IndyCar - IndyCar


Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
INDYCAR, LLC
INDYCAR logo.png
Sport Wyścigi samochodowe
Kategoria samochody open-wheel
Jurysdykcja  Stany Zjednoczone Kanada
 
Założony 1994
Przynależność Akumulatorów jest-FIA
data przynależność 1996
Główna siedziba Indianapolis , IN
Prezydent Jay Frye
Oficjalna strona internetowa
IndyCar .com

INDYCAR, LLC , amerykańska oparte auto wyścigowe sankcjonujące ciało dla Indy wyścigów samochodowych i innych dyscyplin otwartym samochodzie koło wyścigów. Sankcje organizacja cztery serie wyścigowe : Premier IndyCar Series z centralnym Indianapolis 500 i rozwojowy serii Indy Lights The Indy Pro 2000 Championship i US F2000 Mistrzostwa , które są częścią drogi do Indy . IndyCar jest uznawana za organizację członkowską w FIA przez akumulatorów jest .

Ciało sankcjonowania powstał w 1994 roku pod nazwą Indy Racing League przez Hulman & Company , która również należącego do Indianapolis Motor Speedway kompleks i rozpoczął konkurs w 1996 roku . Nazwa towarowym INDYCAR został oficjalnie przyjęty w dniu 1 stycznia 2011 r sporcie otwarte koła samochodu wyścigowego się również historycznie nazywany wyścigów Indy Car Championship lub wyścigów, ślady jego korzeni do już w roku 1905. Jest czwartym głównym Karanie ciało rządzić sportu Indy wyścigi samochodowe, po AAA , USAC i Champ Car .

Dziś IndyCar jest własnością Roger Penske poprzez Penske Entertainment Corp filię Penske Corporation . Penske zakupiony IndyCar i Indianapolis Motor Speedway z Hulman & Co. w listopadzie 2019 r.

IndyCar

IndyCar Series

Seria Premier Lidze zadebiutował w 1996 roku pod nazwą Indy Racing League. Seria przyjęła nazwę Indy Racing League IndyCar Series w roku 2003. Z Verizon jako sponsora korporacyjnego od 2014 przez 2018, seria została znana jako Verizon IndyCar Series. W dniu 15 stycznia 2019 roku ogłoszono, że NTT Corporation ( Nippon Telegraph and Telephone ) stanie się sponsorem tytularnym i seria stanie się NTT IndyCar Series.

Seria początkowo ścigał się wyłącznie na owalnych torach , jak seria powstała częściowo w odpowiedzi na rosnące wyeksponowany z dróg i pól ulicznych na CART harmonogramem. W 2005 roku seria porzucił swoją nieoficjalną owali wyłącznie dla stanowiska i dodał trzy drogowo-uliczne Terminy kursu. Do roku 2009, seria miała mniej więcej 50/50 podział owali i kursów drogi / ulicy. Obecnie seria Obecnie prowadzi jedną trzecią swojego harmonogramu na owali i resztę na torach drogowych i ulicznych.

Indy Lights

Indy Lights jest seria rozwój dla serii IndyCar. Koncepcja Indy Lights swoje korzenie w USAC Mini Indy serii pod koniec 1970 roku, a ARS koszyka / serii Indy Lights który rozpoczął się w 1986 roku bieżącej serii Indy Lights zadebiutował w 2002 roku pod nazwą Infiniti Pro Series. Po zjednoczeniu otwartego koła 2008, nazwa Indy Lights zwrócone. Indy Lights zwykle uruchamiane jako wyścigach wsparcia dla wyścigów IndyCar Series, ale od czasu do czasu prowadzi samodzielnych ras, lub jako rasa wsparcia innych wydarzeń. Seria jest obecnie promowany przez Andersena Promotions.

Indy Pro 2000

Indy Pro 2000 Championship przedstawiony jest open-wheel kierowca wyścigowy serii rozwój w Ameryce Północnej. Konkurenci używać spec samochodów zbudowanych przez Tatuus . Pierwotne serii, z zastosowaniem pierwszej generacji samochodów rurki ramy, których na początku lat 1990. Drugi-gen, high-tech, samochód z włókna węglowego został wydany w roku 2004. Od roku 2017, seria użył Spec Tatuus PM-18s. Seria historycznie zawarte kursy drogowych, kursy Street i owali. Głównymi sponsorami serii jest Cooper Tire i samochody, a specjalnie zaprojektowany dla ścieżki z Nadwozia włókno węglowe, są zasilane przez 275 KM Mazda przygotowane 2 litrowy silniki MZR-PM18A. Seria stwierdził, celem jest «opracowanie nowej rasy talent jazdy.» W 2010 roku, seria stała się częścią drogi do Indy. W 2013 promocja serii został przejęty przez Andersena Promotions. W 2019 roku, po odejściu Mazdy jako oficjalnego sponsora, seria została przemianowane jako Indy Pro 2000 z jego poprzednią nazwą Mazda Pro.

US F2000

USF2000 to seria organizacja rozpoczęła w roku 2010. Początkowo sankcjonowania rozpoczął się w 1991 roku i złożonego w 2006 roku, została wznowiona w 2010 roku w ramach projektu „ Droga do Indy ” serii drabiny promowanych przez Andersena Promotions. SERIES wykorzystuje rury ramy Wzór Ford podwozi z większymi Mazda MZR silników czterech cylindrów i skrzydła i plam i został w oparciu o wzorze Continental rządzi formuły.

Historia

Nazwa IndyCar

Określenie „Indy Car” zaczął jako pseudonim dla samochodów, które konkurowały w USAC «Championship» podziału „s otwarte koła wyścigów samochodowych w Stanach Zjednoczonych, wynikających z najpopularniejszych konkurencji sportowej, w Indianapolis 500 . Dywizji związek z Indianapolis wkrótce doprowadziło do terminu, wypierając z oficjalną deskryptor „samochód Champ”, w powszechnym użyciu i promocjach.

Termin nadal być stosowane przez zastąpienie USAC jako dominującego organu, do otwartego koła wyścigów Mistrzostw Samochody wyścigowe Drużyny , które nazywane swoją główną Seria „CART PPG Indy Car World Series” mimo organizm nie usankcjonowania 500. W 1992 roku , podczas próby wózkiem do poszerzenia ich przynależności statku, Indianapolis Motor Speedway zarejestrowała przypadek wielbłąd znaku towarowego IndyCar z Biuro Patentów i Znaków Towarowych USA i licencjonowany go do koszyka jako nowego nazwą.

W 1996 roku prezydent Indianapolis Motor Speedway Tony George uruchomiła nową mistrzostwa wyścigi seryjnej, USAC usankcjonowane Indy Racing League . Spowodowało prawnej batalii nad IndyCar handlową: w marcu 1996 roku, CART złożyła pozew przeciwko Indianapolis Motor Speedway w celu ochrony ich licencję na IndyCar znak po Indianapolis Motor Speedway próbował go rozwiązać. W kwietniu, Indianapolis Motor Speedway złożyła oddzielny pozew przeciwko CART, aby zapobiec ich dalszego używania znaku.

Ostatecznie osada została osiągnięta w których CART zgodził się zrezygnować z korzystania z IndyCar znak po sezonie 1996 i IRL zgadzając się nie używać nazwy przed końcem sezonu 2002. CART powrócił do marki jako po prostu wózek do 1997 roku, a termin „wskrzeszony Champ Car”, aby opisać swoje pojazdy.

Po sześcioletniej przerwie, Indy Racing League zapowiedziała zmianę nazwy ich serię Premier IndyCar Series na sezon 2003 wyścigów; CART poszły przez zmianę nazwy ich główne serii Champ Car World Series.

Post-zjednoczenie, duży nacisk został położony na deemphasizing z nazwą osoby prawnej i jej inicjały i zastąpienie jej nazwą IndyCar. To stało się oficjalnym dniem 1 stycznia 2011 roku, jako Indy Racing League LLC przyjęty jako nazwa handlowa IndyCar. W dniu 1 listopada 2013 roku oficjalna nazwa spółki została zmieniona na IndyCar LLC.

Split z CART

Spór między wózkiem i IRL skoncentrowanej na Indianapolis 500, długo uważany za wyścig wizytówką sportu. Od roku 1980 do 1995, Indy 500 w dalszym ciągu być usankcjonowane przez USAC będąc prowadzony głównie z kierowców z koszyka i liczenia kierunku klasyfikacji koszyk jest. George czuł, że jego opinie na temat kierunku sportu, podczas gdy właściciele CART czuł George użył swojego wpływu na USAC mieć nieproporcjonalnie duży wpływ na ogólne funkcjonowanie sportu.

Po kilku próbach pokładzie kompromisowego nieudanej IMS utworzona Indy Racing League w 1994 roku , z serią czym rozpoczną się wyścigi w 1996 roku . CART miał głównie usankcjonowane Indy wyścigi samochodowe od 1979 roku , kiedy to organizacja wybiegający poza USAC . George blueprinted IRL jako tańszego otwartego koła alternatywa do koszyka, który uważał stał opartych na technologii i zdominowane przez kilka bogatych zespołów wielu samochodów. IRL został zaprojektowany wyłącznie do pracy na torach owalnych promowanie amerykańskich kierowców z miniaturowych samochodów i sprint szeregach na studia do Indycars sposób, że z Indy Racing AJ Foyt, Mario Andretti, Johnny Rutherford, a Unsers miał w 1960 roku.

Począwszy od pierwszego IRL sezonu liga ogłosił, że 25 z 33 miejsc w Indy 500 rozpoczynając siatkę dla samochodów z zespołów IRL w pełnym wymiarze godzin. W 1996 roku, CART odwecie harmonogramu, co miało stać się nową imprezę Showcase, w USA 500 , przy Michigan International Speedway w Dniu Pamięci, tradycyjny termin Indy 500. Inauguracyjny US 500 był prawdziwą katastrofą, kiedy nastąpił masywny upaść przyjście do zielonej flagi. Chociaż CART nadal uruchomić wyścig aż do 1999 roku, nigdy nie zwrócił zainteresowanie wentylatora jak Indy 500. Chociaż zmodyfikowany w 1999 roku, początkowa Indy 500 polityka wobec CART już stają się mniej istotne, gdy IRL wyszedł z własnymi specyfikacjami podwozia w 1997 roku i podwozie koszyk SPEC nie były zgodne z prawem.

Nowe przepisy techniczne 1997 wyróżniona tańszy podwozie i silniki „produkcji”, które oparte zostały zakupione zamiast dzierżawione, ale co najważniejsze, były technicznie niezgodne ze specyfikacją wózka. Wczesne sezony IRL składała się z nielicznych harmonogramów i niedoświadczonych zespołów, z degradacją jakości szczególnie widoczne podczas Indianapolis 500, który widział dramatyczny spadek prestiżu.

IRL zaczął rysować najlepsze zespoły z koszyka rozpoczynającego się w 2002 roku, przyczyniając się do tego ostatniego upadłości , re-brandingu jako Champ Car w 2003 roku, a ostateczny upadek i absorpcja przez IRL w 2008 roku.

Po wchłonięciu Champ Car, seria IndyCar stał pod wieloma względami podobne do serii CART, z którego oddzielone i związane z nią europejskie open-wheel formula odpowiednikami: były zespoły CART wybitnych, takich jak Chip Ganassi Racing i Penske Racing są częste zwycięzcy wyścigu, nie ma silny kontyngent kierowców urodzonych za granicą, samochody są coraz bardziej elektroniczny i aero zależne i harmonogram zawiera więcej dróg i ulic kursy niż owalnych torach.

Ujednolicenie z Champ Car

W dniu 23 stycznia 2008 roku, Tony George oferowane Champ Car zarządzanie propozycja, która zawiera darmowe samochody i silnik wynajmuje do zespołów Champ Car chcących uruchomić całą 2008 harmonogram IndyCar Series w zamian za dodanie daty Champ Car jest w Long Beach , Toronto , Edmonton , a Australia z harmonogramem IndyCar Series, skutecznie reuniting amerykański open-wheel wyścigi samochodowe . Oferta została początkowo w listopadzie 2007. W dniu 10 lutego 2008 roku, Tony George, wraz z przedstawicielami IRL Terry Angstadt i Brian Barnhart , plus dawny Honda wykonawczy Robert Clarke, wyjazd do Japonii , aby omówić przesuwając Indy Japan 300 na Twin Ring Motegi . Przenoszenie ten wyścig, lub odkładania go, byłoby wymagane w celu dostosowania się do Long Beach Grand Prix , które zostało zaplanowane na ten sam weekend. Optymizm po spotkaniu był wysoki.

W lutym 2008, Indy Racing League założyciel i CEO Tony George i właściciele Champ Car World Series zakończone umowę ujednolicenie sport dla 2008. Rezultat był taki, że Champ Car World Series został zawieszony za wyjątkiem Long Beach Grand Prix . Wiele z dawnych zespołów Champ Car przeniesione do urządzeń wykorzystujących IndyCar Series dostarczonych przez Ligę.

Randy Bernard został ogłoszony jako nowy IRL CEO w lutym 2010. W 2011 roku ciało sankcjonowania spadła nazwę Indy Racing League, stając IndyCar odzwierciedlać scalony serii. Nowy Dallara DW12 wyścigowy został wprowadzony na sezon 2012. IndyCar współpracował z DreamWorks Animation , aby uruchomić komedii filmowej Turbo w 2013 Bernard został zwolniony w październiku 2012 roku i zastąpiony przez Mark Miles.

bezpieczeństwo kierowcy

Bezpieczeństwo kierowca był również głównym punktem zainteresowania, o liczbie kierowców ciężko rannych, szczególnie w pierwszych latach tej serii. Odnotowano pięć śmiertelnych wypadków w historii serii. W porównaniu do drogowych wyścigowych lokali, brak spływów na owalnych torach, w połączeniu z wyższymi prędkościami ze względu na długich prostych i zakrętów tor oznacza, że jest o wiele mniejszy margines błędu. Konstrukcja samochodu została nadana jako główną przyczynę wczesnych urazów, a seria wykonana ulepszenia konstrukcji podwozia, aby rozwiązać te problemy bezpieczeństwa. Po serii spektakularnych wypadków głośnych w 2003 roku , w tym amerykańska legenda wyścigów Mario Andretti i byłego mistrza Kenny Brack , a także śmierć Tony Renna w testowaniu w Indianapolis, IRL wykonane dodatkowe zmiany w celu zmniejszenia prędkości i zwiększenie bezpieczeństwa.

IndyCar była pierwsza seria wyścigowa przyjąć BEZPIECZNIEJSZEGO systemu bezpieczeństwa miękki mur, który zadebiutował w Indianapolis 500 i został już zainstalowany w niemal wszystkich głównych owalnych torach wyścigowych. Badania i projekt systemu SAFER był wspierany i finansowany w dużej mierze przez rodzinę Hulman-George i Indianapolis Motor Speedway.

ofiar śmiertelnych

Galeria

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne