2018 Indianapolis 500 - 2018 Indianapolis 500

102. Indianapolis 500

Indianapolis Motor Speedway
Indianapolis 500
Organ sankcjonujący	IndyCar
Pora roku	Sezon IndyCar 2018
Data	27 maja 2018 r.
Zwycięzca	Siła woli
Zwycięska drużyna	Zespół Penske
Średnia prędkość	166,935 mil na godzinę (268,656 km/h)
Pozycja bieguna	Ed Stolarz
Prędkość bieguna	229,618 mil na godzinę (369,534 km/h)
Najszybszy kwalifikator	Ed Stolarz
Debiutant roku	Robert Wickens
Większość okrążeń prowadziła	Ed Stolarz (65)
Ceremonie przed wyścigiem
hymn narodowy	Kelly Clarkson
„ Powrót do domu w Indianie ”	Jim Cornelison
Polecenie uruchamiania	Tony George
Tempo samochodu	Chevrolet Corvette ZR1
Tempo kierowcy samochodu	Wiktor Oladipo
Rozrusznik	Paul Blevin
Honorowy starter	Chris Hemsworth
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	ABC
Spikerzy	Allen Bestwick , Scott Goodyear , Eddie Cheever
Oceny Nielsena	3,1 (4,9 mln widzów)
Chronologia
Poprzedni Następny 2017 2019

2018 Indianapolis 500 (napiętnowany jako 102. Prowadzenie Indianapolis 500 przedstawionego przez PennGrade olej silnikowy ze względów sponsorskich) był Verizon IndyCar Series odbędzie się w niedzielę, 27 maja 2018 roku w Indianapolis Motor Speedway w Speedway, Indiana . Było to najważniejsze wydarzenie serii IndyCar 2018 . Wyścig wygrał Australijczyk Will Power z Team Penske . Właściciel samochodu Roger Penske zebrał swój rekord przedłużający 17. zwycięstwo w Indianapolis 500. Chevrolet zgarnął dziewięć z jedenastu czołowych miejsc w kwalifikacjach i zajął 1-2 miejsce, pierwsze zwycięstwo Chevroleta w Indy od 2015 roku i dziesiąte miejsce w klasyfikacji generalnej. Jednak pomimo wejścia do miesiąca jako wygórowanych faworytów do zdominowania wyścigu, Chevy zdołał umieścić tylko dwa inne samochody w pierwszej dziesiątce.

Duża część wyścigu była prowadzona przez Willa Powera i Eda Carpentera , wyścig, który był ogólnie uważany za mniej konkurencyjny niż w poprzednich latach, przypisywany głównie nowo wprowadzonemu zestawowi aerodynamicznemu. Pod koniec wyścigu uwzględniono strategię pitu i ostrzeżenie na czas. Podczas ponownego startu na okrążeniu 194. Oriol Servià , Stefan Wilson i Jack Harvey próbowali uzupełnić paliwo do mety, postawiając na spóźnione ostrzeżenie i możliwe niespodziewane zwycięstwo. Jednak na cztery okrążenia przed końcem zarówno Wilson, jak i Harvey zostali zmuszeni do zjechania do boksów, aby uzupełnić paliwo, podobnie jak Servià okrążenie później. Will Power objął prowadzenie i pojechał do zwycięstwa, prowadząc 59 okrążeń. Polesitter Ed Carpenter prowadził 65 okrążeń i zajął drugie miejsce, co było jego najlepszym w karierze finiszem Indy. Zwycięzca z 2016 roku Alexander Rossi miał znakomitą szarżę z 32. na 4. miejsce, prowadząc jedno okrążenie podczas wyścigu. Power stał się pierwszym kierowcą, który wygrał zarówno IndyCar Grand Prix, jak i Indianapolis 500 , a także pierwszym kierowcą, który wygrał oba wyścigi w tym samym roku. Później w tym samym roku Team Penske wygrał również NASCAR Brickyard 400 , stając się drugim zespołem w historii, który w tym samym roku zgarnął zarówno Indy 500, jak i Brickyard 400.

Maju działalność formalnie rozpoczęła się 12 maja z piątego biegu w IndyCar Grand Prix na łącznym przebiegu drogi . Trening do Indianapolis 500 rozpoczął się we wtorek 15 maja, a próby czasowe odbyły się 19–20 maja. Ed Carpenter zdobył pole position, swoje trzecie w karierze Indy pole. Carb Day — tradycyjny ostatni dzień treningu, a także coroczne Pit Stop Challenge i Indy Lights Freedom 100 odbyły się w piątek 25 maja.

Tło wyścigu

Indianapolis silnika Żużel jest 2,5 mil owalny obwód z czterech zwojów tor 9 °.

Mistrz IndyCar 2017 Josef Newgarden wszedł do Indy 500 z prowadzeniem w mistrzostwach.

Samochód IR18

2017 wyścig był trzecim i ostatnim roku sporne z Chevroleta i Hondy zestawy aero przystosowanych do Dallara DW12 podwozia. Od 2018 roku wszystkie podwozia DW12 Safety Cell były wyposażone w uniwersalny zestaw karoserii. Cyfrowe renderingi powszechnego zestawu karoserii, zwanego samochodem „IR18”, zostały wydane na początku maja 2017 r. Samochód został oficjalnie zaprezentowany pod koniec lipca, a uniwersalny zestaw aerodynamiczny stał się znany jako karoseria UAK18. Nadwozie inspirowane jest barwami CART z lat 90. i 2000. Po raz pierwszy od 1996 roku samochody w Indy 500 miały roll-hop bez airboxa.

Zmiany zasad

• Sesja treningowa w poniedziałek po wyeliminowaniu IndyCar Grand Prix. Tor i garaż zostały zamknięte w niedzielę 13 maja z okazji Dnia Matki . Zespoły wykorzystały poniedziałek 14 maja, aby przerobić samochody z konfiguracji jezdnej na owalną. Pierwszy dzień treningów na torze Indy 500 zaplanowano na wtorek 15 maja. Aby nadrobić część straconego czasu treningowego, czas rozpoczęcia treningów został przesunięty na godzinę 11:00. Wcześniej praktyka otwierała się codziennie o godzinie 12 w południe. Trasa nadal zamykana jest codziennie o 18:00.
• Minimalna masa samochodu została zwiększona o 10 funtów (4,536 kg) – do 1590 funtów (721,212 kg) dla superspeedów ze względu na funkcje bezpieczeństwa dodane w nowych uniwersalnych zestawach aerodynamicznych.
• Punkty mistrzowskie zdobyte podczas kwalifikacji do Indy 500 zostały odnowione. Punkty otrzymało dziewięć najlepszych kwalifikatorów. Zdobywca pole position otrzymał 9 punktów, w dziewiątej rundzie kwalifikacji (9-8-7-6-5-4-3-2-1) spadł do 1 punktu. Wcześniej wszystkie 33 startujące otrzymały punkty w wyższej skali. Te punkty zdobyte na stanowiska wykańczania wyścigu pozostały niezmienione.

Śledź ulepszenia

• Pitboxy zostały wyłożone nowym betonem. Poprzednie boksy były używane od czasu przebudowy pasa boksów w 1994 roku dla imprez NASCAR, INDYCAR, SVRA i SCCA w obu kierunkach.

