglowy Brixham , używając tradycyjnych technik stolarskich i linowych (na maszynach do produkcji lin używanych w HMS Victory ), a także testując samodzielnie wykonaną kamizelkę ratunkową z epoki. Badając wzrost popularności ryb z frytkami , wybiera się w podróż na trawlerach dalekomorskich .

Ogrody Botaniczne w Birmingham

W tym odcinku Martin pomaga odrestaurować Ogrody Botaniczne w Birmingham , poznając wiktoriańską metodę dmuchania szkła w szklarniach, odbudowując pierwszą kosiarkę i budując skalniak. Zajmuje się inżynierią stojącą za wiktoriańską modą na zbieranie roślin z całego świata, aby pokazać je w ekstrawaganckich ogrodach botanicznych.

Spitfire Guya Martina

Guy Martin dołącza do dwuletniej renowacji wczesnego modelu Supermarine Spitfire (Spitfire Mark Ia), N3200 , kod eskadry „QV”, który zakopał się na francuskiej plaży przez 46 lat po zestrzeleniu podczas ewakuacji Dunkierki, i mówi historia pilota w stylu „ Boy's Own ”, dowódcy eskadry Geoffreya Stephensona . Korozja morska zapewniała, że ​​w końcowym samolocie bardzo niewiele (jeśli w ogóle w ogóle) było bezpieczne.

Guy Martin: Ostatni lot bombowca Vulcan

W tym wyjątkowym odcinku Martin śledzi ostatnie loty bombowca odrzutowego Avro Vulcan Delta z czasów zimnej wojny XH558 Spirit of Great Britain . Po przywróceniu do lotu w 2007 roku przez fundację charytatywną, był ostatnim latającym Vulcanem, wykonującym pokazy co roku, dopóki nie zdecydowano, że rok 2015 będzie jego ostatnim sezonem ze względu na jego wiek i związane z nim problemy inżynieryjne nie do pokonania. Jego ostatni lot odbył się 28 października 2015 r. Martin dołącza do zespołu na cztery miesiące, a po uzyskaniu certyfikatu od głównego inżyniera zespołu może asystować w przygotowaniu go do pożegnalnej trasy o długości 1000 mil, ponieważ jest podniesiony do pionowego ustawienia test. Badając projekt i historię, spotyka także byłych pilotów Vulcan i Red Arrows , którzy pokazują się z samolotem, a zdjęcia lotnicze śledzą go podczas wycieczek. Ponieważ dostęp do kokpitu w locie jest przyznawany tylko załodze Vulcan, on również leci obok niego w formacji z innymi samolotami. Przejmuje również stery jednego z pozostałych ocalałych Wolkanów w stanie umożliwiającym kołowanie, aby wykonać szybki manewr kołowania (bieg naziemny do punktu uniesienia nosa).

Wyścigi i prędkość

TT3D: Bliżej krawędzi

TT3D: Closer to the Edge to film dokumentalny o wyścigach Isle of Man TT. Film analizuje, co motywuje kolarzy, którzy ścigają się w TT i ryzykują wszystko, aby zostać „Królem Gór”. Nakręcony w 3D film to opowieść o wolności wyboru i sile ludzkiego ducha. Film śledzi czołowych zawodników podczas spotkania wyścigowego w 2010 roku, w szczególności Martina i Iana Hutchinsonów .

Szybkość z Guyem Martinem

W tej serii Martin podejmuje różne wyzwania oparte na prędkości, korzystając z różnych pojazdów, głównie z próbami bicia rekordów. Wyemitowano trzy serie czterogodzinnych odcinków oraz trzy odcinki specjalne. Stało się tak pomimo niechęci Martina do nakręcenia trzeciego serialu, mówiąc, że wolałby „iść dalej, póki jesteśmy przed nami”, kontynuując z kilkoma jednorazowymi specjalnymi.

Lista odcinków

Źródło tytułów odcinków i dat emisji:

Seria	Nie.	Epizod	Pojazd	Oryginalna transmisja
1	1	Najszybszy rowerzysta w Wielkiej Brytanii	rower	29 grudnia 2013 r.
	2	Rower do hydroplanu	motocykl	5 stycznia 2014
	3	Samolot z napędem ludzkim	samolot	12 stycznia 2014
	4	Najszybszy sanek na świecie	sanki napędzane grawitacyjnie	19 stycznia 2014
2	1	Tandem	rower (tandem)	29 października 2014
	2	Szczupak Szczupaka	motocykl	2 listopada 2014
	3	Poduszkowiec	poduszkowiec	9 listopada 2014
	4	Gravity Racer	mydelniczka	16 listopada 2014
promocje		F1 specjalne	motocykl (przeciwko samochodowi Formuły 1 Red Bull RB8 )	17 marca 2016
3	1	Wózek tranzytowy	Wózek tranzytowy	4 września 2016
	2	Sterowiec napędzany pedałami	sterowiec	25 września 2016
	3	Najszybsza na świecie łódź napędzana siłą ludzkich mięśni	Łódź	2 października 2016
	4	Najszybszy motocykl na świecie	motocykl	9 października 2016
promocje		Wyzwanie F1	załoga pit stopu podczas Grand Prix Belgii 2017	17 września 2017
promocje		Klasyczna oferta specjalna F1	Williams FW08C , Williams FW08B	27 sierpnia 2018
promocje		Facet wraca do szkoły	Zaplanowany	1 września 2021

Ściana śmierci Guya Martina: na żywo

W tym specjalnym występie na żywo Martin próbował ustanowić światowy rekord prędkości na specjalnie zbudowanej wersji ściany wesołego miasteczka śmierci . Zawierał również nagrania Martina trenowanego przez doświadczonego jeźdźca Kena Foxa na istniejącej ścianie, aby przezwyciężyć zawroty głowy, oraz treningu w powietrzu, aby przezwyciężyć główny czynnik ograniczający, wpływ przeciążenia na ludzkie ciało. Nauka została zbadana przez Hugh Hunta z Cambridge University, ujawniając równanie G=S ² /(25*D), gdzie G to siła G, S to prędkość w milach na godzinę, a D to średnica ściany w metrach. To ujawniło, że wybrana lokalizacja, hangar na lotnisku Manby, byłaby za mała dla pożądanego celu Martina, wynoszącego 100 mil na godzinę, ale przy zmienionym celu 80 mil na godzinę, pozostając poniżej 7G, ostatecznie zbudowana ściana o długości 37,5 metra wystarczy. Pozwoliłoby to Martinowi zakwestionować poprzedni zgłoszony rekord około 70 mil na godzinę, który według programu był błędny, określony na podstawie analizy wideo jako wynoszący 45 mil na godzinę. Na potrzeby pokazu Guinness World Records ustanowił nowy rekord, Najwyższa prędkość na ścianie śmierci i ustanowił początkowy punkt odniesienia w kwalifikacjach na poziomie 60 mil na godzinę w jednej z dwóch prób. W pierwszej próbie, na motocyklu Indian Scout , Martinowi udało się osiągnąć 70,33 mil na godzinę, podczas drugiego przejazdu, na specjalnie skonstruowanym przez Martina motocyklu (potrójny Rob North T160 Trident z 1972 r.), pobił rekord do 125,77 km/h (78,15 mil na godzinę). Przed próbą Martina, na mniejszej ścianie rowerzysta Shanaze Reade ustanowił również rekord Guinnessa w zakresie najwyższej prędkości roweru na ścianie śmierci, 42,94 km/h (26,68 mph).

Autobiograficzny

Pasja życia Guya Martina

Ten jednorazowy, półgodzinny program badał różne aspekty życia Martina. Było to przepakowanie materiału wcześniej wydanego jako cztery 7-minutowe odcinki tylko online, pod marką Channel 4's Shorts, na ich platformie internetowej 4oD . Odcinki „Prized Possession” i „TT Racer” zostały wydane 18 sierpnia 2014 r., a następnie „Inside the Mind of a Racer” i „Proud Mechanic” 1 października 2014 r. Proud Possession skupia się na jego silniku Merlin.

Nasz gość na Łotwie

Guy pojechał na Łotwę, aby zbadać historię łotewskiej strony swojej rodziny – jego zmarły dziadek ze strony matki, Walter Kidals, był Łotyszem, który przybył do Wielkiej Brytanii w 1947 roku jako uchodźca z czasów II wojny światowej . Rodzina niewiele wiedziała o jego historii, nawet jego żona nie wiedziała, że ​​jest sierotą. Urodzony jako Waldemars Kidals, w ramach programu ustalono, że w 1941 roku został wcielony do Legionu Łotewskiego , części Sił Osi, kiedy nazistowskie Niemcy okupowały Łotwę, a później spędził dwa lata w belgijskim obozie jenieckim. Po oczyszczeniu z zarzutów powojennych procesów, a wraz z Łotwą, która jest teraz częścią Związku Radzieckiego, wszystkim ocalałym byłym łotewskim poborowym pozwolono osiedlić się w Stanach Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii jako uchodźcy polityczni – Walter wybrał Wielką Brytanię, podróżując do Hull.

W programie Martin poznał ocalałych członków swojej rodziny i odwiedził teraz oczyszczone miejsce dawnego gospodarstwa jego rodziny. Podróżując Ładą 1300S z 1982 r., odwiedził także wciągające doświadczenie rosyjskiego więzienia z czasów zimnej wojny i obserwował rekonstrukcję bitwy między siłami Legionu a radziecką Armią Czerwoną.

Nasz facet w Indiach

Martin zostaje pokazany podczas 1000-kilometrowej wycieczki motocyklowej, podczas której odkrywa rzadko spotykane aspekty współczesnych Indii w drodze do Rider Mania , opisanego jako „jeden z najbardziej szalonych wyścigów motocyklowych na świecie”.

Nasz facet w Chinach

Miłość Martina do przemysłu i wysiłków prowadzi go do Chin , gdzie odkrywa niewidzialną stronę ich innowacji, rozwoju technologicznego i gigantycznej produkcji.

Życie osobiste

Martin mieszka w Kirmington ze swoją partnerką Sharon i córką Dottie.

W 2017 roku Martin kupił pub w swojej rodzinnej wiosce. Prowadzi go jego starsza siostra.

Maszyny osobiste

Martin posiada silnik lotniczy Merlin z bombowca Lancaster z 1942 roku oraz silnik ciężarówki Scania 144 530 . Ma również w swojej kuchni stacjonarny silnik Amanco Chore Boy z 1915 roku z oryginalnym niskonapięciowym magneto .

Martin jest właścicielem furgonetki Forda Transita 2013 i wyjątkowego supersamochodu Volvo Vöx. Van służy do ogólnego transportu, podczas gdy Vöx jest przeznaczony tylko na specjalne okazje, jednak codziennie dojeżdża do pracy w ciężarówce na rowerze górskim. Posiadał różne samochody dostawcze Vauxhall Astra , dopóki zły przykład nie zniechęcił go do tego typu. Teraz przysięga na niezawodność Transita, przejeżdżając nim około 40 000 mil rocznie.

Kupił Vöx w 2012 roku od inżyniera Koenigsegga Mattiasa Vöcksa. Oparty na Volvo Amazon z 1967 roku , został zmodernizowany i dostosowany przez Vöcks do pojazdu napędzanego biopaliwem E85 o mocy 788 KM, który według Martina osiągnął 205 mil na godzinę na torze wyścigowym. Vöx podążał za serią samochodów o wysokich osiągach, które Martin kupował na specjalne okazje (mając tylko jeden na raz, a czasem tylko swojego vana). W wieku 21 lat kupił BMW E46 M3 CSL, następnie Porsche GT3 RS w wieku 24 lat, potem nowe BMW E92 M3 V8, a na koniec przed Vöxem Aston Martin V12 Vantage z 2010 roku kupił nowy w wieku 28 lat.

Martin posiada również dużą kolekcję rowerów i motocykli, w tym Bimotę . Jeśli chodzi o rowery, był właścicielem Raleigh Chopper , potem Raleigh Mustang, Falcon Fattrack, ale opisuje swój pierwszy prawdziwy rower jako Whyte 46 kupiony w 2005 r., a następnie Orange 224, Scott Ransom 10, Alpine 160, ostatecznie decydując się na Kotyk.

Zagadnienia prawne

Pod koniec 2011 roku zdobył 21 punktów karnych na swoim standardowym brytyjskim prawie jazdy , będąc kilka razy przyłapanym na przekraczaniu prędkości w swoim Fordzie Transicie. Uniknął zakazu prowadzenia pojazdów, gdy z 18 punktami otrzymał kolejne trzy zamiast zakazu, po tym, jak sędzia wykazał się łagodnością ze względu na wpływ, jaki miałby na jego utrzymanie, gdyby go stracił. Po okresie „jazdy jak święty” spodziewał się, że do kwietnia 2015 r. odzyska czysty rekord.

Po zeznaniach przedstawionych 7 kwietnia 2015 r. w Sunday Times na temat Astona Martina Vanquisha, w którym opowiadał, jak testował samochód na wczesnym porannym okrążeniu toru TT, policja wszczęła dochodzenie. Przejeżdżając prawie całą długość toru TT (dołączając do garażu Quarterbridge i kończąc na Governor's Bridge), powiedział, że był pod wrażeniem tego, jak szybko to naprawdę było, osiągając 180 mil na godzinę w dół Sulby Straight i wzbijając się w powietrze na zakręcie Ballacrye, co skutkowało „coś jak 22-minutowe okrążenie". 27 maja policja potwierdziła, że ​​po zasięgnięciu opinii Izb Prokuratora Generalnego nie będzie podejmować dalszych działań, przypominając mieszkańcom i gościom, że „Gdy nie ma górnego ograniczenia prędkości, użytkownicy dróg muszą przez cały czas mieć świadomość, że istnieje cienka linia między tym, co szybkie, a tym, co niebezpieczne”. Kilka dni później w wywiadzie radiowym Martin powtórzył twierdzenia i stwierdził, że nie złamał prawa, ponieważ osiągał duże prędkości tylko na drogach opustoszałych (tj. takich, na których nie ma górnego ograniczenia prędkości).

W listopadzie 2018 r. Martin pojawił się w sądzie magistrackim w Lincoln w związku z irlandzką dokumentacją złożoną w ramach wniosku o brytyjskie prawo jazdy. Sprawa została eskalowana do Sądu Koronnego w Lincoln, ponieważ nie przyznał się do winy, decydując się na proces z udziałem ławy przysięgłych. Po wstępnej rozprawie w grudniu 2018 r. sprawa została skierowana na rozprawę w lipcu 2019 r.

Ze względu na rozprawę sądową w dniu 6 stycznia 2020 r., pod koniec grudnia 2019 r. oba zarzuty zostały oddalone, powołując się na to, że Martin wierzył, że jego prawo jazdy z Irlandii Północnej jest autentyczne, co daje mu prawo do samochodów ciężarowych i że jego autyzm czyni go „na tyle podatnym na zagrożenia, aby inni mogli go zobaczyć go jako łatwy cel” i że „może być przez kogoś nabrany”.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona internetowa
• Guy Martin na www.iomtt.com
• Guy Martin w IMDb