Aprilia - Aprilia

Współrzędne : 45.5458747°N 12.0709374°E 45°32′45″N 12°04′15″E /  / 45.5458747; 12.0709374

Aprilia

Rodzaj	Pomocniczy
Przemysł	Motocykl
Założony	1945 ; 76 lat temu ( 1945 )
Siedziba	Noale , Włochy
Obsługiwany obszar	Na calym swiecie
Kluczowi ludzie	Rocco Sabelli, dyrektor generalny
Produkty	Motocykle i skutery
Rodzic	Piaggio & Co. SpA
Strona internetowa	aprilia.com

Aprilia włoski motocykl producent założył zaraz po II wojnie światowej w Noale , Włoch Alberto Beggio. Firma zaczynała jako producent rowerów i przeszła do produkcji skuterów i motocykli o małej pojemności. W ostatnich czasach Aprilia wyprodukowała duże motocykle sportowe, takie jak 1000 cc V-twin RSV Mille i V4 RSV4 .

Aprilia wspiera silny program wyścigów motorowych , zaczynając od wyścigów motocrossowych, a następnie wygrywając mistrzostwa świata w wyścigach drogowych . Firma została przejęta przez Piaggio w 2004 roku.

Zakład Aprilia, Scorzè , Wenecja

Historia

Aprilia powstała po II wojnie światowej przez Cavaliere Alberto Beggio jako fabryka produkcji rowerów w Noale , Włoszech , w prowincji Wenecja . Syn Alberta, Ivano Beggio , przejął stery firmy w 1968 roku i z kilkunastoma współpracownikami skonstruował „motocykl” o pojemności 50 cm3. Pierwsze motorowery Aprilia zostały nazwane Colibrì, Daniela i Packi. Aprilia później wyprodukowała motocykl motocrossowy w 1970 roku o nazwie Scarabeo. Produkowany do końca lat 70. Scarabeo był dostępny w wersjach 50 i 125 cm3.

W 1977 Ivan Alborghetti z Mediolanu we Włoszech wygrał włoskie mistrzostwa w motocrossie 125 i 250 cm3 na Aprilias. W 1978 Alborghetti zamknęło sezon dwoma trzecimi miejscami w wyścigach indywidualnych i szóstym w Mistrzostwach Świata. W latach 80. Aprilia dodała rowery enduro, trialowe i szosowe o pojemności od 50 do 600 cm3. W 1981 roku Aprilia wprowadziła na rynek maszynę próbną TL320. W 1983 roku Aprilia wprowadziła na rynek rower szosowy St 125. W 1984 roku Aprilia wypuściła ulepszony model o nazwie STX i enduro o nazwie ET 50.

W 1985 roku Aprilia rozpoczęła outsourcing silników do niektórych modeli austriackiej firmie Rotax . W 1985 roku Aprilia wprowadziła na rynek modele 125 STX i 350 STX. W 1986 roku Aprilia uruchomiła AF1; mały model sportowy i Tuareg; duży tankowany motocykl na rajdy afrykańskie, takie jak Rajd Dakar . Fabryczny kierowca Aprilii, Philippe Berlatier, walczył o mistrzostwo świata w trialu, osiągając piąte miejsce, a Loris Reggiani jechał na Aprilii GP 250 z silnikiem Rotax i zajął szóste miejsce w Mistrzostwach Świata w wyścigach drogowych. Dwa sezony później, 30 sierpnia 1987 roku podczas Grand Prix San Marino w Misano Loris Reggiani AF1 wygrał pierwsze mistrzostwa świata w szybkości.

W 1990 roku Aprilia wprowadziła na rynek Pegaso 600, rower szosowy wywodzący się z mechaniki terenowej. Później, w 1992 roku zawodnik Aprilii, Alessandro Gramigni, zdobył tytuł World 125 Road Racing Championship. Również w 1992 roku Tommy Ahvala wygrał Mistrzostwa Świata w Trials na Aprilia Climber. Od tego czasu Aprilia zdobyła 124 razy Grand Prix w klasie 125 i 250 cm3, 15 tytułów mistrzostw świata w wyścigach drogowych i 16 tytułów w Europie w zakresie prędkości. Na Aprilii startowało wielu mistrzów świata, takich jak Biaggi , Capirossi , Gramigni, Locatelli, Sakata i Rossi .

Również w latach 90. Aprilia weszła na rynek skuterów, począwszy od 1990 roku, wraz z pierwszym włoskim skuterem wykonanym w całości z plastiku, Amico. W 1992 roku Aprilia wprowadziła Amico LK i dwusuwowy Pegaso 125, oba z katalizatorami . W 1993 r. Aprilia wprowadziła na rynek skuter o dużej średnicy, wykorzystujący nazwę Scarabeo z czterosuwowym, czterozaworowym silnikiem. Później Aprilia wprowadziła na rynek więcej skuterów, takich jak Leonardo, SR i Gulliver.

W 1995 roku Aprilia zleciła Philippe'owi Starckowi zaprojektowanie Motò, które zostało pokazane w nowojorskim Muzeum Sztuki Nowoczesnej . Również w 1995 roku Aprilia wprowadziła na rynek dwusuwowe motocykle sportowe RS 125 i RS 250. W 1998 roku Aprilia wypuściła RSV Mille , 1000cc V-Twin Superbike oraz Falco , 1000cc sportowo -turystyczny V-Twin z naciskiem na sport. Oba motocykle wykorzystywały odmianę silnika Rotax o pojemności 1000 cm3.

W 1999 r. Aprilia wzięła udział w wyścigach World Superbike Championship ze swoim RSV Mille, aw 2000 r. Aprilia przejęła Moto-Guzzi i Laverdę, obie włoskie marki o historycznym dziedzictwie. W 2000 roku Aprilia wprowadziła na rynek dwusuwowy silnik 50 cc DiTech (Direct Injection Technology) do skuterów, który zapewnia wysoki przebieg i niski poziom emisji, a także RST Futura , samochód sportowo-turystyczny oraz ETV 1000 Caponord; przygoda rowerowa motocykl. Oba te dwa ostatnie motocykle używały odmiany Rotax 1000 cc V-Twin.

Ostatnio, w 2003 roku, Aprilia wprowadziła RSV Mille Tuono, który był zasadniczo RSV Mille z wysoką kierownicą w stylu motocrossowym i tylko małą owiewką reflektora. Większość głównych magazynów motocyklowych wybrała go jako najlepszy motocykl roku. W 2004 roku Aprilia została przejęta przez Piaggio & C. SpA, tworząc czwartą co do wielkości grupę motocyklową na świecie ze sprzedażą 1,5 miliarda euro, roczną zdolnością produkcyjną ponad 600 000 pojazdów i obecnością w 50 krajach.

Po przejęciu przez Piaggio nowym prezesem Aprilia został Roberto Colaninno (prezes Piaggio & C.), a dyrektorem zarządzającym został Rocco Sabelli. Syn założyciela, Ivano Beggio, był Honorowym Prezydentem i zmarł 13 marca 2018 r. 15 sierpnia 2010 r. Aprilia stała się najbardziej utytułowaną marką wyścigów motocyklowych w historii, wyprzedzając włoskiego MV Agustę rekordowym 276 zwycięstwem.

Historia wyścigów

Gábor Talmácsi , zwycięzca mistrzostw świata 125 cm3 2007, na swoim motocyklu wyścigowym Aprilia RS125.

Pomimo tego, że Aprilia jest stosunkowo małą firmą jak na światowe standardy motocyklowe, jest bardzo aktywna w sportach motocyklowych . Brał udział w wielu formułach wyścigów drogowych, w tym w nieistniejących już klasach Grand Prix 125 cm3, 250 cm3 i 500 cm3 Mistrzostw Świata FIM . Od 2002 do 2004 brali udział w Mistrzostwach Świata FIM MotoGP , a od 1999 do 2002 brali udział w Mistrzostwach Świata FIM Superbike . Aprilia powróciła do World Superbike od sezonu 2009, aw MotoGP od sezonu 2012 .

Aprilia jest również obecna w świecie wyścigów off-roadowych, a jej motocykl crossowy V-2 o pojemności 450 cm3 osiąga dobre wyniki (w tym wygrywa wyścigi) zarówno w kategoriach off-road ( Motocross ), jak i na drodze ( Supermoto ).

Mistrzostwa Świata Grand Prix

Aprilia zadebiutowała na arenie międzynarodowej w Motocrossowych Mistrzostwach Świata, rywalizując w klasie 125cc od 1976 do 1981 roku, z najlepszym wynikiem, jakim było piąte miejsce w sezonie 1979 z kolarzem Corrado Maddim. Firma skoncentrowała się następnie na mistrzostwach świata w wyścigach drogowych Grand Prix w 1985 roku i od tego czasu odnosi różne sukcesy. Aprilia wygrała swój pierwszy wyścig o mistrzostwo świata podczas motocyklowego Grand Prix Czechosłowacji w 1991 roku, a kierowca Alessandro Gramigni wygrał wyścig 125cc. W 1992 roku wygrali swoje pierwsze mistrzostwa świata w wyścigach drogowych, a Gramigni zwyciężył w klasie 125 cm3. Nadal odnosili sukcesy w mniejszych kategoriach pojemnościowych, wygrywając liczne wyścigi i mistrzostwa w klasach Grand Prix 125 cm3 i 250 cm3 .

Jednak ich motocykle Grand Prix o pojemności 500 cm3 nie osiągnęły takiego samego sukcesu. Rozpoczęli kampanię w klasie 500 cm3 w 1994 roku z podwójnym silnikiem 250 V powiększonym do 380 cm3 w nadziei na wykorzystanie jego lżejszej masy i zwinnego prowadzenia jako przewagi nad cięższymi motocyklami z silnikiem V4 używanymi przez konkurencję. Motocykl ostatecznie wyparł 430 cm3 i osiągnął najlepszy wynik, zajmując trzecie miejsce przez kierowcę Doriano Romboni w holenderskim TT 1997, ale nigdy nie był w stanie przezwyciężyć nierównej mocy podczas sprintu na linii startu i został wycofany pod koniec sezonu 1997 do dalszego rozwoju. Ich pierwszy projekt MotoGP, nazwany RS Cube , był zaawansowany technicznie, ale trudny w prowadzeniu i kiepski w mistrzostwach. Cube był jednak pionierem wielu zaawansowanych technologii, w tym przepustnicy typu ride by wire i pneumatycznych systemów uruchamiania zaworów . Aprilia opuściła klasę MotoGP pod koniec 2004 roku, a następnie opuściła niższe klasy, gdy silniki dwusuwowe zostały zakazane. Aprilia ustanowiła rekord największej liczby punktów zdobytych przez producenta w jednym sezonie w klasie 125 cm3 z 410 punktami w 2007 roku . Był to również najwyższy punkt zdobyty przez konstruktora w historii wyścigów motocyklowych Grand Prix do 2011 roku, kiedy to 420 punktów zdobyły te same motocykle, które wygrały 16 z 17 wyścigów.

Firma wyróżnia się również wyborem nieco nietypowych konfiguracji silnika. Na przykład poczynili postępy w rozwoju motocykla V-2 500 cc Grand Prix, gdy inne zespoły przechodziły na konfiguracje V-4 ze względu na to, co niektórzy uważali za lepszą i bardziej użyteczną moc wyjściową. Aprilia kontynuowała ten trend, korzystając z mniejszej masy minimalnej, wprowadzając swój motocykl RS Cube MotoGP – wyposażony w trzy cylindry w układzie rzędowym potrójnym , motocykl miał najmniej cylindrów na padoku Grand Prix.

Aprilia powróciła do klasy MotoGP w 2012 roku , korzystając z nowo wprowadzonej kategorii Claiming Rule Team, która zachęcała niezależne zespoły z niższymi budżetami do używania motocykli producentów, którzy nie są oficjalnie zaangażowani w MotoGP. Aprilia dostarczyła motocykle RSV4 SBK pod nazwą ART (Aprilia Racing Technology) zespołom Aspar Team , Paul Bird Motorsport i Speed ​​Master . Zarówno w sezonie 2012, jak i 2013 maszyny ART firmy Aprilia wyróżniały się jako najlepsze rowery CRT.

W 2015 roku Aprilia powróciła do mistrzostw świata MotoGP z fabrycznym wysiłkiem pod nazwą Aprilia Racing Team Gresini z zupełnie nowym RS-GP z silnikiem V4 o pojemności 1000 cm3 .

Mistrzostwa jeźdźców

Rok	Klasa	Mistrz	Motocykl
1992	125cc	Alessandro Gramigni	Aprilia RS125R
1994	125cc	Kazuto Sakata	Aprilia RS125R
	250cc	Max Biaggi	Aprilia RSW 250
1995	250cc	Max Biaggi	Aprilia RSW 250
1996	250cc	Max Biaggi	Aprilia RSW 250
1997	125cc	Valentino rossi	Aprilia RS125R
1998	125cc	Kazuto Sakata	Aprilia RS125R
	250cc	Loris Capirossi	Aprilia RSW 250
1999	250cc	Valentino rossi	Aprilia RSW 250
2000	125cc	Roberto Locatelli	Aprilia RS125R
2002	125cc	Arnaud Vincent	Aprilia RS125R
	250cc	Marco Melandri	Aprilia RSW 250
2003	250cc	Manuel Poggiali	Aprilia RSW 250
2006	125cc	lvaro Bautista	Aprilia RS125R
	250cc	Jorge Lorenzo	Aprilia RSW 250
2007	125cc	Gábor Talmácsi	Aprilia RSA 125
	250cc	Jorge Lorenzo	Aprilia RSW 250
2009	125cc	Julian Simon	Aprilia RSA 125
2011	125cc	Nicolás Terol	Aprilia RSA 125

Mistrzostwa producentów

• Klasa 250 cm3
  • 1995, 1998, 1999, 2002, 2003, 2006, 2007, 2008, 2009
• Klasa 125 cm3
  • 1996, 1997, 2002, 2003, 2004, 2006, 2007, 2008, 2009, 2011

Mistrzostwa Świata Superbike (SBK)

Rower wyścigowy Aprilia RSV4 Factory

Aprilia wzięła udział w Mistrzostwach Świata Superbike w 1999 roku, używając specjalnej homologacyjnej wersji swojego roweru szosowego V-twin RSV Mille . Zajęli trzecie miejsce w mistrzostwach kolarzy w 2000 roku z kolarzem Troyem Corserem , a trzecie w klasyfikacji producentów i czwarte w punktach jeźdźców zarówno w 2001 roku z Corserem, jak iw 2002 roku z Noriyuki Haga . Aprilia wycofała się z serii pod koniec tego sezonu.

W lutym 2008, Aprilia zadebiutowała superbike V-4 , RSV4 , na Mistrzostwa Świata 2009 Superbike .

Max Biaggi jeździ na RSV4

Aprilia wygrała swoje pierwsze mistrzostwa świata Superbike w 2010 roku z Maxem Biaggim , zdobywając tytuły zarówno kierowców, jak i producentów.

Mistrzostwa jeźdźców

Rok	Mistrz	Motocykl
2010	Max Biaggi	Aprilia RSV4 1000
2012	Max Biaggi	Aprilia RSV4 Fabryka
2014	Sylvain Guintoli	Aprilia RSV4 Fabryka

Mistrzostwa producentów

• 2010 , 2012 , 2013 , 2014

Mistrzostwa Świata SuperMoto

Thierry Van Den Bosch jeżdżący na SXV 450 w 2006 roku

Aprilia zadebiutowała w Mistrzostwach Świata FIM Supermoto w 2004 roku i od tego czasu zdobyła wiele tytułów w klasach S1 i S2.

Mistrzostwa jeźdźców

Rok	Klasa	Mistrz	Motocykl
2004	S2	Jerome Giraudo	Aprilia SXV 450
2006	S2	Thierry Van Den Bosch	Aprilia SXV 450
2011	S1	Adrien Chareyre	Aprilia MXV-S 450

Mistrzostwa producentów

• Klasa S2: 2006, 2007
• Klasa S1: 2008, 2011

Modele

Zobacz też

• Gilera – maxi-skutery firmy Piaggio
• Vespa – skutery marki Piaggio
• Lista włoskich firm

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona internetowa
• Oficjalna strona internetowa