Prawo rowerowe w Kalifornii - Bicycle law in California

Prawo rowerowe w Kalifornii to te części kalifornijskiego kodeksu pojazdów, które określają prawo dotyczące osób jeżdżących na rowerze w Kalifornii oraz podzbiór prawa rowerowego w Stanach Zjednoczonych . Ogólnie rzecz biorąc, prawie wszystkie te same prawa i obowiązki, które dotyczą kierowców samochodów, dotyczą również rowerzystów.

Ogólne zastosowanie przepisów drogowych

CVC 21200 stwierdza, że zasady ruchu drogowego, określone w dziale 11 kalifornijskiego kodeksu pojazdów, które nie mają zastosowania wyłącznie do pojazdów silnikowych, mają zastosowanie do rowerzystów. Funkcjonariusze policji jeżdżący na rowerach są zwolnieni z przepisów, gdy odpowiadają na wezwanie alarmowe, uczestniczą w akcjach ratowniczych lub natychmiast ścigają podejrzanego.

Przepisy mające zastosowanie do korzystania z rowerów

21200. (a) Każda osoba poruszająca się rowerem po autostradzie ma wszelkie prawa i podlega wszystkim przepisom mającym zastosowanie do kierującego pojazdem według tego działu... z wyjątkiem tych przepisów, które ze swej natury nie mogą mieć zastosowania.

— Kalifornijski Departament Pojazdów Motorowych, CVC 21200, Prawo właściwe dla używania rowerów: zwolnienie funkcjonariusza ds. pokoju

Lokalizacje rowerowe

Na drodze

CVC 21650 ustawia pozycję na drodze dla wszystkich pojazdów, w tym rowerów.

Prawa strona jezdni

21650. Na wszystkich autostradach pojazd powinien poruszać się po prawej połowie jezdni...

— California Department of Motor Vehicles, CVC 21650, prawa strona jezdni

21650(g) wyjaśnia, że rowerom nie wolno jeździć po chodnikach lub przejściach dla pieszych, ale zezwala na lokalne rozporządzenie zabraniające takiej operacji.

21650. (g) Niniejsza sekcja nie zabrania korzystania z rowerów na jakimkolwiek poboczu autostrady, na jakimkolwiek chodniku, na jakiejkolwiek ścieżce rowerowej w obrębie autostrady lub wzdłuż jakiegokolwiek przejścia dla pieszych lub skrzyżowania ścieżek rowerowych, gdzie taka operacja nie jest w inny sposób zabroniona przez ten kodeks lub lokalne zarządzenie.

Jazda rowerem po chodniku w kierunku przeciwnym do ruchu nie jest nielegalna. Jest to jednak dość niebezpieczne.

CVC 21650.1 wyjaśnia, że rowerzystom, w przeciwieństwie do kierowców pojazdów, generalnie nie zabrania się jazdy na poboczu drogi.

Rower obsługiwany na jezdni lub poboczu autostrady

CVC 22517 zobowiązuje kierowców próbujących otworzyć drzwi pojazdu do sprawdzania, czy rowerzyści zbliżają się poboczem lub prawą krawędzią jezdni, aby zapobiec tzw. „wypadkom przy drzwiach” (zderzenie roweru z nagle otwieranymi drzwiami)

21650.1. Rower poruszający się po jezdni lub poboczu autostrady powinien jechać w tym samym kierunku, w jakim pojazdy muszą poruszać się po jezdni.

— California Department of Motor Vehicles, CVC 21650.1, Rower eksploatowany na jezdni lub poboczu autostrady

Rowerzyści mogą, ale nigdy nie muszą jeździć na ramieniu. CVC 530 definiuje „jezdnię” jako „część autostrady ulepszoną, zaprojektowaną lub zwykle wykorzystywaną do podróży kołowych”. Pozycja rowerzystów na drodze jest zawężona przez CVC 21202, co wymaga jazdy „tak blisko, jak to możliwe do prawego krawężnika lub krawędzi jezdni”, z wyjątkiem pewnych okoliczności.

Praca na jezdni

21202. A. Każda osoba prowadząca rower po jezdni z prędkością mniejszą niż normalna prędkość ruchu poruszającego się w tym samym czasie w tym samym kierunku powinna jechać jak najbliżej prawego krawężnika lub krawędzi jezdni, z wyjątkiem z następujących sytuacji:

Podczas wyprzedzania i mijania innego roweru lub pojazdu jadącego w tym samym kierunku.

Przygotowując się do skrętu w lewo na skrzyżowaniu lub w prywatną drogę lub podjazd.

Gdy jest to uzasadnione, aby uniknąć warunków (w tym między innymi stałych lub ruchomych obiektów, pojazdów, rowerów, pieszych, zwierząt, zagrożeń na powierzchni lub pasów o niskiej szerokości), które sprawiają, że jazda wzdłuż prawego krawężnika lub krawędzi jest niebezpieczna, z zastrzeżeniem postanowień sekcji 21656. Do celów tego punktu „pas o niskiej szerokości” to pas, który jest zbyt wąski, aby rower i pojazd mogły bezpiecznie podróżować obok siebie w obrębie pasa.

Zbliżając się do miejsca, w którym dozwolony jest skręt w prawo.

— California Department of Motor Vehicles, CVC 21202, Operation on Roadway

Sformułowanie jeździ tak blisko, jak to możliwe, w prawo jest czasami źle rozumiane przez funkcjonariuszy policji, a także rowerzystów.

Sekcja CVC 21960 upoważnia władze lokalne do zakazania lub ograniczenia korzystania z rowerów na autostradach.

Ograniczenia w korzystaniu z autostrad i dróg ekspresowych

21960. (a) Departament Transportu i władze lokalne, w drodze zarządzenia, zarządzenia lub uchwały, w odniesieniu do autostrad, dróg ekspresowych lub ich wyznaczonych części w ramach ich odpowiednich jurysdykcji, do których dostęp pojazdu jest całkowicie lub częściowo kontrolowany, mogą zabronić lub ograniczyć korzystanie z autostrad, dróg ekspresowych lub jakiejkolwiek ich części przez pieszych, rowery lub inny niezmotoryzowany ruch lub przez jakąkolwiek osobę prowadzącą motocykl z napędem, rower z napędem lub skuter z napędem.

— California Department of Motor Vehicles, CVC 21960, Ograniczenia w korzystaniu z autostrad i dróg ekspresowychways

Tam, gdzie na drogach znajdują się ścieżki rowerowe, CVC 21208 wymaga od rowerzystów korzystania z nich, z wyjątkiem określonych warunków. Nie ma wymogu, aby jeździć po pasie rowerowym lub ścieżce, która nie znajduje się na jezdni.

Dozwolone ruchy z ścieżek rowerowych

21208. (a) Za każdym razem, gdy na jezdni ustanowiono pas dla rowerów zgodnie z sekcją 21207, każda osoba prowadząca rower po jezdni z prędkością mniejszą niż normalna prędkość ruchu poruszającego się w tym samym kierunku w tym czasie powinna jechać w obrębie pas rowerowy, z wyjątkiem sytuacji, w których dana osoba może zjechać z pasa w następujących sytuacjach:

Podczas wyprzedzania i mijania innego roweru, pojazdu lub pieszego na pasie lub zbliżającego się do wjazdu na pas, jeśli wyprzedzanie i mijanie nie może być wykonane bezpiecznie na pasie.

Przygotowując się do skrętu w lewo na skrzyżowaniu lub w prywatną drogę lub podjazd.

Gdy jest to uzasadnione, należy opuścić pas rowerowy, aby uniknąć gruzu lub innych niebezpiecznych warunków.

Zbliżając się do miejsca, w którym dozwolony jest skręt w prawo.

(b) Żadna osoba obsługująca rower nie może opuścić ścieżki rowerowej, dopóki ruch nie będzie możliwy do wykonania z rozsądnym bezpieczeństwem, a następnie dopiero po podaniu odpowiedniego sygnału w sposób przewidziany w rozdziale 6 (zaczynając od sekcji 22100) w przypadku, gdy jakikolwiek pojazd może być pod wpływem ruchu.

— California Department of Motor Vehicles, CVC 21208, Dozwolone ruchy z ścieżek rowerowych

Kalifornijski Kodeks Pojazdów nie zawiera żadnych wymagań, ale jazda obok siebie może być regulowana przez lokalne rozporządzenie.

Poza drogą

CVC 21100 stanowi, że „Władze lokalne mogą przyjąć zasady i przepisy... dotyczące ... Użytkowania rowerów i, jak określono w sekcji 21114.5, wózków elektrycznych przez osoby niepełnosprawne fizycznie lub osoby w wieku 50 lat lub starsze, w publiczne chodniki”. Na mocy tego przepisu wiele miast Kalifornii zakazało jazdy na chodnikach w dzielnicach biznesowych.

Ruch

CVC 22107 wymaga od rowerzystów ustępowania i sygnalizowania przed ruszeniem w lewo lub prawo.

