Fregata typu 21 - Type 21 frigate

HMS Arrow (F173) w drodze c1982.jpg
The Royal Navy fregaty HMS  Strzałka w toku (circa 1982)
Przegląd zajęć
Nazwa Typ 21 Amazonka
Budowniczowie
Operatorzy
Poprzedzony Typ 12M Leander
zastąpiony przez Pałasz typu 22
Podklasy
Wybudowany 6 listopada 1969-20 listopada 1975
W prowizji 11 maja 1974 r
Zakończony 8
Aktywny 2
Zaginiony 2
Emerytowany 4
Ogólna charakterystyka
Rodzaj Fregata
Przemieszczenie
  • Po zbudowaniu:
    • 2750 ton (standard)
    • 3250 ton (pełne obciążenie)
  • Po wzmocnieniu:
    • 2860 ton (standard)
    • 3360 ton (pełne obciążenie)
Długość
Belka 41,8 stopy (12,7 m)
Projekt 19 stóp (5,8 m)
Napęd
  • COGOG  na 2 wałach;
  • 2 × turbiny rejsowe Tyne : 8500 KM (6300 kW)
  • 2 × turbiny doładowania Olympus : 50 000 shp (37 000 kW)
Prędkość
  • 32 węzły (59 km/h; 37 mph) 37 węzłów prędkość rozerwania (Olympus)
  • 18 węzłów (33 km/h; 21 mph) (Tyne)
Zasięg
  • 4000  NMI (7400 km; 4600 mil) przy 17 węzłach (31 km / h; 20 mph)
  • 3500 NMI (6500 km; 4000 mil) przy 18 węzłach (33 km / h; 21 mph)
  • 1200 NMI (2200 km; 1400 mil) przy 30 węzłach (56 km / h; 35 mph)
Komplement 13 oficerów, 164 oceny
Czujniki i
systemy przetwarzania
  • 1 × Radar Typ 992Q wyszukiwanie niskiego poziomu
  • 1 × nawigacja radarowa typu 978
  • 2 × Radar Typ 912 kierowania ogniem
  • Sonar typu 184M i 162M
Uzbrojenie
Samolot przewożony 1 × Osa lub Ryś
Obiekty lotnicze Pokład lotniczy i hangar
HMS  Amazon podczas ćwiczeń RIMPAC 86

Fregaty rakietowe typu 21 lub Amazon -class fregata była brytyjska Marynarka Królewska eskorta ogólnego przeznaczenia, który został zaprojektowany pod koniec 1960 roku, zbudowany w 1970 roku i służył w całym 1980 roku do 1990 roku.

Rozwój

W połowie lat 1960, Royal Navy (RN) miał wymóg zamiennik silnikami wysokoprężnymi Leopard -class (typ 41) i Salisbury -class (typ 61) fregat. Podczas gdy okręty wojenne Royal Navy były tradycyjnie projektowane przez Departament Statków Ministerstwa Obrony z siedzibą w Bath , prywatne stocznie (w szczególności Vosper Thorneycroft ) walczyły o prawo do zaprojektowania i zbudowania statku spełniającego ten wymóg. Vospers twierdził, że ignorując konserwatywne praktyki projektowe stosowane przez zespół Ministerstwa Obrony w Bath, mogą dostarczyć nową fregatę po znacznie niższej cenie (3,5 miliona funtów w porównaniu z ceną 5 milionów funtów współczesnej klasy Leander). ), będąc jednocześnie atrakcyjnym dla klientów eksportowych.

Klasa została zamówiona pod presją polityczną i skarbową na stosunkowo tani, ale nowoczesny statek eskortowy ogólnego przeznaczenia, który byłby atrakcyjny dla rządów i oficerów Ameryki Południowej i Australazji: tradycyjnych rynków eksportowych brytyjskich stoczni. Przewidywano również, że będzie to kanonierka RN poza obszarem, która utrzyma obecność Wielkiej Brytanii na tych obszarach, a także na Karaibach iw Zatoce; zasadniczo zastępując diesle Type 41 , Type 61 i COSAG Type 81 mniejszymi statkami z załogą. Sztabowi RN nie spodobał się ten pomysł i wolałby, podobnie jak wielu admirałów USN, nadal rozwijać typy parowe – w przypadku RN klasa Leander , która była uważana za szczególnie udanego i cichego łowcę okrętów podwodnych, ale była widziana przez politycy jako przestarzali i przez Skarb Państwa oraz stocznie zorientowane na eksport jako zbyt drogie do wprowadzenia na rynek.

