801 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej - 801 Naval Air Squadron
801 eskadra lotnictwa morskiego | |
---|---|
Aktywny | 1933 - 9 marca 2007 |
Kraj | Zjednoczone Królestwo |
Oddział | Royal Navy |
Rola | Strajk morski |
Część | Armia lotnicza floty |
Motto(a) | Na Les Aura (Będziemy je mieć). |
Wyróżnienia bitewne |
801 Naval Air Squadron (NAS) był eskadrą Fleet Air Arm Royal Navy sformowaną w 1933 roku, która walczyła w II wojnie światowej , wojnie koreańskiej i wojnie o Falklandy .
Fleet Air Arm Royal Air Force
Eskadra została utworzona 3 kwietnia 1933 roku w ramach Fleet Air Arm, promując lot nr 401 do statusu eskadry. Eskadra została wyposażona w Fairey Flycatcher i Hawker Nimrod na pokładzie HMS Hermes . Flycatchery zostały zastąpione w 1934 przez Hawker Osprey, a Nimrods zostały wycofane w 1936. Eskadra została ponownie wyposażona w Blackburn Skua i Gloster Gladiator w 1939 tuż przed przeniesieniem eskadry do Admiralicji .
Druga wojna światowa
W styczniu 1940 r. 801 NAS stacjonował w RNAS Donibristle na Blackburn Skua , odgrywając kluczową rolę na początku wojny podczas operacji w Norwegii podczas rozmieszczania z lotniskowca HMS Ark Royal . We wrześniu 801 Dywizjon wyruszył na „ Furious” na naloty na północne części norweskiego wybrzeża. Po ataku na Trondheim w dniu 22 września, Skua L2942 pilotowany przez podporucznika Bernarda Wiggintona z dowódcą lotnictwa Kennethem Kingiem jako strzelcem, nie był w stanie znaleźć swojego lotniskowca i rozbił się w neutralnej Szwecji .
W 1943 roku 880 Dywizjonu Powietrznego Marynarki Wojennej utworzyło 30 Skrzydła Myśliwskiego Marynarki Wojennej na HMS Implacable . W czerwcu 1945 roku skrzydła myśliwców marynarki zostały zreformowane jako grupy lotniskowców z 801 NAS, 828 NAS , 880 NAS i 1771 NAS, stając się 8. Grupą Lotniczą Lotniskowców. W sierpniu 1941 roku ponownie one wyposażone Sea Hurricanes w RNAS Yeovilton kapitan George Clifton Baldwin nakazał stację od 1966-1968) dywizjon wdrożony do Morza Śródziemnego na pokładzie Argus , a następnie do Orła . Podczas tego rozmieszczenia 801 NAS pochłonęło trzynaście wrogich samolotów różnych typów, za utratę trzech Hurricane'ów i czterech Fulmarów. Dwóch Fulmarów zostało strąconych przez przyjacielski ogień .
wojna koreańska
W marcu 1951 801 NAS otrzymał samoloty Hawker Sea Fury, a eskadra wzięła udział w aktywnej służbie podczas wojny koreańskiej lecąc z Glory . Glory został rozmieszczony w teatrze działań od 3 kwietnia 1951 do 30 września 1951 i od 8 listopada 1952 do koreańskiego porozumienia o zawieszeniu broni z 27 lipca 1953. 801 NAS wyruszył w drugą misję.
Sea Furies może być uzbrojony w dwie bomby lub cztery rakiety i zrzucać czołgi w obu przypadkach. Samoloty były używane głównie w roli szturmowej, uzbrojone w bomby i rakiety, ale były również zaangażowane w walkę powietrze-powietrze ze znacznie szybszymi MiG-15 .
Dywizjon poniósł siedem ofiar.
1960 do 1980
W dniu 18 marca 1962, 801 eskadra została zreformowana w Lossiemouth w roli strajkowej z Buccaneers . W lipcu 1962 r. w Zwycięstwo dla Dalekiego Wschodu wsiedli do 10 samolotów . Eskadra następnie otrzymała 1967 Boyd Trophy, coroczną nagrodę dla najlepszej eskadry Fleet Air Arm, za wysiłki na rzecz wprowadzenia Buccaneera do służby.
801 przeniesiony do Hermes z 7 samolotami w 1968 roku na dalszy okres na wodach wschodnich. W marcu 1969 r. statek wrócił do domu, by spędzić kolejny rok na wodach krajowych i śródziemnomorskich. Eskadra ostatecznie rozwiązana w Lossiemouth w dniu 21 lipca 1970 r.
W styczniu 1981 roku eskadra została ponownie wyposażona w Sea Harrier FRS.1 w RNAS Yeovilton .
Wojna o Falklandy
Eskadra sterowała statkiem Sea Harrier wyposażonym w radary Blue Fox na pokładzie Invincible podczas wojny o Falklandy . Eskadra została uzupełniona o pięciu pilotów z 899 NAS i była pod dowództwem komandora porucznika Nigela „Sharkeya” Warda . 18 maja kolejni czterej piloci z 809 NAS przenoszą się do eskadry z MV Atlantic Conveyor swoimi czterema samolotami Sea Harrier FRS.1.
- 801 pilotów NAS
- Komandor porucznik Nigel „Sharkey” Ward (CO) Kategoria: Laureaci Krzyża Zasłużonego Zasługi (Wielka Brytania)
- Komandor porucznik Doug Hamilton
- Porucznik Charlie Cantan
- porucznik Alan Curtis (KIA),
- Porucznik Brian Haigh
- Porucznik Steve Harrison Thomas
- Porucznik lotnictwa Ian Mortimer
- Porucznik Mike Watson
- 899 pilotów NAS
- Komandor porucznik Robin Kent
- Komandor porucznik John Eyton-Jones (KIA)
- Komandor porucznik Mike Broadwater.
- Porucznik lotu Paul Barton
809 pilotów NAS
- Komandor porucznik Tim Gedge
- Komandor porucznik Dave Braithwaite
- Komandor porucznik Alistair Craig
- Porucznik Dave Austin
Dywizjon 801 zestrzelił 8 samolotów argentyńskich.
- 1 maja 1982 - Mirage III z FAA Grupo 8 zestrzelony na północ od West Falkland przez Bartona za pomocą Sidewindera . Argentyński pilot wyleciał.
- 1 maja 1982 - Mirage III z FAA Grupo 8 uszkodzony w tym samym incydencie na północ od West Falkland przez Thomasa przy użyciu pocisku powietrze-powietrze Sidewinder. Mirage został następnie zestrzelony nad Stanley przez argentyńską obronę przeciwlotniczą, zabijając pilota.
- 1 maja 1982 - Canberra B62 z FAA Grupo 2 została zestrzelona na północ od Falklandów przez Curtisa przy użyciu Sidewindera. Argentyńscy piloci zostali wyrzuceni, ale nie zostali uratowani.
- 21 maja 1982 - Pucará z FAA Grupo 3 został zestrzelony w pobliżu Darwin przez Warda w jednym z trzech Sea Harriers przy użyciu 30 mm działka. Pilot wyrzucony z samolotu na wysokości około 40 stóp nad ziemią przeżył i wrócił do Goose Green.
- 21 maja 1982 - Three Dagger Z FAA Grupo 6 zostały zestrzelone na północ od Port Howard, West Falkland przy użyciu Sidewinderów, dwóch przez Thomasa i drugiego przez Warda. Wszyscy trzej argentyńscy piloci pomyślnie zostali wyrzuceni.
- 1 czerwca 1982 - C-130E Hercules z FAA Transport Grupo 1 został zestrzelony 50 mil na północ od Pebble Island przez Warda przy użyciu dwóch AIM-9 Sidewinder i armaty. Załoga siedmiu osób zginęła.
Straty
801 NAS stracił w czasie konfliktu cztery samoloty i dwóch pilotów.
- 6 maja 1982 - Dwa samoloty (XZ452 i XZ453) zderzyły się przy złej pogodzie podczas nocnego wypadu na południowy wschód od East Falkland, badając kontakt radarowy w pobliżu spalonego wraku HMS Sheffield . Obaj piloci - porucznik Eyton-Jones w XZ452 i porucznik Curtis w XZ453 - zginęli i nie znaleziono śladów żadnego z samolotów.
- 29 maja 1982 - Sea Harrier ZA174 był przygotowywany do startu i zsunął się z pokładu, gdy Invincible ostro skręcił pod wiatr. Pilot - por. komandor Broadwater - wyskoczył i został podniesiony.
- 1 czerwca 1982 - XZ456 został zestrzelony podczas zbrojnego rozpoznania przez pocisk ziemia-powietrze Roland na południe od Port Stanley , przez GADA 601 . Pilot - porucznik lotnictwa Mortimer - wyrzucił się i został uratowany przez Sea Kinga z 820 NAS po dziewięciu godzinach spędzonych w wodzie.
Nagrody galanterii
Komandor porucznik Ward i porucznik Thomas zostali odznaczeni Krzyżami Zasłużonych Zasługi za swoje zachowanie i przywództwo podczas kampanii. Komandor porucznik Kent i porucznik Mortimer zostali wymienieni w Depeszach. Por. Curtis został pośmiertnie wymieniony w depeszach
1982 do 2000
W marcu 1997 roku 801 NAS został rozmieszczony na pokładzie HMS Illustrious w ramach Carrier Task Group przydzielonej do patrolu Armilla, gdy brał udział w operacji Jural, wymuszając strefę zakazu lotów nad południowym Irakiem . Wyposażony w FA2 Sea Harrier, eskadra operowała razem z GR7 Harriers z 1. dywizjonu RAF, który dołączył do nich na lotnisku na miesiąc połączonych ćwiczeń i operacji. W dniach 7-12 marca Harriers wykonali 28 lotów bojowych (18 nad terytorium Iraku).
Likwidacja
We wtorek 28 marca 2006 r. w RNAS Yeovilton odbyła się ceremonia z dowódcą AJW Rae jako ostatnim dowódcą eskadry Sea Harrier, z okazji wycofania ze służby samolotów Sea Harrier FA2 Królewskiej Marynarki Wojennej. Ostatni Sea Harrier został wycofany ze służby 31 marca 2006 roku w RNAS Yeovilton, a eskadra rozwiązana. Przed wycofaniem z eksploatacji wszystkie samoloty przyjęły symbol omega na płetwie ogonowej w uznaniu, że 801 NAS jest ostatnim operatorem brytyjskiego myśliwca ze stałym skrzydłem. Nawiązuje to do użycia tego symbolu przez 892 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej , którego samoloty McDonnell Douglas Phantom FG.1 były ostatnimi konwencjonalnymi samolotami ze stałymi skrzydłami używanymi przez Fleet Air Arm .
801 NAS miał zostać ponownie uruchomiony w marcu 2007 roku, pod dowództwem dowódcy K. Seymoura, do obsługi samolotów Harrier GR7 i GR9 z RAF Cottesmore . Jednak z powodu braku siły roboczej wszyscy byli pracownicy 801 i 800 NAS (ich siostrzana eskadra) utworzyli „ Naval Strike Wing ” w ramach RAF Cottesmore, zrywając w ten sposób wszystkie pozostałe powiązania z ich dawnym domem w RNAS Yeovilton. W dniu 1 kwietnia 2010 roku Naval Strike Wing powrócił do tożsamości 800 Naval Air Squadron.
Samoloty latały
W ciągu swojego istnienia 801 Dywizjon latał czternastoma różnymi typami samolotów:
- BAE Sea Harrier FRS.1 i FA.2
- Blackburn Buccaneer S.1 i S.2
- Hawker Sea Hurricane Ia i Ib
- Blackburn Wydrzyk II
- Blackburn Roc I
- Muchołówka wróżki I
- Gladiator z Morza Glostera
- de Havilland Sea Hornet PR.22 i F.20
- Hawker Nimrod I
- Hawker Osprey
- Hawker Sea Fury FB.11 i T.20
- Hawker Sea Hawk FGA.4 i FGA.6
- Supermarine Seafire Ib, IIc, L.IIe, L.III i F.XV
- Supermarine Spitfire Va i Vb
Bibliografia
Cytaty
Bibliografia
- środek nawilżający, R; Ballance, T (1994). Dywizjony Fleet Air Arm . Tonbridge , Kent , Wielka Brytania: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.