Ruchy skrętne i wymagane sygnały

22107. Nikt nie może skręcać pojazdu z bezpośredniego kursu ani poruszać się w prawo lub w lewo po jezdni, dopóki taki ruch nie będzie mógł być wykonany z rozsądnym bezpieczeństwem, a następnie dopiero po podaniu odpowiedniego sygnału w sposób przewidziany w niniejszym rozdziale w przypadku jakiegokolwiek inny pojazd może być dotknięty ruchem.

— California Department of Motor Vehicles, CVC 22107, Ruchy skrętne i wymagane sygnały

CVC 21656 określa, że wolno poruszające się pojazdy powodujące kolejkę pięciu lub więcej pojazdów za nimi muszą zjechać z jezdni, aby pojazdy z tyłu mogły je minąć. Sekcja 21202 wyraźnie stwierdza, że rowerzyści „podlegają postanowieniom § 21656”.

Wychodzenie z wolno poruszających się pojazdów

21656. Na dwupasmowej autostradzie, na której przejeżdżanie jest niebezpieczne ze względu na ruch w przeciwnym kierunku lub inne warunki, pojazd wolno poruszający się, w tym pojazd osobowy, za którym co najmniej pięć pojazdów ustawia się w linii, powinien zjechać z jezdni. w najbliższym miejscu wyznaczonym jako rozjazd za pomocą znaków postawionych przez władze sprawujące jurysdykcję nad autostradą lub tam, gdzie istnieje wystarczająca powierzchnia do bezpiecznego rozjazdu, aby umożliwić jazdę jadącym za nią pojazdom. Używany w tej sekcji pojazd wolno poruszający się to taki, który porusza się z prędkością mniejszą niż normalny przepływ ruchu w określonym czasie i miejscu.

— California Department of Motor Vehicles, CVC 21656, Wyłączanie pojazdów wolnobieżnych

CVC 21760 wymaga, aby pojazdy silnikowe pozostawiły 3-stopowy margines podczas wyprzedzania rowerzysty, jeśli to możliwe.

Ustawa o bezpieczeństwie trzech stóp

21760. (a) Ta sekcja będzie znana i może być cytowana jako Ustawa o Trzech Stopach dla Bezpieczeństwa. (b) Kierowca pojazdu wyprzedzającego i mijającego rower jadący w tym samym kierunku na szosie powinien przejechać zgodnie z wymaganiami niniejszego artykułu mającymi zastosowanie do wyprzedzania i mijania pojazdu i powinien to robić w bezpiecznej odległości które nie zakłócają bezpiecznej eksploatacji wyprzedzanego roweru, mając na uwadze wielkość i prędkość pojazdu mechanicznego i roweru, warunki ruchu, pogodę, widoczność oraz nawierzchnię i szerokość jezdni. c) Kierowca pojazdu mechanicznego nie może wyprzedzać ani mijać roweru jadącego w tym samym kierunku na szosie w odległości mniejszej niż trzy stopy między jakąkolwiek częścią pojazdu mechanicznego a jakąkolwiek częścią roweru lub jego operatora. (d) Jeżeli kierowca pojazdu mechanicznego nie jest w stanie spełnić przepisu (c), z powodu ruchu lub warunków na drodze, kierowca zwalnia do prędkości, która jest rozsądna i rozważna i może przejeżdżać tylko wtedy, gdy nie stanowi to zagrożenia bezpieczeństwo operatora roweru, biorąc pod uwagę wielkość i prędkość pojazdu mechanicznego i roweru, warunki ruchu, pogodę, widoczność oraz nawierzchnię i szerokość autostrady. (e) (1) Naruszenie podrozdziału (b), (c) lub (d) jest wykroczeniem zagrożonym karą grzywny w wysokości trzydziestu pięciu dolarów (35 dolarów). (2) Jeżeli kolizja między pojazdem silnikowym a rowerem powoduje obrażenia ciała kierującego rowerem, a kierowca pojazdu mechanicznego narusza przepisy (b), (c) lub (d) ), na tego kierowcę zostanie nałożona grzywna w wysokości dwustu dwudziestu dolarów (220 dolarów).

(f) Niniejsza sekcja wchodzi w życie 16 września 2014 r.

Obowiązki rowerzysty wobec innych rowerzystów, pieszych, biegaczy i siebie,

Prawdopodobnie rowerzyści mogą ścigać się ze sobą na otwartych drogach publicznych w Kalifornii, jeśli jest to bezpieczne w danych okolicznościach. W ruchu ulicznym lub tam, gdzie widoczność jest ograniczona (deszcz, mgła, tereny zalesione, kręte drogi), wyścigi byłyby prawdopodobnie niedbałe i niezgodne z prawem. CVC 21200(a) stanowi: „Każda osoba poruszająca się rowerem po autostradzie… podlega wszystkim przepisom mającym zastosowanie do kierującego pojazdem według tego działu… z wyjątkiem tych przepisów, które ze swej natury nie mogą mieć podanie." Zgodnie z prawem powszechnym w Kalifornii, wszyscy operatorzy pojazdów (w tym rowerzyści) mają ogólny obowiązek zachowania należytej staranności w celu uniknięcia kolizji z innymi rowerzystami, samochodami, biegaczami i pieszymi, ponieważ nie jest tak, że biegacze i piesi (na przykład) CVC zawsze zabrania współdzielenia ścieżki rowerowej.

Różne

Wymagania sprzętowe

Rower jeżdżący po drogach publicznych musi mieć hamulec na co najmniej jednym kole, co może spowodować poślizg koła na suchej nawierzchni.

CVC 21201 (d) Rower używany w ciemności na autostradzie, chodniku, na którym prowadzenie roweru nie jest zabronione przez lokalną jurysdykcję, lub na drodze rowerowej… musi być wyposażony we wszystkie poniższe elementy

Biała lampa przednia (przymocowana do roweru lub do rowerzysty), którą można zobaczyć z odległości 300 stóp (91 m).
Czerwony, tylny odbłyśnik bezpieczeństwa widoczny z odległości 500 stóp (150 m) po oświetleniu reflektorami samochodowymi .
Białe lub żółte odblaski widoczne z pedałów roweru lub stóp lub kostek rowerzysty.
Białe lub żółte odblaski po obu stronach przedniej części roweru.
Białe lub czerwone odblaski po obu stronach tylnej części roweru.

Kaski rowerowe dla nieletnich

CVC 21212 wymaga od rowerzystów poniżej 17 roku życia noszenia kasków. Zarzut może zostać oddalony, jeżeli osoba oskarżona oświadczy pod przysięgą, że jest to jej pierwsze naruszenie tego paragrafu. W przeciwnym razie wykroczenie podlega karze grzywny nie wyższej niż 25 USD. Rodzice zostaną pociągnięci do odpowiedzialności za grzywnę.

Młodzieżowe kaski rowerowe: nieletnie

21212 (a) Osoba poniżej 17 roku życia nie może jeździć na rowerze, skuterze bez silnika lub deskorolce, ani nosić rolek, ani jeździć na rowerze, skuterze bez silnika lub deskorolce jako pasażera na ulicy, drodze rowerowej, zgodnie z definicją w sekcji 890,4 Kodeksu ulic i autostrad, lub na jakiejkolwiek innej publicznej ścieżce rowerowej lub szlaku, chyba że osoba ta ma na sobie odpowiednio dopasowany i zapięty kask rowerowy, który spełnia standardy jednego z Amerykańskich Towarzystw ds. testów i materiałów (ASTM) lub Komisji Bezpieczeństwa Produktów Konsumenckich Stanów Zjednoczonych (CPSC) lub norm ustanowionych następnie przez te podmioty.

— California Department of Motor Vehicles, CVC 21212, Dziecięce kaski rowerowe dla nieletnich

Zgodnie z CVC 21100(a) władze lokalne mogą przyjmować rozporządzenia w celu „Regulacji lub zakazu procesji lub zgromadzeń na drogach”.

Jazda pod wpływem

CVC 21200.5 zabrania jazdy na rowerze pod wpływem alkoholu i/lub narkotyków.

Możliwość licencjonowania

CVC 39002 umożliwia władzom lokalnym wprowadzenie obowiązkowego licencjonowania rowerów i zakazanie jazdy na rowerach nielicencjonowanych.

39002. (a) Miasto lub powiat, które przyjmie rozporządzenie lub uchwałę w sprawie licencji rowerowych, może postanowić w rozporządzeniu lub uchwale, że żaden mieszkaniec nie może prowadzić żadnego roweru, jak określono w rozporządzeniu, na jakiejkolwiek ulicy, drodze, autostradzie lub innym własność publiczna podlegająca jurysdykcji miasta lub powiatu, w zależności od przypadku, chyba że rower jest licencjonowany zgodnie z tym podziałem.

(b) Nielegalne jest manipulowanie, niszczenie, okaleczanie lub zmienianie jakichkolwiek znaków licencji lub formularza rejestracyjnego przez jakąkolwiek osobę, a także usuwanie, zmienianie lub uszkadzanie numeru seryjnego lub znaków identyfikacyjnych symbolu identyfikacyjnego agencji licencyjnej na każda rama rowerowa licencjonowana w ramach tego działu.

— California Department of Motor Vehicles, CVC 39002, Rejestracja i licencjonowanie rowerów

Languages

In other projects