Rozwój własnych projektów eksportowych Vospera, Mk 5 dla Iranu i Mk 7 dla Libii, zwiększył presję na Admiralicję, by zaakceptowała tę linię rozwoju marynarki, która wydawała się oferować tanią fregatę eksportową o zasięgu 6000 mil morskich ( 11000 km, 6900 mil), prędkość górna 37 węzłów (69 km / h; 43 mph), a pozornie dobrze uzbrojenie nowego Mark 8 4,5 cala (114 mm) pistoletu , środków do Westland Osa śmigłowca anty- pociski okrętowe i dwie potrójne lekkie wyrzutnie rakiet Seacat . Kiedy w 1968 roku sfinalizowano plany nowej libijskiej fregaty  Dat Assawari , rada Admiralicji uznała , że jej papierowe specyfikacje są bez odpowiedzi i będą musiały zezwolić stoczniom na opracowanie taniego wypełnienia do zwalczania okrętów podwodnych i wersji ogólnego przeznaczenia dla RN który byłby rozciągnięty i w pełni napędzany turbiną gazową, a nie CODAG, jak Mk 5 i Mk 7. W rzeczywistości był to znacznie trudniejszy projekt, z RN wymagającym dodatkowego wewnętrznego ciężaru Systemu Informacyjnego Wspomaganego Komputerowo (CAAIS) komputerowe systemy dowodzenia i brak ciężkich diesli lub nisko w kadłubie elektrowni parowej, aby zrównoważyć ciężką górną masę CAAIS. Oprawa z Tyne turbin gazowych do lotu, zamiast silników Diesla stosowanych w wersjach Iranu i Libii oznaczało zużycie paliwa i koszty byłyby wysokie, który był ogromny problem dla Royal Navy w 1980 roku, gdy surowość wczesnego thatcheryzmie cięcia dodatek paliwowy Royal Navy i oznaczał, że w latach 1980-1981 większość fregat spędzała więcej czasu w unieruchomieniu niż na morzu; i pomimo mniejszej załogi, koszty eksploatacji Typ 21 były o dziesięć procent wyższe niż w przypadku Leandera .

Typ 21 zapewni stoczniom doświadczenie w budowaniu statków napędzanych w pełni turbinami gazowymi i zapewni im użyteczną pracę dla stoczni, podczas gdy niszczyciel Typ 42 i fregata Typ 22 nie będą gotowe do połowy lub pod koniec lat 70. XX wieku. Ponieważ rada projektowa Admiralicji zajmowała się tym ostatnim, projekt Typ 21 został przekazany prywatnym stoczniom Vosper Thornycroft i Yarrow . Niewątpliwie przypominające jacht i zawadiackie linie wskazywały na ich komercyjny projekt. Ich przystojny wygląd w połączeniu z imponującym prowadzeniem i przyspieszeniem sprawiły, że klasowy przydomek „Porsches” . Nic dziwnego, że kapitanowie tych statków stali się znani jako „chłopcy zawodnicy”,

Na pewnym etapie oczekiwano, że uda się zbudować wspólny projekt, który spełni zarówno wymagania Royal Navy w zakresie taniej fregaty patrolowej, jak i australijskie wymagania eskorty generalnego przeznaczenia. zbudować serię Type 21 w australijskich stoczniach, częściowo finansując prace projektowe nad tą propozycją. Wymagania obu marynarek znacznie się różniły, przy czym Australia chciała wyższych prędkości (35 węzłów (65 km/h; 40 mph) zamiast 32 węzłów (59 km/h; 37 mph) w Royal Navy), a amerykańskie uzbrojenie (w tym pociski Sea Sparrow i 5-calowe (127 mm) działo Mark 45 ), a Australia wycofała się z projektu w listopadzie 1968 r., później dostosowując swoje wymagania do projektu australijskiego lekkiego niszczyciela . Po odwołaniu Royal Australian Navy (RAN) DDL, RAN i Royal New Zealand Navy (RNZN) ponownie rozważyły ​​typ 21, ale nadal uznały go za zbyt drogi i uznały, że brytyjskie działo i radar są gorsze od opcji marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych . Australia zamówiła amerykański projekt klasy Oliver Hazard Perry w 1976 roku.