Seria IndyCar 2018

102. Indianapolis 500 był szóstym wyścigiem sezonu 2018 Verizon IndyCar Series i 23. usankcjonowanym w ramach Indy Racing League/IndyCar Series . W pierwszych pięciu wyścigach sezonu było czterech różnych zwycięzców. Drugi rok z rzędu Sébastien Bourdais zwyciężył w otwarciu sezonu w St. Petersburgu . Po raz kolejny Bourdais wygrał w zaskakujący sposób, obejmując prowadzenie po starciu liderów w późnym wyścigu. Było to również pierwsze zwycięstwo Bourdais od czasu doznania kontuzji w wypadku podczas kwalifikacji do Indy 500 2017 . Josef Newgarden wygrał w Phoenix , Alexander Rossi wygrał w Long Beach , a Newgarden ponownie wygrał w Birmingham . Na początku maja Will Power wygrał IndyCar Grand Prix , swoje trzecie zwycięstwo w tym wydarzeniu.

Zmiany poza sezonem obejmowały Chip Ganassi Racing , który spadł do tylko dwóch samochodów ( Scott Dixon i Ed Jones ). Zespół Penske również spadł z czterech samochodów na pełny etat do trzech. Hélio Castoneves przeszedł do mistrzostw WeatherTech SportsCar Championship i ścigał się tylko w Indianapolis. Dwukrotny zwycięzca Indy 500 Juan Pablo Montoya został jednak pominięty w wyścigu 2018.

Lista wpisów

Zwycięzca Indy 500 2017, Takuma Sato .

Trzykrotny zwycięzca Indy 500 Hélio Castoneves .

Will Power wygrał Grand Prix IndyCar 2018 .

Danica Patrick przygotowuje się do treningu przed ostatnim wyścigiem swojej kariery, 2018 Indy 500.

Więcej informacji można znaleźć w artykule IndyCar Series 2018 § Zespoły i kierowcy .

• Lista zgłoszeń została opublikowana 1 maja z 35 zgłoszonymi samochodami.
• Broniący zwycięzcy Indianapolis 500, Takuma Sato, przeszedł z Andretti Autosport do Rahal Letterman Lanigan Racing . Sato wcześniej jeździł dla Rahala w 2012 roku.
• Trzykrotny zwycięzca Indianapolis 500, Hélio Castroneves z Team Penske , przeszedłby do IMSA WeatherTech SportsCar Championship na rok 2018, ale ścigał się dla Penske podczas IndyCar Grand Prix i Indianapolis 500.
• Stefan Wilson dołączył do Andretti Autosport na Indy 500.
• Danica Patrick startowała w swoim pierwszym wyścigu Indianapolis 500 od 2011 roku i ostatnim zawodowym wyścigu jako pełnoetatowa zawodniczka, prowadząc sponsorowany przez GoDaddy wpis dla Ed Carpenter Racing. Patrick pojechał na Daytona 500 w lutym, jej ostatni start w NASCAR.
• Podobno 36. wpis dla zwycięzcy z 1996 roku, Buddy'ego Laziera ( Lazier Partners Racing ) nie został zrealizowany.
• Pietro Fittipaldi został początkowo przydzielony do wpisu #19 Dale Coyne Racing . Jednak 4 maja rozbił się podczas sesji kwalifikacyjnej na WEC 6 Hours of Spa i złamał obie nogi. Fittipaldi został wycofany z wpisu i zastąpiony przez Zachary'ego Clamana DeMelo .

Nie.	Kierowca	Zespół	Silnik
1	Josef Newgarden	Zespół Penske	Chevrolet
3	Helio Castroneves  W	Zespół Penske	Chevrolet
4	Mateusz Leist  r	AJ Foyt Enterprises	Chevrolet
5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsport	Honda
6	Robert Wickens  r	Schmidt Peterson Motorsport	Honda
7	Jay Howard	Schmidt Peterson Motorsports z AFS Racing	Honda
9	Scott Dixon  W	Wyścigi Chipów Ganassi	Honda
10	Ed Jones	Wyścigi Chipów Ganassi	Honda
12	Siła woli	Zespół Penske	Chevrolet
13	Danica Patrick	Ed Carpenter Racing	Chevrolet
14	Tony Kanaan  W	AJ Foyt Enterprises	Chevrolet
15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Wyścigi	Honda
17	Conor Daly	Dale Coyne Racing dba Thom Burns Racing	Honda
18	Sébastien Bourdais	Dale Coyne Racing z VASSER -Sullivan	Honda
19	Zachary Claman DeMelo  r	Wyścigi Dale'a Coyne'a	Honda
20	Ed Stolarz	Ed Carpenter Racing	Chevrolet
21	Spencera Pigota	Ed Carpenter Racing	Chevrolet
22	Simon Pagenaud	Zespół Penske	Chevrolet
23	Charlie Kimball	Carlin	Chevrolet
24	Mędrzec Karam	Wyścigi Dreyera i Reinbolda	Chevrolet
25	Stefana Wilsona	Andretti Autosport	Honda
26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda
27	Aleksander Rossi  W	Andretti Autosport	Honda
28	Ryan Hunter-Reay  W	Andretti Autosport	Honda
29	Carlos Muñoz	Andretti Autosport	Honda
30	Takuma Sato  W	Rahal Letterman Lanigan Wyścigi	Honda
32	Kyle Kaiser  r	Wyścigi Juncos	Chevrolet
33	James Davison	AJ Foyt Enterprises z Byrd- Hollinger- Belardi	Chevrolet
59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet
60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing ze Schmidtem Petersonem	Honda
63	Pippa Manna	Wyścigi Dale'a Coyne'a	Honda
64	Oriol Servia	Scuderia Corsa z RLL	Honda
66	JR Hildebrand	Wyścigi Dreyera i Reinbolda	Chevrolet
88	Gabby Chaves	Harding Wyścigi	Chevrolet
98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport z Curb-Agajanian	Honda
OFICJALNY RAPORT

•  W  Były zwycięzca Indianapolis 500
•  r  Indianapolis 500 nowicjusz

Harmonogram

Pagoda, wieża kontrolna, w której mieszczą się urzędnicy, stacje telewizyjne i apartamenty gościnne, jest ikoną na torze wyścigowym Indianapolis Motor Speedway.

Cztery dni testów zaplanowano na torze Indianapolis Motor Speedway przed oficjalnym otwarciem toru. 23 marca odbyły się testy producenta na torze drogowym dla Hondy . Testy na owalu zaplanowano na 27–29 marca, ale zostały przełożone z powodu prognoz pogody. Sponsorowany przez ligę otwarty test na pełnym boisku odbył się 30 kwietnia, a następnie 1 maja odbyły się testy Rookie Orientation Program i Refresher.

• Źródła: Harmonogram imprez Indianapolis 500 2018

Testowanie i orientacja na nowicjuszy

Testowanie — lipiec 2017

25 lipca 2017 r. na torze Indianapolis Motor Speedway odbył się pierwszy oficjalny test uniwersalnego zestawu karoserii. Uczestniczyły w nim dwie drużyny, po jednej reprezentującej Chevroleta i Hondę . Zespół Penske z kierowcą Juanem Pablo Montoyą testował dla Chevy, a Schmidt Peterson Motorsports z kierowcą Oriol Servià testował dla Hondy. Testy uznano za udane i nie zgłoszono żadnych incydentów.

Testy prywatne — Uczestnicy

Kierowca	Zespół	Silnik	Prędkość
Oriol Servia	Schmidt Peterson Motorsport	Honda	219 mil na godzinę
Juan Pablo Montoya	Zespół Penske	Chevrolet	218 mil na godzinę

Testowanie — październik 2017

Po zakończeniu sezonu 2017 IndyCar Series każdemu producentowi przydzielono pięć dni testów zestawów aerodynamicznych do 17 grudnia. Liga przewidziała jeden test dla każdego producenta, pozostawiając cztery daty do uznania producenta. Honda wybrała jeden ze swoich czterech terminów w Indianapolis 26 października. James Hinchcliffe ( Schmidt Peterson ) i Scott Dixon ( Ganassi ) przejechali ponad 130 okrążeń bez żadnych wypadków. Niskie temperatury opóźniły rozpoczęcie testu do popołudnia, a testy zakończyły się o godzinie 18:00. Prędkości nie zostały zgłoszone.

Testowanie producenta — Uczestnicy

Kierowca	Zespół	Silnik
James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsport	Honda
Scott Dixon	Wyścigi Chipów Ganassi	Honda

Test otwarty — poniedziałek 30 kwietnia

Tony Kanaan prowadził wykres prędkości podczas testu otwartego.

• Pogoda : 72 ° F (22 ° C), słonecznie i bezchmurnie
• Podsumowanie : Otwarty test zaplanowano na poniedziałek 30 kwietnia 2018 r. W teście mogły wziąć udział zespoły i kierowcy IndyCar w pełnym wymiarze godzin, w których wzięło udział 21 kierowców. Nowicjusze i kierowcy wymagający testów przypominających nie zostali dopuszczeni do udziału w poniedziałek. Słoneczne błękitne niebo przywitało zespoły podczas testu, który pierwotnie był zaplanowany na marzec, ale został przełożony z powodu złej pogody. Tony Kanaan (226,181 mil na godzinę) ustanowił najszybsze okrążenie dnia, a także najszybsze okrążenie bez holowania z prędkością 223,240 mil na godzinę. Test został podzielony na dwie sesje: Marco Andretti (223,997 mil na godzinę) prowadził sesję poranną, a Kanaan prowadził sesję popołudniową. 21 kierowców przejechało 1820 okrążeń bez wypadków. Pod koniec dnia Josef Newgarden przeprowadził test ewaluacyjny z przednią szybą, pierwszy taki test na superspeedway. Ponieważ test odbył się dzień przed 1 maja i tradycyjnym miesiącem maj , nazywano go pieszczotliwie „0 maja”.

Najwyższe prędkości ćwiczeń

Pozycja	Nie.	Kierowca	Zespół	Silnik	Prędkość
1	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Chevrolet	226.181
2	22	Simon Pagenaud	Zespół Penske	Chevrolet	225.910
3	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport	Honda	225.637
OFICJALNY RAPORT

Program orientacji dla początkujących / Testy przypominające — wtorek 1 maja

Robert Wickens ustanowił najszybsze okrążenie podczas orientacji na debiutanta.

• Pogoda : 81 ° F (27 ° C), słonecznie i bezchmurnie
• Podsumowanie : Program orientacji dla początkujących i testy odświeżacza weteranów zaplanowano na wtorek 1 maja 2018 r. W orientacji dla początkujących zaplanowano czterech kierowców: Pietro Fittipaldi ( Coyne ), Kyle Kaiser ( Juncos ), Matheus Leist ( Foyt ) i Robert Wickens ( SPM ). Trzech kierowców miało wziąć udział w testach odświeżających: Jay Howard ( SPM ), Sage Karam ( D&R ) i Danica Patrick ( Carpenter ). Test nowicjusza składał się z trzech faz. Faza 1 to dziesięć okrążeń z prędkością 205 mil na godzinę, faza 2 to dziesięć okrążeń z prędkością 210 mil na godzinę, a faza 3 to dziesięć okrążeń z prędkością 215 mil na godzinę. Podczas trzygodzinnej porannej sesji (od 10:00 do 13:00) Kaiser, Leist i Wickens przeszli wszystkie trzy fazy testu dla początkujących. Pietro Fittipaldi nie wziął jednak udziału ze względu na zobowiązania w 6 Hours of Spa , decydując się zamiast tego na udział w orientacji debiutanta w dalszej części miesiąca. Jednak trzy dni później Fittipaldi wycofał się po tym, jak doznał obrażeń w wypadku w Spa. W sesji popołudniowej, trwającej od 14:00 do 17:00, trzej uczestnicy programu odświeżającego wyszli na tor. Test odświeżający składał się z dwóch faz, równoważnych fazom 2 i 3 testu debiutanta. Howard, Patrick i Karam wszyscy zdali swój program przed zakończeniem sesji. Robert Wickens był najszybszy z sześciu kierowców tego dnia, ustanowił prędkość 220,111 mil na godzinę, pilotując samochód swojego kolegi z zespołu Jamesa Hinchcliffe'a po problemach ze skrzynią biegów z jego własną. Danica Patrick wyjechała na tor na okrążenie instalacyjne tuż o godzinie 14:00, ale musiała wrócić do garażu z powodu drobnych problemów z przegrzaniem. Mniej więcej godzinę później zespół wrócił, a Patrickowi udało się ukończyć test odświeżający. Były to pierwsze okrążenia Patricka w Indianapolis w samochodzie Indy od 2011 roku . Szóstka kierowców przejechała 355 okrążeń bez żadnych incydentów, chociaż Jay Howard prawie okrążył ścianę na wyjściu z drugiego zakrętu podczas treningu.

Najwyższe prędkości ćwiczeń

Pozycja	Nie.	Kierowca	Zespół	Silnik	Prędkość
1	5	Robert Wickens	Schmidt Peterson Motorsport	Honda	220,111
2	4	Mateusz Leist	AJ Foyt Enterprises	Chevrolet	220.073
3	5	Jay Howard	Schmidt Peterson Motorsport	Honda	219,684
OFICJALNY RAPORT

Testowanie — środa 2 maja

• Pogoda : 84 ° F (29 ° C), słonecznie i wietrznie
• Podsumowanie praktyki : Test prywatnych producentów dla Hondy i Chevroleta został zaplanowany na środę 2 maja 2018 r. Wietrzne warunki utrudniały bieg w ciągu dnia, ale zespoły były w stanie trochę pobiec na początku. Tony Kanaan prowadził wykresy czasu, ustawiając prędkość 226,680 mil na godzinę, wyprzedzając Eda Carpentera i Gabby Chaves . Robert Wickens (223,7 mil na godzinę) był najszybszym startem Hondy . Pozostali uczestnicy to Charlie Kimball , Danica Patrick , Matheus Leist , Ed Jones , Scott Dixon , James Hinchcliffe i Max Chilton .

Najwyższe prędkości ćwiczeń

Pozycja	Nie.	Kierowca	Zespół	Silnik	Prędkość
1	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Chevrolet	226,680
2	20	Ed Stolarz	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	224.466
3	88	Gabby Chaves	Harding Wyścigi	Chevrolet	223,658
OFICJALNY RAPORT

Ćwiczyć

wtorek 15 maja

Simon Pagenaud poprowadził tempo treningowe 15 maja.

• Pogoda : 83 ° F (28 ° C), przelotne przelotne opady, późne burze
• Podsumowanie praktyki : Dzień otwarcia praktyki składał się z trzech sesji: Pierwsza od 11:00 do 13:00 zarezerwowana dla doświadczonych kierowców, druga od 13:00 do 15:00 służąca jako nowicjusz i okres odświeżający dla tych, którzy nie mogli wziąć udziału w sesji 1 maja, oraz sesja finałowa od 15:00 do 18:00 otwarta dla wszystkich samochodów. W okresie nowicjusza/odświeżającego, Zachary Claman DeMelo (zastępujący Fittipaldi) ukończył testy na orientację dla początkujących, podczas gdy James Davison pomyślnie ukończył test odświeżający. Oriol Servià i Stefan Wilson rozpoczęli swoje testy odświeżające w tym okresie, ale ukończyli je podczas sesji otwartej później tego dnia. Trzecią sesję dnia przerwała przemijająca burza tuż przed godziną 16:00, ale sesja została wznowiona po około godzinie oczekiwania. Najszybszy czas dnia była ustawiona przez Penske Racing „s Simon Pagenaud z prędkością 225.787 mph zestaw w pierwszej sesji. Największą prędkość dnia „bez holowania” uzyskał Ed Carpenter , wykonując okrążenie z prędkością 221.512 mil na godzinę bez pomocy draftingu.

Najwyższe prędkości ćwiczeń

Pozycja	Nie.	Kierowca	Zespół	Silnik	Prędkość
1	22	Simon Pagenaud	Zespół Penske	Chevrolet	225.787
2	3	Helio Castroneves	Zespół Penske	Chevrolet	224.665
3	20	Ed Stolarz	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	224.523
OFICJALNY RAPORT

Środa 16 maja

Marco Andretti poprowadził trening 16 maja.

• Pogoda : 79 °F (26 °C), Głównie pochmurno, słonecznie późno
• Podsumowanie treningu: Drugi dzień treningu przebiegł gładko i bez przerwy z powodu deszczu. Tylko jeden drobny incydent miał miejsce podczas sesji, kiedy Tony Kanaan zatrzymał się na backstretch o 16:02 z uszkodzonym czujnikiem przepustnicy. Kierowca Andretti Autosport Marco Andretti ustanowił najszybszy czas dnia, będąc pierwszym kierowcą, który zaćmił 227 mil na godzinę z prędkością 227.053 mil na godzinę. Pomimo problemów ze swoim samochodem, Tony Kanaan ustanowił najszybszą „bez holowania” prędkość dnia z okrążeniem 223,048 mil na godzinę. Wszystkie 35 zgłoszonych samochodów przejechało okrążenia w ciągu dnia, wykonując 3349 okrążeń, co jest najbardziej pracowitym pojedynczym dniem treningowym od ponad dekady.

Najwyższe prędkości ćwiczeń

Pozycja	Nie.	Kierowca	Zespół	Silnik	Prędkość
1	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport	Honda	227.053
2	9	Scott Dixon	Wyścigi Chipów Ganassi	Honda	226,329
3	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Wyścigi	Honda	226.108
OFICJALNY RAPORT

czwartek 17 maja

Graham Rahal pojechał najszybciej 17 maja

• Pogoda : 83 ° F (28 ° C), słonecznie
• Podsumowanie treningu: Słoneczne niebo przywitało zespoły i kierowców na czwartkową sesję treningową. Pierwszy incydent w miesiącu miał miejsce na mniej więcej 20 minut przed końcem sesji, kiedy JR Hildebrand wyszedł szeroko, wychodząc z trzeciego zakrętu i uderzył w ścianę, a następnie prześlizgnął się po niej przez czwarty zakręt, po czym ostatecznie zatrzymał się tuż przed wejściem do pit stopu. Graham Rahal ustanowił największą prędkość dnia, wykonując okrążenie z prędkością 226 047 mil na godzinę. Will Power przebiegł najszybsze okrążenie bez holowania z prędkością 223.971 mil na godzinę.

Najwyższe prędkości ćwiczeń

Pozycja	Nie.	Kierowca	Zespół	Silnik	Prędkość
1	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Wyścigi	Honda	226.047
2	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Chevrolet	225.896
3	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport	Honda	225,584
OFICJALNY RAPORT

Szybki Piątek — Piątek 18 maja

Czy Power ustawi najszybszą prędkość „bez holowania” w szybki piątek.

• Pogoda : 72 °F (22 °C), Rozproszone przelotne opady.
• Podsumowanie praktyki : Przez cały „Wielki Piątek” groźba deszczu wisiała w powietrzu, ale spowodowała jedynie krótkie przerwanie sesji po południu. Zwiększone poziomy doładowania w ramach przygotowań do kwalifikacji, prędkości piły znacznie się zwiększają, a Marco Andretti ustawia najszybszą prędkość w miesiącu z czasem 231.802 mil na godzinę. Will Power ustanowił najszybsze okrążenie dnia bez holowania z prędkością 229,780 mil na godzinę. Jeden poważny incydent miał miejsce w ciągu dnia, kiedy James Davison stracił kontrolę nad swoim samochodem z kolei 2, obrócił się i uderzył w ścianę zewnętrzną.

Najwyższe prędkości ćwiczeń

Pozycja	Nie.	Kierowca	Zespół	Silnik	Prędkość
1	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport	Honda	231.802
2	6	Robert Wickens	Schmidt Peterson Motorsport	Honda	231.732
3	20	Ed Stolarz	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	231.066
OFICJALNY RAPORT

Próby czasowe

Bump Day — sobota, 19 maja

Zwycięzca Indianapolis 500 Pole 2016 i dwukrotny zdobywca drugiego miejsca, James Hinchcliffe , spadł z boiska podczas kwalifikacji do Dnia Bump.

• Pogoda : 79 °F (26 °C), Rozproszone przelotne opady.

Bump Day odbył się 19 maja. Zostaną określone 33 samochody, które będą składać się z początkowego składu, a także dziewięć samochodów zakwalifikowanych do konkursu „Szybka 9”, który odbędzie się w niedzielę, aby wyłonić pole position. Dwa okresy deszczu spowodowały opóźnienia w ciągu dnia, ale wszystkie 35 wpisów było w stanie podjąć próby.

Hélio Castroneves ustanowił najwyższą prędkość dnia ze średnią czterech okrążeń 228,919 mil na godzinę, pokonując Eda Carpentera i Simona Pagenauda . Ostatnią dziewiątkę uzupełniali Will Power , Sébastien Bourdais , Spencer Pigot , Josef Newgarden , Scott Dixon i Danica Patrick .

Na przeciwległym końcu stawki kilku zawodników zmagało się ze znalezieniem prędkości niezbędnej do ustawienia początkowego składu. Wszystkie trzy samochody Rahala Lettermana Lanigan Racing (w szczególności Takuma Sato , Graham Rahal i Oriol Servià ) miały trudności, ale wszystkie trzy utrzymały się, aby dotrzeć do pola. Servià wykonała trzy próby i ostatecznie wyszła bezpiecznie na boisko, mając około 35 minut przed końcem dnia. Inni kierowcy borykający się z trudnościami to Conor Daly i Pippa Mann . Daly wszedł na boisko, ale pomimo bycia ostatnimi kwalifikacjami tego dnia, Mann nie zakwalifikował się.

Najbardziej szokującą historią dnia był jednak opiekun na pole position z 2016 roku i trzykrotny rozrusznik w pierwszym rzędzie, James Hinchcliffe , który został zepchnięty z boiska. Pierwsza próba kwalifikacyjna Hinchcliffe'a nastąpiła po pierwszym opóźnieniu spowodowanym deszczem, z mniej niż idealnymi ustawieniami podwozia. Hinchcliffe stale spadał w tabeli i został wyrzucony z boiska w ciągu ostatnich pół godziny. Zespół szybko wjechał na linię kwalifikacji, a Hinchcliffe odjechał w swojej drugiej próbie na mniej niż piętnaście minut przed końcem dnia. Na okrążeniu rozgrzewkowym wyczuł złe wibracje i musiał przerwać bieg i wrócić do boksów. Czujnik ciśnienia w oponie w jednym z kół poluzował się i rykoszetował wewnątrz opony. Załoga desperacko starała się zdiagnozować problem, zmienić opony i wrócić do kwalifikacji. Jednak pistolet wystrzelił o 17:50, kończąc kwalifikacje, a Hinchcliffe wciąż czekał w kolejce.

Po wypadku podczas piątkowego treningu i po tym, jak jego załoga pracowała do późnych godzin nocnych nad naprawami, James Davison zakończył dzień na bańce. Davison zaliczył w sobotę 33. najszybszą prędkość i utrzymał się na polu.

Poz.	Nie.	Kierowca	Zespół	Silnik	Prędkość
Szybka Dziewiątka Kwalifikacje
1	3	Helio Castroneves	Zespół Penske	Chevrolet	228.919
2	20	Ed Stolarz	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	228.692
3	22	Simon Pagenaud	Zespół Penske	Chevrolet	228.304
4	12	Siła woli	Zespół Penske	Chevrolet	228.194
5	18	Sébastien Bourdais	Dale Coyne Racing z Vasser-Sullivan	Honda	228.090
6	21	Spencera Pigota	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	228.052
7	1	Josef Newgarden	Zespół Penske	Chevrolet	228.049
8	9	Scott Dixon	Wyścigi Chipów Ganassi	Honda	227.782
9	13	Danica Patrick	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	227.610
Pozycje 10-33
10	27	Aleksander Rossi	Andretti Autosport	Honda	227,561
11	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Chevrolet	227,508
12	4	Mateusz Leist  r	AJ Foyt Enterprises	Chevrolet	227.441
13	10	Ed Jones	Wyścigi Chipów Ganassi	Honda	226,995
14	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	226.952
15	29	Carlos Muñoz	Andretti Autosport	Honda	226,600
16	66	JR Hildebrand	Wyścigi Dreyera i Reinbolda	Chevrolet	226.499
17	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport z Curb-Agajanian	Honda	226.154
18	7	Jay Howard	Wyścigi SPM / AFS	Honda	226.098
19	24	Mędrzec Karam	Wyścigi Dreyera i Reinbolda	Chevrolet	226.065
20	6	Robert Wickens  r	Schmidt Peterson Motorsport	Honda	225,955
21	32	Kyle Kaiser  r	Wyścigi Juncos	Chevrolet	225.934
22	25	Stefana Wilsona	Andretti Autosport	Honda	225.909
23	88	Gabby Chaves	Harding Wyścigi	Chevrolet	225.808
24	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	225.805
25	23	Charlie Kimball	Carlin	Chevrolet	225.752
26	19	Zachary Claman DeMelo  r	Wyścigi Dale'a Coyne'a	Honda	225.722
27	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing ze Schmidtem Petersonem	Honda	225.720
28	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	225.666
29	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Wyścigi	Honda	225.513
30	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Wyścigi	Honda	225.407
31	64	Oriol Servia	Scuderia Corsa z RLL	Honda	225.007
32	17	Conor Daly	Dale Coyne Racing dba Thom Burns Racing	Honda	224.874
33	33	James Davison	Foyt z Byrdem / Hollingerem / Belardi	Chevrolet	224,798
Nie udało się zakwalifikować
34	63	Pippa Manna	Wyścigi Dale'a Coyne'a	Honda	223.343
35	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsport	Honda	Wycofany czas
OFICJALNY RAPORT

Pole Day — niedziela, 20 maja

Tony Kanaan prowadził 10-33 grupę.

• Pogoda : 83 °F (28 °C), wczesne przelotne opady, przeważnie słonecznie po południu.

Pozycje 10-33

Słoneczne niebo oznaczało brak przerw w kwalifikacjach podczas niedzielnych kwalifikacji. Sesja otwierająca wyznaczyła pozycje 10-33 na starcie, a kierowcy jechali na tor w odwrotnej kolejności do ich rankingu z przejazdów w Dniu Bump. Najszybciej w grupie pojechał Tony Kanaan , pokonując swojego kolegę z drużyny Matheusa Leista , który zakończył dzień jako najszybszy debiutant w kwalifikacjach. Kilku faworytów walczyło o prędkość w ciągu dnia, w tym zwycięzca z 2016 roku Alexander Rossi , który spadł na 32. po walce ze źle prowadzącym samochodem podczas swojego biegu.

Dużymi zwycięzcami tego dnia był James Davison , który poprawił się z 33. w sobotę na 19. w niedzielę. Broniący się zwycięzca wyścigu, Takuma Sato, również awansował z 29. w sobotę na 16. w niedzielę. Jednak kolega z drużyny Sato, Graham Rahal , zakończył dzień na tej samej pozycji co dzień wcześniej (30.).

Poz.	Nie.	Kierowca	Zespół	Silnik	Prędkość
Pozycje 10-33
10	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Chevrolet	227.664
11	4	Mateusz Leist  r	AJ Foyt Enterprises	Chevrolet	227,571
12	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport z Curb-Agajanian	Honda	227.288
13	19	Zachary Claman DeMelo  r	Wyścigi Dale'a Coyne'a	Honda	226,999
14	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	226.788
15	23	Charlie Kimball	Carlin	Chevrolet	226.657
16	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Wyścigi	Honda	226.557
17	32	Kyle Kaiser  r	Wyścigi Juncos	Chevrolet	226,398
18	6	Robert Wickens  r	Schmidt Peterson Motorsport	Honda	226.296
19	33	James Davison	Foyt z Byrdem / Hollingerem / Belardi	Chevrolet	226,255
20	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	226.212
21	29	Carlos Muñoz	Andretti Autosport	Honda	226.048
22	88	Gabby Chaves	Harding Wyścigi	Chevrolet	226.007
23	25	Stefana Wilsona	Andretti Autosport	Honda	225.863
24	24	Mędrzec Karam	Wyścigi Dreyera i Reinbolda	Chevrolet	225.823
25	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	225.748
26	64	Oriol Servia	Scuderia Corsa z RLL	Honda	225.699
27	66	JR Hildebrand	Wyścigi Dreyera i Reinbolda	Chevrolet	225.418
28	7	Jay Howard	Wyścigi SPM / AFS	Honda	225.388
29	10	Ed Jones	Wyścigi Chipów Ganassi	Honda	225.362
30	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Wyścigi	Honda	225.327
31	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing ze Schmidtem Petersonem	Honda	225.254
32	27	Aleksander Rossi	Andretti Autosport	Honda	224,935
33	17	Conor Daly	Dale Coyne Racing dba Tom Burns Racing	Honda	224,429
OFICJALNY RAPORT

Firestone Szybka Dziewiątka

Ed Carpenter zakwalifikował się na pole position do 500 po raz trzeci w swojej karierze.

Kwalifikacje „Fast Nine” rozpoczęły się o godzinie 17:00, a kierowcy, którzy zakwalifikowali się do pierwszej dziewiątki poprzedniego dnia, udali się na tor w odwrotnej kolejności, aby zdobyć pole position. Po raz trzeci w swojej karierze Ed Carpenter zapewnił sobie pole position w wyścigu, osiągając średnią z czterech okrążeń przy 229,618 mil na godzinę. Koledzy z drużyny Penske , Simon Pagenaud i Will Power, ukończyli pierwszy rząd. Danica Patrick zajęła 7. miejsce w kwalifikacjach powrotnych na kursie.

Poz.	Nie.	Kierowca	Zespół	Silnik	Prędkość
Firestone Szybka Dziewiątka Strzelanina
1	20	Ed Stolarz	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	229,618
2	22	Simon Pagenaud	Zespół Penske	Chevrolet	228.761
3	12	Siła woli	Zespół Penske	Chevrolet	228.607
4	1	Josef Newgarden	Zespół Penske	Chevrolet	228,405
5	18	Sébastien Bourdais	Dale Coyne Racing z Vasser-Sullivan	Honda	228.142
6	21	Spencera Pigota	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	228.107
7	13	Danica Patrick	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	228.090
8	3	Helio Castroneves	Zespół Penske	Chevrolet	227.859
9	9	Scott Dixon	Wyścigi Chipów Ganassi	Honda	227.262

Praktyka pokwalifikacyjna

Praktyka pokwalifikacyjna — poniedziałek 21 maja

Sage Karam był najszybszy w treningu po kwalifikacjach.

• Pogoda : 27 °C, wczesne przelotne opady deszczu, po południu przeważnie słonecznie
• Podsumowanie treningu: Trening po kwalifikacjach trwał od 12:30 do 16:00, sesja zakończyła się wcześniej niż poprzedniego dnia, aby umożliwić testowanie na Indy Lights później tego dnia. Trening został na krótko opóźniony przez przelotny prysznic, ale nie był to czynnik przez resztę dnia. Podczas sesji doszło do jednego poważnego incydentu, kiedy debiutant Robert Wickens zjechał szeroko i otarł się o ścianę zewnętrzną z kolei 2. Szczotka wygięła prawe zawieszenie boczne samochodu Wickensa, powodując, że skręcił ostro w prawo w połowie tylnego odcinka i uderzył w ścianę zewnętrzną , powodując znaczne uszkodzenie samochodu nr 6. Wickens wyszedł bez obrażeń. Sage Karam ustanowił najwyższą prędkość dnia na 226.461 mil na godzinę, pokonując Tony'ego Kanaana i Ryana Hunter-Reay .

Najwyższe prędkości ćwiczeń

Pozycja	Nie.	Kierowca	Zespół	Silnik	Prędkość
1	24	Mędrzec Karam	Wyścigi Dreyera i Reinbolda	Chevrolet	226.461
2	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Chevrolet	225.123
3	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	224,820
OFICJALNY RAPORT

Dzień Węglowodanów — piątek 25 maja

• Pogoda : 88 °F (31 °C), W większości słonecznie
• Podsumowanie treningu: Ostatnia, godzinna sesja treningowa przed wyścigiem nie przyniosła większych incydentów, ponieważ kierowcy próbowali dokonać niezbędnych poprawek w swoich samochodach w ostatniej chwili. Sesja przyniosła również najgorętszą pogodę ze wszystkich sesji treningowych. Tony Kanaan był liderem na listach prędkości w sesji, pokonując okrążenie z prędkością 227.791 mil na godzinę. Samochód Daniki Patrick miał problemy z elektrycznością i musiał zostać przewieziony z powrotem do warsztatu w celu naprawy. Jednak zespół pospieszył z powrotem na tor, a ona przejechała 15 okrążeń, uzyskując ósmą najlepszą prędkość dnia.

Najwyższe prędkości ćwiczeń

Pozycja	Nie.	Kierowca	Zespół	Silnik	Prędkość
1	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Chevrolet	227.791
2	9	Scott Dixon	Wyścigi Chipów Ganassi	Honda	225.684
3	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport	Honda	225.220
OFICJALNY RAPORT

Pit Stop Challenge

Pit Stop wyzwanie odbyła się w piątek 25 maja Ponieważ reguł kwalifikacji zawartych wydajność pit stop w trakcie sezonu, James Hinchcliffe od Schmidt Peterson Motorsports był częścią zdarzenia choć nie zakwalifikować się do wyścigu. Schmidt Peterson Motorsports miał trzy zgłoszenia do Indianapolis 500, z dwoma pełnoetatowymi zespołami (miejsce 5 i 6) oraz trzeci zespół tylko na Indianapolis 500, zespół z 7. miejsca. Po tym, jak numer 5 nie zakwalifikował się, zespół następnie przydzielił załogę z numerem 5 do zjechania z pit stopu z numerem 7 prowadzonym przez Jaya Howarda na wyścig i awansował aż do finału. Hinchcliffe walczył ze Scottem Dixonem z Chip Ganassi Racing w finale do trzech zwycięstw, a drużyna Dixona odniosła zwycięstwo.

UWAGA: Ponieważ samochód Schmidt Peterson Motorsports nr 5 nie zakwalifikował się do wyścigu Indianapolis 500, załoga pit stopu została przydzielona do samochodu nr 7 na wyścig. Załoga została zarejestrowana przez Żużel jako załoga nr 7, jako że będzie to ten zespół podczas wyścigu, mimo że podczas zawodów używał swojego stałego kierowcę.

Siatka startowa

 r  = debiutant Indianapolis 500;  W  = Były zwycięzca Indianapolis 500

Wiersz	Wewnątrz		Środkowy		Na zewnątrz
1	20	Ed Stolarz	22	Simon Pagenaud	12	Siła woli
2	1	Josef Newgarden	18	Sébastien Bourdais	21	Spencera Pigota
3	13	Danica Patrick	3	Helio Castroneves (W)	9	Scott Dixon (W)
4	14	Tony Kanaan (W)	4	Mateusz Leist (R)	98	Marco Andretti
5	19	Zachary Claman DeMelo (R)	28	Ryan Hunter-Reay (W)	23	Charlie Kimball
6	30	Takuma Sato (W)	32	Kyle Kaiser (R)	6	Robert Wickens (R)
7	33	James Davison	59	Max Chilton	29	Carlos Muñoz
8	88	Gabby Chaves	25	Stefana Wilsona	24	Mędrzec Karam
9	26	Zach Veach	64	Oriol Servia	66	JR Hildebrand
10	7	Jay Howard	10	Ed Jones	15	Graham Rahal
11	60	Jack Harvey	27	Aleksander Rossi (W)	17	Conor Daly

Nie udało się zakwalifikować

Nie.	Kierowca	Zespół	Powód
5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsport	Wycofał się z pierwszej próby. Druga próba kwalifikacyjna przerwana z powodu wibracji lewego tylnego koła.
63	Pippa Manna	Wyścigi Dale'a Coyne'a	Zderzyłem się z pola. Za wolno przy trzeciej próbie.

Wyścigi

Ceremonie przed wyścigiem na Indianapolis 500 2018.

Rozpoczęcie 2018 Indianapolis 500

Pierwsza połowa

Przy temperaturach flirtujących z rekordem dnia wyścigu wynoszącym 33°C, kierowcy i zespoły byli zmuszeni wymyślić, jak nowe zestawy aerodynamiczne zareagują na ekstremalne upały. Wyścig rozpoczął się od Eda Carpentera, który wysunął się na prowadzenie, a Will Power wskoczył na drugie miejsce przed Simonem Pagenaud . Cofając się, Tony Kanaan miał doskonały start, wskakując na szóstą pozycję z dziesiątego miejsca startowego. Jedno okrążenie później Pagenaud wrócił na drugie miejsce. Stamtąd pole zaczęło się rozszerzać; nowy zestaw aerodynamiczny i wysoka temperatura usunęły większość szkiców procy, które zdefiniowały ostatnie kilkasetki, co pozwoliło Carpenterowi uzyskać około dwusekundową przewagę do czasu pierwszych pit stopów. Pierwsza runda postojów miała miejsce około 30 okrążenia, a Carpenter utrzymał prowadzenie, ale Kanaan i Josef Newgarden wskoczyli odpowiednio na drugie i trzecie miejsce po nieco wcześniejszych postojach, co dało duetowi przewagę w postaci świeższych opon na kilka okrążeń. Pagenaud, Hélio Castroneves i Power zamknęli pierwszą szóstkę po zakończeniu pierwszych przystanków.

Pierwszy okres ostrożności w wyścigu nastąpił na 47. okrążeniu, kiedy Takuma Sato wylądował na backmarkera Jamesa Davisona . Davison, który przez kilka okrążeń jechał znacznie wolniej niż reszta stawki, próbował utrzymać się wysoko w trzecim zakręcie, aby nie wchodzić w drogę, ale przy takiej różnicy prędkości Sato nie był w stanie uniknąć samochodu Davisona i zderzył się z lewą stroną Davisona. -tylne koło. Samochód Davisona obrócił się i ślizgał dalej, aż uderzył w ścianę zakrętu 4, podczas gdy Sato był w stanie poprowadzić swój samochód tak, by spoczął w trawie po wewnętrznej stronie zakrętu 4. Podczas ostrzeżenia większość pola była usiana Carpenterem, Kanaanem i Moc wyłania się pierwsza z alei serwisowej. Prowadzenie przeszło do Zachary'ego Clamana DeMelo , który podczas ostrzeżenia postanowił nie zjeżdżać do boksów.

Wyścigi wznowiono na 56 okrążeniu, a Carpenter i Kanaan minęli DeMelo niemal natychmiast po machaniu zieloną flagą. Okres zielonej flagi był jednak krótkotrwały, ponieważ na 58 okrążeniu Ed Jones stracił kontrolę nad swoim samochodem na drugim zakręcie, obrócił się i uderzył w zewnętrzną ścianę. Jones wyszedł z samochodu o własnych siłach, ale później został przewieziony do szpitala po tym, jak skarżył się na ból głowy i szyi. Gdy ostrzeżenie znów nadleciało, kolejność startowa była następująca: Carpenter, Kanaan, Newgarden, Pagenaud, DeMelo, Power.

Wyścig ponownie wznowiono na 64. okrążeniu, kiedy Kanaan skoczył na Carpentera i objął prowadzenie w pierwszym zakręcie. Na następnym okrążeniu prowadzenie zmieniło się z powrotem, gdy Carpenter wrócił wokół Kanaana, by zająć pierwsze miejsce. Po raz kolejny wyjazd na zieloną flagę okazał się krótki; na okrążeniu 68, Danica Patrick straciła kontrolę nad swoim samochodem w drugim zakręcie w podobny sposób jak Jones, obracając się i uderzając w ścianę zewnętrzną, zanim ześlizgnęła się z powrotem po torze i uderzyła w ścianę wewnętrzną. Ostatnia 500 Patricka zaowocowała niskim 30. miejscem. Niewielu kierowców zdecydowało się na zjazd do boksów podczas ostrzeżenia, a Newgarden, DeMelo i Robert Wickens byli jedynymi ważniejszymi kandydatami.

Kolejny restart nastąpił na 73 okrążeniu, kiedy Kanaan ponownie wyprzedził Carpentera i wyszedł na prowadzenie w pierwszym zakręcie, podczas gdy Power przesunął się na trzecie miejsce po minięciu Pagenauda. Ta kolejność jazdy pozostała niezmieniona aż do postojów w boksach ponownie około 90 okrążenia. Podczas sekwencji Power przeskoczył zarówno Kanaana, jak i Carpentera i wysunął się na prowadzenie, gdy samochody zjechały poza kolejnością zgodnie ze strategią pit-stopu, wszystkie zjechały do ​​boksów na okrążeniu 106. Na okrążeniu 99, Szanse Kanaana na odniesienie drugiego zwycięstwa Indy zostały zniweczone, gdy przebił oponę, zmuszając go do powrotu do alei serwisowej i sprowadzając go o jedno okrążenie w dół.

Druga połowa

Siła woli

Krótko po połowie, debiutant Kyle Kaiser odpadł z wyścigu z powodu problemów mechanicznych, jako jedyny debiutant, który wycofał się z wyścigu. Z przodu Power miał 4,7 sekundy przewagi nad Carpenterem, ale przewaga zmniejszyła się z powrotem do nieco ponad sekundy, gdy Stefan Wilson zdołał się rozładować na okrążeniu 121. Na okrążeniu 127 ponownie pojawiły się pitstopy z Powerem. utrzymując swoje miejsce przed Carpenterem. Na 138. okrążeniu nadszedł czwarty okres ostrzegawczy dnia, kiedy Sébastien Bourdais stracił kontrolę nad swoim bolidem, wypadając z trzeciego zakrętu, gdy biegł tuż za Alexandrem Rossim . Bourdais próbował uratować swój samochód na północnej krótkiej trasie, ale całkowicie obrócił się i uderzył w ścianę czwartego zakrętu. Gdy pole ponownie się zebrało, a kierowcy w boksach poza kolejnością podczas żółtego wyścigu, kolejność biegania obejmowała Power, Carpenter, Pagenaud, Ryan Hunter-Reay i Castroneves.

Restart nastąpił na 145 okrążeniu, a Power szybko się oddalił. Warunki zielonej flagi trwały krócej niż okrążenie, ponieważ po wyjściu z czwartego zakrętu Castroneves obrócił się, prześlizgnął po torze i uderzył w wewnętrzną ścianę, po czym zjechał i zatrzymał się na pasie serwisowym. Ostrożność uprościła strategię pit stopu dla większości, ponieważ zapewniła, że ​​podczas wyścigu potrzebny będzie tylko jeden postój.

Wyścig ponownie wznowiono na 154. okrążeniu, a Power ponownie otworzył prowadzenie. Dalej z tyłu Rossi, który rozpoczął wyścig z tylnego rzędu, znalazł się w czołówce dzięki odważnemu zewnętrznemu przejściu przez zakręt 1 i 2, aby przenieść go na trzecie miejsce przed Pagenaud i Hunter-Reayem. Ostrożność płynęła równie szybko, jak w poprzednim biegu, tym razem jednak Sage Karam stracił kontrolę nad swoim samochodem na wyjściu z zakrętu 4 i nawiązał kontakt ze ścianą zewnętrzną, która zerwała prawą tylną oponę z samochodu Karama. Podczas ostrzeżenia faworyci pozostali na boisku, podczas gdy kilku kierowców, w tym Oriol Servià , Stefan Wilson , Jack Harvey i Scott Dixon , zjechało do boksów, mając nadzieję na zachowanie większej ostrożności na pozostałych okrążeniach, aby ruszyć na sam szczyt stawki. .

Wyścigi wznowiono ponownie na 162 okrążeniu, a Power ponownie otworzył swoją przewagę nad Carpenterem. Kolejność przejazdów czołowych biegaczy pozostała w dużej mierze taka sama, aż do postojów w boksie pomiędzy 170 a 175 okrążeniem. Power zachował przewagę nad Carpenterem, ale teraz wyprzedziło go sześć bolidów, z których Servià prowadził nad Wilsonem, Harveyem i Dixonem. Na 185 okrążeniu Power zdołał wrócić na czwarte miejsce, ale na 188 okrążeniu ostrzeżenie, którego potrzebowali kierowcy spoza sekwencji, w końcu pojawiło się, gdy Tony Kanaan stracił kontrolę nad swoim samochodem, wyjeżdżając z drugiego zakrętu i uderzył w ścianę zewnętrzną.

Skończyć

Will Power świętuje na swoim zwycięskim okrążeniu.

Tor stał się zielony na okrążeniu 194. Lider wyścigu Servià został natychmiast wyprzedzony przez Wilsona i Harveya; obaj kierowcy krytycznie podchodzili do paliwa i stawiali na spóźnioną ostrożność, aby zachować wystarczającą ilość paliwa na zwycięstwo. Na następnym okrążeniu Power przesunął się na trzecie miejsce i zaczął celować w dwóch pozostałych z przodu. Moc została nagle awansowana na pierwsze miejsce z zaledwie czterema okrążeniami do końca, gdy zarówno Wilson, jak i Harvey zanurkowali do alei serwisowej po paliwo. Na następnym okrążeniu Servià zjechał z drugiego miejsca, pozostawiając Powerowi ponad 2-sekundową przewagę nad Carpenterem. Dzięki dużej przewadze Power był w stanie podążyć do zwycięstwa, zapewniając sobie pierwsze zwycięstwo w wyścigu i stając się pierwszym Australijczykiem, który odniósł zwycięstwo w wyścigu 500. Było to również 17. zwycięstwo Rogera Penske w Indy 500 jako właściciela samochodu. Za swoje zwycięstwo Power zabrał 2,52 miliona dolarów. Uhonorowanie debiutanta roku przypadło Robertowi Wickensowi , który prowadził dwa okrążenia na drodze do dziewiątego miejsca.

