Vosper & Spółka - Vosper & Company
 | |
| Rodzaj | Prywatna firma |
|---|---|
| Przemysł | Okrętownictwo |
| Założony | 1871 |
| Zmarły | 1966 |
| Los | Połączył się z John I. Thornycroft & Company |
| Następca | Grupa VT |
| Siedziba | Portsmouth , Wielka Brytania |
Vosper & Company , często określany po prostu jako Vospers , był brytyjską firmą stoczniową z siedzibą w Portsmouth w Anglii.
Historia
Firma została założona w 1871 roku przez Herberta Edwarda Vospera, koncentrując się na pracach remontowych i modernizacyjnych statków.
Na przełomie wieków Vosper prosperował jako uniwersalny konstruktor małych statków, kotłów i silników okrętowych, z których wyrobili sobie markę jako producent niezawodnych konstrukcji. W chudych czasach po I wojnie światowej koncentrowali się głównie na naprawie statków, aby przetrwać. Na początku lat 30. firma zaczęła koncentrować się na szybkich jednostkach morskich, jachtach i łodziach motorowych, z których stała się znana. W 1936 roku zostali notowani jako spółka publiczna, znana jako Vosper, Limited , w tym czasie przenieśli się do nowej stoczni w Portchester . Zbudowali rekord prędkości na wodzie Sir Malcolma Campbella , bijąc rekord Bluebird K4 , osiągając 141,74 mil na godzinę w 1939 roku.
Vosper stał się sławny jako konstruktor małych (60 do 70 stóp) bezstopniowych łodzi motorowych w kształcie kadłuba (MTB) i motorówek (MGB) dla Królewskiej Marynarki Wojennej w czasie II wojny światowej . Oryginalne łodzie miały długość 68 stóp i były oparte na prototypie MTB 102 , który przetrwał do dziś jako eksponat muzealny. Projekty Vospera były szeroko naśladowane, a także zostały opracowane do szybkich startów dla Królewskich Sił Powietrznych , w celu ratowania załóg samolotów. Wojenne doświadczenie Vospera i nagromadzenie wiedzy doprowadziło do powojennej koncentracji na szybkich, szybkich jednostkach szturmowych, dla których opracowali nowatorską formę kadłuba o przekroju V o twardym przekroju, włączoną do powojennego rozwoju MTB 1601 , zdolnego do poruszania się z prędkością 43 węzłów. Zostały wybrane do eksperymentowania z turbiną gazową jako formą napędu morskiego. Dawny Steam Gun Boat (SGB) HMS Grey Goose został przebudowany przez Vosper z dwoma silnikami Rolls-Royce RM60, a następnie dwie eksperymentalne szybkie łodzie patrolowe klasy Bold eksperymentalne łodzie patrolowe, HMS Bold Pioneer i HMS Bold Pathfinder wyposażone w Metropolitan-Vickers Silniki G2. W przeciwieństwie do Grey Goose, dwa okręty klasy Bold miały dodatkowy silnik wysokoprężny do ekonomicznego rejsu.
Ta pionierska praca nad kadłubami i turbinami, wykonana przez Vospera, osiągnęła swój szczyt wraz z rewolucyjną wówczas klasą Brave z 1958 roku, napędzaną silnikiem turbośmigłowym Bristol Siddeley Proteus . Klasa Brave wykorzystywała specjalne śmigła „ super kawitacyjne ” opracowane przez firmę Vosper , które później rozwinęły prędkość do 58 węzłów.
W latach 60. firma zaczęła przenosić się do produkcji większych jednostek pływających, zwłaszcza dla wielu wschodzących marynarek wojennych krajów postkolonialnych, w tym fregaty typu Mark V lub Alvand , z VSEL , dla marynarki irańskiej . Sam Vosper nie był jednak w stanie wyprodukować jednostek tej wielkości, aw 1966 roku fuzja z firmą John I. Thornycroft & Company zapewniła zdolności i doświadczenie w budowie statków do produkcji większych jednostek zaprojektowanych przez Vosper. Nowa grupa była znana jako Vosper Thornycroft . Poprzednie projekty Vosper zostały opracowane przez nową firmę jako fregaty typu Mark 10 lub Niteroi dla brazylijskiej marynarki wojennej, a następnie przekształcone w przystojną i pionierską fregatę typu Type 21 lub Amazon dla Royal Navy, pierwszego dużego okrętu wojennego Royal Navy do prywatnego projektu z czasów II wojny światowej. Vosper Thornycroft kontynuuje obrót Woolston , Southampton do 2003 roku, kiedy przeniósł działalność stoczniową do obsługi Portsmouth jako VT Group.
Nazwę Vosper kontynuuje „Vosper International”, niezależne biuro projektowe od 1987 roku.
W lipcu 2008 r. VT Group i BAE Systems połączyły swoje firmy związane z budową statków i wsparciem marynarki wojennej w joint venture, które działało pod nazwą BVT Surface Fleet. VT Group opuściła przemysł stoczniowy w 2009 roku, kiedy BAE Systems przejęło udziały VT Group we wspólnym przedsięwzięciu. BVT Surface Fleet jest teraz wymieniana jako okręty powierzchniowe BAE Systems .
Zobacz też
- Brytyjskie Siły Przybrzeżne II wojny światowej
- Brytyjska firma motorowodna
- Electric Launch Company
- Fairmile Marine
Bibliografia
Dalsza lektura
- Allied Coastal Forces II wojny światowej, tom II: projekty Vosper - John Lambert i Al Ross, 1993, ISBN 0-85177-602-7