Danny Sullivan - Danny Sullivan

Danny Sullivan
DannySullivanAt2015indy500.JPG
Sullivan w 2015 roku
Urodzony Daniel John Sullivan III 9 marca 1950 (70 lat) Louisville, Kentucky , USA
( 09.03.1950 )
Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1
Narodowość Stany Zjednoczone amerykański
Aktywne lata 1983
Drużyny Tyrrell
Wpisy 15
Punkty kariery 2
Pierwszy wpis Grand Prix Brazylii 1983
Ostatni wpis Grand Prix RPA 1983
CART PPG Indycar World Series
lata aktywności 1982-1993, 1995
Drużyny Forsythe Racing
Shierson Racing
Penske Racing
Patrick Racing
Galles Racing
PacWest Racing
Rozpoczyna się 170
Wygrywa 17
Polacy 19
Najlepsze wykończenie 1 miejsce w 1988 roku
Tytuły mistrzowskie
1988 CART PPG Indycar World Series
Nagrody
1985 Zwycięzca Indianapolis 500

Daniel John Sullivan III (urodzony 9 marca 1950), lepiej znany jako Danny Sullivan , to były amerykański kierowca wyścigowy . Zdobył 17 zwycięstw w CART Indy Car World Series , w tym w Indianapolis 500 1985 . Sullivan wygrał 1988 CART Championship i zajął trzecie miejsce w punktacji w 1986 . Sullivan odniósł również zwycięstwo w IROC .

Przed wyścigami

Sullivan urodził się w Louisville w stanie Kentucky jako syn przedsiębiorcy budowlanego. Uczęszczał do Kentucky Military Institute, a następnie do Jim Russell Racing School . Przed karierą wyścigową miał kilka dorywczych prac, w tym drwala, a najbardziej znany był taksówkarz w Nowym Jorku .

Formuła jeden

Sullivan otrzymał prezent na 21. urodziny z kursu w Jim Russell Racing Drivers School na torze Snetterton w Anglii . Brał udział w Formule Ford , Formule 3 i Formule 2 przed powrotem do wyścigów w Stanach Zjednoczonych.

W latach 1980-81 jeździł dla Garvin Brown Racing w SCCA Can-Am Series, odnosząc jedno zwycięstwo w 1981 roku w kończącym sezon Grand Prix Caesar Palace .

W 1982 roku zadebiutował w serii PPG Indycar i został zwerbowany przez zespół Tyrrell Formula One na sezon 1983 na prośbę głównego sponsora Benettona , który chciał amerykańskiego kierowcy. Sullivan wystartował w piętnastu wyścigach sezonu 1983, zdobywając dwa punkty z piątym miejscem w Grand Prix Monako i siedemnastym w Mistrzostwach Świata Kierowców. Wystąpił również bardzo dobrze w nie-mistrzowskim Race of Champions, który odbył się na torze Brands Hatch w kwietniu, pokonując wczesne wyzwanie wyścigowe od mistrza świata z 1980 r. Alana Jonesa , zanim zajął drugie miejsce za aktualnym mistrzem świata Keke Rosbergiem , kończąc zaledwie pół a-. drugi za Williamsem po 40 okrążeniach wyścigowych.

Niemniej jednak był nieco przyćmiony przez swojego bardziej doświadczonego kolegę z drużyny, Michele Alboreto (który wygrał Grand Prix 1983 Detroit dla zespołu, jego ostatnie zwycięstwo w F1) i nie został zatrzymany na koniec sezonu.

Kariera w wózku

Lola T800 Sullivana w Laguna Seca w 1984 roku.
Sullivan podczas prób czasowych jako Indianapolis 500 z 1988 roku .

W 1984 roku Sullivan powrócił do Ameryki Północnej, gdzie brał udział w serii CART PPG Indy Car. Najpierw wylądował w Shierson Racing , wygrywając trzy wyścigi, w tym Pocono 500 , zajmując czwarte miejsce w punktacji. W 1985 roku przeniósł się do Penske Racing , wygrywając wyścig Indianapolis 500 w 1985 roku . Jego zwycięstwo w Indy, znane w historii wyścigów samochodowych jako „zakręć i wygraj”, jest jednym z najbardziej legendarnych momentów w historii Indy 500.