Tablica wyników

Pozycja	Nie.	Kierowca	Zespół	Silnik	Okrążenia	Czas / Emeryt	Postoje	Krata	Okrążenia Led	Pkt.
1	12	Siła woli	Zespół Penske	Chevrolet	200	2:59:42.6365	5	3	59	108
2	20	Ed Stolarz	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	200	+3,1589	5	1	65	92
3	9	Scott Dixon (W)	Wyścigi Chipów Ganassi	Honda	200	+4,5928	5	9	0	71
4	27	Aleksander Rossi (W)	Andretti Autosport	Honda	200	+5.2237	5	32	1	65
5	28	Ryan Hunter-Reay (W)	Andretti Autosport	Honda	200	+6.7187	5	14	1	61
6	22	Simon Pagenaud	Zespół Penske	Chevrolet	200	+7.2357	5	2	1	65
7	29	Carlos Muñoz	Andretti Autosport	Honda	200	+7.8377	6	21	4	53
8	1	Josef Newgarden	Zespół Penske	Chevrolet	200	+8.6917	6	4	3	55
9	6	Robert Wickens (R)	Schmidt Peterson Motorsport	Honda	200	+9.3112	7	18	2	45
10	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Wyścigi	Honda	200	+11,3368	6	30	12	41
11	66	JR Hildebrand	Wyścigi Dreyera i Reinbolda	Chevrolet	200	+12.7354	6	27	0	38
12	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport z Curb-Agajanian	Honda	200	+14.0745	5	12	0	36
13	4	Mateusz Leist (R)	AJ Foyt Enterprises	Chevrolet	200	+14.7798	5	11	0	34
14	88	Gabby Chaves	Harding Wyścigi	Chevrolet	200	+15.1173	8	22	0	32
15	25	Stefana Wilsona	Andretti Autosport	Honda	200	+33,6747	7	23	3	31
16	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing ze Schmidtem Petersonem	Honda	200	+34.7970	6	31	0	28
17	64	Oriol Servia	Scuderia Corsa z RLL	Honda	200	+38.325	6	26	16	27
18	23	Charlie Kimball	Carlin	Chevrolet	200	+41.5146	8	15	0	24
19	19	Zachary Claman DeMelo (R)	Wyścigi Dale'a Coyne'a	Honda	199	+1 okrążenie	6	13	7	23
20	21	Spencera Pigota	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	199	+1 okrążenie	8	6	3	25
21	17	Conor Daly	Dale Coyne Racing dba Thom Burns Racing	Honda	199	+1 okrążenie	9	33	0	18
22	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	198	+2 okrążenia	10	20	0	16
23	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	198	+2 okrążenia	10	25	0	14
24	7	Jay Howard	Schmidt Peterson Motorsports / AFS Racing	Honda	193	+7 okrążeń	10	28	0	12
25	14	Tony Kanaan (W)	AJ Foyt Enterprises	Chevrolet	187	Rozbić się	7	10	19	11
26	24	Mędrzec Karam	Wyścigi Dreyera i Reinbolda	Chevrolet	154	Rozbić się	4	24	0	10
27	3	Helio Castroneves (W)	Zespół Penske	Chevrolet	145	Rozbić się	4	8	0	12
28	18	Sébastien Bourdais	Dale Coyne Racing z VASSER -Sullivan	Honda	137	Rozbić się	4	5	4	16
29	32	Kyle Kaiser (R)	Wyścigi Juncos	Chevrolet	110	Mechaniczny	6	17	0	10
30	13	Danica Patrick	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	67	Rozbić się	2	7	0	13
31	10	Ed Jones	Wyścigi Chipów Ganassi	Honda	57	Rozbić się	2	29	0	10
32	30	Takuma Sato (W)	Rahal Letterman Lanigan Wyścigi	Honda	46	Kontakt	1	16	0	10
33	33	James Davison	AJ Foyt Enterprises z Byrdem /Hollingerem/ Belardi	Chevrolet	45	Kontakt	1	19	0	10
OFICJALNA PUNKTACJA PUDEŁKOWA

Uwagi

Punkty obejmują punkty kwalifikacyjne z prób czasowych , 1 punkt za prowadzenie okrążenia i 2 punkty za większość prowadzonych okrążeń.

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców Pozycja Kierowca Zwrotnica 6 1 Siła woli 243 2 Aleksander Rossi 241 2 3 Josef Newgarden 233 4 Scott Dixon 218 4 5 Ryan Hunter-Reay 186

Klasyfikacja producentów Pozycja Producent Zwrotnica 1 Honda 481 2 Chevrolet 448

• Uwaga: Uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.

Nadawanie

Telewizja

Przez 54. i ostatni rok z rzędu wyścig był transmitowany w Stanach Zjednoczonych przez ABC . NBC Sports ogłosiło w marcu 2018 r., że nabyło prawa do transmisji telewizyjnej serii IndyCar począwszy od 2019 r. na podstawie trzyletniej umowy (uzupełniającej obecnego właściciela praw do telewizji kablowej NBCSN ), z pakietem wyścigów na NBC (w tym 500) zastępując istniejący pakiet wyścigów na ABC. To zakończyło związek między rasą a ABC, sięgający 1965 roku .

W Stanach Zjednoczonych wyścig Indianapolis 500 z 2018 r. był najmniej oglądaną edycją wyścigu od początku transmisji na żywo z flagi do flagi, z oceną nocną na poziomie 3,4 (w porównaniu z oceną 3,6 uzyskaną w 2017 r.).

Carb Day, ostatnia sesja treningowa, wraz z Pit Stop Challenge i Freedom 100 , odbyła się na NBCSN . Prezenterami stoiska NBCSN byli Kevin Lee, Townsend Bell i Paul Tracy . Reporterami z pitu byli Marty Snider , Jon Beekhuis , Katie Hargitt i Robin Miller . Do Lee na stoisku dołączyli Anders Krohn i Kyle Kaiser w ramach relacji Freedom 100.

Radio

Wyścig był prowadzony przez Indianapolis Motor Speedway Radio Network . Mark Jaynes był głównym spikerem przez trzeci rok. Nowością w transmisji był analityk kierowców Anders Krohn i reporter pit-stopu Ryan Myrehn. Podobnie jak w trzech poprzednich latach (2010, 2012-13) zwolniono pierwsze stanowisko. Zdecydowano, że główny konferansjer w Pagodzie ma wyraźny widok na pierwszą turę i nie jest potrzebny oddzielny reporter. Jerry Baker , który stacjonował z kolei od 1986 roku, był całkowicie nieobecny w załodze i nie objął zastępczej roli stoiska, tak jak w 2010, 2012 i 2013 roku. Po raz pierwszy Baker nie był częścią załogi. załoga w jakiejkolwiek roli na antenie od jego pierwszego roku w 1974 roku.

1070 Fan broadcast nightly począwszy 07. maja z Trackside z Curt CAVIN i Kevin Lee , a następnie Donald Davidson „s The Talk of Gasoline Alley .

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona