RAF Upavon - RAF Upavon

RAF Upavon
W pobliżu Upavon , Wiltshire w Anglii
Lotnisko w byłym RAF Upavon w 2007 roku.
RAF Upavon Lokalizacja w Wiltshire
Współrzędne	51°17′26″N 001°46′42″W / 51,29056°N 1,77833°W / 51.29056; -1,77833 Współrzędne: 51°17′26″N 001°46′42″W / 51,29056°N 1,77833°W / 51.29056; -1,77833
Rodzaj	Stacja Królewskich Sił Powietrznych
Informacje o stronie
Właściciel	Ministerstwo Obrony
Operator	Królewski Korpus Lotniczy (1914-1918) Królewskie Siły Powietrzne (1918-1993)
Stan: schorzenie	Zamknięte
Historia strony
Wybudowany	1912 ( 1912 )
W użyciu	1912-1993 ( 1993 )
Los	Przeniesiony do armii brytyjskiej i stał się linią okopową.
Informacje o lotnisku
Identyfikatory	IATA : UPV, ICAO : EGDJ, WMO : 03744
Podniesienie	175 metrów (574 stóp) AMSL
Pasy startowe Kierunek Długość i powierzchnia 23.05  Trawa 08/26  Trawa 18/36  Trawa

Royal Air Force Upavon lub RAF Upavon jest byłym RAF stacja w Wiltshire , w Anglii . Było to lotnisko trawiaste , wojskowa szkoła szkolenia lotniczego i siedziba administracyjna Królewskich Sił Powietrznych . Stacja została otwarta w 1912 i zamknięta w 1993, kiedy została przekazana armii brytyjskiej i stała się znana jako Linia Trencharda .

Motto stacji brzmiało In Principio Et Semper , a przetłumaczone z łaciny oznacza „Na początku i zawsze”.

Historia

Geneza i budowa

Personel Centralnej Szkoły Latania wzięty w Upavon, styczeń 1913

Budowa rozpoczęła się 19 czerwca 1912, na kilku treningowych galopach, na wzniesieniu około 2,4 km na wschód od wioski Upavon , w pobliżu krawędzi Równiny Salisbury , w angielskim hrabstwie Wiltshire . Lotnisko Upavon zostało pierwotnie stworzone dla pilotów wojskowych i morskich skrzydeł nowo utworzonego Królewskiego Korpusu Lotniczego (RFC) i stało się siedzibą Centralnej Szkoły Lotnictwa Wojskowego . Kapitan Godfrey M Paine, RN , został pierwszym komendantem , ze major Hugh Trenchard będąc jego asystentem. Trenchard później został szefem sztabu lotniczego , a następnie stał się znany jako „ojciec Królewskich Sił Powietrznych”.

Trenchard w mundurze Królewskiego Korpusu Lotniczego

Wczesne zmiany w lataniu

W 1913 roku porucznik Cholmondeley dokonał pierwszego nocnego lądowania w Anglii w Upavon. W maju 1914 roku Winston Churchill , ówczesny Pierwszy Lord Admiralicji , był pasażerem lotu dwupłatowca Farman MF.7 podczas wizyty w Upavon. Dwóch oficerów CFS w Upavon opracowało celownik bombowy w latach 1914-1915, który z powodzeniem wykorzystano na froncie zachodnim . Pierwsze samoloty Bezzałogowe Cele Powietrzne zostały przetestowane na miejscu 21 marca 1917 r., w obecności 30-40 generałów alianckich. Przez oficerów bałagan , Grade II * zabytkowy budynek został ukończony w 1915 roku.

Narodziny Królewskich Sił Powietrznych

W dniu 1 kwietnia 1918 r. Królewski Korpus Lotniczy (RFC) połączył się z Royal Naval Air Service, aby utworzyć Królewskie Siły Powietrzne, a Upavon stał się Royal Air Force Station Upavon, powszechnie skracanym do RAF Upavon. W związku z tym dawna Centralna Szkoła Latania RFC stała się Centralną Szkołą Latania .

W 1926 roku Centralna Szkoła Latająca przeniosła się z Upavon. W tym samym czasie 17. Eskadra Myśliwska RAF przeniosła się do Upavon, aby dołączyć do 3. Eskadry Myśliwskiej RAF , która przebywała w Upavon od 1924 roku. Przez następne osiem lat dwie eskadry myśliwskie rozwijały zarówno loty nocne, jak i techniki walki lotniczej. Jednocześnie zachwycili publiczność w całym kraju imponującymi pokazami lotniczymi. W maju 1934 r. obie eskadry opuściły Upavon do RAF Kenley w Londynie i zostały na krótki czas zastąpione w Upavon w 1935 r. przez cztery eskadry z Fleet Air Arm .

Św. Rafał

31 sierpnia 1927 podpułkownik Frederick F. Minchin , znany kolegom jako „Dan”, kapitan Leslie Hamilton i księżniczka Löwenstein-Wertheim, wystartowali z lotniska Upavon holenderskim Fokkerem F.VII A o nazwie St. Raphael w licytacji zostać pierwszymi lotnikami, którzy przekroczą Atlantyk ze wschodu na zachód. St. Raphael ostatnio widziano około 800 mil (1300 km) na zachód od pozycji Galway do Nowej Funlandii . Samolotu nigdy więcej nie widziano, a los Minchina, Hamiltona i Löwenstein-Wertheim pozostaje tajemnicą.

Druga wojna światowa

W sierpniu 1935 roku Centralna Szkoła Latania miała powrócić do Upavon i pozostała tam do momentu przeniesienia się do RAF Little Rissington w Gloucestershire w kwietniu 1942 roku. W tym kluczowym okresie podstawową rolą szkoły było szkolenie i dostarczanie instruktorów lotniczych dla rosnącej teraz liczby wojskowych szkół lotniczych. Król Jerzy VI odwiedził Upavon podczas II wojny światowej .

Powojenny

Upavon stał się siedzibą dowództwa Grupy nr 38 w 1946 roku i siedzibą Dowództwa Transportu RAF w 1951 roku. Nowy budynek dowództwa Dowództwa Transportu został ukończony w latach 60-tych. 16 czerwca 1962 r. Upavon zorganizował pokaz statyczny i latający z udziałem księcia Filipa z okazji 50. rocznicy Królewskiego Korpusu Lotniczego. Dowództwo Transportu zostało przemianowane na Dowództwo Wsparcia Powietrznego w dniu 1 sierpnia 1967 r.

Przy skurczu RAF, tylko polecenia Pomoc Air trwała przez krótki czas jako polecenia i został wchłonięty Strike Komendy w dniu 1 września 1972 roku trawa pas startowy nie był całkowicie odpowiednie dla ciężkich samolotów z nieruchomym skrzydłem , ani jakiejkolwiek strumieniem samolot , a więc lotnisko służyło jako baza administracyjna, a także stało się siedzibą 622 Ochotniczej Eskadry Szybowcowej , wchodzącej w skład Korpusu Szkolenia Lotniczego , który używał statycznych szybowców uruchamianych za wyciągarką .

Wykorzystanie po RAF

W wyniku poważnej reorganizacji Królewskich Sił Powietrznych na początku lat 90. RAF Upavon stał się nadwyżką do wymagań, a RAF miał na stałe wycofać się z Upavon. 3 sierpnia 1993 r. RAF przekazał teren armii brytyjskiej, a lotnisko stało się garnizonem armii brytyjskiej o nazwie Trenchard Lines . Kiedy armia po raz pierwszy przeniosła się do Upavon, stała się siedzibą Kwatery Głównej Doktryny i Szkolenie. 30 stycznia 1995 r. został adiutantem generalnym Kwatery Głównej .

W kwietniu 2008 r. adiutant generalny dowództwa został wchłonięty przez nowo utworzone dowództwo sił lądowych w ramach „Projektu Hyperion”. Nowa połączona siedziba LF miała znajdować się w Andover, aby wykorzystać nadwyżki nieruchomości udostępnione przez Defense Equipment and Support . Obie organizacje połączyły się organizacyjnie w dniu 1 kwietnia 2008 r., ale przygotowanie budynków Marlborough Lines w Andover do fizycznej kolokacji nie miało być możliwe przed 2010 r. W miejscu tym znajduje się teraz siedziba Dowództwa Rekrutacji Armii i Szkolenia Wstępnego .

Dowódcy stacji

Królewski Korpus Lotniczy

Królewskie Siły Powietrzne

Samolot

Francuski dwupłatowiec Farman MF.7 z 2. Sqn Royal Flying Corps

Schwytany Fokker E.III 210/16 leci w Upavon, Wiltshire w 1916 r.

• Dwupłatowiec Farman MF.7
• Fokker E.III
• Grob 103 Viking TX.1 – nr 622 Ochotniczej Eskadry Szybowcowej

Jednostki

Jednostki oparte na RAF Upavon obejmowały:

Zobacz też

• Stacja Królewskich Sił Powietrznych
• Lista dawnych stacji Royal Air Force

Bibliografia

Źródła

• Jezioro, A. (1999). Jednostki latające RAF . Shrewsbury , Shropshire, Wielka Brytania: Airlife. Numer ISBN 1-84037-086-6.
• Jefford, CG (1988). Eskadry RAF, kompleksowy zapis ruchu i wyposażenia wszystkich eskadr RAF i ich poprzedników od 1912 roku . Shrewsbury, Shropshire, Wielka Brytania: Wydawnictwo Airlife. Numer ISBN 1-84037-141-2.

Zewnętrzne linki

• 622 Ochotnicza Eskadra Szybowcowa
• Klub szybowcowy Wyvern