Sullivan ponownie nadał tempo wyścigowi Indy w 1988 roku , zajmując drugie miejsce w kwalifikacjach i prowadząc 91 z pierwszych 101 okrążeń. Sullivan był częścią pierwszego rzędu z Penske z kolegami z drużyny Rickiem Mearsem i Al Unser Sr. Nastawnik skrzydeł pękł w samochodzie Sullivana tuż po półmetku, a jego samochód uderzył w zewnętrzną ścianę po kolei, kończąc jego dzień. Niemniej jednak odbił, kończąc na 4. lub wyższym miejscu w ciągu następnych sześciu wyścigów, wygrywając w Portland i Michigan 500 . Zwycięstwo w Michigan zakończyło karierę Indy Car Triple Crown ( Indianapolis , Michigan , Pocono ). Zakończył sezon pięcioma miejscami w pierwszej piątce w ostatnich pięciu wyścigach, w tym dwoma zwycięstwami. W przedostatnim wyścigu sezonu w Laguna Seca Sullivan zdobył pole position, prowadził najwięcej okrążeń i wygrał wyścig. Gdy pozostał jeszcze jeden wyścig, Sullivan zdobył mistrzostwo CART 1988 , mając nie do pokonania 35-punktową przewagę. Był to pierwszy tytuł mistrzowski Sullivana i pierwszy od 1985 roku Penske.

W 1989 roku Sullivan doznał złamania ręki w wypadku podczas treningu Indy 500 i opuścił dwa wyścigi. Odbił się, aby wygrać Pocono 500 w sierpniu - jego drugie zwycięstwo w tym wydarzeniu - i jeszcze jeden wyścig, aby zająć przyzwoitą siódmą pod względem punktów. Ostatni sezon Sullivana w Penske Racing to rok 1990 . W 1990 roku wygrał dwa wyścigi, w tym finał sezonu w Laguna Seca . Wygrał pole position i prowadził wire-to-wire w swoim ostatnim starcie dla Rogera Penske .

W 1991 roku Sullivan przeszedł do zespołu Patrick Racing Alfa Romeo . Po porażce w 1991 roku w bardzo niekonkurencyjnej maszynie rozstał się z Patrickiem . Sullivan wygrał dwa kolejne wyścigi CART w latach 1992-1993, jeżdżąc dla Galles-Kraco Racing . Zdobył pierwsze zwycięstwo dla podwozia Galmer na Long Beach . Nastąpiło to po tym, jak zderzył się z kolegą z zespołu i liderem wyścigu Al Unser Jr. na backstretch na mniej niż cztery okrążenia do mety . Incydent wywołał tarcia w zespole. Jego późniejsze lata były nękane niekonsekwencją, co doprowadziło do przejścia na emeryturę w 1994 roku. Jego krótki pobyt w Galles został opisany jako szczególnie toksyczny.

W 1986 roku Sullivan był gościem w programie telewizyjnym Miami Vice ( „Florencja Włochy” ), grając kierowcę wyścigowego oskarżonego o zabójstwo prostytutki. Odcinek zawierał kilka krótkich scen plenerowych w boksach podczas Grand Prix w Miami . Sullivan miał ograniczony dialog w odcinku; jego najdłuższy dialog miał miejsce na scenie przesłuchania na posterunku policji.

Również w 1991 roku Leland Corporation wydała grę zręcznościową Danny Sullivan's Indy Heat , na której przedstawił jego podobiznę.

Po Indy

Sullivan (# 99) w 1994 roku NASCAR Brickyard 400

W 1994 roku Sullivan wziął urlop z wyścigów Indy Car. Po zwolnieniu z Galles Racing bardzo późno po sezonie 1993, Sullivan nie był w stanie znaleźć nowego przejazdu, ponieważ większość miejsc w tym momencie była już zajęta. Dołączył do ABC / ESPN jako komentator kolorów. W tamtym sezonie próbował także prowadzić wybrane wydarzenia w NASCAR Winston Cup Series . Jednak nie udało mu się zakwalifikować do kilku wydarzeń; zakwalifikował się tylko do jednego wyścigu ( 1994 Brickyard 400 ) i zajął 33. miejsce w bardzo niedofinansowanym zespole. W 1994 roku miał kilka gościnnych startów dla Alfy Romeo w DTM i razem z Thierrym Boutsenem i Hansem-Joachimem Stuckiem był trzeci w klasyfikacji generalnej w Dauer 962 LM w 24-godzinnym wyścigu Le Mans .

Wrócił do wyścigów CART na ostatni rok w 1995 roku. Jego sezon zakończył się wcześnie po poważnej katastrofie na torze Michigan International Speedway . Wracając do zdrowia po złamanej miednicy i innych kontuzjach, zapowiedział wycofanie się z zawodów na otwartym kole. Wrócił do ABC-TV w latach 1996–1998.

Sullivan był płatnym endorserem Danny'ego Sullivana Lexusa w Jacksonville na Florydzie. Salon Lexusa należał głównie do członków rodziny Davis, którzy byli założycielami supermarketów Winn Dixie .

Sullivan odegrał również kluczową rolę w programie Red Bull Driver Search, aby znaleźć amerykańskiego kierowcę do rywalizacji w Formule 1. Program z powodzeniem promował Amerykanina Scotta Speeda z Kalifornii, który jeździł w zespole Scuderia Toro Rosso w 2006 i 2007 roku .

Był przedstawicielem dla służby kierowców panelu do Grand Prix Niemiec 2010 , Grand Prix Singapuru 2010 , Grand Prix Węgier 2012 , Grand Prix Australii 2013 , Grand Prix Hiszpanii 2014 , 2017 Azerbejdżan Grand Prix , 2018 Grand Prix Bahrajnu , 2018 chiński Grand Prix i Grand Prix Monako 2018 .

Sullivan i Michael Andretti zostali wprowadzeni do Motorsports Walk of Fame 5 kwietnia 2010 r. Na trasie Grand Prix Toyoty w Long Beach , którą obaj wygrali.

Sullivan jest starszym doradcą w Tempus Jets i jego spółce macierzystej Orion Air Group, LLC. Ma również różne relacje biznesowe z Lexusem , ABC / ESPN, CBS , Red Bull , Acura i Toyota .

Nagrody

W 2012 roku został wprowadzony do Motorsports Hall of Fame of America .

Wyniki kariery wyścigowej

Indianapolis 500 wyników

Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1

( klucz )

Rok Uczestnik Podwozie Silnik 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 WDC Zwrotnica
1983 Zespół Benetton Tyrrell Wilczyce 011 Cosworth V8 BRA
11
USW
8
FRA
Ret
SMR
Ret
5 PON
BEL
12
DET
Ret
CAN
DSQ
GBR
14
GER
12
AUT
Ret
NED
Ret
ITA
Ret
17 2
Krystyna 012 EUR
Ret
RSA
7

Wyniki Non-Championship Formuły 1

( klucz ) (Wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok Uczestnik Podwozie Silnik 1
1983 Zespół Benetton Tyrrell Wilczyce 011 Cosworth DFV V8 ROC
2

Wyniki kariery w CART

Rok Zespół Podwozie Silnik 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Ranga Zwrotnica
1982 Forsythe Newman Marzec 82C Cosworth DFX PHX ATL
3
MIL
21
CLE MIS TYSIĄC POC RIV ROA MIS2 PHX2 22 28
1984 Shierson Racing DSR-1 Cosworth DFX LBH
24
PHX
6
MIL
16
4 110
Lola T800 INDY
29
POR
23
MEA
2
CLE
1
MIS
10
ROA
19
POC
1
MDO
3
SAN
1
MIS2
9
PHX2
20
LS
9
LVG
18
1985 Team Penske Marzec 85C Cosworth DFX LBH
3
INDY
1
MIL
4
POR
27
MEA
18
CLE
27
MIS
14
ROA
13
POC
5
MDO
2
SAN
5
MIS2
8
LS
8
PHX
4
MIA
1
    4 126
1986 Team Penske Marzec 86C Cosworth DFX PHX
4
LBH
11
INDY
9
MIL
11
POR
11
MEA
1
CLE
1
TOR
2
MIS
25
POC
16
MDO
3
SAN
5
MIS
12
ROA
6
LS
2
PHX2
2
3 147
Penske PC-15 Chevrolet 265A MIA
26
1987 Team Penske Penske PC-16 Chevrolet 265A LBH
22
PHX
11
POR
11
MEA
20
9 87
Marzec 86C INDY
13
MIL
11
CLE
4
TOR
2
MIS
4
POC
17
ROA
5
MDO
3
NAZ
22
LS
2
MIA
12
1988 Team Penske Penske PC-17 Chevrolet 265A PHX
23
LBH
13
INDY
23
MIL
2
POR
1
CLE
3
TOR
2
MEA
4
MIS
1
POC
18
MDO
5
ROA
4
NAZ
1
LS
1
MIA
5
1 182
1989 Team Penske Penske PC-18 Chevrolet 265A PHX
3
LBH
8
INDY
28
MIL
10
DET
24
POR
CLE
MEA
8
TOR
3
MIS
23
POC
1
MDO
5
ROA
1
NAZ
3
LS
14
7th 107
1990 Team Penske Penske PC-19 Chevrolet 265A PHX
6
LBH
3
INDY
32
MIL
8
DET
14
POR
4
CLE
1
MEA
14
TOR
4
MIS
21
DEN
2
VAN
2
MDO
5
ROA
16
NAZ
18
LS
1
6th 139
1991 Patrick Racing Lola T91 / 00 Alfa Romeo Indy V8 SRF
4
LBH
11
PHX
7
INDY
10
MIL
5
DET
10
POR
21
CLE
9
MEA
6
TOR
14
MIS
18
DEN
18
VAN
9
MDO
17
ROA
16
NAZ
20
LS
9
11th 56
1992 Galles Racing Galmer G92 Chevrolet 265A SRF
5
PHX
12
LBH
1
INDY
5
DET
5
POR
12
MIL
12
NHA
9
TOR
3
MIS
8
CLE
20
ROA
7
Furgonetka
7
MDO
8
NAZ
17
LS
7
7th 99
1993 Galles Racing Lola T93 / 00 Chevrolet 265C SRF
13
PHX
23
LBH
8
INDY
33
MIL
16
DET
1
POR
14
CLE
14
TOR
3
MIS
NHA
22
ROA
26
VAN
10
MDO
27
NAZ
20
LS
27
12 43
1995 PacWest Racing Reynard 95i Ford XB MIA
9
SRF
5
PHX
27
LBH
10
NAZ
18
INDY
9
MIL
17
DET
12
POR
22
ROA
25
TOR
18
CLE
5
MIS
16
MDO NHA AWANGARDA LS 19 32

NASCAR

( Klucz ) ( Bold  - pole position przyznawaną przez czas kwalifikacji. Kursywa  - pole position zarobione przez punkty klasyfikacji lub czas ćwiczeń * -. Najwięcej okrążeń prowadził. )

Winston Cup Series

Wyniki NASCAR Winston Cup Series
Rok Zespół Nie. Robić 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 NWCC Pkt
1994 Mattei Motorsports 99 Pontiac DZIEŃ CAR
DNQ
RCH 74-ty 64
Virtue Racing Pogoń ATL
DNQ
DAR BRI NWS ZNISZCZYĆ TAL SYN CLT DOV POC MCH DZIEŃ NHA POC TAL IND
33
GLN MCH BRI DAR RCH DOV ZNISZCZYĆ NWS CLT SAMOCHÓD PHO ATL

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Pozycje sportowe
Poprzedzony przez
Rick Mears

Zwycięzca
Indianapolis 500
1985
Następca
Bobby Rahal
Poprzedzony przez
Bobby'ego Rahala
PPG IndyCar World Series
Champion

1988
Następca
Emerson Fittipaldi