1985 CART PPG Indy Car World Series - 1985 CART PPG Indy Car World Series
1985 sezon KOSZYKOWY | |
---|---|
PPG Indy Car World Series | |
Pora roku | |
Wyścigi | 15 |
Data rozpoczęcia | 14 kwietnia |
Data końcowa | 10 listopada |
Nagrody | |
Mistrz kierowców | Al Unser |
Puchar Konstruktorów | Marzec 85C/84C |
Puchar producenta | Cosworth DFX |
Puchar Narodów | Stany Zjednoczone |
Debiutant roku | Arie Luyendyk |
Zwycięzca Indianapolis 500 | Danny Sullivan |
Sezon 1985 CART PPG Indy Car World Series był siódmym sezonem krajowych mistrzostw amerykańskich wyścigów na otwartym kole sankcjonowanym przez CART . Sezon składał się z 15 wyścigów. Mistrzem kraju został Al Unser senior , a debiutantem roku został Arie Luyendyk . Wyścig Indianapolis 500 z 1985 roku został usankcjonowany przez USAC , ale liczył się do mistrzostwa z punktami CART. Danny Sullivan wygrał Indy 500 w dramatyczny sposób, wyścig, który stał się znany jako „Spin and Win”.
We wrześniu 1984 r. Rick Mears doznał poważnych obrażeń nóg w wypadku na lotnisku Sanair . W 1985 roku Mears jeździł tylko w niepełnym wymiarze godzin, ścigając się w Indianapolis, a następnie tylko na owalu. Al Unser Sr. zajął pełnoetatowe miejsce Mearsa w Penske Racing jako zastępstwo na sezon. Unser miał jedno zwycięstwo, dziesięć najlepszych piątki i jeszcze jedną pierwszą dziesiątkę w drodze do mistrzostw, bitwę, która osiągnęła dramatyczny punkt kulminacyjny w ostatnim wyścigu sezonu.
Podsumowanie sezonu
Broniący się mistrz serii Mario Andretti wygrał sezon otwierający sezon, zajął drugie miejsce w Indy 500 i wygrał dwa kolejne wyścigi, wyskakując na prowadzenie na wczesnym etapie. Jednak kryzys w połowie sezonu sprawił, że do końca roku osiągnął tylko jedną piątkę w pierwszej piątce. Następnie złamał obojczyk w wypadku w Michigan i został zmuszony do przesiadki na jeden wyścig. Kierowcą sezonu został Al Unser Jr. , który wygrał dwa kolejne wyścigi (Meadowlands i Cleveland), a rok zakończył z dziewięcioma finiszami w czołowej czwórce.
Na środkowym sezonu, punkty Mario Andretti wiodą zmalała, a Emerson Fittipaldi , Al Unser Sr. i Al Unser Jr byli zamknięcia w. W Pocono 500 , Rick Mears triumfalnie powrócił do zwycięstwa pasa po jego urazów nóg. Drugie i trzecie miejsce zajęli odpowiednio Al Jr. i Al Sr., a Al Senior objął prowadzenie punktami. Unser Jr. zjadł punkty przewagi w następnych czterech wyścigach, a Unserowie łeb w łeb zbliżali się do finału sezonu. W międzyczasie Bobby Rahal sam prowadził mistrzostwa, wygrywając 3 z 5 wyścigów i zbliżając się do 13 punktów przewagi w mistrzostwach.
Na dwa wyścigi przed końcem Unser Jr. poprowadził Unser Sr. tylko o 3 punkty. Ojciec i syn zajęli 1. i 2. miejsce w Phoenix , a wyniki zostały odwrócone. Al Sr. poprowadził Ala Jr. przez 3 punkty do finału w Miami . Rahal zajął odległe 6 miejsce w Phoenix i został matematycznie wyeliminowany z mistrzostw.
Finał sezonu w Tamiami Park zakończył się dramatycznie. Danny Sullivan i Bobby Rahal zajęli odpowiednio 1. i 2. miejsce, ale uwaga dnia była skupiona na dwóch Unserach. Pod koniec wyścigu Al Unser Jr. był trzeci, a Al Unser Sr. był piąty. W tej chwili Al Jr. prowadził w hipotetycznej klasyfikacji mistrzowskiej o 1 punkt.
Na końcowych okrążeniach Al Unser Sr pogonił i wyprzedził Roberto Moreno na 4. miejscu. Utrzymał się na czwartym miejscu, dzięki czemu zdobył mistrzostwo o 1 punkt nad swoim synem. Unser Sr. wyraził później żal z powodu wyrwania tytułu mistrzowskiego swojemu synowi, ale czuł, że jego obowiązkiem wobec własnego zespołu i własnych sponsorów jest ściganie się z jego umiejętnościami aż do samego końca. W najlepszym interesie sportowym było również, aby wszyscy zawodnicy nie faworyzowali syna. Unser Sr. wiedział również, że jego dni były policzone jako wyczynowy kierowca na torze, podczas gdy wiedział, że Unser Jr. ma wiele lat przed kolejną szansą na tytuł (Al Unser Jr. rzeczywiście dwukrotnie wygrał mistrzostwa – w 1990 i 1994 roku). .
W sezonie 1985 pojawiły się dwie kontrowersje w dwóch oddzielnych wyścigach. Michigan 500 musiało zostać przełożone o tydzień z powodu problemów z oponami. We wrześniu wyścig w Sanair dobiegł do dziwacznego końca, kiedy samochód wyścigowy, prowadzący pod względem ostrożności na ostatnim okrążeniu, nagle zjechał do boksów na ostatnim zakręcie. Lider Johnny Rutherford nie został poinformowany, a drugie miejsce Pancho Carter wyprzedził go i pokonał go do mety. Urzędnicy początkowo przyznali zwycięstwo Carterowi, a Rutherford zaprotestował. Po przeglądzie Rutherford w końcu odzyskał zwycięstwo.
Kierowcy i zespoły
W sezonie 1985 Indy Car World Series rywalizowały następujące zespoły i kierowcy . Wszystkie samochody używały opon Goodyear .
- - Liczba w nawiasie to numer samochodu używany w Indianapolis 500 , jeśli użyto innego numeru.
Godne uwagi zmiany w zespole i kierowcach
- Rick Mears był wykluczony z powodu kontuzji przez większą część sezonu. Danny Sullivan opuszcza Douga Shiersona Racing i dołącza do Team Penske .
- Al Unser Jr. opuszcza Galles Racing, aby zastąpić Sullivana w Doug Shierson Racing. W Galles Racing zostaje zastąpiony przez Geoffa Brabhama , który wcześniej jeździł dla Kraco Racing .
- Mayer Motor Racing , który prowadził w 1984 roku z kierowcami Tomem Snevą i Howdy Holmes , nie startuje w 1985 roku . Tom Sneva przechodzi do All American Racers , który rozwija się do zespołu dwóch samochodów , podczas gdy Howdy Holmes przenosi się do Forsythe Racing , który prowadził 1984 bez stały kierowca.
- Galles Racing rozszerza się do zespołu dwóch samochodów. Drugi samochód, obok Geoffa Brabhama, jest prowadzony przez Pancho Carter na owalu i debiutanta Roberto Moreno na torach drogowych.
- Bignotti-Cotter Racing zmienia nazwę na Team Cotter, kontynuując wystawianie samochodu dla Roberto Guerrero .
- Bill Whittington , który nie jeździł w 1984 roku, dołącza do Arciero Racing , zastępując Pete'a Halsmera . Halsmer startuje w tym roku tylko w kilku wyścigach.
- Nowicjusz Arie Luyendyk prowadzi swój pierwszy pełny sezon, jeżdżąc dla Provimi Veal Racing . Zastępuje Dereka Daly'ego , który zostaje bez pełnoetatowej jazdy.
- Geoff Brabham zostaje zastąpiony w Kraco Racing przez Kevina Cogana .
- Gordon Johncock odchodzi na emeryturę na krótko przed Indianapolis 500 w 1985 roku. Zastąpił go w Patrick Racing debiutant Bruno Giacomelli .
- Johnny Rutherford wraca do jazdy na pełny etat, zastępując Ala Holberta w Alex Morales Motorsports. Holbert wraca do samochodów sportowych.
- Dick Simon ogranicza się do jazdy w niepełnym wymiarze godzin. Jego przejażdżka w Dick Simon Racing jest podzielona z Raulem Boeselem .
- Stan Fox , który startował w pełnym wymiarze godzin w 1984 roku, nie startuje w 1985 roku. W Leader Card Racing bierze udział wielu różnych kierowców.
- Interscope Racing i kierowca Danny Ongais jeździli tylko w niepełnym wymiarze godzin w 1985 roku.
- Tom Hess Racing, który przez większość 1984 roku jeździł z Dickiem Fergusonem , również wraca do pracy w niepełnym wymiarze godzin.
Podsumowanie sezonu
Harmonogram
O Owalny/żużlowy
r Dedykowany kurs drogowy
S Tymczasowy tor uliczny
NC Impreza niebędąca mistrzostwami
31 marca Dana Jimmy Bryan 150 został odwołany z powodu ogólnego pogorszenia stanu toru.
*Michigan 500 został zaplanowany na 21 lipca, ale został przesunięty o tydzień z powodu obaw o opony. NBC nie wróciło do telewizji wyścigu.
Wyniki wyścigu
- Indianapolis było usankcjonowane przez USAC, ale zaliczane do tytułu CART.
Klasyfikacja punktów kierowców
|
|
Kontrowersje Sanair
W wyścigu Sanair ( Molson Indy Montreal ) Roberto Guerrero miał silną przewagę, dopóki nie stracił kontroli i zakręcił. Później w wyścigu Jacques Villeneuve Sr zderzył się z liderem Bobbym Rahalem, próbując walczyć o prowadzenie, eliminując obu. Wyścig zakończył się pod żółtą flagą, ale samochód bezpieczeństwa wjechał do alei serwisowej na ostatnim okrążeniu i sądząc, że nastąpi ostateczny restart, Pancho Carter minęła Johnny'ego Rutherforda po tym, jak samochód bezpieczeństwa wjechał do alei serwisowej i przed metą. CART początkowo ogłosił Carter zwycięzcą, ale później komisja odwoławcza unieważniła decyzję i potwierdziła zwycięstwo Rutherforda. W wielu kodeksach sportów motorowych (zwykle FIA) samochód bezpieczeństwa wjeżdża na aleję serwisową, gdy pole jest na ostatnim okrążeniu, a samochody przejeżdżają razem przez flagę w szachownicę bez samochodu bezpieczeństwa na kursie. Jednak ta praktyka nie jest akceptowana w Ameryce Północnej, gdzie samochód bezpieczeństwa prowadzi liderów do mety, jeśli istnieje sytuacja z samochodem bezpieczeństwa.
Zobacz też
Bibliografia
- ^ Trybuna, Cooper Rollow, Chicago. „INDY NIESPODZIANKA: JOHNCOCK MÓWI, ŻE PRZECHODZI NA EMERYTURĘ” . chicagotribune.com . Pobrano 2018-09-28 .
- Åberg, Andreas. „PPG Indy Car World Series 1985” . Baza danych sterowników . Źródło 19 maja 2009 .
- „1985 PPG Indy Car World Series” . Statystyki samochodów mistrzów . Źródło 19 maja 2009 .
- „Oficjalna ocena boksu: 69. wyścig Indianapolis na 500 mil na torze Indianapolis Motor Speedway” . Indianapolis Motor Speedway . Źródło 19 maja 2009 .
- „Champ Car > Klasyfikacja po Beatrice Indy Challange [ sic ]” . Światowa seria mistrzów samochodów. 24 października 2008 r. Zarchiwizowane z oryginału dnia 2008-10-22 . Źródło 17 lipca 2011 .
- ChampCarStats.com ( Zarchiwizowane 2009-07-26)]