Pirelli - Pirelli

Współrzędne : 45,5195317°N 9,2111299°E 45°31′10″N 9°12′40″E /  / 45.5195317; 9.2111299

Pirelli i CSpA
Rodzaj Publiczny
BITPIRC
JEST W IT0005278236
Przemysł Automobilowy
Założony 1872 ; 149 lat temu Mediolan , Włochy ( 1872 )
Założyciel Giovanni Battista Pirelli
Siedziba ,
Obsługiwany obszar
Europa , Azja i Pacyfik , Ameryka Łacińska , Ameryka Północna , kraje postsowieckie
Kluczowi ludzie
Ning Gaoning ( prezes )
Marco Tronchetti Provera ( wiceprezes wykonawczy i dyrektor generalny )
Produkty Opony do samochodów , motocykli i rowerów
Przychód 4300 mld euro (2020)
703 mln euro (2018)
42,7 mln euro (2020)
Aktywa ogółem 12 733 914 000 euro (2017) Edytuj to na Wikidanych
Właściciel ChemChina (45,5%)
Marco Tronchetti Provera (10,05%)
Liczba pracowników
31 489 (2018)
Spółki zależne Pirelli Opony SpA
Strona internetowa pirelli.com

Pirelli & CSPA to wielonarodowa opona producent z siedzibą w Mediolanie , we Włoszech . Firma, która jest notowana na Giełdzie Papierów Wartościowych w Mediolanie od 1922 roku, jest siódmym co do wielkości producentem opon za Bridgestone , Michelin , Goodyear , MRF , Continental , Sumitomo i Hankook i koncentruje się na biznesie konsumenckim (opony do samochodów, motocykli i rowery). Jest obecny w Europie , Azji i Pacyfiku , Ameryce Łacińskiej , Ameryce Północnej i krajach postsowieckich , działając komercyjnie w ponad 160 krajach. Posiada 19 zakładów produkcyjnych w 13 krajach oraz sieć około 14 600 dystrybutorów i detalistów. Została tymczasowo sprywatyzowana przez konsorcjum kierowane przez chińskie przedsiębiorstwo państwowe ChemChina .

Pirelli sponsoruje zawody sportowe od 1907 roku i jest wyłącznym partnerem i dostawcą opon dla Grand-Am Rolex Sports Car Series w latach 2008-2010, Mistrzostw Świata Formuły 1 FIA w latach 2011-obecnie oraz dla FIM World Superbike Championship . Siedziba Pirelli znajduje się w mediolańskiej dzielnicy Bicocca .

Pirelli jest obecnie wyłącznie firmą produkującą opony. W przeszłości zajmowała się modą i energią odnawialną oraz zrównoważoną mobilnością .

W dniu 4 października 2017 r. Pirelli powrócił na Giełdę Papierów Wartościowych w Mediolanie po skoncentrowaniu swojej działalności na produktach czysto konsumenckich (opony samochodowe, motocyklowe i rowerowe) oraz powiązanych usługach i oddzieleniu działalności związanej z oponami przemysłowymi.

Tytułowy kalendarz Pirelli jest publikowany od 1964 roku i przez lata zawierał wkład wielu znanych fotografów, takich jak Helmut Newton , Steve McCurry , Peter Lindbergh , Richard Avedon , Bruce Weber , Herb Rits i Annie Leibovitz .

Główna siedziba firmy znajduje się w Rzymie w stanie Georgia . To miasto zostało wybrane ze względu na włoskie dziedzictwo Pirelli, a miasto nosi imię Rzymu .

Historia

Pirelli Tower w Mediolanie w 1958 roku, w trakcie budowy, sfotografowany przez Paolo Monti

Założona w Mediolanie w 1872 roku przez Giovanniego Battistę Pirelli, firma początkowo specjalizowała się w procesach gumowych i pochodnych, a także produkowała rebreathery do nurkowania . Następnie działalność Pirelli koncentrowała się przede wszystkim na produkcji opon i kabli (dla energetyki i telekomunikacji ). W 2005 roku Pirelli sprzedało swój oddział kablowy firmie Goldman Sachs , która zmieniła nazwę nowej grupy na Prysmian .

W 1950 roku, Alberto Pirelli zleciła budowę wieżowca , Pirelli Tower , w tym samym obszarze Milanese, który mieścił się pierwszy fabryka Pirelli w 19 wieku.

W 1974 roku Pirelli wynalazło „szeroką oponę radialną ”, na prośbę zespołu rajdowego Lancii o oponę wystarczająco mocną, aby wytrzymać moc nowej Lancii Stratos . W tym czasie opony wyścigowe były albo oponami typu slick, wykonanymi techniką cross ply (bardzo szerokie opony z obniżoną wysokością ściany bocznej), albo oponami radialnymi , które były zbyt wąskie, aby wytrzymać moc Stratosa i nie zapewniały wystarczającej przyczepności. Oba były bezużyteczne dla Lancii Stratos, ponieważ radiale uległy zniszczeniu w promieniu 10 km, a slicky były zbyt sztywne. Lancia poprosiła Pirelli o rozwiązanie iw 1975 roku Pirelli stworzyło szeroką oponę o zmniejszonej wysokości ściany bocznej jak slick, ale o radialnej konstrukcji.

Następnie Porsche zaczęło używać tych samych opon co Porsche 911 Turbo .

W 1988 roku Pirelli nabyło Armstrong Rubber Company z siedzibą w New Haven w stanie Connecticut za 190 milionów dolarów.

W 2000 roku Pirelli sprzedało swoją działalność w zakresie naziemnych kabli światłowodowych firmie Cisco, a działalność w zakresie komponentów optycznych firmie Corning za 5 miliardów euro. Zainwestował – poprzez Olimpię – część uzyskanej płynności, aby w 2001 roku zostać większościowym udziałowcem Telecom Italia , utrzymując tę ​​pozycję do 2007 roku.

W 2002 roku firma rozpoczęła produkcję odzieży, zegarków i okularów marki Pirelli.

W 2005 roku Pirelli sprzedało swoje aktywa w zakresie kabli, systemów energetycznych i telekomunikacyjnych firmie Goldman Sachs, a nowo utworzona firma została nazwana Prysmian . W tym samym roku 2005 Pirelli otworzył swój pierwszy zakład produkcji opon w prowincji Shandong w Chinach . Był to początek kompleksu produkcyjnego grupy w kraju.

W 2006 roku Pirelli wybrał Slatinę na swoją pierwszą fabrykę opon w Rumunii , rozbudowując fabrykę w 2011 roku.

W 2010 roku Pirelli zakończyło przekształcenie w firmę produkującą wyłącznie opony , sprzedając Pirelli Broadband Solutions i wydzielając aktywa nieruchomościowe Pirelli Re. Fondazione Pirelli została założona w tym samym roku, aby chronić i celebrować przeszłość firmy oraz promować kulturę biznesu jako integralną część narodowych dóbr kultury Włoch.

W marcu 2015 roku ogłoszono, że udziałowcy Pirelli zaakceptowali ofertę ChemChina o wartości 7,1 miliarda euro, wraz z Camfin i LTI, dla firmy. Transakcja została sfinalizowana, a spółka została wycofana z obrotu w listopadzie 2015 roku.

W maju 2017 roku ogłoszono, że Pirelli powraca do świata kolarstwa z nową gamą opon szosowych Pzero Velo.

We wrześniu 2017 r. firma ogłosiła zamiar sprzedaży do 40 procent swojego kapitału własnego w pierwszej ofercie publicznej, ponieważ planuje powrót na mediolańską giełdę w październiku.

W marcu 2019 Pirelli ogłosiło nową gamę opon do kolarstwa górskiego o nazwie Scorpion.

W 2021 Pirelli wprowadził poziomy 18-calowe do nowych zmian aerodynamicznych i technicznych do 2022 roku w Formule 1 .

Obszary biznesowe

Pirelli koncentruje się na branży konsumenckiej, produkując opony do samochodów, motocykli i rowerów.

Asortyment produktów samochodowych

PZero: opony do samochodów o bardzo wysokich osiągach. w tym pojazdy F1

Cinturato : opony do samochodów z wyższej półki.

Zima: opony na niskie temperatury i śnieg.

Scorpion: opony do SUV-ów i crossoverów

Gama produktów Moto

Diablo: opony szosowe i torowe.

Angel: opony uliczne i dojazdowe.

Scorpion: opony szosowe i terenowe.

Asortyment produktów Velo

PZero Velo: Wyścigi szosowe.

Cykl-e: miejski i elektryczny.

Scorpion: Rower górski

Cinturato: Żwir

Sprawy firmowe

Główni akcjonariusze

Akcjonariusze Pirelli od września 2019 r.:

Akcjonariusz Stawka %
Marco Polo International Italy (pośredni holding dla ChemChina ) 45,52%
Camfin 10,10%
Inwestycje długoterminowe Luksemburg 6,24%
Inwestorzy instytucjonalni 34,64%
Inwestorzy indywidualni 3,50%

Rada dyrektorów

Lista Zarządu Pirelli:

Pozycja Nazwa
Przewodniczący Ning Gaoning
Wiceprezes wykonawczy i dyrektor generalny Marco Tronchetti Provera
Dyrektor Yang Xingqiang
Dyrektor Bai XinPing
Dyrektor Giorgio Luca Bruno
Dyrektor Laura Cioli
Dyrektor Domenico de Sole
Dyrektor Ze'ev Goldberg
Dyrektor Tao Haisu
Dyrektor Marisa Pappalardo
Dyrektor Cristina Scocchia
Dyrektor Giovanni Tronchetti Provera
Dyrektor Fan Xiaohua
Dyrektor Wei Yintao
Dyrektor Giovanni Lo Storto

Informacje finansowe

Dane finansowe 2016

(mln €)

2015

(mln €)

2014

(mln €)

2013

(mln €)

2012

(mln €)

2011

(mln €)

2010

(mln €)

2009

(mln €)

Sprzedaż netto 6058 6309 6018 6146 6072 5,655 4848 4067
Zysk operacyjny brutto 1183 1,242 1168 1,080 1064 (przekształcone) 807 629 453
EBIT 896,6 (skorygowane) 850,3 837,9 791 792 (przekształcone) 582 408 250
Dochód netto 147,6 (391)* 319 306 398 441 4 (23)
Zainwestowany kapitał netto 10 224 4089 4273 4455 4427 3727 3281 3818
Słuszność 3274 2280 2548 2437 2389 2192 2028 2495
Pracowników 37050 36 753 37 561 37 979 37 338 34 259 29 573 29 570

*Wyniki uwzględniają, oprócz dekonsolidacji Wenezueli, jednorazowy wpływ fiskalny w wysokości 107,6 mln euro związany z dewaluacją aktywnego podatku odroczonego przez Grupę Dominującą w wyniku nowej sytuacji finansowej Pirelli po połączeniu z Marco Polo Industrial Holding.

Marketing

Pirelli Kalendarz publikowany jest corocznie, wyposażony aktorek i modelek. Kalendarz zawiera również prace fotografów mody, w tym Richarda Avedona , Petera Lindbergha , Annie Leibovitz i Patricka Demarcheliera .

Nagroda Pirelli Internet ional przyznawana jest corocznie za najlepsze międzynarodowe multimedia polegające na przekazywaniu nauki i technologii w całości w Internecie.

„Moc jest niczym bez kontroli” to dobrze znane hasło firmy Pirelli Tire Company, które pojawiało się w licznych reklamach telewizyjnych i prasowych.

Pirelli jest długoletnim głównym sponsorem włoskiego klubu piłkarskiego Inter Mediolan , który sponsorował włoską drużynę od sezonu 1995/96 .

Sponsoring

Piłka nożna

Pirelli ma za sobą historię sponsorowania drużyn piłkarskich. Pirelli jest dobrze znane z długoterminowego sponsorowania włoskiego klubu piłkarskiego Inter Mediolan w latach 1995-2021. Wcześniej Pirelli przez krótki czas występował jako sponsor na koszulkach maltańskiego klubu piłkarskiego Valletta .

W nawiązaniu do zwyczajowej celebracji gola przez brazylijskiego napastnika Ronaldo , Pirelli wystawił w 1998 roku reklamę, w której zastąpił postać Chrystusa ze statuy Chrystusa Odkupiciela, która góruje nad jego rodzinnym miastem Rio de Janeiro podczas pobytu w Interze Mediolan. rozebrać się. To było kontrowersyjne z Kościołem katolickim.

Sponsoring drużyn piłkarskich przez Pirelli nie ogranicza się do Europy, Ameryka Południowa jest kluczowym rynkiem, w wyniku czego odnoszące sukcesy kluby były również sponsorowane przez firmę oponiarską. Brazylijski zespół Palmeiras , urugwajski zespół Peñarol i argentyńska strona Velez Sarsfield wszyscy mieli Pirelli jako sponsor koszuli.

Kiedy angielski klub piłkarski Burton Albion Football Club zbudował swój nowy stadion w 2005 roku, Pirelli został sponsorem tytularnym nowego stadionu. Stało się tak, ponieważ nowy stadion, nazwany Pirelli Stadium, znajduje się obok fabryki Pirelli w Burton-upon-Trent w Staffordshire w Anglii.

W 2009 roku Pirelli został sponsorem tytularnym Chińskiej Super League (CSL), najwyższej chińskiej ligi piłkarskiej.

W 2012 roku firma została głównym sponsorem Pucharu Rosji .

Sporty motorowe

Pirelli jest obecnie sponsorem tytularnym Grand Prix Hiszpanii i Węgier oraz sponsorem Grand Prix Francji 2018 .

Firma była sponsorem tytularnym Pirelli World Challenge w latach 2011-2018.

Pirelli wspierało rajdy poprzez program FIA Pirelli Star Driver jako inicjatywę wspierającą młodych kierowców rajdowych. W latach 2008-2010 był jedynym dostawcą najwyższej klasy Rajdowych Mistrzostw Świata , a obecnie jest współdostawcą Michelin . Od czasu swojego pierwszego udziału w WRC w 1973 roku, producent wygrał 181 zawodów i wyprodukował 25 mistrzów WRC Driver Champions, w tym Colin McRae (1995), Petter Solberg (2003), Sebastien Loeb (2008-2010).

Pirelli ponownie stanie się wyłącznym dostawcą opon we wszystkich trzech segmentach w 2021 roku .

Pirelli jest również sponsorem rajdu i Gymkhana kierowca Ken Block „s Hoonigan Racing Division od 2010 roku.

Puchar Ameryki

Pirelli jest sponsorem Emirates Team New Zealand w 35. Pucharze Ameryki (2017).

Sporty zimowe

Pirelli sponsoruje Alpine Ski Championship Świata i Ice Hockey World Championship IIHF od 2017 do 2021. Firma jest również sponsorem SKI TEAM włoskiej i szwajcarskiej Ski Team.

Sporty motorowe

Pirelli jest jedyną dopuszczoną marką opon w FIM World Superbike Championship od 2007 roku (wraz z klasami wsparcia, takimi jak Supersport World Championship ). Pirelli otrzymało również kontrakt na dostawę opon kontrolnych w British Superbike Championship od 2008 do co najmniej 2010 roku.

Pirelli były również oficjalnym partnerem i dostawcą opon do WRC od 2008 do 2010 roku , aż firma wycofała się skupić na swoich zobowiązań Formuły 1. Pirelli powróciło do mistrzostw w 2014 roku , jednak współpracuje tylko z kilkoma prywatnymi zespołami, ponieważ Michelin jest głównym partnerem i dostawcą opon.

Pirelli było również partnerem Grand-Am Rolex Sports Car Series od 2008 do 2010 roku, zanim zostało zastąpione przez Continental AG w 2011 roku.

Firma jest oficjalnym dostawcą GT World Challenge America od 2011 roku i GT World Challenge Europe Endurance Cup od 2013 roku.

Formuła jeden

Pirelli jest jedynym globalnym partnerem i dostawcą opon w Formule 1 , po decyzji Bridgestone o wycofaniu się z tej roli pod koniec 2010 roku . Pirelli poprzednio startował w Formule Jeden od 1950 - 1958 , 1981 - 1986 oraz 1989 - 1991 . Pirelli współpracuje również z oponami dla wszystkich samochodów FIA Formula 2 Championship i GP3, później FIA Formula 3 Championship, odpowiednio od 2011 i 2010 roku.

Producent opon wprowadził kod kolorystyczny, aby rozpoznać mieszanki opon używane przez kierowców podczas weekendu wyścigowego. Z korzyścią dla widzów na torze i widowni telewizyjnej każda mieszanka ma swoje własne kody kolorystyczne na logo Pirelli i P Zero, które pojawiają się na ścianach bocznych opony. W sezonie 2019 Pirelli powróciło do używania 3 kolorów do identyfikacji opon na suchą pogodę. Jednak wciąż było 5 różnych mieszanek, co oznacza, że ​​ta sama mieszanka może być reprezentowana przez różne kolory przez cały sezon.

Pirelli zostało poproszone o zaprojektowanie opon, które szybko ulegały degradacji w celu promowania większej liczby pit stopów i bliższych wyścigów. Pod koniec sezonu 2011 wielu kierowców F1 chwaliło powrót Pirelli.

Kontrowersje otoczyły opony Pirelli Formuły 1, ponieważ podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii w 2013 roku siedem opon Pirelli zawiodło: Pérez dwukrotnie, Alonso, Hamilton, Gutierrez, Vergne i Massa. Po okresie samochodów bezpieczeństwa kierowcy zostali poinstruowani, aby trzymali się z dala od krawężników, które później okazały się „ostre jak brzytwa” i mogły być przyczyną, ale prezes Brytyjskiego Klubu Kierowców Wyścigowych odrzucił pomysł, że krawężniki mogą być winne , mówiąc, że „Te krawężniki są wjeżdżane od 2009 roku i mieliśmy tysiące samochodów przejeżdżających przez te krawężniki i były absolutnie w porządku”. Incydenty zostały opisane jako „nie do zaakceptowania” przez kierowców F1. Później zasugerowano, że przyczyną awarii opon może być umieszczenie ich po niewłaściwych stronach samochodu. Pirelli podkreślił następnie, że skoro opony mają budowę asymetryczną, to nie są one wymienne i gdyby były właściwie użytkowane, nie zagrażałyby bezpieczeństwu. Jednak od tego czasu Pirelli zmienił konstrukcję opon, aby zapobiec dalszym wypadkom, przechodząc na pasy kevlarowe.

Podczas drugiego treningu Grand Prix Belgii 2013 zawiodły dwie opony: Vettel i Alonso. Jeden ze starszych osobistości w Pirelli określił awarie jako „wielki problem”, podczas gdy dyrektor Pirelli ds. sportów motorowych Paul Hembery przyznał, że awarie opon były „zmartwieniem dla sportu”. W związku z tymi problemami już dzień później Michelin ogłosił, że zastąpi Pirelli jako dostawcę opon na rok 2014. W październiku 2013 Fernando Alonso narzekał, że „jakość opon jest na granicy” i że „nie zrobią 5 km”. ”. Paul Hembery, dyrektor ds. sportów motorowych Pirelli, powiedział: „Oczywiście Alonso jest jednym z wielkich kierowców F1, więc słuchanie takich komentarzy jest rozczarowujące i poniżej standardów, jakich można oczekiwać od takiego mistrza. W Grand Prix Korei Pérez mocno zablokował przednią oponę i następnie poniósł dramatyczną porażkę na kolejnej długiej prostej. Pirelli również wzbudziło kontrowersje podczas Grand Prix Indii, gdzie zażądano od zespołów przejechania opon przez ograniczoną liczbę okrążeń ze względu na ich kruchość. Jeden ze starszych inżynierów na szczycie powiedział, że to najgorsza opona pęcherze kiedykolwiek doświadczyły.

W przedsezonowych testach na sezon 2014 opona w samochodzie Rosberga zawiodła, powodując obrót Rosberga z prędkością 200 mil na godzinę (322 km/h). Incydent wywołał spory alarm, a Pirelli stwierdził, że opona „nie będzie ponownie proponowana”.

W styczniu 2014 Pirelli podpisało kontrakt z FIA na dostawę opon do Formuły 1 na sezony 2014, 2015 i 2016. Później w 2014 roku Lewis Hamilton opisał opony Pirelli na deszczową pogodę jako „To nie są świetne opony. To żadna tajemnica”. Dyrektor ds. sportów motorowych Pirelli, Paul Hembery, odpowiedział, że „Są to komentarze kierowców, które nie zostały przekazane nam w sposób oficjalny. W konsekwencji, gdyby Pirelli zostało poproszone przez zespoły i FIA o ponowne rozważenie technicznych możliwości mokrej opony, Pirelli zrób to natychmiast".

Podczas Grand Prix Belgii 2015 podczas treningu Rosberg doznał niebezpiecznego rozwarstwienia opony przy prędkości 200 mil na godzinę (322 km/h). Rosberg powiedział, że incydent był „sporym szokiem”. Podczas kolejnej odprawy kierowców, dwukrotny mistrz świata, Lewis Hamilton, wyraził obawy dotyczące bezpieczeństwa opon po awarii z dużą prędkością, której doznał kolega z zespołu Nico Rosberg. Obawy zgłaszali także czterokrotny mistrz świata Vettel i dwukrotny mistrz świata Alonso. Pirelli polegało na dyrektorze wyścigu, Charliem Whitingu, aby obronić rekord Pirelli podczas spotkania. Podczas wyścigu opona samochodu Vettela uległa rozerwaniu przy prędkości 200 mil na godzinę (322 km/h). Czterokrotny mistrz świata określił awarię jako „nie do zaakceptowania” i dodał, że tendencja Pirelli do obwiniania o awarię gruzu na torze lub kierowcy przejeżdżającego przez krawężnik za awarie opon była nieprawidłowa, potwierdzając, że „nie zjechałem z toru”. i nagle opona eksploduje”. Po wyścigu Rosberg skrytykował słabą jakość opon Pirelli, mówiąc: „Wysadzanie opony przez Vettel jest naprawdę słabe. po prostu mieliśmy szczęście”. Przez Stowarzyszenie Kierowców Grand Prix przewodniczący powiedział: «Musimy powstrzymać nagłe wybuchy». Zaraz po wyścigu Pirelli stwierdziło, że nadmierne zużycie spowodowało pęknięcie, obwiniając Ferrari za zbyt długie prowadzenie opony. Jednak po bardziej szczegółowej analizie Pirelli stwierdziło, że w rzeczywistości zużycie nie było winne, ale przecięcie spowodowało awarię opony. Aby przeciwdziałać dalszym problemom na następnym Grand Prix, Monza, Pirelli chciał nalegać, aby zespoły jeździły na oponach pod wysokim ciśnieniem, wykraczającym poza ich parametry konstrukcyjne. Jednak dwukrotny mistrz świata Lewis Hamilton opisał te zasady jako „katastrofę”, a kiedy dwukrotny mistrz świata Fernando Alonso również określił je jako „dziwne”, Pirelli został zmuszony do wycofania się z ich propozycji. W konsekwencji, po takich komentarzach, Pirelli próbowało cenzurować kierowców, prosząc ich, aby w przyszłości nie krytykowali opon publicznie.

Sytuacja nie poprawiła się podczas kolejnego Grand Prix na torze Monza. Tutaj Pirelli odnotowało większą niż oczekiwano liczbę nacięć opon. Podczas wyścigu jedna z opon Hamiltona spadła poniżej ciśnienia regulaminowego dyktowanego przez Pirelli, mimo że opona została przygotowana przez technika Pirelli. Ani Mercedes, ani Hamilton nie zostali ukarani za naruszenie. Jeszcze w 2016 roku konieczność jazdy na oponach Pirelli pod wysokim ciśnieniem została opisana jako „żart” przez trzykrotnego mistrza świata Lewisa Hamiltona, mistrza świata Jensona Buttona, a także wicemistrza świata Felipe Massę.

Na sezon 2017 wprowadzono szereg zmian w oponach Formuły 1 . Najbardziej oczywistą różnicą wizualną było zwiększenie szerokości o 25%, zarówno z przodu, jak iz tyłu, z 245 do 305 mm z przodu i 325 do 405 mm z tyłu. Rzeczywisty rozmiar obręczy pozostał niezmieniony w stosunku do tradycyjnych 13 cali.

Jest to część pakietu środków, które mają skrócić czasy okrążeń o około pięć sekund w stosunku do 2015 roku: chociaż poprawa może być jeszcze większa.

Większość tej dodatkowej prędkości została znaleziona na zakrętach, ponieważ bolidy stały się szersze i będą generować o co najmniej 20% większą siłę docisku w porównaniu do zeszłego roku, dzięki większym skrzydłom i lepszej aerodynamice.

Te większe prędkości pokonywania zakrętów – do tego stopnia, że ​​niektóre zakręty stają się teraz prostymi, co już prowadzi do modyfikacji toru – znacznie zwiększyły obciążenie opon, co oznacza, że ​​za gamą Pirelli na 2017 rok stoi zupełnie nowa filozofia. Postępując zgodnie z wytycznymi, aby zapewnić celową degradację przez ostatnie sześć sezonów, pojawiła się nowa dyrektywa, aby opony o mniejszej degradacji były bardziej odporne na przegrzanie dla najnowszej generacji znacznie szybszych samochodów. W rezultacie zaktualizowano zarówno strukturę opon, jak i ich mieszanki.

Inwestycje zagraniczne

W kwietniu 2012 roku Pirelli & C. SpA podpisało umowę joint venture z indonezyjskim odpowiednikiem PT Astra Autoparts, spółką zależną PT Astra International, na budowę fabryki opon motocyklowych o łącznej wartości inwestycji 120 milionów dolarów. 60 proc. udziałów będzie należało do Pirelli. Pirelli liczyło na wzmocnienie swojej obecności na największym rynku motocyklowym na świecie, w regionie Azji Południowo-Wschodniej , który liczy 250 milionów motocykli.

System nagłośnieniowy

W lipcu 2018 r. Pirelli wprowadził na rynek głośnik Bluetooth w kształcie koła F1, P Zero Sound. Głośnik Bluetooth ma średnicę 12,9 cala, waży 21 funtów i ma 100-watowy wzmacniacz, 100-milimetrowy głośnik niskotonowy, 25-milimetrowy głośnik wysokotonowy, a także oferuje Bluetooth 4.0 z AptX do łączności bezprzewodowej. IXOOST jest producentem głośników P Zero Sound, który produkuje głównie systemy audio o tematyce sportów motorowych. Głośnik w kształcie koła kosztuje 2400 euro, co odpowiada około 2800 dolarów.

Zobacz też

Bibliografia

Głośnik Portronics Bluetooth zarchiwizowany 27 października 2020 r. w Wayback Machine

Zewnętrzne linki