Tor Barcelona-Catalunya - Circuit de Barcelona-Catalunya
Konfiguracja dla imprez sankcjonowanych przez FIA Konfiguracja dla wydarzeń sankcjonowanych przez FIM | |
Lokalizacja | Montmeló , Katalonia , Hiszpania |
---|---|
Strefa czasowa | UTC+01:00 |
Współrzędne | 41°34′12″N 2°15′40″E / 41,57000°N 2,261111°E Współrzędne: 41°34′12″N 2°15′40″E / 41,57000°N 2,261111°E |
Pojemność | 140 700 |
Klasa FIA | 1 |
Główne wydarzenia |
Letnie Igrzyska Olimpijskie 1992 Grand Prix Hiszpanii Formuły 1 (1991-obecnie) MotoGP Kataloński motocykl Grand Prix (1996-obecnie) ELMS 4 godziny w Barcelonie (2021) Mistrzostwa Świata FIM Superbike (2020-obecnie) World RX of Spain (2015-obecnie) |
Tor Grand Prix (2021) | |
Długość | 4,675 km (2,905 mil) |
Obroty | 16 |
Rekord okrążenia wyścigu | 1:18.149 ( Max Verstappen , Red Bull Racing , 2021 ) |
Obwód motocyklowy (2021) | |
Długość | 4,657 km (2,894 mil) |
Obroty | 16 |
Rekord okrążenia wyścigu | 1:39.939 ( Johann Zarco , Wyścigi Pramac , 2021 ) |
Tor Grand Prix (2007-2020) i Tor motocyklowy (2016-2017) | |
Długość | 4,655 km (2,892 mil) |
Obroty | 16 |
Rekord okrążenia wyścigu | 1:18.183 ( Valtteri Bottas , Mercedes , 2020 ) |
Tor motocyklowy (2018-2020) i tor Grand Prix (2004-2006) | |
Długość | 4,627 km (2,875 mil) |
Rekord okrążenia wyścigu | 1:15.641 ( Giancarlo Fisichella , Renault , 2005 ) |
Tor motocyklowy (1995-2016) i tor Grand Prix (1995-2003) | |
Długość | 4,730 km (2,939 mil) |
Rekord okrążenia wyścigu | 1:20.143 ( Rubens Barrichello , Ferrari , 2003 ) |
Oryginalny układ z Nissanem Chicane (1994) | |
Długość | 4,745 km (2,948 mil) |
Rekord okrążenia wyścigu | 1:25.155 ( Michael Schumacher , Benetton - Ford , 1994 ) |
Oryginalny układ (1991-1993) | |
Długość | 4,747 km (2,950 mil) |
Rekord okrążenia wyścigu | 1:20.989 ( Michael Schumacher , Benetton - Ford , 1993 ) |
Strona internetowa | www |
Circuit de Barcelona, Catalunya ( kataloński wymowa: [siɾkujd də bəɾsəlonə kətəluɲə] ) jest motorsport tor wyścigowy w Montmeló , Katalonia , Hiszpania . Dzięki długim prostym i różnorodnym zakrętom Circuit de Barcelona-Catalunya jest postrzegany jako tor wszechstronny. Tor posiada trybuny o pojemności 140 700. Tor posiada licencję FIA Grade 1.
Do 2013 roku tor był znany tylko jako Circuit de Catalunya , zanim umowa sponsorska z Radą Miasta Barcelony dodała Barcelonę do tytułu toru.
Historia
Circuit de Barcelona-Catalunya został zbudowany w 1991 roku i w tym samym roku zaczął być gospodarzem Grand Prix Hiszpanii . Budowa zbiegła się również z igrzyskami olimpijskimi , które odbędą się w przyszłym roku w Barcelonie, gdzie tor pełnił funkcję startu i mety zawodów kolarskich szosowych na czas . Circuit de Barcelona-Catalunya nie powinien być mylony z torem Montjuïc , który był gospodarzem Grand Prix Hiszpanii czterokrotnie w latach 1969-1975 i, w przeciwieństwie do Circuit de Barcelona-Catalunya, znajduje się w Barcelonie.
Ponieważ na tym torze przeprowadza się tak wiele testów, kierowcy i mechanicy Formuły 1 są z nim doskonale zaznajomieni. Doprowadziło to do krytyki, że kierowcy i mechanicy zbyt dobrze znają Catalunya, zmniejszając ilość akcji na torze.
Po pierwszym użyciu wyprzedzanie było częste, ponieważ samochody mogły podążać blisko dwóch ostatnich zakrętów i zjeżdżać wzdłuż długiej prostej. Gdy balans aerodynamiczny stał się bardziej krytyczny, ta metoda wyprzedzania drastycznie się zmniejszyła, ponieważ samochody nie były w stanie podążać za sobą w szybkim ostatnim zakręcie z powodu turbulencji wywołanych przez bolid prowadzący. W sezonie 2007 pierwszy z dwóch ostatnich wymiataczy został zastąpiony powolną szykaną, aby poprawić wyprzedzanie. Szykana została skrytykowana za niepowodzenie w osiągnięciu tego celu i powodowanie zatorów podczas sesji kwalifikacyjnych. Szykana zmniejsza prędkość na ostatnim zakręcie, gdzie mogą wystąpić poważne wypadki.
Circuit de Barcelona-Catalunya jest gospodarzem motocyklowego Grand Prix od 1992 roku, pierwotnie motocyklowego Grand Prix Europy od 1992 roku, a później katalońskiego motocyklowego Grand Prix od 1996 roku. Na torze jest co najmniej pięć punktów (zakręty 1, 2, 4, 10, 14) gdzie zawodnicy są znani z wyprzedzania. Podobnie jak w Formule 1, zakręt 1 jest prawdopodobnie najpopularniejszym miejscem wyprzedzania. Wiadomo, że tor nie powoduje dużej ilości wyprzedzania, pomimo długich prostych. Początkowo zmiany toru Formuły 1 nie zostały wprowadzone dla MotoGP; jednak po fatalnym wypadku w rundzie MotoGP 2016 z udziałem kierowcy Moto2, Luisa Saloma , wdrożono układ Formuły 1, aby spowolnić zawodników ze względów bezpieczeństwa. FIM dokonał kolejnej zmiany w szykanie na 2017 rok, przesuwając się w górę szykany, aby uniemożliwić zawodnikom przecięcie wjazdu do alei serwisowej, ale zostało to porzucone, ponieważ szykana motocyklowa zmieniła powierzchnię, co spowodowało więcej problemów z bezpieczeństwem podczas przejścia. Kolejne zmiany zostały wprowadzone na torze w grudniu 2017 r., gdy trybuny zostały usunięte, aby dodać dodatkowy spływ, który pozwolił FIM na wyeliminowanie tej szykany (chociaż zachowano szpilkę Turn 10).
Tor został odnowiony w 2018 roku w wyniku apeli kierowców MotoGP o poprawę przyczepności na nawierzchni. Wcześniej tor został odnowiony w 2004 roku.
Na torze odbyło się wiele innych międzynarodowych serii wyścigowych, w tym FIA Sportscar Championship (1999-2002), European Touring Car Championship (2003), FIA GT Championship (2003), Deutsche Tourenwagen Masters (2006-2011), European Le Mans Series (2008). –2009, 2019 ) i World Series by Renault (2002-2004, 2006-2011), GT World Challenge Europe Endurance Cup (2017-obecnie), 24h de Barcelona Trofeu Fermí Vélez . Mistrzostwa Świata FIA Rallycross odwiedzają Katalonię od 2015 roku.
Od 2016 roku na torze wyścigowym odbywa się 24-godzinny BiCircuit Festival, ultradystansowa impreza kolarska obejmująca 24-, 12-godzinne i 6-godzinne wyścigi dla solistów i sztafet liczących do 8 zawodników.
W sezonie Formuły 1 w 2020 roku Liberty Media spodziewało się, że kalendarz będzie składał się z dwudziestu jeden Grand Prix, a wszelkie nowe wyścigi będą miały miejsce kosztem istniejących wydarzeń, w szczególności Grand Prix Holandii w Zandvoort, które zastąpi Grand Prix Hiszpanii na Circuit de Barcelona, ale później wynegocjowała porozumienie z zespołami, aby umożliwić do dwudziestu dwóch Grand Prix, ratując Grand Prix Hiszpanii.
Barcelona posiada trzygwiazdkową akredytację środowiskową FIA oraz certyfikat ISO 14001 . W raporcie z 2021 r. został sklasyfikowany jako drugi najbardziej ekologiczny tor wyścigowy na świecie, obok Circuit Paul Ricard i za Mugello Circuit .
Układ
Tor wymaga właściwości aerodynamicznych samochodu. Kierunek wiatru na torze może się drastycznie zmieniać w ciągu dnia, co jest istotnym czynnikiem, biorąc pod uwagę znaczenie aerodynamiki dla nowoczesnych samochodów Formuły 1. Trudno wtedy znaleźć dobre ustawienie, ponieważ samochody mogą mieć ogromny opór aerodynamiczny i podsterowność na jednej części toru rano, ale po południu cierpieć na nadsterowność na tej samej części toru. Dana mieszanka opon może działać dobrze podczas testów, ale już nie tak dobrze kilka miesięcy później. Te zmienne warunki mogą spowodować nieoczekiwane występy niektórych zespołów podczas wyścigu. Zmienne warunki wietrzne również spowodowały wypadki na torze, a wypadek testowy Fernando Alonso w 2015 r. częściowo obwiniano o siłę wiatru.
Do 2015 roku układ MotoGP wykorzystywał wersję toru Grand Prix z lat 1995-2003. Pierwotnie był to ten sam układ co Formuła 1, ale w 2004 roku zbudowano nowy, wolniejszy zakręt La Caixa; motocykle nadal używały starej wersji, a także ignorowały krótszy zakręt Europcar i szykanę RACC. Układ F1 został wdrożony w MotoGP pierwotnie w 2016 roku po śmiertelnym wypadku Luisa Saloma na zakręcie Europcar 3 czerwca 2016 roku . Kontrola wyścigu przeszła na tor F1 w kwalifikacjach i wyścigu w dniu 5 czerwca 2016 r. 15 grudnia 2016 r. FIM ogłosił, że zmiana jest trwała, ogłaszając plany dotyczące szykany przed obecną szykaną samochodową. Jednak podczas wyścigu 2017 nowa szykana została uznana przez jeźdźców za niebezpieczną z powodu zmiany nawierzchni, a szykana samochodowa była używana podczas tego wydarzenia. Po zmianach na torze poza sezonem, w tym usunięciu trybun w zakręcie 12, stworzeniu dodatkowego spływu i całkowitym odnowieniu toru, zastosowano układ F1 z lat 2004-06, w tym nową szpilkę do włosów La Caixa zamiast długiej zamiatarki , eliminując szykanę.
W 2021 r. szpilka do włosów La Caixa została ponownie przebudowana, wolniej niż oryginalna, ale szybciej niż w F1. Zmiany zostały wprowadzone w celu poprawy bezpieczeństwa kierowców.
Świat RX Hiszpanii używa części toru najbliższej tury 11-15, z dwóch dodatkowych odcinków szutrowych.
Okrążenie w bolidzie Formuły 1
Zakręt 1 jest głównym punktem wyprzedzania w Katalonii, ponieważ jest to strefa hamowania na końcu długiej prostej DRS . Wewnątrz i na zewnątrz są równie trudne do wyprzedzania; kierowcy, którzy potrafią utrzymać linię na zewnątrz pierwszego zakrętu, mogą dostać się na linię wewnętrzną na drugi zakręt. Same zakręty tworzą szykanę średniej prędkości – kierowcy hamują dość późno przed pierwszym zakrętem (Elf) i wrzucają drugi bieg, a drugi zakręt to prawie pełny gaz, ponieważ starają się uzyskać jak największą prędkość wyjściową. Turn 3 (Renault) jest długi, płaski-out (w większości samochodów) praworęczny, który ma G-Force około cztery, a to prowadzi do krótkiego prosto przed włączeniem 4, krzywa Repsol. Kolejny prawy zakręt, czwarty zakręt jest podobny do Curva Parabolica z Monzy – kierowcy hamują i wjeżdżają na wczesny szczyt (na trzecim biegu), niosąc dużą prędkość ze zjazdu. Zakręt 5 (miejsce) pojawia się zaraz po i jest powolnym leworęcznym jadącym na drugim biegu, który gwałtownie opada w dół w kierunku lewego załamania zakrętu 6, który jest ignorowany przez bolidy F1 . Zakręty 7 i 8 tworzą szykanę o średniej prędkości, pod górę, lewo-prawo. Kierowcy hamują i zmieniają bieg na trzeci i nie mogą jechać zbyt szeroko, ponieważ zakręt ósmy ma duży krawężnik na wierzchołku, który może potencjalnie uszkodzić zawieszenie samochodu. Turn 9, Campsa Corner, jest bardzo szybkim, szóstym biegiem praworęcznym, który jest niezwykle trudny, ponieważ jest całkowicie niewidomy (kierowcy nie widzą wierzchołka na podejściu). Na początku jest dość stromo pod górę, ale zjazd jest potem w dół, więc dość łatwo jest wjechać szeroko na astroturf. Długa prosta do tyłu prowadzi do zakrętu 10 (La Caixa), drugiego biegu, lewy zakręt, a następnie zakrętów 11 i 12, skrętu w lewo przed długim, powolnym trzecim biegiem w prawo. Następny odcinek został przeprojektowany przez niemieckiego inżyniera Hermanna Tilke, aby zmniejszyć prędkość na prostej w boksie o długości 1047 m (1145 jardów), co z kolei zwiększa możliwości wyprzedzania i zwiększa bezpieczeństwo. Zakręt 13 to ciasny trzeci bieg dla praworęcznych, a kierowcy muszą szybko przejechać przez tor, aby pokonać tor wyścigowy przez powolną szykanę zakrętów 14 i 15 w lewo-prawo, pokonywanych na drugim biegu. Potrzebna jest tutaj dobra trakcja, ponieważ decyduje o prędkości na prostej w boksie. Turn 16 (New Holland) to spłaszczony praworęczny, który prowadzi samochody przez linię startu/mety.
Historia wyścigów
Tor był miejscem niezapomnianych chwil. W 1991 roku Ayrton Senna i Nigel Mansell przeszli całą linię frontu obok siebie, walcząc o drugie miejsce, a Mansell ostatecznie zajął pozycję i ostatecznie sam wyścig. W 1994 roku Michael Schumacher zdołał finiszować na drugim miejscu pomimo przejechania ponad połowy wyścigu na zaledwie piątym biegu. W 1996 roku Schumacher odniósł swoje pierwsze zwycięstwo jako kierowca Ferrari , po dominującym występie podczas ulewnej burzy. Race 1999 był znany jako był tylko jeden ruch odnotowano wyprzedzania podczas wyścigu. W 2001 roku Mika Häkkinen doznał awarii sprzęgła prowadząc wyścig na ostatnim okrążeniu, przekazując zwycięstwo Schumacherowi. W 2006 roku Fernando Alonso został pierwszym hiszpańskim kierowcą Formuły 1, który wygrał na torze w swoim kraju.
W 2008 roku Heikki Kovalainen opuścił tor z prędkością 240 km/h (149 mph) po awarii felgi na zakręcie 9. Udało mu się zwolnić do 130 km/h (81 mph), gdy uderzył w barierę opony. Był chwilowo nieprzytomny i doznał lekkiego wstrząsu mózgu, ale kilka minut później widzowie odetchnęli z ulgą, gdy uniósł kciuk.
Tor był miejscem dwóch debiutanckich zwycięstw w Formule 1. Pastor Maldonado odniósł tu swoje pierwsze i jedyne zwycięstwo w Grand Prix w 2012 roku , a w 2016 roku Max Verstappen wygrał swoje pierwsze Grand Prix. W rezultacie został najmłodszym kierowcą, który kiedykolwiek wygrał wyścig F1 Grand Prix.
Podczas motocyklowego Grand Prix 2009 , koledzy z zespołu Valentino Rossi i Jorge Lorenzo walczyli przez cały wyścig o pierwsze miejsce, czego kulminacją było wyprzedzenie na ostatnim zakręcie przez Rossiego. Jeźdźcy i eksperci opisywali rasę jako „historyczną” i „geniuszową”.
3 czerwca 2016 r. podczas wolnych treningów Moto2 przed motocyklowym Grand Prix Katalonii 2016 , Luis Salom rozbił się na 12 zakręcie, co spowodowało, że sesja została oznaczona czerwoną flagą. Salom zmarł w wyniku obrażeń odniesionych w katastrofie po przeniesieniu do miejscowego szpitala General de Catalunya . Po usłyszeniu tego FIM postanowił zmienić obecny układ toru na taki sam, jak ten używany w Formule 1 . Po dyskusjach poza sezonem FIM ogłosił, że układ toru zostanie nieznacznie zmodyfikowany, tak że szykana zostanie przesunięta o kilka metrów w górę.
Historia układu
Rekordy okrążeń
Oficjalne rekordy okrążeń na torze Circuit de Barcelona-Catalunya są wymienione jako:
Problemy finansowe
Frekwencja na Grand Prix Hiszpanii oraz na motocyklowym Grand Prix Katalonii znacznie spadła od 2007 roku, co skomplikowało ekonomiczną wypłacalność tego toru.
Przynajmniej od 2009 r. obwód jest ekonomicznie niewydolny, a w latach 2009-2018 wygenerowano 50,5 mln euro strat. Ekonomiczne przetrwanie obwodu jest gwarantowane tylko przez duże ilości pieniędzy publicznych, które zarówno Deputacja Prowincji Barcelony, jak i Generalitat de Catalunya zapewniają w formie dotacji i wypłukiwania strat.
Biorąc pod uwagę te słabe wyniki, nawet niektórzy wyżsi urzędnicy Generalitat de Catalunya czasami rozważali wyeliminowanie Formuły 1 na tym torze. W związku z nieprawidłowościami wykrytymi podczas ostatniego audytu, Rada Miasta Barcelony postanowiła anulować dotychczasową dotację ekonomiczną obwodu, co pogorszyło jego gospodarkę. Ostatnio wykryto więcej nieprawidłowości, nawet przez Generalitat de Catalunya.
Zanieczyszczenie hałasem
Tor znajduje się na wzniesieniu w stosunku do jego środowiska i bez środków ochronnych, aby zminimalizować zanieczyszczenie hałasem wytwarzanym przez samochody, motocykle i inne pojazdy. Dlatego jest to ważne źródło zakłóceń akustycznych, ponieważ hałas wytwarzany przez wiele dni w ciągu roku jest odczuwalny na wielu kilometrach wokół, zwłaszcza w sąsiednich gminach, co rozpoznaje sam Generalitat, główny właściciel Obwodu.