Bagietka Bertranda - Bertrand Baguette

Bagietka Bertranda
Bagietka na 6 Godzinach Silverstone 2013
Narodowość	belgijski
Urodzić się	( 1986-02-23 )23 lutego 1986 (wiek 35) Verviers , Belgia
Kariera w Super GT (GT500)
Sezon debiutancki	2014
Obecna drużyna	Prawdziwe wyścigi Astemo
Numer samochodu	17
Byłe drużyny	Wyścigi Nakajima
Rozpoczyna się	58
Wygrane	4
Podia	7
Polacy	2
Najlepsze wykończenie	3. miejsce w 2020 r.
Poprzednie serie
2015 – 2016 2013 2010 – 11 2008 2008 2008 2007 – 09 2005 – 06 2005-06 2004	Super Formula Championship FIA WEC IndyCar Series FIA GT Championship Superleague Formuła Belgian Touring Cars S1 Formuła Renault 3.5 Series Formuła Renault Eurocup Francuska Formuła Renault 2.0 Formuła Renault Belgia
Tytuły mistrzowskie
2013 2009	FIA WEC klasa LMP2 Formuła Renault 3.5 Series

Bertrand Baguette (ur. 23 lutego 1986) jest belgijskim zawodowym kierowcą wyścigowym. Obecnie rywalizuje dla Hondy w Super GT z zespołem Astemo Real Racing. W 2013 roku wygrał 24h Le Mans w klasie LMP2 oraz tytuł FIA WEC w klasie LMP2. W 2017 roku wygrał finałowy bieg Suzuki 1000 km w Super GT.

Kariera zawodowa

Karting

W wieku 14 lat Baguette rozpoczął karting w swoich międzywojewódzkich mistrzostwach, prowadząc gokarty klasy „Niebieskiej”, w których zajął piąte miejsce. Następnie przeniósł się do poziomu juniorów w 2001 roku, ponownie rywalizując w mistrzostwach międzyprowincjalnych, ale także startował po raz pierwszy w mistrzostwach krajowych. Zajął trzecie miejsce w mistrzostwach szczebla wojewódzkiego, ale był o cztery miejsca niżej w krajowym. Baguette startowała w czterech różnych mistrzostwach Interkontynentalnych klasy A w 2002 roku, zajmując drugie miejsce na poziomie prowincji, pomimo rywalizacji tylko w niektórych imprezach, ze względu na wcześniejsze zaangażowanie na wyższych pozycjach w mistrzostwach Belgii, Francji lub Europy. Następnie ukończył w czwartym roku kartingu, zdobywając mistrzostwo Belgii i ponownie zajął drugie miejsce w częściowej kampanii w mistrzostwach prowincji. Zdobył także stypendium, które umożliwiło mu jazdę w Formule Renault w Belgii o pojemności 1600 cm3.

Formuła Renault

Baguette przeniósł się do wyścigów jednomiejscowych w 2004 roku. W tym roku wystartował w belgijskiej Formule Renault 1600cc z Marc Goossens Motorsport, w ramach jego stypendium. Zajął mocne trzecie miejsce w mistrzostwach, zdobywając trzy zwycięstwa i cztery polacy w trakcie sezonu.

W następnym sezonie Baguette przeniósł się do mistrzostw Eurocup Formula Renault 2.0 i francuskiej Formuły Renault 2.0 z Epsilon Euskadi . Zajął ósme miejsce (z remisem na punkty z siódmym Junior Strousem) w mistrzostwach Europy i jedenaste we Francji, w tym drugie miejsce w Pau . Kontynuował w obu seriach w 2006 roku, zajmując czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej Eurocup, w tym pięć miejsc na podium i zwycięstwo w Le Mans, kończąc zaledwie 11 punktów za zwycięzcą mistrzostw Filipe Albuquerque . Zajął ósme miejsce w mistrzostwach Francji, ponownie dla Epsilon Euskadi.

W 2007 roku Baguette wszedł do 3,5-litrowej serii Formuły Renault 3.5 z tytułowym zespołem KTR Kurta Mollekensa, w którym dwukrotnie stanął na podium w swoim pierwszym sezonie. Był bliski wygrania swojego pierwszego wyścigu w tej kategorii na torze Autodromo Nazionale Monza przed przepaloną oponą. Kontynuował w tej kategorii w 2008 roku , jeżdżąc dla włoskiego zespołu Draco, z którym odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w Spa i zajął siódme miejsce w mistrzostwach.

Baguette kontynuowała współpracę z Draco w sezonie 2009 . Stabilny start z czterema miejscami na podium sprawił, że Baguette zrównała się punktami z Marcosem Martínezem przed spotkaniem na Silverstone . W drugiej połowie sezonu Baguette podniósł swój rytm, by na kolejną rundę uzyskać niepodważalną 34-punktową przewagę w mistrzostwach. Baguette ostatecznie wygrała oba wyścigi ostatniego spotkania sezonu na Ciudad del Motor de Aragón , zdobywając tym samym mistrzostwo z 57 punktami od Fairuz Fauzy . Podczas swojej kampanii 2009, Baguette zdobył pięć zwycięstw i dziesięć miejsc na podium.

W nagrodę za zwycięstwo w mistrzostwach otrzymał możliwość przetestowania samochodu Renault R29 Formuły 1 w Jerez 1 grudnia 2009 r. Testował także samochód BMW Sauber F1.09 3 grudnia.

Seria IndyCar

W dniu 22 marca 2010 roku Conquest Racing ogłosił, że Baguette poprowadzi swój drugi samochód w IndyCar Series , zaczynając od Indy Grand Prix Alabamy 11 kwietnia.

Baguette zakwalifikowała się na 24. miejscu w wyścigu Indianapolis 500 w 2010 r. i ukończyła wyścig na 22. po utracie kilku okrążeń w boksach, aby wymienić odpadłe lusterko wsteczne.

Z kilkoma dobrymi występami przez cały sezon, zwłaszcza na owalu, udało mu się najlepiej zakończyć na 10. miejscu w Kentucky, po zakwalifikowaniu się na 6. miejscu.

Z powodu braku budżetu Baguette nie mogła dostać pełnoetatowego miejsca na 2011 IndyCar Series . Mógł jednak znaleźć umowę z zespołem Bobby'ego Rahala , Rahalem Lettermanem Lanigan Racing, aby wystartować w wyścigu Indianapolis 500 2011 samochodem z numerem 30. Po pokazaniu imponującego tempa podczas treningu, Baguette zakwalifikował się w piątym rzędzie do swojego drugiego Indy 500. Podczas wyścigu stale znajdował się w pierwszej połowie stawki i na 189 okrążeniu udało mu się wyprzedzić Danicę Patrick, aby objąć prowadzenie konkursu Indianapolis 500 z 2011 roku . Jego inżynier wyścigowy zaryzykował strategię wyścigu, wydłużając czas na torze, mając nadzieję na późną żółtą flagę, która dałaby samochodowi dużą szansę na zwycięstwo, ale tak się nie stało i brakowało paliwa, Baguette musiała zjechać do boksów trzy okrążenia przed końcem wyścigu. Zajął 7. miejsce, wciąż najlepszy wynik w swojej karierze w IndyCar.

Formuła jeden

Baguette testowane dla Renault F1 w Jerez w dniu 1 grudnia 2009 roku i dla BMW Sauber dwa dni później. Baguette była faworytem do zostania kolegą zespołowym Roberta Kubicy w Renault po wielu faworytów, takich jak Timo Glock , Heikki Kovalainen , Romain Grosjean , Takuma Sato , Nick Heidfeld , Christian Klien i Jacques Villeneuve , ale miejsce zostało ostatecznie zajęte przez Witalija Pietrowa .

Mistrzostwa Świata FIA w rajdach długodystansowych

W 2013 roku Baguette została wynajęta przez OAK Racing do prowadzenia Morgan-Nissan w klasie LMP2 na długodystansowych mistrzostwach świata FIA . Baguette dzieli wpis numer 35 z pilotami Ricardo Gonzálezem i Martinem Plowmanem .

Sezon 2013 rozpoczął się na 6-godzinnym wyścigu Silverstone . OAK Racing Morgan LMP2 – Nissan No. 35 zajął czwarte miejsce (dwunaste w klasyfikacji generalnej), zdobywając pierwsze 10 punktów w mistrzostwach świata.

W 6-godzinnym wyścigu na torze Spa-Francorchamps González, Baguette i Plowman zajęli trzecie miejsce (dla samochodów zarejestrowanych za punkty w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA), w klasie LMP2 (jedenaste w klasyfikacji generalnej).

W 2013 roku Baguette i jego pilot Ricardo González i Martin Plowman z zespołu OAK Racing Morgan LMP2 - Nissan wygrali 81. edycję 24-godzinnego wyścigu Le Mans w klasie LMP2 (siódme w klasyfikacji generalnej). Ich Morgan LMP2 pokonał łącznie 329 okrążeń na torze Circuit de la Sarthe , wyścig odbył się w bardzo trudnych warunkach pogodowych i kilku poważnych wypadkach, co dało rekord dwunastu okresów ostrożności dla samochodu bezpieczeństwa .

Do 6 godzin Sao Paulo odbyły się w Autódromo José Carlos Pace w dniu 30 sierpnia-1 września. González, Baguette i Plowman zajęli drugie miejsce w kategorii LMP2, tuż za zespołem Oreca 03 - Nissan ( Rusinov , Martin i Conway ). Tym wynikiem belgijski kierowca stanął na drugim podium w tym roku.

W piątej rundzie sezonu 2013 były 6 Godzin Circuit of the Americas w Austin , w Teksasie w dniach 20-22 września. González, Baguette i Plowman zajęli siódme miejsce w kategorii LMP2 (11 w klasyfikacji generalnej).

W dniach 18-20 października, w ciągu 6 godzin Fuji , po dwugodzinnym opóźnieniu wyścig został ponownie wznowiony pod samochodem bezpieczeństwa, okrążając kolejne osiem torów, zanim urzędnicy ponownie zatrzymali wyścig i ostatecznie ogłosili zakończenie imprezy. OAK Morgan-Nissan nr 35 (Baguette, González i Plowman) wystartował z pole position i został ogłoszony zwycięzcą wyścigu w klasie LMP2 (czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej), z tej samej pozycji, na której wystartował. Ze względu na trudne warunki pogodowe połówki punktów zostaną przyznane wszystkim drużynom i kierowcom biorącym udział w zawodach.

Podczas 6-godzinnego wyścigu w Szanghaju w dniach 8-9 listopada trio nr 35 OAK Morgan-Nissan (Baguette, González i Plowman) zakwalifikowało się na czwartej pozycji i zajęło trzecie miejsce (7. w klasyfikacji generalnej). Dzięki nowemu podium francuski zespół powiększa swoją przewagę 15 punktów do ostatniego wyścigu mistrzostw.

W ostatnim wyścigu sezonu, 6 Hours of Bahrain w dniach 29-30 listopada, González, Baguette i Plowman zakwalifikowali się na szóstym miejscu i zajęli czwarte miejsce (szóste w klasyfikacji generalnej). Tym samym Belg Bertrand Baguette wygrał Mistrzostwa Świata FIA WEC 2013 dla kierowców i zespołów w klasie LMP2.

Super GT

W 2014 roku Baguette został kierowcą fabrycznym Hondy i zaczął rywalizować w mistrzostwach Super GT w Japonii. W latach 2014-2018 jeździł dla zespołu Epson Nakajima Racing w klasie GT500, wraz z pilotem Daisuke Nakajima w latach 2014-2016, a następnie Kosuke Matsuura w sezonach 2017 i 2018. Zespół Honda NSX-GT był jedynym samochodem GT500 w serii wyposażonym w opony Dunlop w tych sezonach, które generalnie nie miały osiągów w porównaniu do opon konkurencyjnych producentów.

Podczas swojego pierwszego sezonu w serii w 2014 roku, Baguette zdobył swoje pierwsze podium w Super GT w piątej rundzie toru Fuji Speedway . W 2017 roku Baguette i Matsuura poprowadzili Epson Nakajima Racing Honda do zwycięstwa na Suzuka 1000 km , uważanym za największy wyścig w Japonii. Co więcej, rok 2017 był ostatnim rokiem, w którym wyścig był rozgrywany jako impreza 1000 km i część kalendarza Super GT.

W sezonie 2019 ogłoszono, że Baguette poprowadzi NSX-GT No. 17 Keihin Real Racing Hondę NSX-GT wyposażoną w opony Bridgestone , współpracując z japońskim kierowcą Koudai Tsukakoshi . W sezonie 2019 zdobyli dwa pole position i jedno podium, ale nie wygrali wyścigu.

Honda zatrzymała dwóch kierowców na kolejny sezon. Po zdobyciu najszybszego całkowitego czasu testów przedsezonowych w Okayamie w marcu, sezon został wstrzymany z powodu pandemii koronawirusa, a Baguette wróciła do Belgii. Ostatecznie sezon 2020 rozpoczął się w lipcu, chociaż Baguette prawie przegapił otwarcie sezonu z powodu ograniczeń Japonii, które zezwalają obcokrajowcom na wjazd do kraju, ale mógł uzyskać wizę w samą porę na pierwszy wyścig. Sezon był jak dotąd najlepszy dla Baguette, ponieważ on i Tsukakoshi zdołali odnieść dwa zwycięstwa – w drugiej rundzie na Fuji i czwartej na Motegi – i walczyli przez cały sezon o tytuł. Oba zwycięstwa sprawiły, że Baguette rozpoczął wyścig na drugiej pozycji i wyprzedził lidera na torze podczas jego przejazdu, zanim Tsukakoshi zakończył pracę, jadąc do mety bez błędów. Para prowadziła w mistrzostwach po odliczaniu, przechodząc do finałowej rundy w Fuji, gdzie dziesięć drużyn może potencjalnie zdobyć tytuł. Real Racing NSX zakończył wyścig na czwartym miejscu po świetnym powrocie po kiepskich kwalifikacjach, w których bolid nr 17 mógł zająć dopiero dwunastą pozycję. Ten wynik sprawił, że Baguette i Tsukakoshi zajęli trzecie miejsce w mistrzostwach, dziesięć punktów za zespołem nr 100 Kunimitsu NSX prowadzonym przez Naokiego Yamamoto i Tadasuke Makino .

Baguette została utrzymana w zespole Real Racing do 2021 roku , a Honda nr 17 jest teraz sponsorowana przez Astemo po połączeniu Keihin z firmą.

Super Formuła

Baguette brał udział w wysokopoziomowych mistrzostwach Japonii Super Formula w 2015 i 2016 roku , obok swojego programu w Super GT . Jeździł samochodem z napędem Hondy dla Nakajima Racing , zdobywając najlepszy wynik piąty w ostatnim wyścigu sezonu 2016 na torze Suzuka.

Rekord wyścigowy

Pełne wyniki Formuły Renault 3.5 Series

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Uczestnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	DC	Zwrotnica
2007	KTR	MNZ 1 18	MNZ 2 Ret	NÜR 1 11	NÜR 2 Ret	PON 1 12	HUN 1 Ret	HUN 2 17	SPA 1 5	SPA 2 Ret	DON 1 3	DON 2 Ret	MAG 1 Ret	MAG 2 13	EST 1 20	EST 2 Powt	KAT 1 8	CAT 2 2	17.	34
2008	Wyścigi Draco	MNZ 1 Ret	MNZ 2 Ret	SPA 1 1	SPA 2 11	PON 1 5	SIL 1 6	SIL 2 16	HUN 1 4	HUN 2 4	NÜR 1 5	NÜR 2 5	BUG 1 Ret	BŁĄD 2 16	EST 1 Powt	EST 2 4	CAT 1 Ret	CAT 2 4	7th	69
2009	Wyścigi Draco	KAT 1 2	CAT 2 Ret	SPA 1 2	SPA 2 2	PON 1 5	HUN 1 3	HUN 2 6	SIL 1 8	SIL 2 5	BŁĄD 1 1	BŁĄD 2 1	ALG 1 2	ALG 2 5	NÜR 1 1	NÜR 2 5	ALC 1 1	ALC 2 1	1st	155

Formuła Superligi

(Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Zespół	Operator	1		2		3		4		5		6		Pozycja	Zwrotnica
2008	Al Ain	Azerti Motorsport	PRZYWDZIEWAĆ		NÜR		ZOL		EST		VAL		JER		12.	244
							11	10					10	7

Wyniki serii IndyCar

( klucz )

Rok	Zespół	Podwozie	Nie.	Silnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Ranga	Zwrotnica
2010	Wyścigi podboju	Dallara IR-05	36	Honda	SAO	STP	ALA 20	LBH 24	KAN 20	INDY 22	TXS 22	IOW 17	WGL 18	TOR 16	EDM 14	MDO 11							22.	213
			34														SNM 23	CHI 12	KTY 10	Przegląd techniczny 25	HMS 15
2011	Rahal Letterman Lanigan Wyścigi		30		STP	ALA	LBH	SAO	INDY 7	TXS	TXS	TYSIĄC	IOW	SŁUP	EDM	MDO	NHM	SNM	BAL	Przegląd	KTY	LVS	39.	30

Lata	Drużyny	Wyścigi	Polacy	Wygrane	Podium (bez wygranej)	Top 10 (bez podium)	Indianapolis 500 Zwycięstwa	Mistrzostwa
2	2	16	0	0	0	2	0	0

Indianapolis 500

Rok	Podwozie	Silnik	Początek	Skończyć	Zespół
2010	Dallara	Honda	24	22	Wyścigi podboju
2011	Dallara	Honda	14	7	Wyścigi RLL

Pełne wyniki Mistrzostw Świata GT1

Rok	Zespół	Samochód	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Pozycja	Zwrotnica
2011	Zespół wyścigowy Marca VDS	Ford GT1	ABU QR	ABU CR	ZOL QR	ZOL CR	ALG QR	ALG CR	SAC QR	SAC CR	SIL QR	SIL CR	NAV QR 3	NAV CR 4	PRI QR	PRI CR	ORD QR	ORD CR	BEI QR Ret	BEI CR 4	SAN QR	SAN CR	17.	28

Pełne wyniki European Le Mans Series

Rok	Zespół	Klasa	Samochód	Silnik	1	2	3	Ranga	Zwrotnica
2012	DĄB Wyścigi	LMP2	Morgan LMP2	Nissan VK45DE 4,5 l V8	CAS	DON 1	ATL 2	2nd	71

Wyniki 24 godzin Le Mans

Rok	Zespół	Współkierowcy	Samochód	Klasa	Okrążenia	Poz.	Klasa Poz.
2012	DĄB Wyścigi	Franck Montagny Dominik Kraihamer	DĄB Pescarolo 01 Evo- Judd	LMP1	219	DNF	DNF
2013	DĄB Wyścigi	Martin Oracz Ricardo González	DĄB Morgan LMP2 Nissan	LMP2	329	7th	1st

Pełne wyniki FIA World Endurance Championship

Rok	Zespół	Klasa	Samochód	Silnik	1	2	3	4	5	6	7	8	Ranga	Zwrotnica
2012	DĄB Wyścigi	LMP1	DĄB Pescarolo 01	Judd DB 3.4L V8	SEB 25	SPA Ret	LMS Ret						71	2
		LMP2	Morgan LMP2	Nissan VK45DE 4,5 l V8				SIL 14	SÃO Ret	BHR Ret
		LMP1	DĄB Pescarolo 01	Honda LM-V8 3,4 l V8							FUJ 16	SHA 14
2013	DĄB Wyścigi	LMP2	Morgan LMP2	Nissan VK45DE 4,5 l V8	SIL 4	SPA 3	LMS 1	SÃO 2	Certyfikat Autentyczności 7	FUJ 1	SHA 3	BHR 4	1st	141,5

Pełne wyniki Super GT

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Zespół	Samochód	Klasa	1	2	3	4	5	6	7	8	DC	Zwrotnica
2014	Wyścigi Nakajima	Honda NSX Concept-GT	GT500	OK 15	FUJ Ret	AUT 10	SUG 13	FUJ 3	SUZ 12	BUR Ret	MOT 14	17.	12
2015	Wyścigi Nakajima	Honda NSX Concept-GT	GT500	OKA Ret	FUJ 12	CHA 11	FUJ 11	SUZ 9	SUG Ret	AUT 10	MOT 13	15.	4
2016	Wyścigi Nakajima	Honda NSX Concept-GT	GT500	OK 14	FUJ 10	SUG 12	FUJ 11	SUZ 11	CHA 5	MOT 13	MOT 14	18.	7
2017	Wyścigi Nakajima	Honda NSX-GT	GT500	OK 12	FUJ 13	AUT 12	SUG 8	FUJ 12	SUZ 1	CHA 8	Przegląd techniczny 10	11	32
2018	Epson Nakajima Racing	Honda NSX-GT	GT500	OK 15	FUJ Ret	SUZ 10	CHA 9	FUJ 13	SUG 13	AUT 10	MOT 12	19.	4
2019	Keihin Real Racing	Honda NSX-GT	GT500	OK 14	FUJ 5	SUZ Ret	CHA 13	FUJ 8	AUT 2	SUG 5	MOT 5	6.	39
2020	Keihin Real Racing	Honda NSX-GT	GT500	FUJ Ret	FUJ 1	SUZ 8	MOT 1	FUJ 10	SUZ 10	MOT 5	FUJ 4	3rd	59
2021	Prawdziwe wyścigi Astemo	Honda NSX-GT	GT500	OK 5	FUJ 1	MOT 14	SUZ 7	SUG 3	AUT	Przegląd	FUJ	3.*	41*

^* Sezon wciąż trwa.

Pełne wyniki Super Formuły

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Uczestnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	DC	Zwrotnica
2015	Wyścigi Nakajima	SUZ 10	OK 11	FUJ Ret	Przegląd techniczny 15	AUT 16	SUG 18	SUZ 11	SUZ Ret		18.	0
2016	Wyścigi Nakajima	SUZ 8	OK 14	FUJ 14	MOT Ret	OK 14	OK 18	SUG 9	SUZ 6	SUZ 5	15.	4,5

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona internetowa
• Strona kierowcy IndyCar
• Wywiad z Baguette dla IndyCar

Pozycje sportowe
Poprzedzony przez Giedo van der Garde	Mistrz Formuły Renault 3.5 2009	Następca Michaiła Aleshina
Poprzedzone inauguracyjnym	Trofeum FIA Endurance dla kierowców LMP2 2013 z udziałem: Martina Plowmana i Ricardo Gonzáleza	Następca Siergieja Złobin