Motorówka torpedowa -Motor torpedo boat

MTB 102 , eksperymentalna konstrukcja, służyła podczas II wojny światowej. Podczas ewakuacji Dunkierki pełnił funkcję tymczasowego okrętu flagowego
Izraelska formacja MTB, ok. 1967 r .

Torpedowiec motorowy to szybki kuter torpedowy , zwłaszcza z połowy XX wieku. Silnik w nazwie pierwotnie odnosił się do wykorzystania przez nich silników benzynowych , typowo morskich silników lotniczych lub ich pochodnych, co odróżniało je od innych okrętów tej epoki, w tym innych łodzi torpedowych, które wykorzystywały turbiny parowe lub silniki parowe tłokowe . Później pojawiły się torpedowce napędzane silnikami wysokoprężnymi , z kolei lub z mocą wsteczną określane jako „torpedowce motorowe” dla ich silników spalinowych , w odróżnieniu od napędzanych parą tłokowych lub turbinowych.

Chociaż inne marynarki wojenne zbudowały podobne jednostki napędzane benzyną, specyficzne określenie „motorowa łódź torpedowa”, w skrócie „MTB”, jest powszechnie używane dla łodzi Royal Navy (RN) i Royal Canadian Navy .

Podczas II wojny światowej marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych zbudowała kilka klas morskich łodzi PT z napędem V-12 , których symbol klasyfikacji kadłuba „PT” oznaczał „patrol, torpeda”, ale które zostały pogrupowane w eskadry motorowodnych łodzi torpedowych. Niemieckie łodzie torpedowe z silnikiem Diesla z II wojny światowej były nazywane przez Kriegsmarine S-boote ( Schnellboote , „szybkie łodzie”), a „ e-boats ” przez aliantów. Te duże statki (ogółem ponad 100 stóp ) nie były wówczas znane jako motorowe łodzie torpedowe, ale później zostały przez niektórych zgrupowane z nimi. Włoskie MTB tego okresu były znane jako Motoscafo Armato Silurante (" łodzie MAS ", motorówki uzbrojone w torpedy). Francuskie MTB były znane jako torpedy lance vedettes („szybkie łodzie wystrzeliwujące torpedy”). Radzieckie MTB były znane jako торпедные катеры ( torpyedniye katyery ; „kuty torpedowe”, często w skrócie TKA ). Rumuńskie MTB były znane jako vedete torpiloare („szybkie łodzie torpedowe”).

Rola torpedowca została wchłonięta we współczesnej marynarce wojennej przez szybki okręt szturmowy .

Historia

MTB na Morzu Śródziemnym, luty 1945

Łodzie torpedowe zaprojektowano z myślą o misjach, które w różny sposób wiązały się z dużą prędkością, działaniem w nocy, zasadzkami z małą prędkością i manewrowością, aby umożliwić im podpłynięcie na tyle blisko, aby wystrzelić torpedy w kierunku okrętów wroga. Bez znaczącego pancerza łodzie polegały na zaskoczeniu i zwinności przy dużej prędkości, aby uniknąć trafienia ostrzałem z większych statków.

Royal Navy zaczęła opracowywać szczególnie małe, zwrotne i szybkie łodzie torpedowe napędzane benzyną na początku XX wieku, krótko przed wybuchem I wojny światowej . Znane jako przybrzeżne łodzie motorowe , miały tylko około 15 długich ton (15 ton). Dołączyły do ​​nich łodzie MAS włoskiej marynarki wojennej o wyporności 20–30 ton (20–30 t). MAS 15 był jedynym w historii torpedowcem motorowym, który zatopił pancernik, austro-węgierski statek Szent István w 1918 roku. W czasie II wojny światowej Wielka Brytania wystawiła różne rowery górskie, które były eksploatowane przez siły przybrzeżne . Podobną łodzią, która odegrała inną rolę w II wojnie światowej, była szybka łódź wodna BPB o długości 19 m , używana przez RAF do operacji ratownictwa powietrzno-morskiego. MTB z silnikiem Diesla weszły do ​​Royal Navy z łodzią patrolową klasy Dark w 1954 roku. Ostatnimi MTB w Royal Navy były dwie szybkie łodzie patrolowe klasy Brave z 1958 roku, które osiągały prędkość 50 węzłów (93 km/h).

Specyfikacje

Wiele łodzi zostało oznaczonych jako MTB. Przyjęto i zbudowano różnorodne projekty. Na przykład typ 55 stóp (17 m), zdolny do 40 węzłów (46 mph; 74 km / h), został pokazany w 1930 roku.

Brytyjskie rowery górskie

Poniżej znajduje się niepełna lista brytyjskich łodzi motorowych:

Vosper „łódź prywatnego przedsięwzięcia”

Komandor Peter Du Cane CBE , dyrektor zarządzający Vosper Ltd , zaprojektował motorową łódź torpedową jako prywatne przedsięwzięcie w 1936 roku. Został ukończony i zwodowany w 1937 roku. Został zakupiony przez Admiralicję i przyjęty do służby w Royal Navy jako MTB 102 .

  • Długość: 68 stóp (21 m)
  • Belka: 19 stóp 9 cali (6,02 m)
  • Zanurzenie: 3 stopy 9 cali (1,14 m),

Zainstalowana jednostka napędowa trzech 57-litrowych silników benzynowych Isotta Fraschini Asso V-18 dostarczała 3300 KM (2500 kW), co dawało jej prędkość 48 kn (55 mph; 89 km/h) przy świetle i 43 kn (49 mph; 80 km) /h) przy pełnym załadunku.

  • Załoga: 2 oficerów, 10 mężczyzn.

Uzbrojenie stanowiły dwie wyrzutnie torped 21 cali (533 mm) ; Próbowano na nim bomb głębinowych, karabinów maszynowych i 20mm Oerlikon .

MTB 102 był najszybszym brytyjskim okrętem wojennym w służbie. Był w Dunkierce w 1940 roku w celu ewakuacji wojsk brytyjskich i francuskich , gdzie służył jako okręt flagowy kontradmirała Frederica Wake-Walkera po zatopieniu niszczyciela HMS Keith . Niosła Winstona Churchilla i Dwighta Eisenhowera , kiedy dokonali przeglądu floty przed inwazją Normandii w 1944 roku.

Brytyjska łódź motorowa 60 stóp MTB

Zostały one oparte na British Power Boat Company Type Two 63 ft HSL ( wodowanie z dużą prędkością ), pierwotnie zaprojektowane dla Królewskich Sił Powietrznych do ratownictwa powietrzno-morskiego, ale skrócone do 60 stóp (18 m) długości. Mogły one przenosić dwie 18-calowe (457 mm) torpedy i osiągać maksymalną prędkość 33 węzłów (38 mph; 61 km/h). Królewska Marynarka Wojenna zamówiła ich pierwsze (w sumie 18) w 1936 roku. Pojazdy te weszły do ​​służby jako MTB o numerach od 1 do 12 i od 14 do 19. Na początku wojny były pomalowane różnymi numerami i zdjęciami rozesłanymi do prasy aby sprawić wrażenie, że Royal Navy miała więcej niż w rzeczywistości. Jedno zdjęcie zostało wysłane do amerykańskiego miesięcznika Popular Science z liczbą dwadzieścia trzy.

Brytyjska łódź motorowa 72 ft MTB

Początkowo zamówiony jako MGB w 1941 roku; Zostały one przekształcone w MTB (412-418, 430-432 i 534-500) od 1942 roku przez dodanie dwóch 18-calowych rur i 6-funtowego działa. Mimo że po przebudowie były o 10 ton cięższe, nadal osiągały 39 węzłów.

Rower górski Vosper 45 stóp

Zbudowane jako prywatne przedsięwzięcie, 45-stopowe MTB były pomniejszonymi wersjami większego projektu Vosper i przeznaczone do przewożenia przez większe statki. Podobnie jak MTB 104 do 107, zostały one przejęte przez Admiralicję, ale okazały się kiepskie na morzu i nie były używane do walki.

Vosper 70 stóp MTB

Chociaż Vosper produkował łodzie o różnych długościach dla Royal Navy, łódź „70 ft” była produkowana od 1940 roku. Konstrukcja została wyprodukowana z modyfikacjami jako MTB 31-40, 57-66, 73-98, 222-245, 347- 362, 380-395 i 523-537.

Używając trzech silników okrętowych Packard V1-12 , były one zdolne do około 37 węzłów (43 mph; 69 km/h). Wczesne modele były wyposażone w dwie wyrzutnie torped o średnicy 21 cali (533 mm) , podwójne karabiny maszynowe 13 mm w „koszy” za mostem i dwa karabiny maszynowe o średnicy 0,303 cala (7,7 mm). Mogły także przenosić cztery bomby głębinowe .

Vosper 70 był również używany w innych marynarkach wojennych, takich jak Rumunia , która nabyła trzy w 1939 roku, z NMS Viscolul wiodącym okrętem tej klasy.

Vosper 73 ft (Typ I i ​​Typ II)

W latach 1943-1945 pojawił się projekt „Vosper 73ft” , typ II różnił się tym, że posiadał cięższe uzbrojenie dział kosztem dwóch wyrzutni torpedowych. Typ II nie wszedł do służby przed końcem wojny, ale był używany po wojnie.

Typ I
Typ II
  • Długość 73 stóp (22 m)
  • Silnik 4200 KM
  • Prędkość 40 węzłów (74 km/h)
  • Zasięg 480 NMI (890 km) przy 20 węzłach (37 km/h)
  • Wyporność 49 t
  • Uzbrojenie
    • Dwie 18-calowe (457 mm) torpedy
    • Działo 57mm QF 6-pdr Mark IIA na zasilanym montażu
    • Podwójny 20mm Oerlikon na rufie
    • Dwa pistolety Lewisa 0,303
  • Załoga 13

Thornycroft 75 ft MTB

Pierwsze dwa (MTB 24, 25) były w rzeczywistości 74 stopowymi prototypami dla projektu zamówionego w 1938 roku. Napędzane trzema silnikami Isotti-Franschini mogły osiągnąć 37 węzłów. Późniejsze, MTB 49-56, miały cztery silniki Thornycroft RY12, ale były zbyt wolne do działania.

JS Biały 75 ft MTB

Rozwinięcie projektów Vospera, które White budował w ramach podwykonawstwa. Po wybudowaniu przeszedł do Marynarki Wojennej RP jako S5-S10. Uzbrojony w dwie 18-calowe torpedy, 6-funtowe działo z przodu, podwójne 20 mm Oerlikon na rufie i dwa podwójne jarzma karabinów maszynowych .303.

Fairmile D MTB

Fairmile D był bardzo dużym brytyjskim rowerem górskim zaprojektowanym przez Billa Holta i wymyślonym przez Fairmile Marine dla Royal Navy. Nazywane „psami dla psów”, zostały zaprojektowane w celu zwalczania znanych zalet niemieckich łodzi elektrycznych w porównaniu z poprzednimi brytyjskimi projektami statków przybrzeżnych. Większy niż wcześniejsze konstrukcje MTB lub motorówki (MGB), Fairmile D był napędzany czterema 12-cylindrowymi silnikami benzynowymi Packard o mocy 1250 koni mechanicznych i mógł osiągać prędkość 29 węzłów (54 km/h; 33 mph) przy pełnym obciążeniu. Łódź przewoziła 5200 galonów 100-oktanowego paliwa na zasięg, przy maksymalnej ciągłej prędkości, 506 mil morskich. Uzbrojenie różniło się w zależności od roli, ale mogło obejmować cztery 18-calowe lub dwie 21-calowe torpedy, 6-funtowe i 2-funtowe działa, Oerlikony, wiele karabinów maszynowych i bomby głębinowe.

Kanadyjskie rowery górskie

MTB-460 Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady

Łodzie te zostały zaprojektowane przez Huberta Scott-Paine'a dla Canadian Power Boat Company i używane przez 29. Flotyllę MTB Royal Canadian Navy . Pierwotnie zaprojektowane jako łodzie motorowe (MGB), niosące 6-funtowe (57 mm, 2,24 cala) do zwalczania małych jednostek wroga, zostały przemianowane na MTB.

Scott-Paine typ G 70-stopowa łódź

  • Producent: Brytyjskie łodzie motorowe, Hythe
  • Wyporność: 55 ton
  • Długość całkowita: 72 ft 6 cali (21 m)
  • Szerokość: 20 stóp 7 cali (6,3 m)
  • Zanurzenie: 5 stóp 8 cali (1,7 m)
  • Maksymalna prędkość: 38-41 kn (44-47 mph; 70-76 km / h) (nowy)
  • Uzbrojenie:
  • Zespół napędowy – trzy silniki V-12 z doładowaniem Rolls-Royce lub Packard 14M
    trzy wały
  • Moc – łącznie 3750 KM
  • Zasięg – promień działania 140 nm (260 km) przy 25 węzłach (29 mph; 46 km/h)

Użycie powojenne

Po zakończeniu II wojny światowej wiele statków Royal Navy zostało rozebranych i sprzedanych do użytku jako łodzie mieszkalne. Obejmowały one zarówno MGB, jak i MTB. Wiele z nich było zacumowanych w porcie Langstone, Littlehampton, Hayling Island i Wootton Creek , chociaż większość z nich zniknęła z tych miejsc. Więcej houseboatów MTB można znaleźć w Shoreham-by-Sea (West Sussex), Cobden Bridge (Southampton) i Bembridge (Isle of Wight).

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

  • Konstam, Angus (2003), brytyjski motorówka torpedowa 1939-45 , Osprey Publishing, ISBN 978-1-84176-500-6
  • Lengerer, Hans (2007). „Motorowe łodzie torpedowe Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, część II”. Międzynarodowy okręt wojenny . XLIV (4): 345–358. ISSN  0043-0374 .
  • Dog Boats at War: Historia operacji Royal Navy klasy D Fairmile Motorówki torpedowe i motorowe kanonierki 1939-1945 przez LC Reynoldsa i Lorda Lewina, Sutton Pubns Inc, 2000, ISBN  978-0-7509-2454-2

Zewnętrzne linki