Kontrakt na szczegółowy projekt nowej fregaty spełniającej wymagania Królewskiej Marynarki Wojennej i budowę pierwszego egzemplarza został zawarty w marcu 1969 roku. Do tego czasu koszt wkradł się do 7,3 miliona funtów, więcej niż w przypadku fregat typu Leander .

Kontynuowano próby sprzedaży fregat wywodzących się z Typu 21 klientom eksportowym, w tym Argentynie. W 1985 roku zaoferowano Pakistanowi pochodny o szerokim zasięgu, uzbrojony w wystrzeliwane pionowo pociski ziemia-powietrze Sea Wolf .

Pierwszy z ośmiu zbudowanych, Amazon , wszedł do służby w maju 1974 roku.

Projekt

Okręty te były przez wiele lat pierwszymi prywatnymi okrętami wojennymi Royal Navy. Były również pierwszym projektem, który wszedł do służby w Royal Navy, aby być napędzanym wyłącznie silnikami z turbiną gazową , z dwoma Rolls-Royce Tyne do rejsów i dwoma Rolls-Royce Olympus do dużych prędkości w połączeniu gazowym lub gazowym (COGOG) układ. W projekcie wykorzystano duże ilości stopu aluminium w nadbudówce, aby zmniejszyć masę górną. Później pojawiły się obawy o jego odporność na ogień, szczególnie po dużym pożarze w Amazonii w 1977 roku, podczas którego aluminiowe drabiny odkształciły się, uniemożliwiając zespołom strażackim dotarcie do ognia, a także jego zdolność do wytrzymania uszkodzeń spowodowanych przez wybuch. Później okręty powróciły do ​​używania stali.

W chwili dostawy Type 21 były uzbrojone w pojedynczą 4,5-calową armatę morską Mark 8 z przodu oraz czteropociskową wyrzutnię pocisków ziemia-powietrze Sea Cat na rufie. Włoski lekki radar kierowania ogniem Selenia Orion-10X został zaadoptowany do sterowania zarówno armatą, jak i pociskiem Sea Cat (jako system GWS-24) w celu zmniejszenia masy. Zainstalowano radar powietrzno-powierzchniowy Typ 992Q, ale nie dostarczono radaru dalekiego zasięgu. Dla jednego śmigłowca, początkowo Westland Wasp, przewidziano hangar i pokład lotniczy . CAAIS został dostarczony w celu zintegrowania uzbrojenia statku i systemów czujników oraz dostarczenia załodze wszystkich istotnych informacji potrzebnych do walki ze statkiem, kiedy i kiedy tego potrzebowała.

Pod względem automatyzacji, integracji systemów i zamieszkiwania, były z dużym wyprzedzeniem wielu statków, które są zastępowane, takie jak typ 81 (Tribal-klasa) fregaty i Rothesay -class fregaty - tego ostatniego Podstawowa konstrukcja może być wstecz do 1945.

Modyfikacje

Gdy weszły do ​​służby, Typ 21 były krytykowane za niedostateczne uzbrojenie w związku z ich rozmiarami i kosztami. Przygotowano program zwiększenia ich siły ognia poprzez zamontowanie czterech francuskich pocisków przeciwokrętowych MM38 Exocet . Umieszczono je przed ekranem mostka za dziobówką, przesuwając wyrzutnie środków zaradczych Corvus na śródokręciu. To ulepszenie zostało szybko wprowadzone na wszystkich statkach tej klasy z wyjątkiem Antelope i Ambuscade ; ten ostatni został wyposażony w Exocet w 1984/85. Exocety znajdowały się w dwóch parach, a pociski byłyby rozmieszczone w poprzek statku i pokonały przeciwną stronę statku do ich wyrzutni w locie.

Jednak pod koniec lat 70. stało się jasne, że komercyjnie zaprojektowany Typ 21 miał „niewystarczający margines” masy i przestrzeni w porównaniu z tolerancjami zwyczajowo stosowanymi we własnych projektach okrętów wojennych Royal Navy w celu poważnej modernizacji typu stosowanego do szerokiego ramienia. fregaty Leander, które obejmowały wymianę poddźwiękowych pocisków Seacat na pociski przeciwrakietowe Seawolf w celu przeciwdziałania radzieckim pociskom przeciwokrętowym oraz zamontowanie sonaru dziobowego Type 2016 . Typ 21 może być wyposażony w sonar 2016 lub Seawolf, ale nie oba. Królewska Marynarka Wojenna rozważyła pięć propozycji modernizacji Typu 21, ale odrzuciła je do 1979 roku, kiedy „niechętnie” podjęto decyzję o rezygnacji z modernizacji klasy i szacowano, że zostaną one złożone do 1988 roku.

Mały śmigłowiec Wasp został zastąpiony znacznie bardziej sprawnym Westland Lynx, kiedy stał się dostępny. W porównaniu z Osą Lynx był szybszy i posiadał własne czujniki oraz większą i lepszą broń. Kiedy statki przychodziły do ​​remontu, torpedy przeciw okrętom podwodnym były również instalowane (nie w Amazonie ), w postaci dwóch potrójnych wyrzutni STWS-1 zdolnych do wystrzeliwania amerykańskiego standardu USN/NATO Mark 44 lub Oznacz 46 torped . Po wojnie o Falklandy na niektórych okrętach tej klasy zamontowano jeszcze dwa działa Oerlikon kal. 20 mm, po jednym z każdej strony hangaru, aby zapewnić dodatkowe uzbrojenie bliskie. Pierwsza z tych broni została faktycznie uratowana z wraku Antelope przez nurków i zamontowana w Avenger , gdzie na tarczy znajdował się napis „Antelope's Avenger”.

Analiza

Krytyka została wymierzona w zachowanie typu w konflikcie falklandzkim. Statki rozwinęły pęknięcia w swoich pokładach ze względu na różne właściwości rozszerzalności stali i aluminium. Była to luka szczególnie widoczna w trudnych warunkach pogodowych, jakie napotkali na południowym Atlantyku . Stalowe płyty wzmacniające zostały ostatecznie zamontowane po bokach statków. Choć zbudowane zgodnie z wymagającym budżetem i specyfikacją projektową (i chociaż posiadają przestarzałą broń przeciwlotniczą), wyróżniały się w teatrze, do którego nie zostały zaprojektowane. Jako platformy do bombardowania brzegów i zabójcze, celne wsparcie ogniowe dla Royal Marines i armii brytyjskiej lądującej w San Carlos, były znakomite, uniemożliwiając wszelką możliwość kontrataku armii argentyńskiej, ale pozostały okrętami bojowymi na płytkich wodach, zaprojektowanymi na rynek eksportowy Vosper zapewnić krajom takim jak Libia i Iran siłę ognia, aby zastąpić Stany Zjednoczone / Wielką Brytanię jako zachodnie stabilizatory wspierające w ramach strategii Kissinger / Healy. Brak marginesu na zaakceptowanie holowanej tablicy z 2031 roku przypieczętował los klasy.

Klasa została również skrytykowana za przepełnienie: na 384 stopach (117 m) miała 177 członków załogi w porównaniu do 436 stóp (133 m) i tylko 185 członków załogi fregaty Typ 23 . Było to ważne w czasach, gdy Royal Navy borykała się z brakiem siły roboczej. Standard zakwaterowania dla funkcjonariuszy był lepszy niż średnia RN i starsi oceny cieszył oddzielne kabiny - inaczej niż w podoficerów na niszczyciele rakietowe typu 42 o tej samej epoki, którzy spali w pokojach piętrowe. Polepszyło się również zakwaterowanie dla ratingów, z czteroosobowymi kojami sypialnymi odchodzącymi od wspólnego pokładu mesy; ponownie, znacznie lepsze niż w niszczycielu Typ 42. W zasadzie standard zakwaterowania i wyposażenia był lepszy, zwłaszcza dla oficerów, ponieważ był to projekt mający na celu przyciągnięcie zamówień eksportowych. Jest to niewiele więcej niż rozciągnięta wersja fregaty MK 7 Vospers zbudowana dla Libii i, poza dopasowaniem CAAIS, z elektroniczną i zamierzoną bronią, która jest zasadniczo taka sama jak prototyp Mk 7 pod względem typu lub poziomu zaawansowania. W Type 21 wyższa automatyzacja i nowe 4,5-calowe działo automatyczne Mk 8 w połączeniu z elektronicznym dopasowaniem, które było pod wieloma względami prostsze niż w Leander s lub Type 42. W klasie Type 21 brakowało zarówno radaru dalekiego zasięgu Typ 965. noszony przez większość brytyjskich okrętów wojennych i moździerz Limbo z powiązanym sonarem. Nieuchronnie oznaczało to znacznie mniejszą załogę niż Leander , z niewielkimi możliwościami modernizacji (ze względu na niewielkie rozmiary) i już blisko granicy maksymalnej wagi; Dni Typu 21 były policzone. Decyzję o ich nie modernizowaniu podjęto w 1979 roku jeszcze przed stratami Falklandów.

Praca

Z wyjątkiem HMS Amazon , cała klasa wzięła udział w wojnie o Falklandy w 1982 roku jako 4. Eskadra Fregaty . Byli mocno zaangażowani, wykonując obszerne misje bombardowania nabrzeża i zapewniając grupie zadaniowej zadania przeciw okrętom podwodnym i przeciwlotniczym. 10 maja HMS Alacrity i Arrow sondowały nocą Falkland Sound w poszukiwaniu pól minowych, które mogłyby utrudnić lądowanie i operacje, prawie jak jednorazowe kadłuby. Alacrity zaatakował i zatopił argentyński okręt dostawczy marynarki wojennej w Sund. Po wyjściu z Sound o świcie zostali zaatakowani przez argentyńską łódź podwodną San Luis , która wystrzeliła dwie torpedy; jeden hit Strzałka ' s podmorskich holowany wabik (zgodnie z przeznaczeniem), a drugi odbił się od kadłuba, które udało się uzbroić. Stracono dwa statki: Ardent został trafiony bombami zrzuconymi przez argentyńskie samoloty 21 maja i strawiony przez ogień; Antylopa została trafiona 23 maja przez bomby, z których jedna została wystrzelona przez zespół niszczenia bomb , próbując ją rozbroić w dniu 24 maja, co spowodowało zapalenie się statku i odpalenie magazynków , w wyniku czego złamał kręgosłup i zatonął.

Sprzedaż do Pakistanu

Sześć ocalałych fregat typu 21 zostało sprzedanych Pakistanowi w latach 1993-1994. Klasa została zmieniona przez Pakistan Navy jako Tariq klasie , po pierwszym naczyniu, które zostały nabyte, PNS Tariq , dawniej ambuscade . Tylko dwa z sześciu pozostają w służbie: Badr i Babur zostały wycofane ze służby w 2014 roku, podczas gdy Tippu Sultan i Shah Jahan zostały zatopione jako cele odpowiednio w 2020 i 2021 roku. Usunęli wyrzutnię Sea Cat oraz pociski Exocet. Trzy z okrętów zastąpiono pociskami Exocet wydajniejszymi amerykańskimi pociskami Harpoon , a pozostałe trzy wyposażono w chiński 6-komorowy system pocisków ziemia-powietrze LY-60N Hunting Eagle.

Statki

Proporzec Nazwa Budowniczy kadłuba Zamówione Położony Wystrzelony Przyjęte do użytku Upoważniony Szac. koszt budowy Los
F169 Amazonka Vosper Thornycroft , Woolston 26 marca 1969 6 listopada 1969 26 kwietnia 1971 19 lipca 1974 11 maja 1974 r 16,8 mln GBP Do Pakistanu jako PNS Babur . Wycofany z eksploatacji w grudniu 2014 r.
F170 Antylopa Vosper Thornycroft 11 maja 1970 23 marca 1971 16 marca 1972 30 czerwca 1975 r. 16 lipca 1975 r 14,4 mln GBP Zbombardowany przez argentyńskie samoloty A-4 Skyhawks w dniu 23 maja 1982 r. i zatonął następnego dnia w San Carlos Water
F171 Aktywny Vosper Thornycroft 11 maja 1970 21 lipca 1971 23 listopada 1972 2 czerwca 1977 17 czerwca 1977 24,1 mln GBP Do Pakistanu jako PNS Shah Jahan . Zlikwidowany i zatopiony jako cel w styczniu 2021 r.
F172 Czata Yarrow Shipbuilders , Scotstoun 11 listopada 1971 1 września 1971 18 stycznia 1973 23 sierpnia 1975 5 września 1975 r. 16,5 mln GBP Do Pakistanu jako PNS Tariq
F173 Strzałka YSL 11 listopada 1971 28 września 1972 5 lutego 1974 16 maja 1975 r. 29 lipca 1976 20,2 mln GBP Do Pakistanu jako PNS Khaibar
F174 Skwapliwość YSL 11 listopada 1971 5 marca 1973 18 września 1974 2 kwietnia 1977 2 lipca 1977 23,8 mln GBP Do Pakistanu jako PNS Badr . Wycofany z eksploatacji w 2014 roku.
F184 Żarliwy YSL 11 listopada 1971 26 lutego 1974 9 maja 1975 r. 10 września 1977 14 października 1977 26,3 mln GBP Zbombardowany przez argentyńskie samoloty A-4 Skyhawks w dniu 21 maja 1982 r. w San Carlos Water i zatonął następnego dnia w Grantham Sound
F185 Mściciel YSL 11 listopada 1971 30 października 1974 r 20 listopada 1975 r 15 kwietnia 1978 15 kwietnia 1978 27,7 mln GBP Do Pakistanu jako PNS Tippu Sultan . Zlikwidowany i zatopiony jako cel w 2020 roku.

Koszty eksploatacji

Data Koszty eksploatacji Co jest wliczone
1981-82 6,5 miliona funtów Średni roczny koszt eksploatacji samolotów typu 21 w średnich cenach z lat 1981-82, łącznie z powiązanymi kosztami statku powietrznego, ale z wyłączeniem kosztów głównych remontów.
1985-86 7 milionów funtów Średni koszt eksploatacji i utrzymania fregaty typu 21 przez rok.
1987-88 3,8 miliona funtów Średnie roczne koszty eksploatacji fregaty typu 21 w roku finansowym 1987-88. Koszty te obejmują personel, paliwo, części zamienne itp. oraz usługi wsparcia administracyjnego, ale nie obejmują kosztów nowej budowy, wyposażenia kapitałowego i napraw.

Klub Typ 21 (Stowarzyszenie Załogi Fregaty Królewskiej Marynarki Wojennej klasy Amazon)

Pomysł takiego stowarzyszenia był krążony od czasu wyprzedaży marynarki wojennej Pakistanu, a stowarzyszenia okrętowe Ardent , Antelope , Alacrity i Ambuscade już miały stowarzyszenia okrętowe. Dopiero w 2010 r. podobnie myślący byli członkowie załogi zdecydowali, że należy utworzyć główne stowarzyszenie, a wraz z powołaniem nowego komitetu zorganizowano pierwszy zjazd klubu Typ 21, który z powodzeniem spotkał się w październiku w RBL Crownhill w Plymouth 2010. Każdego roku, w drugi weekend października, spotykają się byli marynarze i oficerowie, którzy kiedykolwiek służyli na tych fregatach.

Stowarzyszenie jest otwarte dla wszystkich byłych członków załogi, rodzin i stoczniowców, którzy pracowali na fregatach. Obejmuje również członków załogi marynarki wojennej Pakistanu z fregat, które obecnie wchodzą w skład pakistańskiej marynarki wojennej.

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia